船舶碰撞后应急措施与良好班风的营造交流材料汇编.docx
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船舶碰撞后应急措施与良好班风的营造交流材料汇编
船舶碰撞后应急措施与良好班风的营造交流材料汇编
船舶碰撞后应急措施
引言
船舶碰撞事故在海事中发生率高,经济损失通常很大,而且时常造成船毁人亡。
据交通部海事局介绍,根据对1995年至1999年5年内的重大事故统计,碰撞事故占70%。
船舶碰撞以其发生之多和严重程度位居海事事故之首。
因此,专家学者以及各资深船长们便对碰撞事故发生的主要原因进行总结以减少事故发生的频率和可能,对碰撞后的应急措施进行研究,以期降低损失。
现今面对两船碰撞人们对其研究的主要方法是视情况采取慢车顶推撞击船船体堵住破损口以减少进水量,确信脱离险境方可离去。
也有的认为,在很多情况下为保一船而造成两船损失的增加甚至在有些时候造成两船倾覆或者沉没。
此时作为船舶的决策者,应该顾及本船自身的利益,义无返顾地选择倒车以减少总损失。
[1]本文将对船舶碰撞后被撞船的破损状况和外部条件的分析,确定最终的措施,使得总损失减少到最低。
1.现今碰撞后应急措施的弊端
由于船首部位加强,而且局部坚硬而船中光滑且未进行防撞舱壁的设置,局部承受压力小,因而船首对船中碰撞成为船舶碰撞中造成损害最大,且对其研究最多。
根据各专家对碰撞后应急措施的研究和总结,现今船舶碰撞后一般采取微速顶的措施来减少船舶的进水量,降低船舶损失,但在某些时候存在一些弊端。
1.1球鼻首撞双层底情况下采取微速顶的弊端。
由于船舶的双层底位于水线以下,当撞击船球鼻首撞入被撞船双层底后,若碰撞产生破洞很大,则进水量将会很大。
若船舶排水能力小于单位时间进水量,船舶内的进水量将会大大增加。
而根据双层体中线构件的隔离作用,只会造成船舶一舷侧进水,产生船舶的横倾。
此时由于撞击船采用微速顶的措施,撞击船球鼻首与被撞船破洞相连,被撞船由于横倾将会把船体压在撞击船球鼻首上,使得撞击船承受一定外力来阻挡被撞船的继续横倾。
当外力超过破损处的允许强度时,船舶将会进一步破损使得破洞增大,使得球鼻首更加深入被撞船船体造成船体中线处双层底构件的损害,产生开孔。
根据船舱结构得知,在船中0.75L范围内船舶中线处构件不允许开孔,而且此处承受船舶总纵弯矩,将会对船体造成更大损害。
此外,由于被撞船破损增大,船舶的单位时间总进水量将会增加,船舶继续下沉,使得撞击船承受更大外力,当外力大到靠撞击船自身退车推力不能脱离被撞船船体时,撞击船将会随同被撞船一起下沉,甚至沉没。
1.2船舶碰撞发生在水线附近时采取微速顶的弊端。
同样地,当船舶因为排水能力小于单位时间进水量时,船舶会下沉,但由于初始时船舶的进水面积较小,进水量也相应很小,船舶下沉幅度较小。
撞击船会认为采取微速顶可以平衡此下沉趋势,而采取微速顶。
当船舶下沉到进水面积为整个破洞面积时,船舶进水量会增大,下沉幅度变大,使得被撞船破洞处和撞击船首部将会承受更大外力。
外力增大到超过允许的强度时,会造成被撞船破洞增大,破损变大。
撞击船由于首部受到外力的下压,将会引起船体变形,产生中拱。
由于船舶后退的推力小于正车时的推力,此时可能造成撞击船靠本身推力不能脱离被撞船,造成两船下沉甚至沉没。
2.船舶碰撞及应急措施分析
2.1船舶排水能力大于进水量时船舶碰撞分析及其应总措施
2.1.1船舶排水能力与进水量大小的判断
(1)定性分析
船舶破损后由于进水,将使得船舶承受由进水产生的外力,船舶将会因此下沉。
当船舶排水系统开启前,船舶在单位时间内的进水量都将会增加,船舶下沉幅度增大。
