钢筋加工棚安装与拆除专项施工方案.docx

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钢筋加工棚安装与拆除专项施工方案

中国交通建设股份有限公司

CHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTIONCOMPANYLIMITED

申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段工程第三合同

1#钢材加工棚搭设与拆除

专项施工方案

编制：

_______________

复核：

_______________

审核：

_______________

中交第三航务工程局有限公司

申嘉湖高速公路湖州鹿山至安孝源段工程第三合同项目经理部

2016年8月12日

一、工程概况3

二、编制依据3

三、编制原则3

四、钢材加工棚组织机构、质量目标及工期安排4

1、组织机构4

2、质量目标4

3、工期安排4

五、钢材加工棚搭建施工4

1、搭建施工技术要求4

2、钢材加工棚搭设工艺5

六、钢材加工棚拆除施工11

1、拆除前安全隐患排查11

2、钢材加工棚拆除施工11

七、钢材加工棚基本结构及抗倾覆验算12

1、钢材加工棚基本结构12

2、钢材加工棚抗倾覆及荷载验算13

八、钢材加工棚保证体系及保证措施22

1、质量保证体系22

2、安全保证体系23

3、钢材加工棚搭设与拆除安全保障措施23

九、应急预案26

1、组织落实、领导负责26

2、现场应急重点及方法26

十、环境保护措施28

十一、文明施工措施29

附图：

钢材加工场平面图

1#钢材加工棚搭建与拆除施工方案

一、工程概况

申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段工程第3标段，起讫桩号为YK122+080/ZK122+079～K127+800，路线全长约公里，主要工程内容为：

路基、路面、桥涵、隧道、互通工程。

根据长安隧道进口工区平面布置图，拟定在1#混凝土拌和站的东侧（详见平面布置图）搭建封闭式钢材加工棚。

钢材加工棚采用屋脊顶棚形式，顶棚两侧坡度比为10（α=，檐口建筑高度为，长：

25m，宽：

54m，建筑面积：

1350m2，主体选用钢结构材料，大棚围墙采用灰色彩钢板结构。

二、编制依据

1、申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段工程第3合同招标文件

2、申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段工程第3标段合同要求

3、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001

4、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2002

5、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGB80－91

6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59－99

7、《钢结构设计规范》GB50017－2003

8、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91

9、《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》建设部建质［2003］第82号

三、编制原则

1、根据招标文件要求，及时修建钢材加工棚，以保证工程施工进度；

2、工程竣工验收证书颁发后，须按招标文件要求，对钢材加工棚进行拆除、清理，直至监理人检验合格；

3、严格按照ISO9001:

2000国际质量认证要求进行施工管理，切实执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。

4、遵循国家就地方有关保护文件精神，采取有效措施，减少环境污染。

四、钢材加工棚组织机构、质量目标及工期安排

1、组织机构

⑴为保证1#钢筋加工棚工程的安全、快速施工，我项目部将选派技术好、素质高、能力强，经验丰富的施工人员进驻现场进行施工。

⑵为强化管理，项目部下设：

项目经理、质检负责人、安全负责人、施工员、安全员、质检员等管理人员。

2、质量目标

一次验收合格；

3、工期安排

根据招标文件及我公司计划安排：

现场施工总工期在20日历天内完成钢材加工棚的施工，计划于2016年8月15日开工，2016年9月3日完工；

五、钢材加工棚搭建施工

1、搭建施工技术要求

材料材质

（1）钢材加工棚钢结构应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB／T13793）或《低压流体输送用电焊钢管》（GB／T3092）规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB／T700）中Q235－A级钢的规定。

