冬季施工措施.docx
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冬季施工措施
冬季施工保证措施
一、工程概况
江都至海安高速公路是《江苏省高速公路网规划》中“五纵九横五联”第三横的主要组成部分。
其西通过扬州西北绕城高速公路接扬镇高速公路,向东接规划建设的海启高速公路。
路线经过扬州市、泰州市、南通市,全长约99Km。
由我公司承建的先导段江都至海安高速公路JH-HA2标位于南通市海安县,位于曲塘互通到海安西互通之间(不含互通),路线全长8.000Km,起点桩号为K72+000,终点桩号为K80+000。
本标段工程总造价约1.19亿(含暂定金额、优质优价),其中临时设施为180万元、路基为2856万元、路面为89万元、桥梁为7633万元、交通工程为52万元及其它项目。
本标段桥梁占工程总造价70%,全线共计9座桥梁全长1805.73m(主线1507.449m、支线长268.2m、线外30.08m),其中主线桥6座、支线上跨桥2座、线外桥1座;路基填筑土方812336m3,其中灰土711811m3,素土100525m3;涵洞25道,其中圆管涵22道(主线18道、线外4道)、箱涵3道;通道18座,其中含利用桥孔9处。
桥梁部分工程量:
桩基17503延米(364根)、承台29个、肋板32片、柱式墩228根、壁式墩4个、墩帽92根、台帽30根、先张法预制板梁249片、后张法预制箱梁344片。
材料用量:
钢筋约6334吨,钢绞线714吨、粗钢筋7.6吨、混凝土58889m3。
路基部分工程量:
路基填筑土方812336m3,灰土711811m3,素土100525m3,预压土方61892m3,石灰用量约63369吨。
二、编制原则
冬季施工由于施工条件及环境不利,是工程质量事故出现的多发季节,尤其是混凝土工程,且质量事故具有隐蔽性、滞后性,大多数在温度上升阶段才暴露出来。
因而针对冬季施工的特点,结合本标段的实际情况:
桥梁较多。
加强工程施工计划的安排,落实冬季施工准备工作,包括材料、专用设备、能源、临时工程等。
编制原则:
确保工程质量;经济合理,使增加的费用为最少;所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗;确实能缩短工期。
三、冬季施工特点
1、冬季施工由于施工条件及环境不利,是工程质量事故的多发季节,尤以砼工程居多。
2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。
即工程是冬天干的,大多数在春季才开始暴露出来,因而给事故处理带来很大的难度,轻者进行修补,重者重来,不仅给工程带来损失,而且影响工程的使用寿命。
3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。
这是由于准备工作的时间短,技术要求复杂。
往往有一些质量事故的发生,都是由于这一环节跟不上,仓促施工造成的。
四、冬季施工准备工作
1、当工地昼夜平均气温(每天6、14、21时所测室外温度的平均值)低于+5℃或最低气温低于-3℃时,砼工程按冬季施工处理。
2、为保证工程施工质量,在冬季的12月1日至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工。
3、及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,以利于安排施工,做好预防准备工作。
4、根据本工程施工的具体情况,确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容,制定相应的冬季施工防护措施,并在物资和机械做好储备和保养工作。
5、施工机械加强冬季保养,对加水、加油润滑部件勤检查,勤更换,防止冻裂设备。
6、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件,及时按照冬季施工保护措施制作过冬篷,准备好加温及烤火器件。
当采用煤炉和暖棚施工时,作好防火、防煤气中毒措施,棚内必须有通风口,保证通风良好,并准备好各种抢救设备。
7、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作,对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。
五、冬季施工的技术措施
一)混凝土冬季施工的技术措施
根据当地多年气温资料,如室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时,混凝土工程施工即应进入冬期施工。
