跨既有线挂篮施工应急预案.docx
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跨既有线挂篮施工应急预案
跨既有线挂篮施工应急预案
一、工程概况
主桥设计起止桩号:
ZK1+661.800~ZK1+921.800,即主线桥第十三联(左幅36号墩~38号墩、右幅37号墩~39号墩)2x130.0m独塔斜拉桥。
主梁采用挂篮悬浇和支架上现浇相结合的施工方法,以悬浇施工为主。
(130+130)m独塔斜拉桥主塔每侧设18个悬浇段。
每个悬浇段与斜拉索布置间距相同长6m,每个节段施工工期为7~12天。
我单位承建的邯武快速路上跨西环路、邯长铁路立交工程B标,于林村车站内跨越邯长铁路,交叉点处公路里程ZK1+856.03=邯长铁路正线里程K7+838,交叉角度37.3°。
既有正线铁路左右侧各有两条既有到发线铁路,与正线线间距从左到右分别为12.6m、5m、5m、10m。
根据北京路局审查意见及三设线站函﹝2008﹞35号文,既有林村站房改迁至铁路对侧,原车站站房侧增加到发线2条,线间距为5.0m,新建站房侧增建基本站台1座,尺寸400×7.0×0.5。
设计规模为到发线5条,正线2条。
规划后最外侧预留到发线中心距既有邯长铁路正线中心距离为22.6m,预留站台外边缘距离既有邯长铁路正线中心距离为18.75m。
控制点处铁路邯郸侧提供的桥下净空为10.09m,铁路武安侧提供的桥下净空为10.04m,均满足铁路净空要求。
二应急救援组织机构及其职责
成立应急救援指挥部和应急救援小组具体负责整个应急救援工作的实施。
(一)应急指挥部
指挥部指挥长由项目的主要负责人担任,相关部门负责人和应急救援小组小组为现场指挥部成员。
人员组成:
指挥长:
郑雁翎,副指挥长:
王建强,成员:
刘生勤、徐汝宝、周爱珍、张兵、王玉艳、王静
指挥长职责:
负责召集各参与抢险救援部门和施工现场负责人研究现场救援方案,制定具体救援措施。
指挥疏散事故影响区域的人员,调集抢险队伍和施工机械,搜寻遇难和幸存人员。
筹措调集应急救援所需的交通工具、器材和通信设备。
负责事故现场新闻管理与信息发布的决定。
副指挥长职责:
负责协助指挥长指挥现场应急救援工作,对信息媒体及周围群众等有关人员的信息发布,当指挥长不在位的时候代替指挥长职责。
指挥部成员职责:
在指挥长领导下具体负责组织所分管的救援小组的救援活动,并对指挥长和副指挥长负责。
(二)应急救援队伍
1、指挥部办公室
职责:
负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系,及伤亡人员的亲属接待,善后问题,同时在指挥长的授权下负责对事故的上报。
人员组成:
主任:
刘生勤;副主任:
王成波;组员:
王静
2、现场抢险抢修组
职责:
事故发生后,现场抢险抢修组负责事故现场的处置。
根据事故发生的实际情况,分析事故原因,及时制定处理方案,采用加固、抢修或排除事故隐患等措施,有效的遏制事故的蔓延。
同时,负责现场周围人员和器材物资的抢救、,为将事故的损失降到最小,避免事故范围的扩大和再次发生。
应急救援人员要具有丰富施工及抢险经验的管理人员及特种工人员。
人员组成:
组长:
王建强;副组长:
徐汝宝;组员:
张兵
3、医疗救护组
职责:
医疗救护组,负责现场的医疗救护,组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点,组织现场抢救伤员。
对事故中的轻伤人员,现场及时进行包扎救治,伤情严重的,专人负责送至附近医院紧急抢救。
人员组成:
组长:
周爱珍;副组长:
王玉艳;组员:
张志荣
4、疏散协调警戒组
负责现场周围人员安全疏散工作,布置安全警戒,保证现场井然有序;实行交通管制。
保证现场道路畅通;加强保卫工作,禁止无关人员、车辆通行。
人员组成:
组长:
白军灿;副组长:
王泽升;组员:
李超
5、后勤保障组
职责:
为了确保事故救援的顺利实施,后勤保障组负责准备应急救援车辆、物资、资金等所需物资供应。
人员组成:
组长:
王成波;副组长:
