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目交通设施安装交通标示施工方案

江北机场专用快速路南引道

与腾龙大道二期工程

交通工程

专项施工方案

编制：

审核：

审批：

中国建筑第二工程局有限公司

第一章工程概况

一、工程概况

1、重庆机场专用快速路是《重庆江北国际机场综合交通规划》“一二三四”综合交通规划布局（即一条铁路、两条轨道、三横、四纵道路网络）四纵道路的一部分，由南岸弹子石直达江北机场T3航站楼。

机场专用快速路对促进江北机场的快速发展，完善城市路网结构等均具有重要作用和地位。

重庆市机场专用快速路工程南段南引道，路线呈南北走向，起于南岸区正在实施的黄桷湾立交（K0+160），向北在弹广路西侧与之并行，在盘龙村上跨规划腾龙大道设腾龙立交，终点接寸滩长江大桥南侧桥台（K2+600），路线全长2.44km。

重庆市机场专用快速路工程南段南引道包含道路主线与腾龙立交两部分。

腾龙立交包含立交范围主线与A、B、C、D、E、F、G、H匝道与因修建腾龙立交而引起的与被交路腾龙大道之间的关联工程。

其中被交路腾龙大道由林同棪国际工程咨询（中国）有限公司设计，不在本次设计范围。

设计行车速度：

主线80km/h；立交匝道30km/h；

二、设计概况

1、交通标志：

本段交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指路标志等几类。

针对本段内容分述如下：

（1）警告标志：

为等边三角形，主要设置了注意合流等提示标志，距离驶入路段约20～50m的位置，用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，保证车辆、行人安全。

（2）禁令标志：

为圆形，主要设置了限制速度等标志，保障全路段车流畅通与车辆、行人安全。

（3）标志板面：

本次设计的标志板面推荐采用铝合金板，标志板面大小是根据设计行车速度计算得来，厚度按照标志结构设计图上所标明厚度执行。

（4）标志板面的颜色和参考色样必须与《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）中的规定一致，本次设计标志板面的颜色为绿底白图，原则上标志板面应采用反光材料制作，反光膜采用一级反光膜。

（5）标志的支承方式

1）主要有路侧单柱式、单悬臂式、双悬臂式。

2）警告、禁令与指示等常规标志采用路侧式，设置在道路边缘、人行道等附属设施上，大型指路标志采用单悬臂式。

6）钢构件防腐要求

本次钢构件表面镀锌防腐，表面锌层应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有挂流、滴瘤或多余结块。

镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。

有螺纹的构件在热浸镀锌后，应清理螺纹或做离心分离。

镀锌构件镀锌层质量表

钢构件类型

平均镀锌层质量/g.m-2

I

II

钢板厚度mm

≥3～＜6

600

≥1.5～＜3

500

＜1.5

395

紧固件、连接件

350

钢丝直接mm

＞1.8～2.2

105

230

＞2.2～2.5

110

240

＞2.5～3.0

120

250

＞3.0～3.2

125

260

＞3.2～4.0

135

270

＞4.0～7.5

135

290

＞7.5～10.0

-

300

3）所有标志的内缘应与车行道或路肩内边缘保持一定的安全距离，并应符合下表：

标志内缘与车行道或路肩内边缘的安全距离

城市道路管理行车速度（km/h）

≥80

＜80

安全距离（cm）

中央分隔带

两侧分隔带

25

50

25

2、交通标线：

本次设计路面标线主要由各种线条、导向箭头、路面文字等构成。

（1）线条具体包括：

快速路的车道分界线实线长6m，间距9m、立交匝道的车道分界线实线长2m，间距4m，线宽都为15cm；车行道边缘线线宽为20cm。

（2）导向箭头：

导向箭头具体位置应与当地交通管理部门配合，并结合本段的实际情况在需要的位置增设。

（3）路面标线设置

道路标线划分：

车道分界线采用白色单虚线，线宽为15cm；车道边缘线采用白色单实线的布置形式，线宽为20cm。

（4）交通标线要求：

1）标线采用热溶型涂料，厚度为1.8mm，材料的软化点为90～120℃，逆反光系数白色≥200、黄色≥100，涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规范要求，涂料的玻璃珠含量为20-30%。

2）玻璃珠指标应符合《路面标线用玻璃珠》（JT-T446-2001）规定，玻璃珠密度2.4-2.6g/cm3，折射率≮1.9；玻璃珠要求光圆整洁，内无杂质，成圆率≮70%。