（2）钢材加工棚拱顶钢管采用Φ60×钢管，两根平行钢管间采用横向拉筋连接加固。

（3）钢材加工棚立柱与拱顶龙骨采用电焊链接。

（4）搭设前应对所使用的钢管及其配件进行严格的检查。

凡锈蚀、薄壁、弯曲、裂变的杆件不宜采用，严重锈蚀、变形、裂缝的不准使用。

（5）所采用的钢管应有相关合格证明或检测合格证。

、基础处理

钢材加工棚基础预埋厚1cm钢板与立柱电焊相连。

、立柱

（1）采用5ｍ长φ168×5mm钢管组对搭设。

（2）立柱间距6ｍ，其上方结构应为桁架式。

、横向水平杆

钢材加工棚上部隔离采用桁架结构。

、纵向水平杆

采用6ｍ长C型钢及拉筋对接接长，步距＠1500mm。

2、钢材加工棚搭设工艺

、搭设工艺流程

基础施工→搭简易移动脚手架→立柱组装→横向连杆及剪刀撑→纵向连杆焊接→铺设上层彩钢板→临边防护拦板→验收

、基础施工

（1）基础经夯压后，测量出柱轴线，再放出柱基方框线，人工开挖60×60×50cm基坑。

（2）在夯实后的基础上铺设预埋钢板。

（3）在钢板铺设后浇筑混凝土面层。

保湿养护不少于7天。

、搭设简易移动脚手架

（4）简易移动脚手架要以用移动式定型脚手车代替。

前进一段就进行下一段的防护棚搭设作业。

、立柱组装和横向连接拉筋安设

（1）立柱构架先在地面组装好，竖立起来经校正后即可相对固定牢靠。

（2）搭设横向连系钢管连接和纵向C型钢，采用16T吊车安装，固定后电焊连接。

、铺设面层彩钢板，采用4角4点锚钉固定牢固。

、搭设施工

（1）参加搭设的工人必须经过专门的安全技术培训，经考核合格，持有效特种作业操作证，经体验合格后方可上岗。

并在上岗前进行安全技术交底和相关安全技术学习，使他们在思想意识上重视钢材加工棚搭拆的危险性和应采取相应的安全措施。

（2）钢材加工棚搭设时先立立柱。

立柱架设先立里侧立柱，后立外侧立柱，立立柱时要临时固定。

临时固定方法可设临时斜撑。

（3）钢材加工棚的横向受力杆件应交叉设置于立柱的不同侧面，使立柱在受载时偏心减小。

（4）在搭设钢材加工棚时，每完成一步都要及时校正立柱的垂直度和上下横杆的标高和水平度，使防护棚的步距、横距、纵距上下始终保持一致。

（5）钢材加工棚严禁与外脚手架连接。

、钢材加工棚的防雷、防电。

（1）防雷：

外钢材加工棚采用单独埋设接地防雷法。

具体方法为在外防护棚角部处用L50×5角钢L＝1500ｍｍ埋入地下，再用－40×4扁钢引出与钢材加工棚连接。

接地电阻应小于4Ω。

（2）防电：

电线不允许直接绑扎在钢材加工棚上。

棚内的照明电线、灯具应与各金属管有效绝缘隔离。

、吊装施工组织流程

吊装使用申请（责任工长）→→汽吊进场检查（设备管理员）→→汽吊交底（责任工长）→→汽吊作业安全监督（专职安全员、施工员）

（1）、吊装准备工作

1）责任工长根据吊装工作内容选择吊车，填写吊车使用申请，明确汽车吊到场时间及调运时间。

2）安排好吊车行车通道及作业平台，保证汽车吊进场后可顺利支设。

3）汽车吊进场后应通知设备管理员，吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。

4）专业工长应对吊装工人、信号工、吊车操作司机进行技术交底。

5）吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行吊装前码放、装斗或安装吊耳等，便于吊装顺利进行。

（2）、吊运步骤

1）设备的进场、上排

在各项准备工作完全做好的情况下，就开始组织设备的进场和吊装工作了。

2）吊装前的准备工作

吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。

检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查材料码放或吊耳等是否符合吊装要求。

3）吊装索具的系接必须牢固

4）试吊

试吊前检查确认；吊装总指挥进行吊装操作交底；布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容；起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。

5）吊运就位

检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；各岗位汇报准备情况，并用信号及时通知吊车指挥人；正式起吊，使吊物离开地面500—800mm时停止，并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常；正常则继续起吊。

6）构件、材料或设备下落及就位时，应严格按照信号工指示慢放慢落，必要时应有操作工人配合吊装。

（3）、汽车吊使用注意事项

1）工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离；

2）严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。

作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业；

3）全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。

在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上；

4）吊车司机必须与指挥人员密切配合，严格按照指挥人员发出的信号进行操作；操作前必须鸣号示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。

5）施工中，如遇有大雨和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。

6）在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理。

7）不准载荷行驶或不放下支腿就起重。

在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放睛搁稳之后进行。

支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况上，应加厚垫木调低，以保持机身水平。

操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。

8）在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生事故。

9）起吊的构件应绑扎牢固，并禁止在构件上堆放或悬挂零星物件，如起吊零星物件，必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固；构件吊起后转向时其底部应高出所有障碍物的米以上。