吴梦涛;组员:
冯振生
指挥办公室
三、挂篮施工对既有线的防护方案
1、挂篮拼装均在铁路范围之内,且占据铁路股道,施工时必须防落物、防火和防电,以保证铁路和施工安全。
我单位在施工时间采取以下防护措施:
(1)首先与铁路部门取得联系,审批方案批准并签定协议后方可施工。
(2)挂篮设计宽41.64m,长14.704m(其中后锚长6m,前施工段长8.654m),高7.214m。
则比浇注梁段多伸出2.654m,两边伸出2.07m。
拼装挂篮的支架紧贴第四股道枕木头处生根。
挂篮拼装支架已经侵入到铁路既有线,支架基础采用枕木支撑底托,防止损坏铁路轨道。
(3)组织职工和参加施工人员认真学习铁路安全知识,学习有关铁路的安全生产政策、法规和规章制度,宣传安全生产,落实安全责任,并制定相应安全生产的各项措施。
(4)挂篮安装时,严格按照拟定的挂篮安装顺序进行,每个部件的连接都要经专职安全人员检查,确认牢固、稳定、可靠后方可脱钩,进行下一拼装件的拼装。
(5)铁路侧吊车施工时,派现场安全总监指挥,并派专人进驻车站,与站内人员取得联系,掌握列车行驶时间,及时与现场安全总监联系,指导现场作业施工。
(6)挂篮在加工厂加工成段分批出厂,尽量减少在拼装平台上焊接,以免引起下面铺垫的木材燃烧。
确实需焊接时,在下面铺垫石棉网。
(7)挂篮进行全封闭施工,首先对底模进行全封闭,采用75×8的等边角钢,横向按0.5m间距布置,纵向按1m间距布置,上铺3mm钢板。
支架四周用∠50角钢焊接成钢围栏,并设防护木板,用钢丝网围起,高度不小于1.8m,防止物件从高处坠落。
(8)在挂篮拼装过程中大于6级以上的风力必须停止挂篮施工。
(9)起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程,所有起吊所具确保满足六倍以上安全系数。
2、既有线侧大型机械作业防止侵限的措施
(1)施工前,充分做好各项准备工作,向施工人员进行安全教育,发动职工讨论落实施工计划和安全措施,合理安排人力,确认信号备品、机具、材料齐全完好,防护已设好,方可发布开工命令。
施工中,随时掌握好进度和质量,及时消除不安全隐患;加强对操作人员的安全教育,避免施工中因人为因素发生物件等掉落至营业线路上的现象。
(2)严格按照《技规》、《行规》的要求,在施工现场设置防护信号,并配备足够的防护人员进行防护。
要在施工安全上投入必要的财力、物力,购进防护服、防护旗、对讲机等防护用品,同时配备足够的作业标、限速牌、减速信号牌、停车牌等信号牌。
(3)机械施工时设专人指挥,项目部设一专职副经理负责现场作业施工。
机械作业要明确作业范围和施工注意要点,防止吊车侵限。
铁路限界除左右外,应包括天上地下。
(4)夜间施工有照明措施,司机严禁疲劳作业,酒后施工。
(5)施工期间与铁路产权单位明确地下、天上管线位置,经迁移或采取保护措施后方准动工。
施工期间自觉接受铁路配合人员的监督,与相关部门人员密切配合,做好安全施工和安全监控,确保行车和施工的绝对安全。
3.确保跨越铁路施工安全的技术保证措施
施工期间确保铁路行车安全和施工人员人身安全是安全生产管理的一项重要工作。
(1)确保施工安全的“卡死”制度
没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案,没有制定安全技术措施,没有与设备管理部门签订好施工安全协议不准施工。
没有审核好设计施工图纸及编写好书面的技术交底,对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施,没有查明、标识并采取保护措施不准动工。
桥涵施工,没有审定的线路加固措施,没有与工务等有关配合单位签订好施工安全协议,明确各自的安全责任,不得进行施工。
机动车辆和施工机械靠近既有线施工,没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩,不准进场作业。
(2)确保人身安全制度
