有缝线路机械铺轨施工工艺工法后附图片.docx
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有缝线路机械铺轨施工工艺工法后附图片
有缝线路机械铺轨施工工艺
1前言
1.1工艺工法概况
机械铺轨已成为目前新建有缝线路铺架施工中的主要施工方法,施工方法简捷,过程质量控制技术成熟,科学高效。
1.2工艺原理
列车运送成品轨排,龙门吊倒装轨排,铺轨机逐节铺设轨排。
2工艺工法特点
2.1机械化程度高,作业效率高。
2.2施工简捷,安全操作性强。
3适用范围
本工艺工法适用于有缝线路铺轨施工。
4主要引用标准
《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)
《客货共线铁路轨道工程施工质量技术指南》(TZ201-2008)
《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2009)
《铁路道床底碴》(TB/T2897-1998)
《铁路碎石道砟》(TB/T2140-2008)
5施工方法
将铺轨基地的成品轨排运输到施工现场,倒装龙门吊将运输列车上的轨排按组吊起并倒装至过渡车上。
机车推送过渡车至铺轨机,铺轨机完成铺轨作业。
6工艺流程及操作要点
6.1施工工艺流程
施工工艺流程图见图1。
6.2施工准备
6.2.1技术准备
复核路基断面尺寸、平整度、高程,核实线路中线测设贯通情况,确认线路中桩。
桩距为:
直线上为50m,曲线上为20m,缓和曲线上为10m,曲线五大控制桩。
6.2.2道床预铺
单层道床时,道砟摊铺后,砟面要整平,用3m靠尺检查砟面平整度,允许偏差10mm;砟面中间拉成槽,凹槽宽为600mm,深度为30~50mm,密实度不低于1.6g/cm3。
双层道床时,底砟按设计标准直接铺设到位,底砟中间拉成槽,凹槽宽为300mm,深度为30~50mm。
图1铺轨机铺轨作业工艺流程图
6.2.3铺轨边线画线
在距离线路中心线右侧1.25m处,洒一条白灰线,以保证铺轨的方向。
6.2.4桥头备砟
每个桥头备30m3道砟,以防桥头处路基下沉后及时恢复线路使用。
6.3轨排运输
6.3.1轨排装车加固
轨排按装载加固方案进行装车、加固。
6.3.2列车编组
轨排平板车两辆一组,隔离车放在机次位。
按轨排表上轨排铺设顺序编组,倒装龙门吊车编组在轨排列车的最前端,由机车推送至铺轨地点。
6.4立龙门吊、倒装轨排
6.4.1龙门吊一般应组立在距铺轨起点200~300m处,且坡度不大于10‰的直线地段或半径不小于1200m的曲线地段;不得已设在小半径曲线地段时,应将线路拨直50m左右。
6.4.2龙门吊应组立在坚实且线路条件较好的地段,并尽量避开高填路基。
基地要平整夯实,至少放两层枕木分布压力。
6.4.3龙门吊组立后钩底距轨面的净高应在5300mm以上,保证轨排列车及机车安全通过。
6.4.4龙门吊支腿要垫平垫实,两边支腿安放再同一水平上,误差不超过4mm。
6.4.5龙门吊左右支腿与线路中心的距离应保持相等,误差不超过10mm。
6.4.6倒装25m轨排的两龙门吊中心距离为14~15m。
6.4.7机车推送轨排到工地,距离龙门吊20m外一度停车,待龙门吊指挥人员、检查人员检查抬重梁、千斤顶有无碰挂,确认无误后发出进车信号后,再行推送对位,对准吊点。
6.4.8轨排吊起高度:
用机车推送轨排,轨排底最低点距过渡车拖船轨顶面净空不得小于0.1m,并检查两侧无障碍物后再指挥倒装轨排作业。
6.4.9倒装轨排前,应安好拖船轨,插好拖船轨上的止动销,拖船轨前端应露出轨排150mm以上,倒装轨排时轨排重心应与过渡车中心线对正偏差不宜超过20mm。
6.5铺轨作业
