典型机械系统结构分析实验总结.docx
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典型机械系统结构分析实验总结
第一篇、实验报告
典型机械系统结构分析实验总结
典型机械系统结构分析实验报告
实验目的
总结和说明五种设备的工作和设计原理,并列举出每台设备中
的主要机构和传动方式
1、TS-I提斗上料装置
工作原理
涉及到的知识点
2、CS-I型冲压机及送料装置
工作原理
涉及到的主要知识点
3、BS-I型步进输送机
工作原理
主要知识点
4、JZ_I型间歇送料及冲压装置
工作原理
主要知识点
5、JZ-I型转位及输送装置
工作原理
主要知识点
、典型机械结构特点及应用举例
1、滑动螺旋传动特点
普通V带传动特点
3、梯形齿同步带传动特点
4、链传动的特点
5、齿轮传动
6、蜗杆传动
7、直动盘形凸轮机构及其特点
三、典型机械结构符号表示机在实验设备上的应用
五、选取带传动叙述设计和计算过程
第二篇、典型机械拆装与分析实验
典型机械系统结构分析实验总结
第三篇、机械系统运动方案及结构分析实验
典型机械系统结构分析实验总结
第四篇、典型机械传动结构认知及分析实验指导书
典型机械系统结构分析实验总结
典型机械传动结构认知及分析
一、实验目的
通过对典型机械传动结构认知及分析,深入了解机械各种相关传动在机器中的作用及其工作原理,并详细观察各种常见机械结构,学习对常见结构的分析能力,提高对专业学习的兴趣。
典型机械系统结构分析实验总结
、实验内容与原理
滑动轴承
在汽车曲轴连杆机构中,绝大多数采用整典型机械系统结构分析实验总结
体式曲轴结构,因此,连杆与曲轴的接触处普
遍采用剖分式滑动轴承。
发动机连杆的小头则
普遍采用整体式滑动轴承。
发动机的曲轴的主
支撑轴承一般也采用滑动轴承,因此,滑动轴
承在发动机的各部分应用是十分普遍的
发动机曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴
承等处承受的载荷及相对滑动速度较大,因此
般采用压力润滑的方式,因此机油的选择和
应用对保证发动机正常工作十分重要
从发动机到配汽凸轮轴的传动方式有齿形带传动、链传动和齿轮传动三种。
主要要求保证曲轴转角与配汽凸轮的配合工作。
多片式圆盘摩擦离合器
在手动变速的各种车辆中,普遍
在发动机到变速箱的传动过程中采
用摩擦离合器,主要作用是适时中断
或连接动力的传递。
离合器位于发动机和变速箱之
间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成
固定在飞轮的后平面上,离合器的输
出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行
驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或
松开离合器踏板,使发动机与变速箱
暂时分离和逐渐接合,以切断或传递
发动机向变速器输入的动力。
离合器的功用主要有
保证汽车平稳起步
起步前汽车处于静止状态,如果
发动机与变速箱是刚性连接的,一旦
挂上档,汽车将由于突然接上动力突
然前冲,不但会造成机件的损伤,而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力,使发动机转速急剧下降而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离,然后离合器逐渐接合,由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象,可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大,而汽车的驱动力也逐渐增大,从而让汽车平稳地起步
便于换档
汽车行驶过程中,经常换用不同的变速箱档位,以适应不断变化的行驶条件如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离,那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除,其啮合齿面间的压力很大而难于分开。
另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。
即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击,容易损坏机件。
利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档,则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除,啮合面间的压力大大减小,就容易分开。
而待啮合的另一对齿轮,由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小,采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等,从而避免或减轻齿轮间的冲击。
防止传动系过载
汽车紧急制动时,车轮突然急剧降速,而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性,仍保持原有转速,这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩,使传动系的零件容易损坏。
由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的,所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时,离合器的主、从动部分就会自动打滑,因而起到了防止传动系过载的作用。
摩擦片材料常用淬火钢片或压制石棉片。
摩擦片数目多,可以增大所传递的
转矩。
但片数过多,将各层间压力分布不均匀,所以一般一超过12〜15片
汽车摩擦离合器普遍采用直接操控,利用脚踏板直接控制。
车桥
行驶系分为四大主要部分车桥、车轮、车架和悬架。
车桥(也称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连,两端安装汽车车轮。
其功能是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力。