项目部、施工队的各级负责人,应经常对施工人员进行人身安全的思想教育,组织学习安全规范及有关安全操作技术,新工人未经安全技术教育,不得上道作业,作业前,实行列队安全教育制,作业时,所有在高空工作的人员,均应符合高空作业的健康规定,工作前禁止喝酒,并应有充分的睡眠。
应按规定使用劳动保护用品。
对易燃、易爆及有毒物品,必须有专人保管,储藏时应与建筑物,烟火及水源隔离,搬运装卸及使用时,应慎防起火、爆炸和中毒。
在区间步行上下班时,要列队进出,并在路肩或路旁行走。
在区间,应面对列车方向行走。
通过桥梁、道口或横越线路时,应做到“一站、二看、三通过”,严禁来车时抢越。
在站内必须走行道心时,应在其前后设专人防护,进路信号辩认不清时,应及时下道避车,不得臆测行车。
严禁行人在轨道中间行走,一经发现立即劝其下道在路肩上行走。
多人在一起作业时,相互间应保持一定安全距离,防止机具碰撞伤人。
在离地面3m以上的高空及陡坡上作业时,必须戴好安全帽、安全带、安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。
(3)施工注意事项
施工前,必须与设计单位、建设单位及设备管理部门建立联系,沟通情况,提报施工方案,明确施工地段地下的管线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况,防止施工时造成破坏,影响既有线运营。
埋设标志鲜明的安全防护限界桩,现场作业的各种机械设备严禁侵入铁路限界,两端派专人进行了望防护。
基础开挖或钻孔作业时,要通知铁路通迅、信号、电力等部门,共同对用地界以内的各种电缆、管线的地下走向和埋深进行探测,设立明显标志,需要拆迁的则报告运管单位拆迁。
每月10日前将次月的施工计划书面报铁路有关管理部门。
施工中严格按照批准的时间、方案和安全措施进行施工,不得擅自变更施工方案,随意扩大施工范围,延长施工时间。
跨越铁路提前与工务部门签订安全协议,请工务部门派人现场进行指导监控。
(4)确保既有线运营、旅客行人安全的技术措施
①.保持行车设备处于完好状态
因施工影响既有线通信、信号等设备时,应事先通知有关电务部门派员配合,施工前必须与车站值班员联系,经同意并办理登记要点手续后方可施工。
不得向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管等设备上抛掷杂物,搭挂各种临时线。
施工前要查明地下管线埋设位置,并作好标志。
对影响施工的要提前通知有关部门迁移及防护。
因施工造成既有设备零部件损坏以及设备处于不正常状态时,施工人员应及时采取措施,并立即通知设备管理部门派员进行修复,确保既有线和车站运营安全。
②.认真执行铁路限界的规定
为了防止运营列车撞击施工中的堆积物或其它设备,按规定给在既有线上行驶的车辆留下一定空间,不得侵入运营车辆限界之内。
既有线旁施工时,设置明显的标志和隔离带,将既有铁路和施工区域隔离开,防止列车行驶中落物伤人和施工人员进入行车区域。
施工中堆放材料、机具等都必须认真执行铁路限界的规定。
③.及时正确显示和使用信号
施工中遇到有自然灾害或其它影响列车运行安全的紧急情况,要求列车紧急停车时,采用响墩及火炬信号防护。
四、应急措施
1、特殊情况下的应急措施
为了能够应对意外事件的发生,除铁路部门配备专业的抢险队外,我单位也将预备一支抢险队伍配合铁路专业队,配合抢险队人员要经过铁路培训,具有一定的铁路抢险知识。
2、由于施工使线路发生故障,影响行车时,按下列办法进行防护(防护员为铁路专职持证人员):
在故障地点设置停车信号,如遇到降雾、暴风、雨雪或夜间了望还应点燃火炬。
当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端设置响墩,然后返回故障地点。
若不知来车方向,应在故障地点两端设防护,并注意倾听和了望列车,发现来车,应急速奔向列车(如遇降雾、暴风雨或夜间了望困难时,发现列车后,奔向列车还应在故障地点点燃第二支火炬),用信号旗(灯)或徒手显示停车信号,并将响墩设置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停止。