10）起吊构件时，吊钩中心应直通过构件重心，构件吊起离地面20～50cm时必须停车检查：

①起重机的稳定性；

②制动器的可靠性；

③构件的平稳性；

④绑扎的牢固性。

11）吊运的构件放置时，要注意地面的平整，防止歪斜倾倒。

12）起吊构件必须拉好溜绳，构件起落、转向速度应均匀，动作要平稳，不准紧急制动；转向时，未停稳前不得做反向动作；注视吊钩的上升高度，防止升到顶点，因限位器失灵而造成事故。

13）必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳与轧头结合处的牢固情况。

轧头有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动、脱落；确定轧头的规格、数量和间距，并根据钢丝绳的直径按标准排列；机械运行中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮，以防发生事故；通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以防通过时被卡住。

14）钢丝绳的规格、强度必须符合规定要求。

钢丝绳在卷筒上应排列整齐，放出钢丝绳时，应在卷筒上保留三圈以上，以防钢丝绳末端松脱；钢丝绳的磨损或腐蚀，如超过平均直径10％和在一个节距内的断丝根数多于规定时，应更换新绳。

15）起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位。

起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。

吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

16）工作中如遇故障，应按规定顺序查清原因予以排除。

如本人不能排除应及时报修。

17）吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置，吊索具必须使用合格产品，卡环在使用时，应保证销轴和环底受力。

18）施工过程中严格遵守起重机械“十不吊”的原则，即：

①信号指挥不明不准吊；

②斜牵斜挂不准吊；

③吊物重量不明或超负荷不准吊；

④散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；

⑤吊物上有人不准吊；

⑥埋在地下物不准吊；

⑦安全装置失灵或司机带病不准吊；

⑧现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊；

⑨棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊；

⑩六级以上强风不准吊。

19）吊装时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业。

20）各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。

21）起吊长：

大重物必要时应栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。

22）在作业或行走时，都不得靠近架空输电线路，要保持安全距离；

23）作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到40-60度之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁。

六、钢材加工棚拆除施工

1、拆除前安全隐患排查

为使整个拆除作业过程安全、有章可循的进行，避免野蛮作业，在钢材加工棚拆除前，由安全部组织，钢材加工场、物资部及各部门共同参与对钢材加工棚及周边范围进行一次仔细的安全排查，把施工中遇到的安全隐患降到最低。

钢材加工棚拆除前，应在安全范围内拉警戒线，设置警示牌，防止行人和车辆经过，并切断电源，检查夜间拆除作业是否有足够的照明和安全电压工作灯，未达到拆除安全条件前禁止进行拆除。

2、钢材加工棚拆除施工

钢材加工棚拆除，采用从一端向另一端拆除的方式。

可以根据钢材加工棚立柱情况，把钢筋加工棚拆除分为几个部分。

每一部分拆除按照以下步骤：

①彩钢瓦拆除：

拆除钢材加工棚上部彩钢瓦时，采用割枪沿着钢材加工棚顶部骨架对彩钢瓦进行分割。

分割作业时，清理干净作业范围内的可燃物，严禁施工人员站在彩钢瓦的下方，严禁把氧气、乙炔瓶及氧气乙炔带摆放在割除彩钢瓦的下方，以防切割产生的灼热铁渣引起火灾，造成氧气、乙炔瓶爆炸，氧气乙炔带起火。

②横梁拆除：

首先用吊车在横梁的中部预吊横梁，并在横梁两端设置牵引绳。

然后开始割除横梁两端和立柱连接部位。

割除过程中，作业人员应做好安全防护。

③立柱拆除：

首先，在立柱顶端系上两根棕绳，并清理立柱倒落场地。

然后，每根绳两人把两根棕绳相对拉开，用割枪割除立柱倒落场地一侧的立柱钢构件，割至立柱结构的一半时，停止切割并将棕绳全部转向立柱倒落场地一侧，两条绳索夹角保持在30度左右。

最后，用割枪割除从另一侧割除剩余立柱钢构件，切割的同时两根绳索施力，把立柱控制在立柱倒落场地。

七、钢材加工棚基本结构及抗倾覆验算

1、钢材加工棚基本结构：

2、钢材加工棚抗倾覆及荷载验算：

、设计资料：

计算书系针对我申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段第三合同1#钢材加工棚验算：

檀条跨间距，跨度6m，屋面最大坡度为10（α=,钢材为Q235型钢，[σ]=205Mpa，[τ]=120Mpa，屋面板采用灰色彩钢板，屋架结构采用三角空间桁架，立柱采用d=168mm,t=5m钢管，上端铰接，下端刚性连接。