当船舶排水系统开启后,排水能力大于排水量,单位时间内船舶总的进水量为负,船舶总的进水量将会减少,船舶会因承受外力减小而上升,最终停留在受力平衡的特定位置。
此时,船舶一进水便会被抽光,船舶时而下沉时而上升,总是围绕着特定位置上下浮动。
(2)定量分析
假设船舶破损后在△t时间内船舶的进水量为△Q,船舶排出的水量为△q,船舶总的进水量为△p,则△P=△Q-△q。
由于△t时间很短,船舶总的排水量和船舶总的进水量相比很小,将船舶在单位时间内的进水量△p作为船舶额外加重处理,根据船舶吃水变化公式得△d=△p/TPC。
根据船舶静水力曲线可以查得船舶的TPC,从而可以求得船舶在△t时间内船舶吃水变化量△d。
因此在船舶碰撞破损进水并且开启船舶排水系统后,测得船舶的吃水量变化来估略确定船舶在单位时间内总的进水量的大小。
当△d的变化量为负值时,[2]可以推得船舶的排水能力大于船舶单位时间内总进水量,船舶将会上升,最终停留在一个平衡位置。
2.1.2应急措施分析
根据定性分析,可以了解船舶破损上升和下沉情况,船舶是否安全;根据定量分析,可以判断船舶排水量和排水能力的大小,确定应采取的措施。
根据以上分析,得知船舶排水能力大于进水量时,船舶将会停留于一个特定位置。
此时由于船舶进水很少,趋近于零,船舶因破损而受到的影响很小。
(1)应立即停车,然后可以采取进车进行微速顶的措施使得船舶的进水量减少,但是进车时一定要慢,防止破损度增加。
(2)进行抢滩。
根据海图查得附近浅滩位置,利用雷达测得距事故点的距离。
由于此种情况,船舶碰撞后不会有太大危险,可以根据距离远近来决定是否进行抢滩进行修理。
(3)亦可采取退车。
由于此种情况,船舶的进水不会很大,撞击船选择退车也不会造成被撞船因进水量增大而下沉,但应该在周围观察其状态变化,以决定相应补救措施。
在此过程中,应该对破损舱采取检查、堵漏措施,减少货物的损失。
2.2船舶排水能力小于单位时间进水量时船舶碰撞分析及其应急措施分析
2.2.1船舶排水能力和进水量的大小的判断
(1)定性分析
船舶碰撞破损后会产生下沉。
当排水系统开启后,由于船舶的排水能力小于单位时间内船舶进水量,虽然排水系统的开启可以减少船舶单位时间内总的进水量,从而延缓船舶下沉的幅度,但是由于总的进水量为正,则船舶的进水量将会继续增加,船舶继续下沉,直到船舶受力平衡。
当船舶不能平衡所增加的外力时,船舶将会倾覆或者沉没。
(2)定量分析
计算船舶在单位时间△t内总进水量为△p=△Q—△q。
根据吃水变化量公式,在单位时间△t内吃水变量△d=△p/TPC。
由船舶静水力曲线可以查得船舶的TPC,来求得船舶吃水变化量。
当船舶排水系统开启后,若测得船舶的吃水变化量为正值,则可以推得船舶的排水能力小于船舶单位时间内进水量,船舶的吃水增加,船舶将继续下沉。
当船舶的进水量超过了船舶本身的储备浮力时,船舶将会沉没。
因而可以根据船舶进水量公式求得当船舶不再进水时,船舶进水量△Q是否大于船舶本身的储备浮力,来判断船舶是否有沉没的危险。
2.2.2应急措施分析
由于在此种情况下,船舶碰撞后进水情况对船舶的影响很大,甚至会造成船舶的沉没,如处理不当时会造成两船沉没,造成更大损失。
由于现今通常采取的应急措施———微速顶存在的弊端,不可一律采取进车来减少损失,而应根据不同分析确定不同措施。
(1)堵漏措施。
在船舶发生碰撞造成进水后,被撞船应该立即发出堵漏警报,组织全体人员进行快速、积极抢救。
在此同时,应该采取备车、停车,以减少船舶进水量。
当周围有波浪时,应该尽量让船舶在其破洞处于背着波浪的方向停车。