用作热熔涂料标线的面撒珠

粒度直径（μm）

筛网目数

玻璃珠质量%

850

20

0

850-600

20-30

5-30

600-300

30-50

30-80

300-106

50-140

10-40

＜106

＜104

0-5

3）其它标线如平面交叉导流标线等标线尺寸、颜色与布设间距按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）执行。

4）振动型反光道路标线涂料的组成（成分和热熔标线涂料相差无几，只在热熔标线涂料配比的基础上加入部分成型剂）

1.热塑性石油树脂：

13-15%

2.玻璃微珠：

18-25%

3.颜料：

2-10%

4.重钙粉：

35-40%

5.石英砂：

20-25%

6.增塑剂：

2%—5%

7.成型剂（助剂）：

2-5%

8）路面标线的导向箭头和文字按照《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）执行。

3、交通安全设施

（1）机场快速路道路中央分隔带一般地段设置波形护栏，K0+822.5～K1+062段右幅左侧路肩挡墙上设置防撞护栏，护栏型式参考桥梁部分的防撞护栏。

（2）机场快速路与立交匝道填方与设置路肩挡墙地段路侧设置波形护栏，挖方路段不设置护栏。

（3）在交通岛分流处设置防撞桶，摆放位置与出入口标线边缘线一致，每处设置三个。

（4）机场快速路与立交匝道道路边缘线外侧布置反光突起路标，布置间距详见设计图。

（5）K0+200～K0+520、K0+610～K0+990、K2+210～K2+600段为路基沉降观测路段，本路段起止点处设置沉降观测标志，已提醒道路行车注意安全。

第二章编制依据

1、中华人民共和国《道路交通安全法》

2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

3、《城市道路交通标志和标线》（05MR601）

4、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）

5、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）

第三章施工准备

一、技术准备

由项目技术负责人牵头组织各专业技术人员，熟悉消化施工图纸，了解和掌握设计意图工程的难点和重点，通过图纸会审，积极与设计单位沟通，熟悉领会设计要点。

根据现场施工条件，编制专项方案，为施工创造条件，使施工能全部获得建设单位和监理工程师的满意。

熟悉该项目各分项工程的生产工艺流程和技术要求，掌握配套生产的先后顺序和关系。

做好采取新工艺、新技术的计划，并随其可行性，为缩短工期提高质量作有力的保证。

二、施工材料和机械设备准备

根据施工机械选用计划和进场时间，组织施工机械设备和材料陆续进场。

工程材料进场后，与时提交出厂合格证和质保书，需要进行复验的材料应与时进行材料的取样复验，经复验合格并经建设单位和监理单位工程师认可后方可挂牌使用。

我公司材料、设备运输拟用汽车运到工地现场为主要的运输方式。

三、人员准备

依据施工准备工作和实际需要安排首批劳动力进场，开始做施工准备。

工程开工后，根据工程进展需要和劳动力计划与组织进场。

第四章施工计划

一、施工进度计划

交通工程计划施工工期（主线）2017年9月1日~2017年12月10日；包含防撞护栏、标志标牌安装、路面标线施工。

二、材料计划

三、设备计划

主要机械设备一览表

机械名称

规格型号

功率

数量（台）

打桩机

260A

32KW

1

吊车

QY25

25T

1

挖掘机

PC70

0.5M3

1

挖掘机带炮头

CAT200

1

装载机

ZL50

3m3

1

小型夯实机

/

/

3

发电机

柴油机

50KW/20kw

各1

钢筋切断机

WS40-1

4KW

2

钢筋弯曲机

WS-1

5KW

2

电焊机

BX6-350

24KW

3

施工仪器与试验仪器一览表

名称

规格型号

单位

数量

用途

全站仪

GTC3002LM

台

1

坐标测量

水准仪

DZS3-1

台

2

水准点传递高程控制

台秤

TGT-500

台

4

现场材料进场与消耗计量

震动台

/

台

1

砼试块制作

试块模具

100×100×100

个

50

砼试块制作

四、人员计划

工种

数量

工种

数量

焊工

6

模板工

8

钢筋工

6

普工

20

油漆工

4

机操工

10

电工

8

标线工

4

第五章施工方案

一、标线施工

本工程有路面标线5680m2，采用热溶型涂料。

标线施工拟组织一个施工队施工，划线采用自动划线机划线,在温度较高的晴天施工。

涂料应由业主同意的厂家供应，并要有合格证与使用说明书，涂料在使用前应通过试验以确定是否合格，合格后方可组织备料。

在运输和储藏过程中要防止雨淋、日晒。

标线施工时应有交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆与行人在作业区通行,施工安全员指挥施工时的交通,防止交通事故,管理好施工地段,以保证施工安全。