3、几种特殊情况下的防护措施
1)、当信号电缆造成损坏时,我单位立即将备用电缆、接线工具等材料运送到事故发生点,并积极配合电务段抢修处理。
2)、发生电缆故障时,立即通知铁路电力部门打开相应的电缆刀闸,准备处理电缆故障用的工具、高(低)压电缆、高(低)压电缆头等配合电力部门及时修复。
3)、发生架空线路故障时,在铁路电力部门打开配电室相应配出开关后,准备处理架空线路故障用的工具、电杆、导线等积极配合电力部门做好修复工作。
4)、如施工中引发电力设备故障,所有人员应远离故障现场,并迅速通知水电段调度,同时准备工具材料,组织人员赶赴现场配合铁路工区人员进行处理修复。
五、信息报告和现场保护
安全事故发生后,事故现场人员必须以最快捷的方法,立即将所发事故的情况报指挥部指挥长或指挥部办公室,接到事故报告后,立即报告上级应急救援指挥中心,同时按照预定的应急救援程序派人立即赶赴现场,必要时可将事故情况通报武警部队请求给予支援。
向上级主管部门和地方安全监督管理部门报告。
安全事故发生后,必须严格保护事故现场,并迅速采取必要措施抢救人员和财产,防止事故蔓延扩大。
因抢救伤员、防止事故的扩大及疏通交通等原因需要移动现场物件时,必须做出标志、拍照、录像、详细记录和绘制事故现场图,并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
六、应急决策、协调和响应
应急救援指挥长做出启动应急救援预案的决策后,按照该应急救援程序确定应急救援方案,协调各有关方面,调动各应急救援小组、物资和设备展开应急救援工作。
七、应急处理措施
1、指挥部办公室
发生事故后,负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系,并在指挥长的授权下向上级应急中心和地方公安部门、安全生产监督管理部门报告。
并负责伤亡人员的亲属接待,善后问题。
2、抢险抢修组
接到任务后,以最快的方式赶到现场。
和排除险情,控制事态进一步恶化。
现场局面难以控制时,可联系附近武装警察部队协助处理。
3、医疗救护组
接到任务后,以最快的方式赶到现场。
组织救护车辆及医务人员、器材现场抢救伤员。
对事故中的轻伤人员,现场及时进行包扎救治,伤情严重的,专人负责送至附近医院紧急抢救。
(医疗急救120)
4、疏散协调警戒组
接到任务后,以最快的方式赶到现场。
负责现场周围人员和群众安全疏散工作,避免二次伤害,设置警戒,封锁保护现场。
布置安全警戒,保证现场井然有序;实行交通管制。
保证现场道路畅通;加强保卫工作,禁止无关人员、车辆通行。
5、后勤保障组
接到任务后,以最有力的方式,确保准备应急救援车辆、物资、资金等所需物资的供应。
八、警戒、疏散、信息发布
应急救援指挥部认为事故可能危及公众生命财产安全时,指挥长授权疏散协调警戒组组长负责发出指令,动员可能受到事故危害范围内的公众,采取必要的安全防范措施或者紧急撤离危险场所。
组织现场勘察和治安保卫,负责现场警戒和清理疏散现场方圆150米范围内的居民。
副指挥长负责对媒体和新闻单位统一发布事故信息。
九、应急救援资源的配置
应急救援资源包括应急救援队伍和应急救援器材、设备两个方面。
应急救援队伍由训练有素的专业救援队伍和培训合格的人员组成。
根据建筑施工生产经营活动的性质、特点以及应急救援工作的实际需要配置应急救援资源,对现场、武警、消防、卫生、防疫、公安、医院等部门可用的应急设备。
例如:
发电照明器材、登高车、切割焊接机械、挖掘装载机械、通风机械、钻孔机械、抢险工程车船、起重吊装机械、简单医疗急救设备、个体防护设备(呼吸器、防护服)等。
十、应急救援工作的恢复
首先,根据事故情况,有应急指挥部对事故可能造成对基础设施、环境等的危害进行预测。
根据预测结果,决定应急程序的结束和制定恢复方案。
当发生重大事故时,由事故调查单位和上级应急救援指挥中心组织专家组对基础设施、环境等进行技术鉴定,制定技术措施,实施恢复。
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