根据船舶吃水、干舷变化来确定船舶破损的大小,确定相应堵漏措施。
开动所有排水泵排水,使得船舶单位时间内总的进水量减少,来延缓船舶下沉的幅度,减少因船舶进水而造成对船舶稳性和浮性的影响。
被撞船船员应该根据船舶破洞的位置和受损面积的大小确定应采取的堵漏措施。
A.对于水线以下船体破洞且直径小时,采用软木塞或者堵漏板进行堵漏。
当直径大时,选择堵漏毯临时堵住洞口,排水后用水泥箱堵漏。
B.水线以上船体破洞,可以选择从外向里堵。
C.对于裂缝,可以采用麻丝或者破布,橡胶盖住裂缝然后钉牢。
D.对于承受水压力较大但本身承受能力较小处应进行加固。
在被撞船采取措施的同时,撞击船慢速准确地微速进车,堵住船舶破洞使得船舶进水面积减小,单位时间内进水量减小。
同时,应该密切注意被撞船的浮性和稳性的变化,以及采取措施是否有效;应该及时将情况通知领导机关和附近的港务机关,以求得指示和救援。
(2)恢复船舶的浮性和稳性。
船舶在破损后由于进水,会使得船舶的稳性和浮性发生变化,甚至造成倾斜过大而倾覆。
船舶的浮性变差,造成本船和撞击船的损坏,因而在采取堵漏措施的同时应该采取措施恢复船舶正常的浮性和稳性,以免产生以上后果。
在被撞船采取堵漏和恢复被撞船浮性和稳性的同时,撞击船应该利用通讯手段迅速了解被撞船破洞的大小,根据破洞产生的位置,确定可能产生的后果。
根据船舶本身推力的大小,确定撞击船承受被撞船横倾产生的极限压力。
利用自身的资料和计算工具,根据进水量和排水量公式确定此时的总的进水量,从而根据△d=△p/TPC,确定此时的船舶吃水变化,来决定船舶采取后退时的时间。
(3)抢滩。
船舶碰撞后,根据船舶状态分析船舶有沉没的趋势,若附近有浅滩时,应迅速分析是否有抢滩的可能。
首先,比较碰撞事故发生到被撞船所到达搁浅位置的时间与船舶从碰撞后进水到船舶沉没的时间。
再次,应该考虑浅滩位置的底质。
当浅滩的底质为岩石或者较坚硬的物质时,船舶将会造成船体刮伤或者更大损害,不适宜抢滩;当浅滩底质为沙泥或者柔软物质时,船舶不会造成大损害适宜抢滩。
此外,在船舶前进的过程中,应该注意两船前进的一致性,防止产生错位或者速度变化造成船舶更大损坏。
当以上条件都满足时,应该迅速决定采取抢滩措施。
在此过程,撞击船也应该注意被撞船下沉对于本船的影响,根据船舶设计资料查得船体此部位的允许强度,确定船舶首部承受的外力极限,从而确定船舶是否会发生本身破损,来决定是否应该采取后退的措施,来减少损失。
(4)弃船。
若以上堵漏措施、恢复船体措施不能改变船舶沉没,而选择抢滩措施又不满足条件时,被撞船船长应该决定弃船。
撞击船应该及时、迅速地采用退车使船体完全脱离被撞船,防止本船被牵连造成损害。
特别是小船撞大船时,由于大船在进水后下沉,小船船首部受力将会增大。
根据船舶动力学得知,一般船舶倒车的推力只有正车推力的60%—70%。
当船舶受力很大时,船舶靠自身的动力不能脱离被撞船船体而造成两船沉没的危险。
因而小船作为撞击船时,更应该考虑此因素,及时确定船舶倒车的时间。
在撞击船完全安全时,应该迅速抢救被撞船上的船员、重要物品如航海日志以及重要文件证书等,减少总损失。
3.结束语
根据以上碰撞情况的分析,作为船舶的决策者绝不能千篇一律地采取现今通常采取的做法——微速进车来堵住破洞以减少进水量,使受害船损失减少。
不能因为欲使一方损失减少而不顾大局,使损失不仅不能减少反而增大甚至造成两船均沉没。
作为船舶的决策者,船长应该综观大局,应该根据当时情况迅速及时地做出正确的判断,对于各种情况进行分析总结使损失减少并且应该多多了解船舶抗沉方面的知识,进行分析和总结。