由于自然气温已降低到5℃以下,从整个施工过程的各个环节都要采取相应的保温、防冻、防风、防失水措施,尽量给混凝土创造室温养护环境,使混凝土能不断凝结、硬化、增长强度。
混凝土工程冬期施工早期强度的增长是抵抗冻害的关键。
由于受气温的影响,混凝土强度的增长取决于水泥水化反应的结果,当气温低于5℃时,与常温相比混凝土强度增长缓慢,养护28d的强度仅达60%左右,这时混凝土凝结时间要比15℃条件下延长近3倍,当温度持续下降低于0℃以下时,混凝土中的水开始结冰,其体积膨胀约9%,混凝土内部结构遭到破坏,强度损失。
因此冬期施工混凝土,使其受冻前尽快达到混凝土抗冻临界强度是至关重要的。
为了给冬期浇注混凝土创造一个正温养护环境,必须采取一系列措施,应从混凝土配合比的设计,原材料的加热,混凝土拌合、运输及浇注过程的保温,养护期间的防风、供热等方面考虑,现分述如下:
1、混凝土冬期施工对原材料的要求:
(1)冬期施工中骨料要求没有冰块、雪团,还要求清洁,级配良好,质地坚硬,不应含有易冻坏的矿物,骨料不应含有机物质,尤其当采用不加热施工时危害更大,因为要中和骨料中所含有机物质,就要消耗大量的水化产物,从而延缓水泥的水化速度和强度增长过程,同时还会降低后期强度。
冬期施工混凝土的细骨料将采取用帆布及草袋覆盖措施,防止冻结,储备地点选择地势较高不积水的地方。
(2)混凝土中掺入适量减水剂、防冻剂(平均气温低于-5℃掺加)能改善混凝土的工艺性能,提高混凝土的耐久性并保证其低温及负温下的硬化,防止早期受冻,并应注意在达到混凝土抗冻强度的前提下,掺量尽可能降低。
掺防冻剂的混凝土在负温条件下养护不得浇水,外露表面必须覆盖。
(3)、混凝土所用材料的选择和保温措施
1)水泥:
C25混凝土采用江苏磊达水泥厂生产的普硅32.5水泥,砼的水泥最小用量不应少于300kg/m3,水灰比不应大于0.6。
掺用防冻剂的砼,严禁使用高铅水泥。
2)砂:
选用江西九江江砂。
3)碎石:
采用江苏溧阳采石场产出的碎石。
4)高效减水剂:
在冬季浇筑的砼工程,根据施工方法,合理选用各种外加剂,但不得使用含氯盐的外加剂,防止对钢筋的锈蚀作用。
选用江苏省科院有限公司生产的混凝土高效减水剂,各项指标符合国标要求,施工前称好并装入塑料袋。
5)拌合用水:
采用一般洁净的天然水作为拌制砼用水,为了减少冻害,应将配合比中的用水量降低至最低限度。
办法是:
控制塌落度,加入减水剂,优先选用高效减水剂。
水,各种指标符合拌合用水要求,需用锅炉加热。
2、冬季施工混凝土的搅拌
(1)商品混凝土的拌制
混凝土搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产,不得擅自修改配合比。
搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min,搅拌时间为常温搅拌时间的1.5倍。
搅拌时投料顺序为石→砂→水→水泥和掺合料→外加剂。
生产期间,派专职负责监控骨料仓的下料,以清除砂石冻块。
保证水灰比不大于0.6,从拌和水中扣除由骨料及防冻剂溶液中带入的水分,严格控制粉煤灰最大取代值。
必须随时测量拌和水的温度,水温控制在50±10℃,砂子温度控制在20~40℃,保证水泥不与温度≥80℃的水直接接触。
保证砼的坍落度不超过200mm。
(2)自拌混凝土的拌制
1)、为减少、防止混凝土冻害,选用较小的水灰比和较低的坍落度,以减少拌合用水量,此时可适当提高水泥标号,水泥标号不低于P.O 32.5。
当混凝土掺用防冻剂(外加剂)时,其试配强度较设计强度提高一个等级。
在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂,以防止氯盐锈蚀钢筋。
2)拌合设备进行预热处理,拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机仓。
3)冬季施工混凝土原材料采用加热水的方法。
在自然气温不低于-8℃时,为减少加热工作量,只加热拌合水就能满足拌合物的温度要求。
4)混凝土搅拌的投料程序:
合理的投料顺序既能使混凝土获得良好的和易性,并使拌合物的温度均匀,有利于强度发展,又可提高搅拌机的效率。
冬期搅拌混凝土的合理投料顺序应与材料加热条件相适应,一般先投入骨料和加热水,待搅拌一定时间后水温降低到40℃左右时,再投入水泥继续搅拌到规定的时间,时间一般应较常温延长50%,要绝对避免水泥假凝现象。
混凝土出机温度不低于10℃,入模温度不低于5℃。
投料时要注意不要把冰雪或冻团骨料装入搅拌机内,因为这会给拌合物温度带来很大的损失,而且大于8cm的冻块很难通过搅拌被粉碎和融化,热量尚未平衡的冻团骨料除给成型带来困难外更主要的是要影响混凝土的质量。