施工前采用水车冲洗路面，确保路面表面清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其它物质。

施工时先喷涂热熔底油,按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料,以提高粘接力。

底油的类型和数量应经监理工程师同意。

按设计图纸要求测量,划基准线、放水样、放线定位,经监理工程师同意后进行施工。

标线的颜色应符合《路面标线涂料》（JT/T280—2004）的要求与招标文件的技术规范要求。

标线的宽度、虚线长与间隔、双标线的间隔,应按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）和业主要求规定办理。

所有标线应具有平顺、顺直、光洁、均匀与外观精美，湿膜厚度符合图纸要求。

有缺陷的、施工尺寸不正确或位置错误的标线均应清除,路面应修补,材料应更新并请监理工程师认可重新补划。

涂料在热熔釜中加热,湿度应控制在涂料允许温度范围内,不得超过最高限制温度烃树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于4h。

喷涂施工应在白天进行,雨天、尘埃大、风大、温度偏低时应暂时停止施工。

二、标志标牌施工

1、设计方案

本工程设计交通标志有单悬臂式7处，双悬臂式16处，单柱式9处，附着式44处。

所有标志板在合格厂家按图纸集中制作，如业主指定厂家则到指定厂家加工，我公司派专人到厂家监督，由厂家负责运送至工地。

砼基础采用人工开挖基坑，砼由拌和机搅拌，自卸汽车运输。

标志安装采用人工配合起重机施工。

2、施工方法：

（1）基础施工

基础施工以放线为重点，每个基础严格按图纸要求放样、定位，并均应征得监理工程师批准。

如在施工遇到与其它设施的交叉影响，应与时上报监理工程师现场进行调整，以使放线定位一次成功。

经监理工程师确认同意后人工开挖基坑。

开挖过程中尽量避免对路基造成过大的损坏，开挖的废土不得随意堆放，污染环境。

基坑须经夯实、平整处理，对于地基土质不好或填土有问题的基础与时处理。

基坑经监理检查合格同意后与时浇筑砼，砼强度、基础尺寸符合设计要求，并制作砼试件进行试验。

基础内各种预埋件须按图纸要求制作、组装、焊接，其施工工艺应符合JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》，位置需埋设准确。

施工完毕后基础预埋地脚螺栓外露长度应控制在80～100mm以内，并采取覆盖措施对螺纹进行保护。

地脚螺栓上的螺纹、螺母与垫圈在施工前均进行镀锌处理，镀锌量为350g/㎡；底法兰盘镀锌量为600g/㎡。

基础采用C25混凝土，配Φ12（Φ16）、Φ8钢筋，钢筋的保护层厚度为50mm，基础地基承载力不小于200Kpa，基础完成后与时回填土方，应分层回填夯实，施工过程中破坏的边坡按要求修复，防止雨水冲刷。

在砼基础养护7天以上，强度达到设计强度90%后方可进行立柱安装施工。

（2）标志制作

1）材料要求：

标志板面采用3mm厚LF-M铝板制作，滑动槽铝和角铝采用LC4铝材，铝板材料应符合《铝与铝合金板的尺寸与允许偏差》（GB/T3194-1998）和《铝与铝合金板材》（GB/T3880-1997）的规定，板面应无明显皱纹、凹痕变形或裂缝，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm；标志板背面的滑动槽钢和三角钢采用铝合金挤压型材，标志所用钢材包括各类螺栓、螺母与垫片等连接件采用Q235普通碳素钢，并符合《工业用铝与铝合金热挤压型材》（GB/T6892-1986）的规定；立柱所用钢管立柱采用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GA/T8162-1987）的规定；标志面反光材料钻石级反光膜。

所有材料在用于施工前，均应提供样品和生产厂家的使用说明、规定等供监理工程师检验和审批，只有经认可合格的材料才能用于本项目施工。

2）制作要求：

交通标志面的制作选择业主认可的厂家定制，由厂家负责运送至工地。

所有交通标志的图案和字符的平面布设，均在施工前按设计图纸要求做出样品，提交监理工程师审批，合格后方可进行制作。

标志板除大型指路标志外，均须由单块铝板制作，不允许拼接，大型标志板最多只能由四块拼结而成。

标志板在切割时应在车间统一进行，以保证板面边角整齐、方正、光滑，无毛刺。

板面粘贴反光膜时，不得采用手工操作或使用溶剂激活粘结剂，定向反光膜应采用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，粘贴应牢固，表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。

在粘贴时标志面表面可涂保护层，如透明涂料等。

反光膜尽量减少拼接，当不可避免出现接缝时，采用反光膜的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。