同时由于船员在紧急情况下精神高度紧张和慌乱,船舶负责人应该在平时进行船舶碰撞后应急行动的训练来使得船员紧急情况下的心理平常化,使用各种方法使之平静,协调救助船与受害船之间措施的默契和一致性,而且应该训练各种情况下应考虑因素和本身资料及计算工具的应用,缩短计算时间,使应急措施行之有效,使损失降低至最低点。
良好班风的营造交流材料
一个班级到底要树立什么样的风气,应该是一个动员全体学生,统一认识的过程。
班主任在接手任何一个班级后,首先应该做的就是通过各种途径很快摸清班级的底细和学生的大体情况,从而在心中明确自己要带领学生干什么,围绕学校的工作,朝着什么目标努力班主任心中首先要有数。
其次班主任要围绕确定的目标精心设计、组织一次主题明确的班会,要通过形式新颖、活泼,师生共同参与的班会让班级中的所有学生明白自己要干什么,从而民主确定班风标准。
当然,班会过程中要引导学生,给足学生讨论的时间。
讨论越充分,学生的认识越深刻,越有自觉性,这是培养班风的起点。
班风标准确定后,由班主任、学生干部通过各种形式及时和任课老师取得联系,以得到他们的密切配合和指导。
如果有可能还要通过各种方式和渠道,向家长通报,争取家长的支持和帮助。
在奠定集体思想意识的基础上,最后让学生集体制定班级的奋斗目标和班规,学生自己定的规矩,毫无疑问自己就能自觉执行。
进而,教师再对每位同学提出:
做一个善良、正直的人。
同时让他们明了自己责任:
做班级的主人。
每一个人都要学会用责任约束自己的行为,并能互相监督,看到同学的不良行为要即时加以制止,如果没有做到,就是失职。
每一个人都有义务关心班级的每一件事,如没做到,就是对班级的不负责任。
二、班干部建设是营建良好班风的关键。
首先班干部作为联系班主任与学生的桥梁,作为班主任的助手,他们工作能力的高低,工作方法的好坏,在同学中的威信,往往能够决定一个班级的精神面貌与风气。
因此,班主任必须认真细致地挑选和培养一支过硬的班干部,组建一支素质较高的班干部队伍。
班干部所具备的条件是:
(1)思想觉悟高,能执行学校和班主任的各项指示,热爱学校,热爱集体。
(2)责任心强,能把集体利益放在首位,有很强的集体荣誉感,是非观念明确,敢说敢做,敢于负责。
处处严格要求自己,事事能以身作则,起到好的表率作用。
(3)有组织能力,能坚持原则,不徇私情,胆子较大,秉公办事。
(4)具有奉献精神,能吃苦耐劳,热心为大家服务,乐于助人,尽力为同学排忧解难。
(5)谦虚好学,能倾听不同意见,团结同学。
(6)诚实可靠,能做到老师在场和不在场一个样。
具备了以上素质的学生,都要经过每学期初的小干部的竞选,才能产生班级的小干部。
最好是毛遂自荐和民主评议相结合,因为一个学生如果不能充分认识自己,不能自觉自愿地为班级服务,缺少毛遂自荐的勇气,那么他是不会积极主动、热情地为班级服务的。
另一方面,如果他不能通过全班同学的民主评议,那么他的工作就不能在班级中正常地进行,甚至一些同学对他的工作必定会有抵触的情绪。
其次日常工作中还要注重对班干部素质的培训:
1、高标准严要求。
在班级中,班委是将,其他同学是兵。
要求同学做到的,干部首先要做到的,干部和同学做好同样的事情,先表扬同学,做错同样事情,先批评干部。
要求干部首先要将自己的学习搞好,养成良好的学习习惯,做同学们的榜样。
甚至可以在全班宣布:
任何一件事情,都要把眼光对准我们的小干部,他们怎么做的你们就怎么做,他们做什么你们就做什么,即使做错了,如果对于同一项错误,班干部和同学都有份的话,只处理班干部。
对犯了错误的班干部要更严肃地批评教育,绝不能搞保护政策。