5)混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右,对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。
砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃,低温早强砼的拌合温度不高于30℃。
6)拌制掺用外加剂的混凝土时,当外加剂为粉剂时,可按要求掺量直接撒在骨料上面和骨料同时投入。
当外加剂为液体,使用前按要求配置成规定溶液,然后根据使用要求,用规定浓度溶液再配置成施工溶液。
各溶液分别放置于有明显标志的容器内,不得混淆。
3、混凝土的运输:
(1)、混凝土拌合物出机后应及时运到浇筑地点。
本项目采用混凝土搅拌运输车及混凝土输送泵。
泵送混凝土的管道必须有很好保温措施,在冬季施工中应注意加强维护和检查。
泵送砼的管道采取保温材料包裹,减少热量的损失。
保证砼在运输中,不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。
保证运输中砼降温度速度不得超过5℃/h,保证砼的入模温度不得低于5℃。
严禁使用有冻结现象的砼。
(2)正确选择拌和机摆放位置,尽量缩短运输距离,选择最佳运输路线,缩短运输时间。
4、混凝土的浇筑
(1)冬季条件下灌注的砼,在遭受冻结之前,采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%。
在水中冻融条件下使用的砼,开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。
(2)冬期要注意在模板各接缝、棱角部位加强缝的嵌塞保温。
(3)进行混凝土浇筑前应清除模板和钢筋上的冰雪及污垢,浇筑前应采取防风、防冻保护措施,必要时搭设棚架。
(4)冬期混凝土的振捣要采用机械振捣,振捣要快速,保证混凝土的均匀性和密实性,要保证结构的整体性,尺寸准确性,钢筋、预埋件位置正确,拆模后混凝土表面平整、光洁。
(5)为浇筑混凝土振捣密实,混凝土应分层浇筑,每层厚度不得超过30厘米。
已浇筑层的混凝土温度不得低于2℃。
(6)新混凝土在浇注前,宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与老混凝土面同标号的水泥砂浆。
然后再继续浇注新层混凝土。
施工缝处的新层混凝土要重点捣实。
(7)当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时,对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。
5、混凝土的养护:
在混凝土浇筑后,利用原材料加热及水化热的热量,通过适当保温延缓混凝土冷却,使混凝土冷却到0℃以前达到预期要求强度。
一般先采用彩条布覆盖,防止冷空气进入,再用麻袋包好,达到保温的目的。
在每个工区固定专门的养护人员,并配备温度计,对要养护的混凝土进行每两小时测量温度一次。
以上的措施一般持续到混凝土达到50%强度后,可拆除麻袋
(1)混凝土掺加防冻剂的养护:
1)混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖,在负温情况下不得浇水养护。
2)混凝土养护初期的温度,不得低于防冻剂规定的温度,当达不到规定的温度时,且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施,使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。
(2)、混凝土拆模
冬季混凝土拆模强度应满足以下要求:
1)、满足混凝土正常温度下拆模强度的要求,并同时满足抗冻要求的规定
2)、侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆模。
3)、混凝土与环境的温差不得大于15℃,当温度差在10℃以上,但低于15℃,拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施,如覆盖草袋及彩胶布。
6、冬季施工混凝土质量检查
冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。
在砼拌制和灌注期间,测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。
每一工作班至少检测4次。
用低温早强砼或用蓄热法养护砼时,在灌注后3天内随时进行检测。
冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外,还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要,制作施工检查试件,借以查明强度的发展情况。
施工检查试件的养护应与建筑物相同。
7、混凝土试件的制作
混凝土试件的制作,每拌制100盘且不超过100m3,制做混凝土检查试件3组,其中一组标养、两组随结构养护。
二)、负温下钢筋工程的施工
钢筋随着温度的降低屈服点、抗压强度提高,伸长率和冲击韧性下降,存在着冷脆倾向。
负温下使用的钢筋焊接接头,在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态,焊接时应严格防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。
钢筋冬季施工时,每批钢筋正式焊接前,必须进行现场条件下的焊接性能试验,合格后方可正式施工。
试件数量要求应与质量检查和验收相同,焊接接头应分批进行质量检查与验收。
雨天、雪天不得在现场户外进行焊接,必须在现场施焊时应采取有效的挡风措施,焊后未冷却的接头避免碰到冷雪。
当风速超过7.9m/s时,应停止焊接。
在钢筋工程焊接施工中,当环境温度低于—5℃的条件下进行钢筋对焊或电弧焊时为钢筋负温焊接,从事钢筋焊接生产的焊工必须持有钢筋焊工考试合格证。
应制定和执行安全技术措施,加强焊工的劳动保护,防止发生烧伤、触电及火灾等事故。
钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可施焊:
焊工应对施焊后的全部接头的外观质量进行自检,并剔除不合格。
负温焊接时应调整焊接工艺参数,使焊缝和热影响区缓慢冷却。
风力超过四级时,应采取挡风措施。
焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。
当环境温度低于-20℃时,不得进行施焊。
钢筋负温电弧焊要求如下:
1)、焊接前必须清除钢筋、钢板焊接部位的铁锈、熔渣、油污等;钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。
2)、钢筋搭接焊宜采用双面焊,不能进行双面焊也可采用单面焊。
焊接工艺根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置,选择适宜的焊条直径和焊接电流,焊接时,宜采用多层控温施焊工艺,既要防止焊后冷却速度过快,也要防止接头过热。
焊接工艺应符合下列要求:
(1)、搭焊接时,用两点固定。
定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。
焊接时,引弧应在搭接钢筋的一端开始,收弧应在搭接钢筋端头上,弧坑应填满。
进行搭接平焊时,第一层焊缝先从中间引弧,再向两端运弧;立焊时先从中间向上方运弧,再从下端向中间运弧。
以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。
第一层行返应有足够的熔深,主焊缝与定位焊缝,特别是在定位焊缝的始端与终端,应熔合良好。
在以后各层焊缝的焊接时,采取分层控温施焊。
层间温度控制在150℃-350℃之间,以起到缓冷的作用。
(2)、搭接接头的焊缝厚度h应不小于0.3钢筋直径;焊缝宽度不小于0.7钢筋直径。
3)、质量验收
(1)、抽样:
外观检查,应在接头清渣后逐个进行目测或量测。
拉伸试验,从外观检查合格的成品中每批切取三个试件进行拉伸试验。
对于装配式结构节点的高能冠军焊接接头,可按生产条件制作模拟试件。
在现场安装条件下,每个楼层中以300个同类接头(同钢筋级别、同接头形式、同焊接位置)作为一批,不足300个时,仍作为一批。
(2)、外观检查:
外观检查结果,应符合下列要求:
焊缝表面平整,不得有较大的凹陷、焊瘤。
接头处不得有裂纹。
咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头尺寸偏差,不得超过规定的值。
外观检查不合格的接头,经修整或补强后,可提交二次验收。
(3)、接头注意事项:
钢筋采用焊接接头时,设置在同一构件内的焊接接头应相互错开。
在受力钢筋直径35倍的区段范围内(不小于500mm),一根钢筋不得有两个及以上接头(构件全长钢筋应尽量少设焊接接头),有接头的钢筋截面面积占钢筋总截面面积的百分率,应符合下列规定:
拉区――不宜超过50%;
受压区――和装配式结构节点——不限制。
三)、砌体工程冬季施工保证措施
本标段的砌体工程主要是路基加固及附属工程,由于冬季施工质量不易控制,本标段将不安排砌体在冬季的施工计划。
四)、路基工程冬季施工保证措施
冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。
1、路堤填筑施工
低温的界定:
昼夜平均气温在0℃以下且连续15d,均应按低温施工办理。
低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕,处理方法除满足路基一般施工规定外,还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。
处理好的地基随即覆盖不使冻结。
(1)、填料要求:
本标段路基填料采用当地取土坑用石灰土改性,填土性质以粉砂土为主。
(2)、土方工程的冬期施工,施工前做好准备工作,并保证连续施工。
(3)、冬期施工时,运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施。
(4)、施工中遇大雪或其他原因中途停工时,整平填层及边坡并加覆盖;继续施工前,清除干净边面冰雪。
(5)、填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实,已铺土层未压实前,不得中断施工。
保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
(6)、对取土场宜一次连续挖至设计标高,挖土前清除干净表面积雪,对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋进行覆盖。
(7)、填土厚度;冬期路基施工按横断面全宽分层平铺,分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20—25%,并不得铺成斜层,已铺土层未压实前不中断施工;路堤填筑每侧超宽填50cm并压实,待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。
(8)、冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料,填方完成后至地面施工前,应采取防冻措施,用保温材料将面层覆盖。
(9)、必须进行冬期开挖的土方,要因地制宜地确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施,做到挖土快,基础施工快,回填土快。
(10)、地基土以覆盖草垫保温为主,对大面积土方开挖应采取翻松表土、耙平法进行防冻,松土深度30-40cm。
(11)、冬期施工期间,若基槽开挖后不能马上进行基础施工,应按设计槽底标高预留300mm余土,边清槽作基础。
一般气温0℃至-10℃覆盖二层草垫,-10℃以下覆盖三至四层草垫。
(12)、准备用于冬期回填的土方应大堆堆放,上覆盖二层草垫,以防冻结。
(13)、土方回填前,应清除基底上的冰雪和保温材料。
(14)、土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少20-25%,预留沉降量比常温施工时适当增加。
用人工夯实时,每层铺土厚度不得超过20cm,夯实厚度为10-15cm。
(15)、灰土基层可在气温不低于-10℃时施工,但必须采取保温措施,使基槽、素土、白灰不受冻,白灰施工时应采取随闷、随筛、随拌、随夯,随覆盖的“五随”措施,当天夯实后并覆盖草垫二至三层。
(16)土方施工应遵循现行规范有关冬期施工的规定。
六、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施:
1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养,作好油水管理工作,结合机械设备的换季保养,及时更换相应牌号的润滑油;对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求;未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施(采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内)
2、各种车辆使用的燃油,要根据环境气温选择相应的型号,冷车起步时,要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
3、冬季车辆启动发动机前,严禁用明火对既有燃油系统进行预热,以防止发生火灾。
4、冰雪天行车,汽车要设置防滑链;司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态,不满足要求时不得出车,遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