计算如下：

、檀条受力验算

（1）计算施工活荷载。

施工活荷载：

按m2考虑，折合到梁上均布荷载为×6=3KN/m；

依据《建筑结构荷载规范》，考虑活载安全系数，可知雪作用在屋架结构上的荷载为KN/m2，经验算Q雪=KN/m2×6m=KN/m。

雪荷载等于施工活荷载，由于二者不会同时出现，这里只考虑施工活荷载。

（2）计算风活载。

按照《建筑荷载规范》GB50009-2012要求，该结构矢跨比20=,则仅考虑上吸风荷载，上吸风荷载：

按风压高度系数为（B类），风振系数取为，体型系数取为，基本风压为：

m2。

（3）计算恒载（自重）。

屋面彩钢板及屋面檩条荷载：

压型钢板（单层无保温）自重m2，檀条自重m2。

2、内力计算

（1）永久荷载与屋面活荷载组合

檀条线荷载

p=×+××=m2

px==m2

py==m2

弯矩设计值

（2）Mx=pyl2/8=My=pxl2/32=永久荷载与风荷载吸力组合

垂直屋面的风荷载标准值：

Wk=us×uz×βz×ωo=×××=m2

檀条线荷载

pky=px=××=m2

py=××弯矩设计值（采用受压下翼缘板不设拉条的方案）

Mx=pyl2/8=My=pxl2/32=3、檀条截面选择

檀条选择冷弯薄壁卷边C160×60×20×

A=,Wx=,Wymax=,Wymin=,

Ix=,Iy=,ix=,iy=

It=,Iw=

4、稳定计算

受弯构架的整体稳定系数

计算

查表7-1，跨中无侧向支承，ub=,ζ1=,ζ2=

=h/2=160/2=80mm

<

则风吸力作用下檀条下翼缘受压，按公式：

N/mm2<205N/mm2

以上计算未考虑屋面对上翼缘的约束，若考虑这一有利因素，可将公式中屋面自重在y方向的分量忽略，即认为在y方向产生的弯矩全部由受拉翼缘承受。

（5）檩条挠度验算：

mm<6000/200=30mm

构造要求

<200

故此檀条在平面内外均满足要求。

、屋架结构受力验算

（1）计算施工活荷载。

施工活荷载：

按m2考虑，折合到梁上均布荷载为×6=3KN/m；

依据《钢结构设计规范》，考虑活载安全系数，可知雪作用在屋架结构上的荷载为KN/m2，经验算Q雪=KN/m2×6m=KN/m。

雪荷载等于施工活荷载，由于二者不会同时出现，这里只考虑施工活荷载。

（2）计算风活载。

按照荷载规范要求，该结构矢跨比20=,则仅考虑上吸风荷载，

上吸风荷载：

按风压高度系数为（B类），风振系数取为，体型系数取为，基本风压为：

m2,折合到梁上均布荷载为×6=2KN/m；

（3）计算恒载（自重）。

屋面彩钢板及屋面檩条荷载：

按m2考虑，折合到梁上均布荷载为×6=1KN/m；

（4）求屋架结构验算。

圆管采用φ60×，架立筋采用φ16。

①荷载模型（有限元模型）如下：

②反力计算：

③应力图：

④变形图：

数据分析：

Ymax==20≈1/833﹤1/400，因此符合设计要求。

（6）立柱稳定计算。

立柱采用圆管，型号为d=168mm,t=5mm。

立柱截面积为A=cm2,立柱惯性矩I=，iz=，W=

假设一杆端铰接，一端钢结，λ=μL/iz=×1000/=，查λ对应

值，则受压最大容许压应力为：

Fmax=

A[σ]=××10-4×205×103=。

YB=KN＜KN，因此符合要求。

横向拉筋布设：

布设4根

圆钢，截面A=4×=

KN>

、验算结论

经验算，1#钢材加工棚抗倾覆及荷载均满足结构受力要求。

八、钢材加工棚保证体系及保证措施

1、质量保证体系：

2、安全保证体系：

3、钢材加工棚搭设与拆除安全保障措施

、搭设安全保障措施

（1）按照材料要求，做好材料质量控制工作。

验收时，发现有不合格的材料必须更换或进行必要的加固。

（2）施工现场建立安全生产保证体系并正常运行，安全管理台账齐全。

对防护棚搭设和使用过程中的事故隐患应立即进行整改，并有复查、记录、备案。

防护棚搭设完毕后，必须例行检查验收，并记录在案。

（3）项目部必须对现场工作人员进行安全生产“三级”教育并记录。

搭设防护棚的架子工属危险作业工种，必须持证上岗。

无证人员，一律不准进行架上作业。

（4）将钢筋棚的搭设过程与正式工程施工过程的安全管理一样对待，及时检查、及时发现隐患和及时整改处理。

检查的内容如下：

（5）基础是否牢固。