记得有一次上体育室外课,上课的铃声刚响过,一个同事走进办公室,告诉我我班的学生像一群小牛一样冲下楼了,有几个差点撞上了她。
我急忙跑到走廊上,看见大多数同学已经在操场上排好了队,班级中有几个调皮鬼还在操场上追逐。
于是我下楼和体育老师打了声招呼,在征得体育老师同意的情况下,我把全班带回了教室。
在了解了事情的来龙去脉后,我带领他们分析了情况的严重性。
我让所有的班委干部都站了起来,让他们挨个儿在班级中做检讨,找出了自己的责任。
有两个小干部当时很不服气,竟然当着全班同学的面和我顶了两句,说对他们不公平。
说我剥夺他们上体育课的自由,说我对他们太苛刻。
于是我只留下了其中的这两个,其他人都去上体育课了。
我对他们逐一攻破,取得了家长的支持,第二天,两位同学当着全班同学的面,做了更深刻的检讨,并向我道歉,请求我原谅他们,借此,我也为全班同学上了一节深刻的安全教育课,使他们中的每一个人都知道了安全教育在学校生活中的重要地位。
后来,班级中的许多同学都主动跑来找我,说这件事情是他们不对,不能全怪班委,并保证以后再也不会发生这样的事情了。
从那件事情后,班委更得力了,我对这件事情的处理也让其他的学生心服口服,体会到了班委的不容易,以后,他们对班委的工作就支持多了。
2、班级干部不仅仅是使用,更重要的是培养,培养了才能保证干部逐渐成长。
工作中,要坚持把班级日常管理工作交给学生干部去做,在实践中培养他们的能力。
一般来说,干部上岗的一开始要跟得很紧,对班干部的每一项工作,事先都要提出指导意见,事后要和同学们一起评价他的工作,该表扬的地方表扬,该批评的地方批评,再教给他们以后处理类似问题的方法。
然后逐步放开手,让他们独立工作。
比如,班级的卫生工作以及午会期间的班级纪律问题等都可以在小干部的带领指挥下做得很好。
这样,班主任也许在开头的期间比自己把一切都管上还要辛苦,但是当班级的日常事务逐步由学生干部以一种规范的管理承担起来之后,老师就有了更多的时间去解决学生学习态度、学习习惯、学习方法等需要更多时间和耐心的问题了。
平时要尽量创造条件,让班干部独立地开展工作。
除重大事情由班主任作主外,一般的日常事务原则上班主任少干涉、少插手,尽量放手让班干部独立干。
帮助他们克服缺点,发扬优点,不断提高自身素质。
所有的干部分工要明确,精诚团结,协调合作,共同做好班务工作。
当然,对小干部的工作班主任要看在眼里,肯定在心里的,对于那些工作有魄力的班委,要撑足了他们的后劲,要让他们放手去做。
一些小干部在工作中难免会得罪一些同学,班主任要当着全体同学的面,肯定他们做的工作,并把一些难得的机会让给他们。
当然除了工作能力的培养以外,班主任也不能忽视班干部们的品格培养,一定要求他们“心中有集体,心中有他人”。
三、处理好班级矛盾是营建良好班风的保证。
在班级中往往有个别学生的个性与班级集体有些不太和谐,容易影响优良班风的形成。
对这样的学生,我们要想办法完善他的个性,要科学的改造他性格中的缺陷。
对此,可以采取“明用暗攻”的策略,“明用”是指在班会上提出此种现象加以分析,发动全班同学共同讨论这种现象的利害。
利用班级集体的舆论力量来让他能够对这种问题有一个正确的认识并约束他的行为。
“暗攻”就是找学生私下谈心,正确引导,使他们明白自己的某些缺点,从而自觉调整自己的行为,完善个性修养,争取做到一把钥匙开启一把锁。
比如我们班级有一个学生对老师很没礼貌,找他谈心他总是阳奉阴违。
真的很令人头痛,让人恼火。
后来班里个别同学与课任老师发生矛盾冲突,在班中造成不好的影响。
我就借此及时召开了班会,讨论“学生与老师谈话应持什么样的态度?