5、严格执行定机定人制度,机械保管人员要坚守岗位,看管好设备,并作好相应的记录。
严格执行派车单作业票制度。
七. 混凝土冬季施工的质量通病以及预防措施
(一)、钢筋的锈蚀与混凝土裂缝
由于钢筋的氧化锈蚀伴生体积膨胀,致使混凝土沿主筋或箍筋方向产生裂缝。
其次,水泥的安定性不良,混凝土的水灰比太大,早期强度低,失水太快也会引起开裂。
混凝土内部水分由边缘向中心移动,形成压力也将引起轴向裂缝。
预防措施:
1、严格控制氯盐的掺量。
按照“钢筋混凝土工程施工及验收规范”规定:
氯盐掺量不得超过水泥重量1%,钢筋基本就不锈蚀。
2、限定量的氯盐掺入时应充分溶解或搅拌均匀,以防止偏折引起局部钢筋锈蚀。
3、控制水泥质量和混凝土混合物水灰比,增大其密度性,防止水分转移,均能有效地防止混凝土的裂缝产生。
(二)、表面起灰
所谓“表面起灰”是以砂浆和粗骨料相脱离,表面起灰,骨料裸露为特征。
主要是由于混凝土混合物水灰比太大,离析,泌水严重,粘聚性、保水性差,加上养护温度低,水泥水化趋于停止,混凝土水分迅速外离,导致表面起灰。
预防措施:
严格控制水灰比,延长混凝土混合物搅拌时间,表面覆盖塑料薄膜保水
(三)、结晶腐蚀-混凝土表面返霜
混凝土硬化后,某种外加剂溶液通过毛细管的作用渗到混凝土表面,而混凝土表面的水分则逐渐蒸干,此种情况还将影响混凝土与饰面层的结合。
预防措施:
1、适当控制外加剂的用量(最好不要超过水泥重量5~7%)
2、外加剂充分溶解后适当延长搅拌时间。
3、混凝土浇灌后,立即在其表面覆盖1~2层薄膜塑料。
严防混凝土水分外移。
八、冬季施工安全措施
今年冬季是我项目部施工高峰期,点多面广,危险因素很多,安全任务艰巨。
针对这些实际情况,我项目部认真做好防人身事故、防火灾、防爆炸、防冻、防中毒和防交通事故的“六防”工作,加强对深基坑开挖、起重机械、高空作业、临时用电及临建设施等重点部位和重点环节的监控,做好施工人员的冬季施工安全技术措施交底,预防各类事故的发生,确保施工安全。
一)、防人身伤害事故
1、强化防高空坠落管理、加强对基坑壁的支护,并设置观测点,随时观测边坡及毗邻建筑物、构筑物的变化,及时发现隐患,并采取有效措施,杜绝发生坍塌事故;基坑周边必须进行有效防护,并设置明显的警示标志;基坑周边要设置堆放物料的限重牌,严禁堆放大量的物料。
2、要在防护设施周边设置醒目的预防高空坠落的安全警示牌。
施工现场搭设的防护棚、防护栏杆等防护设施,必须按照《建筑施工安全防护设施标准》的要求,使用定型化、工具化的安全防护设施。
脚手架与建筑物之间距离过大超出规范要求的,要采取安全防护措施;
3、登高作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施,并按要求正确戴好安全帽、系好安全带;
4、遇到雨雪等恶劣天气时,要及时清除施工现场的积水、积雪,严禁雨雪和大风天气强行组织施工作业;
5、对施工现场脚手架、安全网等防护设施的 拆除,要实行严格的内部审批制度,不得随意拆除。
二)、防火灾事故
1、加强防火安全教育,尤其是存在易燃易爆物质的区域,应对作业人员加强禁止烟火的教育,各项目要加强动火管理,建立各级防火安全责任制度;
2、消防设施及器材应做到齐全、完好和能用。
在入冬前进行一次全面检查;
3、严防电器火灾发生。
生活区严禁使用电炉子、电热管取暖和做饭,禁止使用自制的电褥子,电褥子使用后应及时断电;
4、加强冬季取暖的统一管理,宿舍的公用取暖设施应设专人管理,严禁在宿舍内使用电炉或采用明火取暖。
三)、防冻、防滑
1、防止施工场地、运输道路积水和结冰,造成安全隐患;脚手架,脚手板有冰雪积留时,施工前应清除干净。
2、工地临时水管应埋入冻土层以下或用草包等材料保温。
水箱存水,下班前应放尽。
3、应由专业电工负责安装、维护和管理用电设备,严禁其它人员随意拆、改装电气线路。
4、严禁使用裸线,电缆线破皮三处以上不得投入使用,电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理,电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中,大风雪后应对用电气线路进行检查,防止电缆线断线和破损造成触电事故。
5、霜、雪过后要及时清扫作业面,对使用的临时操作架和临边防护设施必须由安全管理人员检查合格后才能继续使用,防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落事故。
6、重视施工机械设备的防冻防凝安全工作,所有在用的施工机械设备应结合例行保
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