车桥可以是整体式的,有如一个巨大的杠铃,两端通过悬架系统支撑着车身,因此整体式车桥通常与非独立悬架配合;车桥也可以是断开式的,象两把雨伞插在车身两侧,再各自通过悬架系统支撑车身,所以断开式车桥与独立悬架配用。
根据驱动方式的不同,车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四
种。
其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
大多数汽车采用前置后驱动(FR),因此
前桥作为转向桥,后桥作为驱动桥。
联轴器
联轴器主要作用是连接不同轴的运动
联轴器一般分为刚性联轴器、挠性联轴器两大类。
对汽车来说,动力从发动机开始逐步传递到车轮,传递的环节较多,连接的各种方式也很多,根据场合的不同,采用的联轴器种类也各有不同。
变速器和差速器
汽车中主变速器和差速器的功用是正确传递和分配动力,保证车辆在不同路况下都能正常工作。
变速器和差速器的结构都非常典型。
其中传动布置、轴上零件定位、连接方式、润滑方式、整体工艺考虑等都值得仔细观察和分析。
制动器
汽车制动器中有两种形式,鼓式制动器和盘式制动器。
鼓式制动器是最早形式的汽车制动器,当盘式制动器还没有出现前,它已经广泛用于各类汽车上。
但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差,容易导致制动效率下降,因此在近三十年中,在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。
但由于成本比较低,仍然在一些经济类轿车中使用,主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。
时下大多数低档轿车,采用的不完全是盘式制动器,而是前盘后鼓式混合制
动器(即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器),这主要是出于成本上的考
虑,同时也是因为汽车在紧急制动时,轴荷前移,对前轮制动的要求比较大,一
般来说前轮用了盘式制动器就够使了。
当然,前后轮都使用盘式制动器是趋势,
当前越来越多的车辆采用“四轮盘刹”(或称“四轮碟刹”)。
典型机械系统结构分
析实验总结
典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸(制动分泵)、回位弹簧、定位销等零部件组成。
底板安装在车轴的固定位置上,它是固定不动的,上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销,承受制动时的旋转扭力。
每一个鼓有一对制动蹄,制动蹄上有摩擦衬片。
制动鼓则是安装在轮毂上,是随车轮一
起旋转的部件,它是由一定份量的铸铁做成,形状似园鼓状。
当制动时,轮
缸
活塞推动制动蹄压迫制动鼓,制动鼓受到摩擦减速,迫使车轮停止转动盘式制动器通常采用钳盘式制动器结
构,盘式制动器摩擦副中的旋转原件为安装
在车轮上的圆盘状的制动盘,工作表面为两
端面。
固定元件为块状的带摩擦片的制动钳
制动钳,是其两股跨夹着制动盘的夹钳形部
件,其内部加工出圆筒形的油缸,其中装有
活塞。
制动时,活塞推动带摩擦片的制动块
挤压制动盘,从而产生制动力矩
盘式制动器又分为定钳形和浮钳型两
种,定钳形的两个油缸分别布置在制动盘的
内外两侧,因此需要较大的车轮内侧空间。
但对于小型汽车和轿车,车轮内侧空间很小,难以装下定钳式盘式制动器制动钳,因此又
开发了浮钳形盘式制动器。
这种制动器只有制动盘的内侧有油缸,但两侧都有制动块,因此占用体积小,适合在轿车上布置。
盘式制动器与传统的鼓式制动器比较,有以下优点
1)散热条件好,因此制动稳定性好,抗热衰退性强;
2)尺寸和质量小。
三、实验所用设备和仪器
G-1011型汽车动力传动系统
G-3035型FR汽车变速器系统
G-3062型汽车转向系统
四、实验方法和步骤
开动汽车动力传动系统的驱动电机;
结合实验指导书逐一观察汽车动力传动系统各环节在车辆行驶及操控中的
作用;
根据实验报告提出的各个思考题详细分析和观察各环节的作用和任务。
五、实验报告
仔细观察发动机的结构,寻找曲柄连杆机构各活动关节处的轴承支撑,分析
它们都采用了什么轴承形式?
为什么?
其润滑如何实现?
发动机的配气凸轮轴的动力来源是什么?
采用了什么驱动形式?
还可以采用
什么驱动方式?
对汽车动力传动系统各动力传递环节和汽车转向系统进行观察,分析有哪几种联轴器形式?
车辆主离合器起什么样的作用?
在何时参加作业?
为什么采用摩擦盘式?
你知道还有几种离合器形式?
可否采用其他离合器形式?
对汽车动力传动系统和汽车变速器系统以及差速器进行观察和分析,从中任取一个部件进行分析,详细画出其一根轴的装配草图。
对汽车动力传动系统和汽车变速器系统以及差速器进行观察和分析,从中任取一个部件进行分析,详细分析其箱体结构,分析其可能的加工工艺,分析如何保证装配精度。
对汽车转向系统进行分析,研究方向盘的运动如何传递到车轮的?
有无自由行程?
汽车动力传动系统模型采用的是什么制动器?
有何优缺点?
第五篇、机械综合性能试验报告
典型机械系统结构分析实验总结
第六篇、机械结构模态实验报告
典型机械系统结构分析实验总结
重庆大学
学生实验报告
实验课程名称
开课实验室汽车振动实验室
学院2013级专业班车辆1班
开课时间至学年第一学期
机械工程学院制
机械结构模态分析》实验报告
-4-典型机械系统结构分析实验总结
第七篇、自动控制原理实验典型系统的时域响应和稳定性分析
典型机械系统结构分析实验总结
系别机电工程学院
专业
课程名称自动控制原理实验
系别机电工程学院
专业
课程名称自动控制原理实验
系别机电工程学院
专业
课程名称自动控制原理实验
系别机电工程学院
专业
课程名称自动控制原理实验
系别机电工程学院
专业
课程名称自动控制原理实验
第八篇、机械设计实验报
告
典型机械系统结构分析实验总结
机械设计实验报告
课程名称机械设计实验
专业班级机械11级B班
姓名钟晓林
学号2011100202060
指导教师袁严辉
实践时间2014-4-18至2014-5-23
教学单位机电工程学院
电子科技大学中山学院
2014年6月20日
实验项目一轴系结构设计
实验项目二减速器结构分析及拆装
实验项目三轴系结构设计
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- 典型 机械 系统 结构 分析 实验 总结