”“当师生发生矛盾后,作为学生是不是可以不顾时间,场合顶撞老师”大家纷纷发表自己的看法,最后达成共识。
并借此机会问同学班中有没有同学对老师说话态度不恰当的现象存在,借同学的口指出该同学存在的问题,并让同学对他提出劝告和希望。
集体的力量是强大的,自从那次班会开过后,那位同学和老师说话的态度有了明显的改变。
班级中的爱看书,我总是找有一些适合他看的书借给他,一来可以稳住他,其次他还从这些书中受到有针对性的教育。
和课间一走到一起就闹得慌,于是我一有机会就让其中的一个到我的办公室帮我的忙,一来分开了两个人,二来还增进了我们师生之间的感情,我讲的话他们也就听进得多了。
同学总爱在班级中搞恶作剧,欺负同学,可是她不会跳绳,我就让班级中几个能干的孩子下课主动找她练习绳子,还让这个同学做我的“眼睛”,每天放学向我汇报班级课间同学打闹的现象……每个特殊的学生都是一把难启开的锁,都需要用不同的钥匙来打开他们的心扉。
另外,处理问题要讲究及时性。
当发现个别学生的不良行为在班中有扩大的苗头时,要及时想法子扼止其发展并要努力清除这种不良现象。
儿童的时间观念比较差,昨天发生的事,仿佛已经过了好些天了,加上孩子天性好玩,刚犯的错误转眼就忘了,因此,批评孩子要趁热打铁,不能拖拉,否则,事半功倍。
四、集体活动是良好班风形成的催化剂。
组织和培养一个良好的班级集体,应该贯穿在各种活动之中。
通过开展各种各样的富有教育意义的活动,以培养学生的集体责任感、荣誉感、自豪感。
对于学校开展的各项活动要在班级中鼓励学生积极参加,针对性较强的,班主任可以提出个别的指导意见。
时间久了,连班级的学生都知道哪项活动适合哪个同学参加了,班级的大多数同学都能在这些活动中找到自己的乐趣。
针对班级也应开展一些长期的活动,例如可采用评选"班级之最"方式对学生进行正面引导教育,增强学生的集体荣誉感、责任感、自豪感。
用开展“我的朋友也很棒”的活动增进同学之间的友谊,发展同学之间的友谊等等……方法是开学初就公布评选的内容和方法,学期中途和学期结束按规定选出班级里"最关心集体的同学、学习最勤奋刻苦的同学、最受欢迎的班干部"等。
经常开展这样的活动,使每个学生都受到教育,被评选上的同学倍受鼓舞,处处严格要求自己;没选中的同学也以他们为榜样,争取下次选中,使班级里形成人人争上游的好风气。
五、积极向上的心理素质是形成良好班风的需要。
有些时候,孩子的付出和收获并不成正比,对学生来讲,自尊心、自信心大大受损,接踵而来的是自卑心理作崇而自暴自弃。
为了让学生树立正确的思想,在多次的班会上,要把重点放在如何克服自卑感,增强自信心这个问题上。
首先,要让学生明确:
只要你曾经努力过,你就将会一生无悔。
其次,让学生懂得:
现在无论自己排在什么样的位置上都要学习好,打好扎实的基础。
在课堂上,对于能正确解答了问题或在读写方取得了进步的学生,要请他们站起来,并为自己鼓掌。
本来鼓掌是彼此之间的相互祝贺、肯定与鼓励的一种表达形式,但今天把它放在这里,是让学生对自我成功的确认与欣赏。
自信是建立在成功的体验基础之上,而自卑则是建立在多次失败的体验之上,克服学生的自卑感,培养学生的自信心,优化学生的心理发展,就要教师给学生更多的成功体验机会。
哪怕是极其微小的成功,对于学生来说,也是推动他们前进的动力。
通过这样的形式,让学生坚信:
无论做什么事,只要肯努力,成功将会属于自己。
无论日后的成绩如何,但作为一个曾经目睹学生学习上的苦与乐的班主任,都将会无怨无悔,因为学生们都曾经努力过。
最后作为班主任,要用以身作则、表里如一的人格魅力和榜样去“影响学生”,要求学生做到,自己首先做到。
如,看见地上有纸屑,亲自弯腰捡起来;要求学生不迟到,自己一定要在上课铃响前进教室给学生树立榜样;看到学生桌子歪了,给他们摆正,无形中教会了学生怎么做,起到了“此时无声胜有声”的效果。
他们在不知不觉地洞察老师的言行,因此自己必须言行一致,处事公平合理,一视同仁,这样自己的威信就树立起来,古人云:
“有威则可畏,有信则乐从,几欲服人者,必兼备威信”。
有了威信,学生会心悦诚服地接受自己的教育和劝导,做工作事半功倍,这是一种无形的教育力量。
良好班风的形成,是学生全面发展的重要保证,它使人感到温暖、振奋。
即使是顽皮的学生,学习和生活在班风好的集体里,也会情不自禁地收敛和改正自己的不良习气。
优良的班风是班级的宝贵精神财富,是一种无形的教育力量,它像春雨一样,滋润着学生的心田,影响学生的情操、陶冶学生的性格,形成良好的行为习惯,潜移默化地影响和教育学生成长。
良好班风的营造,不是一朝一夕的事情,不是一两次教育所能奏效的,而是一项长期的、经常的、细致、复杂和艰苦的工作,是长期的教育和师生合力共创的结果。
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