根据所采用设备的不同,可分为铺轨机铺轨和架桥机铺轨,有铺架作业的项目,当两桥间距离小于2000m时,可采用架桥机铺轨,其它情况下,宜采用铺轨机铺轨。
下面以铺轨机为例进行说明。
6.5.1轨排拖拉
1机车推送轨排距铺轨机20m以外时,应一度停车,必须与铺轨指挥人员联系,并经同意后方准对位。
2轨排拖拉地点应选在曲线半径大于1000m以上的地段或退机到直线地段进行拖拉。
当曲线半径较小且曲线较长时,可将最后两节轨排铺成直线或在大半径曲线上进行前拖拉作业。
待拖拉作业完毕,将偏铺的两节轨排恢复即可,但应注意偏铺时应将轨道垫平,将原道砟槽填平后才能上机。
3拖拉前应先将铺轨机上的电动绞盘拖拉钢丝绳及挂钩准备到位,将拖拉卡头联接到最底层轨排前端。
将返送拖船轨扣入铺轨机拖船轨回送槽内,并检查其联接情况。
确认无误后,再取掉过渡车拖船轨止动销,指挥人员待其余人员离开,铺轨机上无障碍物时方可指挥轨排拖拉。
4前拖拉时,要有专人观察轨排能否顺利进入铺轨机。
5轨排在铺轨机上拖拉到位后,应采取防溜措施,防止铺轨机走行时轨排窜动。
6.5.2铺轨机对位
铺轨机向前走行到已铺轨排前端第三根轨枕时制动,停机对位。
铺轨机走行速度不超过5km/h,在最后5~6m时速度应控制在1km/h以内。
6.5.3吊运轨排
铺轨机上的吊轨小车运行至轨排的吊点位置,落下吊钩,吊起轨排,距下层轨排0.1~0.2m时吊轨小车运行至机臂前方。
当轨排后端超出已铺轨前端100mm左右时,下落轨排。
6.5.4轨排对位、铺设
1轨排落至距地面300mm左右时,作业人员扶稳轨排,待轨排即将落地时,立即向后推送,与已铺好的轨排用轨缝卡连接。
2轨排下落时人工配合将轨排中心与中线桩对正,确认中线无误后,方可下落就位。
3轨道方向应目视曲线圆顺、直线顺直,曲线头尾不得有“反弯”或“鹅头”。
4铺轨时现场每2h测量1次轨温。
钢轨温度在式Tmax—(ag+c)/0.0118L≤t≤Tmax—c/0.0118L(ag—接头构造轨缝,采用18mm,c-钢轨长度等于和小于15m时c值取2mm,钢轨长度大于15m时,c值取4mm)范围时为最佳铺轨时间,应安排在此条件下进行铺轨,如轨温超出此范围,应停止铺轨或采取特殊的措施。
5按规定尺寸放入轨缝卡,正确预留轨缝,轨缝要求预留均匀,不允许出现三个及以上的瞎缝。
轨缝未达到要求,应及时调整。
6铺轨每班收工时,应将当班铺设的最后一个轨排号连同轨端到达的实际里程及时报告施工技术部门。
铺轨时应经常检查轨排的实际铺设里程与计算里程是否相符,误差较大时应及时调整。
7铺轨时每次到达桥头前,应及时把最后一节轨排距桥胸墙距离反馈回后方工程技术部,以便尽快修正轨排铺设计划表。
6.5.5安装鱼尾板及接头螺栓
1铺轨机过后拆掉轨缝卡,安装接头夹板和联接螺栓。
2接头配件事先涂油。
垫圈开口朝下。
3接头夹板板与钢轨应密贴,螺栓全部穿好,上紧螺栓。
接头螺栓扭矩不小于60kg/m轨500N·m,50kg/m轨400N·m。
高强度绝缘接头螺栓扭矩不应小于700N·m。
6.5.6粗拨线路
随着铺轨机的前进,应安排专人进行粗拨线路,使曲线目视圆顺,直线顺直,保证行车安全。
6.6线路维修
6.6.1新线铺轨完成第一趟列车通过后按规定扭矩复拧一次接头螺栓,三天内每天复拧一次。
6.6.2配件补充齐全。
6.6.3线路无反超高和三角坑等危及行车安全因素。
7劳动力组织
劳动力组织见表1。
表1劳动力组织表
序号
作业人员
人数
备注
1
铺轨机按钮司机
2
2
值班电工
1
3
发电司机
1
4
龙门吊按钮司机
2
5
龙门吊倒装轨排
8
6
摘挂钩
2
7
稳接头及上轨缝卡
4
8
换夹板及紧固接头扣件
4
9
指挥
1
合计
25
8.主要机具设备
主要机具设备配置见表2。
表2主要机具设备配置表