当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不得超过1mm。

在标志板边缘50mm之内，不得采用拼接。

标志面制作严格按图纸要求分类按施工顺序制作，完成后分类贮存在干净、干燥的室内，并与地面有隔离措施，采用监理工程师批准的方式遮盖。

标志板之间在运输、储存堆放时采取隔离措施，防止碰撞出现划痕、变形等破损现象。

标志板采用载重汽车运至工地，运输时要严格按照GB5768-1999的要求进行，保证在运输过程中标志板的完好无损。

凡在运输、保存、安装过程中有损坏、褪色、变形或其它缺陷的标志板要坚决废弃，不得用于施工。

3）标志安装

在砼基础养护7天以上强度达到90%后，经监理工程师验收合格同意后组织标志安装施工。

标志板与立柱通过抱箍与抱箍底衬紧密联结。

施工前应将安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批，在监理工程师未批准之前，不得进行标志安装施工。

施工时需严格按照审批的施工方法进行施工。

施工过程中，应设立交通安全警示标志，作业区内禁止车辆通行，防止安全事故发生。

安装过程中，工人应带手套，避免汗水对构件的侵蚀。

在安装过程中，要采取监理工程师认可的支撑和系杆保护标志板，确保标志板在安装时不变形、损坏。

标志中与铝合金或其它金属接触的所有钢材都应加以保护，避免碰撞出现表面缺陷。

标志结构整个安装过程采用高空吊车为工具，不允许施工人员在横梁上作业。

在横梁安装之前，先进行预拱，悬臂标志的预拱度为40mm。

悬臂式标志支撑结构安装完成后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。

安装完成后的标志应与交通流方向几成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。

为了消除路侧标志表面所产生的眩光，标志应向后旋转约50°，以避开车前灯的光束的直射。

对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或由监理工程师在现场指示确定。

所有安装完成的管状或空心支撑结构，均要与时安防雨帽。

单柱标志施工顺序：

支柱通过法兰盘与基础连接→安装标志板→标志板安装后进行板面平整度调整和安装角度的调整→交工验收

悬臂标志安装顺序:

焊接、检查支撑结构→支柱安装，支柱的法兰盘与底座法兰盘应水平密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜→悬臂横梁装好后，吊装标志板通过抱箍固定在横梁上→自检→交工验收。

标志安装完成后，再对所有螺丝与连接部位进行自检，同时对外露的螺栓帽、头、螺丝露头以与垫圈涂以相称的颜色，对金属部件之间的接缝清除干净并涂以底漆，所有接缝均填以监理工程师认可的填料并涂漆。

所有标志安装完成后，采用制造厂家建议的方法，对所有标志进行清扫，在清扫过程中，注意安全措施，并不得对标志造成损坏和缺陷。

三、护栏施工

1、设计方案

本工程有Gr-A-2E波形梁护栏5370m，Gr-A-2C波形梁护栏471m，Gr-Am-4E波形梁护栏3984m。

所有波形梁钢护栏在合格厂家按图纸集中制作运送至工地。

护栏施工在土路肩硬化工序之前进行。

护拦施工按作业面分段施工，先进行护拦立柱施工，在一个施工段立柱施工完成50%时，进行波型梁安装。

钢护栏立柱采用打桩机打入，人工进行波形梁钢护栏安装施工。

2、施工方法

（1）一般规定

1）护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上的护栏立柱，其基础应作预先处理。

2）安装护栏之前应作出详细的施工组织设计，包括施工方法、施工机械、施工顺序、质量控制方法与措施等，在征得监理工程师同意后用于指导施工。

3）无论采用何种方法安装护栏，施工操作都应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆管道设施。

（2）立柱放样

1）立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。

2）立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

3）立柱放样后，应调查第六根立柱位置的地基状态。

如遇有地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。

（3）立柱安装

1）立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。

2）立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。

3）一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位。

当打入过深时，不得将立柱拔出加以矫正，须将其全部拔出，等基础压实后再重新打入。

4）无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱。

埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。

岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。

5）立柱可采用钻孔法进行安装。

立柱定位后应用与路基（路肩）相同的材料回填，并夯填密实。

6）立柱安装就位后，其水平和竖直方向应形成平顺的线形。

7）护栏渐变段与端部的立柱，应按设计规定的坐标进行安装。

（4）波形梁安装

1）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上，波形梁拼接方向见下列图示。

波形梁拼接方向示意图

2）波形梁的连接螺栓与拼接螺栓不宜过昌拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔与时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