检查有无下沉、开裂、隆起等现象。

a、立柱、连接杆是否横平竖直，桁架有无变形迹象。

b、剪刀撑（含斜撑）是否符合角度（45°－60°）的要求，刚度是否有保障。

安全防护隔离板是否捆绑牢。

c、钢筋棚面上的杂物、垃圾是否清扫干净。

d、下层防护板面有无剩余（可活动）的材料、工具及废物等。

（6）钢筋棚搭设过程必须有牢固的移动式脚手架平台。

（7）钢筋棚搭设过程中的悬空作业，必须系好安全带才能进行操作。

悬空操作人员应严格做到《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91的要求。

（8）高处作业中所用的材料、机具，均应放置平稳，不妨碍通行和装卸。

工具应随手放入工具袋；作业中及下班前必须清扫干净余料及垃圾，不得任意乱置或往下丢弃。

传递物件禁止抛掷。

（9）钢筋棚搭设过程中，下面禁止行人。

应拉好警戒绳，不准非作业人员入内，派专人负责地面的警戒工作。

（10）雨天、夜间及大风期间，暂停搭设作业。

凡停工期间，不允许高处有可以因震动而坠落的物体存在。

、拆除安全保障措施

（1）拆除前，组织项目经理、质检负责人、安全负责人、施工员、安全员、质检员等管理人员对钢材加工棚整体进行检查，如钢材加工棚存在严重安全隐患或损坏，应立即进行整改和加固，以保证钢材加工棚在拆除过程中不发生坍塌危险。

（2）对参与钢材加工棚拆除的操作人员、管理人员和检查、监护人员进行施工方案、安全、质量、保护等措施的交底，交底内容应包括拆除范围、数量、时间和拆除顺序、方法，物件垂直运输设备的数量、钢材加工棚上的水平运输、人员组织、指挥联络的方法和用语、拆除的安全措施和警戒区域。

（3）拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。

警戒区域内严禁非操作人员通行或在钢筋棚下方继续组织施工。

地面监护人员必须履行职责。

钢材加工棚拆除，应配备良好的通讯装置。

（4）仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。

（5）如遇强风、雨、雪等特殊气候，不得进行钢材加工棚的拆除。

夜间实施拆除作业，应具备良好的照明设备。

（6）所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律、拆除工艺及方案要求。

（7）拆除人员进入岗位以后，先进行检查，加固松动部位，清除钢材加工棚内留下的材料、物件及垃圾块。

所有清理物应安全输送至地面，严禁抛掷。

（8）不允许分立面拆除或上下同时拆除（踏步式）。

认真做到一步一清，一杆一清。

（9）拆除防护棚应一步步进行，由上而下，一步一清的进行拆除。

（10）所有面板拆除，应自外向里竖立、搬运，防止自里向外翻起后，面板垃圾物件直接从高处坠落伤人。

（11）当日完工后，应仔细检查岗位周围情况，如发现留有隐患的部位，应及时进行修复或继续完成至一个程序、一个部位的结束，方可撤离岗位。

（12）拆下的防护棚、钢管及其他材料运至地面后，应即时清理，按规格堆放，保持场地清洁。

九、应急预案

1、组织落实、领导负责

、建立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，项目部安质部、技术部、物资部为应急领导小组。

、应急领导小组人员名单：

序号

姓名

职务

备注

1

组长

项目经理

2

副组长

项目副经理

3

组员

安全员

4

组员

质检员

5

组员

施工员

6

组员

物资部

7

组员

施工班长

、职责分工：

组长要随时掌握事件的进展情况，副组长负责现场的抢救工作、通讯联络及物质调配，组员负责现场保护，具体事项的落实及事件的调查处理。

2、现场应急重点及方法

、项目部以中暑、高空坠落、触电、火灾、人生伤害、抗台防洪、雷击等事件、事故为重点。

、应急方法

①发生重伤以上的事故，组长或施工员、现场班组长负责立即组织人员抢救，并采取有效措施保护好事故现场。

②遇有火灾、中暑、伤害等群性事件的，要求助于火警119、急救120、盗警110。

③就发生事件情况，要及时报告指挥部或有关部门救助。

、各类应急措施

①中暑：

发生中暑时应尽快将中暑病人送医院急救，以免引起休克及肾脏衰竭等并发症。

②高空坠落：

高空坠落伤除有直接或间接受伤器官