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
内燃机车
台
1
2
铺轨机
台
1
3
倒装龙门吊
台
2
4
轨排运送车
列
数量根据现场情况确定
5
钢轨钻孔机
台
1
6
锯轨机
台
1
7
轨温计
个
4
8
扭力扳手
把
1
9
方尺
把
2
9质量控制
9.1易出现的质量问题
9.1.1轨缝超限。
9.1.2接头螺栓扭力不足。
9.1.3接头处轨头错牙。
9.2保证措施
9.2.1轨排就位时应根据现场实测轨温计算出的轨缝预留值,按此值安装尺寸相当的轨缝卡,正确预留轨缝。
轨缝超过规定时,应及时调整合格。
9.2.2接头螺栓垫圈开口向下,铺轨过后及时补齐所有接头配件,并按规定扭力拧紧螺栓。
9.2.3安装鱼尾板后,检查钢轨接头错牙,接头轨面高差和横向错牙,不得超过1mm。
10安全措施
10.1主要安全风险分析
10.1.1轨排吊装时,倒装龙门吊基础不稳固。
10.1.2线路状况不良,造成列车、铺轨机掉道。
10.1.3大坡道铺轨时,铺轨机防溜措施不到位。
10.2保证措施
10.2.1倒装龙门吊使用前要试吊,检查龙门吊基础是否下沉、变形,确认安全无误后进行倒装作业。
10.2.2轨排倒装地点应避开桥头、高压线、通讯交叉处、跨线桥以及线间距小于4.5m的区段等有施工干扰的地段。
10.2.3铺轨机在每班铺轨前,必须进行检查和试吊,确保升降、走行、摆头和制动等系统状况良好,制动风压达到600KPa时,方可正常铺轨。
10.2.4铺轨机前端应有放风制动装置。
铺轨机前轮不得超过已铺轨前端的第三根轨枕,并应安放止轮器。
10.2.5凡进行妨碍行车和危及安全的作业时,均应按规定设置防护。
在线路上作业时,要注意行车及人身安全。
10.2.6铺轨机的防溜措施:
1铺轨作业前应检查铺轨机,制动系统应确保良好,风压达到规定要求。
2铺轨机对位铺轨时,应在下坡方向安放2对4个铁鞋。
3铺轨机铺轨端应派专人掌握放风阀,当铺轨机到位或遇紧急情况时应立即放风制动。
11环保措施
11.1铺轨施工中,严禁焚烧各类固体废弃物。
11.2不得随意丢弃各类固体废弃物,收集如:
废油及棉纱等集中处理。
12应用实例
12.1工程简介
青藏铁路线路等级为Ⅰ、Ⅱ级混合标准,线下工程Ⅰ级标准。
单线最小曲线半径800m,个别困难地段600m。
最大坡度20‰,内燃牵引,预留电气化条件,牵引定数2000t,到发线有效长650m,预留850m,自动站间闭塞。
正线铺轨663.669km、站线铺轨45.563km、道岔133组、架梁2808孔、换铺无缝线路23.882km。
12.2施工情况
铺架运输采用技改后的东风型内燃机车。
双机牵引,牵引定数1200t。
铺架期间线路料每日发送6列、道砟运输车1列。
轨排车每列8组,每组8节轨排,桥梁车每列按32m梁2孔运送,道砟车每列30辆,全部采用双机牵引。
铺轨机采用PG30、PG28重型铺轨机,轨排垛换装龙门吊配合进行正线铺轨和与铺轨方向相同的站线铺轨。
架桥机采用JQ140、JQ130型高原型架桥机架设16m及以上的桥梁,部分16米及以下桥梁采用PG30、PG28重型铺轨机架设。
工程于2002年6月开工,2006年2月竣工。
12.3工程结果评价
青藏铁路4标段铺架工程验收评定的单位工程共计73个,其中合格品73个,优良品67个,合格率100%,优良率92%。
并在青藏总指2004、2005年组织的优质样板评比中,申报的13个单位工程,有10个被评为优质样板工程。
12.4建设效果及施工图片
图2轨排基地图3运送轨排
图4轨排倒装图5出轨排
图6铺轨机铺轨图7架桥机铺桥面轨排
图8落轨排图9测量轨温
图10上轨缝卡
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