3）波形梁顶面应与道路竖曲线相协高协调。

当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。

（5）横隔梁、防阻块、端头安装

1）设有横隔梁的中央分隔带护栏，在立柱准确定位后安装横隔梁。

波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，方可后拧紧螺栓。

2）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位。

3）中央分隔带开口处的端头紧应与分隔标准段的护栏相连接。

路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。

端头锚固主要包括钢丝绳锚固件与混凝土基础。

在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。

3、施工注意事项

（1）波形梁、端头、立柱、横隔梁、防阻块等护栏部件的质量要求，应符合交通行业标准有关护栏产品标准的规定。

（2）波形梁护栏部件的检验包括外观检查、尺寸检查、热浸镀锌层重量检查。

冷弯型钢一般不做力学性能试验，如有要求时，可在原钢带上进行，其力学性能和工艺性能应符合相应标准的规定。

（3）立柱应按设计图要求准确定位，埋至规定的深度。

（4）波形梁护栏为半刚性护栏，除立柱埋深不能达到规定深度。

（5）采用打入法施工的立柱，顶端不允许出现碎裂或变形。

（6）波形梁搭接方向应符合规范的规定。

（7）安装后的护栏线形应与道路线形协调一致。

（8）安装于平曲线半径小于70m路段上的护栏，波形梁应在厂内弯曲成型。

曲率半径大于70m时，可以用直波形梁，但须采取适当措施进行调整。

（9）横隔梁应准确就位，线形协调。

（10）护栏端部的渐弯段应按设计规定的坐标定位。

端部基础设置准确，达到设计要求。

（11）护栏构件防腐层在安装过程中所造成的微小损坏，应在24h内修复。

（12）安装后的护栏，一般取500m为一验收单位，任取10跨护栏进行验收。

四、反光路标施工

1、施工方案：

本工程有附着型轮廓反光路标2252块。

附着式轮廓标与护栏施工同步安装。

2、施工方法

1）轮廓标反射器的安装角度，在直线段或曲线段上，尽可能与司机视线方向垂直。

2）附着式轮廓标由梯形反射器和铝合金托架组成，反射器以棱镜型反射器为反光元件。

安装在波形梁护栏中间内槽内时，反光器与后底板铆结在一起，后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上。

后底板做成一定的角度，角度的大小以保证汽车前照灯光能大致与其保持垂直原则。

在钢筋砼护栏墙路段与隧道里的附着式轮廓标采用膨胀螺栓固定。

3）轮廓标反射器和反光膜的颜色必须符合设计规定，满足行车需求。

五、百米桩、里程碑施工

里程碑均在预制场集中预制，按设计文件和图纸要求制作模板，模板尺寸必须满足设计要求，内壁光滑平顺，不漏浆和便于拆模。

绑扎安装钢筋尺寸符合要求，并且使钢筋有足够的砼保护层，预制砼必须满足砼施工要求，并振捣密实，抹面光滑。

当砼达到一定强度时，拆模并进行养护，拆模严禁损坏立柱表面和棱角。

养护期满后，在立柱或刻字体表面按设计喷漆。

要求喷漆均匀，显目明亮，严禁使用已变质或者不合格的油漆。

百米桩采用冷轧钢板制作，在专业厂家定制，定制的桩柱必须符合设计图纸要求。

根据设计要求精确测量放样并经监理工程师认可，人工开挖基础后进行埋没，柱埋设时必须垂直，稳定并检验其拔出力是否符合规范要求。

所有柱预制块不得有断裂现象。

埋设回填时，回填材料必须分层夯实，每层厚度不超过150mm，并达到规定的压实度。

第六章各分项工程的施工顺序

本项目为交通安全设施工程，根据本工程的特点与开工时间的安排，本项目的施工安排大致如下：

进场先进行施工准备，做好人员、机械与技术准备，同时进行材料的准备工作；准备就绪后进行标志板、波形梁护栏、轮廓标、里程牌施工，同时进行里程碑的预制与埋设施工，标志板、波形梁护栏、轮廓标、里程牌经检验合格后进行安装施工，最后进行质量检验工作。

1、标线施工顺序：

清扫路面→设置安全标志→根据设计图纸划基准线→放水样→放线定位→喷涂底油→喷涂热熔涂料→撒玻璃珠

2、标志的施工顺序：

测量放样→基础开挖→立柱预埋件安装→浇筑基础砼→养生→立柱安装→标志板安装→自检→竣工验收

3、波形梁护栏的施工顺序：

波形梁护栏制作、验收→测量放样→护栏立柱安装→波形梁护栏安装→自检→竣工验收。

4、轮廓标施工顺序：

轮廓标制作、验收→测量放样→柱式轮廓标立柱基础开挖、处理、砼现浇→砼养护→立柱安装→反射器安装→自检→竣工验收。

5、里程牌施