济南轨道交通R2号线一期工程.docx
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济南轨道交通R2号线一期工程
济南轨道交通R2号线一期工程
列车自动清洗机
采购与安装工程
用户需求书
招标人:
济南轨道交通集团建设投资有限公司
设计单位:
北京城建设计发展集团股份有限公司
2018年5月
目录
1.招标范围及概况1
1.1招标范围1
1.2基本要求1
1.3设备清单2
2.技术要求2
2.1概述2
2.2规范与标准3
2.3工作环境3
2.4列车自动清洗机主要技术要求3
2.5设备主要部件的材料18
2.6安全防护要求19
2.7材料工艺及标志标识21
2.8设备设计寿命和各修程的周期23
2.9辅助设备和维修设备的提供23
2.10对润滑脂润滑油和各种化学药品的需求23
2.11计算机软件的说明23
3.供货范围23
4.其他要求24
4.1接口管理24
4.2设备质保期27
4.3合同设备的现场服务27
4.4协调管理要求27
4.5设计联络29
4.6技术文件及资料管理29
4.7试运行29
4.8培训30
4.9验收31
附图32
1.限界要求32
2.洗车库布置图(本图仅供招标参考,招标人保留进行调整的权利)33
1.招标范围及概况
1.1工程概况
济南市轨道交通R2线一期工程西起王府庄站,东止彭家庄,站一期工程线路全长约36.313km,设车站19座。
一期工程线路西端设王府庄车辆段,接轨于王府庄站,中部设姜家庄停车场,接轨于烈士陵园站。
本次济南轨道交通R2线正线及场段全部按照全自动无人驾驶模式来设计,分为全自动无人驾驶区域和人工驾驶区域,洗车线位于全自动无人驾驶区域,其设计应按全自动无人区域的标准执行。
1.2招标范围
济南轨道交通R2号线一期工程列车自动清洗机采购与安装项目所需设备的供货、安装、调试及其他伴随相关技术服务,包括但不限于:
完成软硬件的设计、设计联络、制造、工厂检验、出厂验收、包装、运输、装卸、开箱检验、安装、单系统调试、联调联试、配合运营公司测试、配合阶段性验收、人员培训、相关文件资料和图纸、BIM模型的创建、二维码标牌的制作与粘贴、关键时段的技术保障、备品备件、专用工具、测试(试验)设备、配合竣工验收及移交、质保期服务等一系列服务直至完全交接给最终用户的全部工作。
1.3基本要求
本用户需求书并未充分引述有关标准和规范的条文,提出的是最低限度的技术要求,详细、完整的技术方案由投标人在投标书中提出。
投标人须满足招标人在设计联络等阶段合理的要求。
对用户需求书的各条要求没有实际技术方案说明的,视为不响应。
投标人应提供符合本用户需求书和工业标准的优质、成熟、可靠产品。
投标人应对所投产品的技术性能参数、结构特点和主要零部件组成等情况详细完整描述。
如果投标人没有以书面形式对本用户需求书的条文提出异议,则意味着投标人所提供的设备完全符合本用户需求书的要求,如有异议,投标人应在投标文件的“技术建议书”和“技术部分响应表”中详细描述。
本用户需求书经招标人和中标人双方共同确认后形成技术规格书,技术规格书作为合同的技术附件,与合同正文具有同等效力。
投标人所提供的所有软件产品必须为正版软件。
投标人提供的所有产品的通信协议(包含但不限于源代码、程序和二次开发等)必须免费向招标人开放,且保证本工程及与本工程有接口的所有系统及相关功能的完整实施,所有费用均认为包含在投标总报价内。
招标人保留对所购设备主要部件规格、型号、品牌变更的权利。
投标人推荐使用的主要设备及材料(包括但不限于零部件、材料、品牌、生产商等),必须经过招标人书面确认后方可使用,如招标人对投标人所推荐的设备及材料(包括但不限于零部件、材料、品牌、生产商等)存有异议,招标人有权对此设备及材料提出更换。
招标人对所确认的或更换的设备及材料(包括但不限于零部件、材料、品牌、生产商等),并不减轻投标人的任何责任(包括但不限于价格、质量、工期、服务等),投标人必须完全满足本合同文件的要求,并对其承担全部责任。
招标人有权要求投标人对其提供的产品(包括但不限于零部件、材料等)进行检测、试验等,并确保监测和试验结果满足招标文件的要求;监测和试验机构必须经过招标人的书面认可。
此检测和试验并不减轻投标人的任何责任(包括但不限于价格、质量、工期、服务等),投标人必须完全满足本招标文件的要求,并对其承担全部责任。
招标人保留对所采购设备数量、参数等变动的权力。
投标人必需在投标书中对上述声明做出完整的承诺。
投标人按交钥匙工程要求对工程实施总承包。
投标人应保证招标人在中华人民共和国使用货物及服务或任何一部分时,免受第三方提出侵犯其任何专利、注册的设计、版权、商标或商品名称或其他知识产权工业设计权的起诉及索赔。
在工程实施阶段,招标人保留对工程范围进行调整的权利。
如果工程范围发生变化,招标人有权提出修改合同,投标人应保证整个设备的性能和功能,并须得到招标人的认可。
因工程范围变化引起的设备数量改变所导致的费用增减,由招标人与投标人进行讨论,按原合同相关费用标准补充合同。
投标人应充分考虑工程中可能发生的各专业之间配合与协调因素,并根据情况作出调整解决问题。
投标人应免费提供设备、材料质保期内维修保养及责任内的工程修复、设备元器件材料更换。
在质保期内,设备、材料正常运行操作所发生的设备损坏,投标人应予免费提供维修及设备更换。
由于设备质量因素而造成的损坏(包括运营维护所需备品备件),均由投标人负责免费维修和更换备件。
在质保期外,也应确保设备的正常运行。
1.4设备清单
设备明细清单表格如下,未列设备投标人如认为需要提出可单独提出。
设备清单表
序号
设备名称
型号规格
数量
单位
备注
一
王府庄车辆段
1
列车自动清洗机
1
套
自带气源设备
及限界门
二
姜家庄停车场
1
列车自动清洗机
1
套
自带气源设备
2.技术要求
2.1概述
列车自动清洗机应具有机械洗刷喷淋系统、控制系统、水供给系统、压缩空气供给系统、洗涤剂供给系统、水循环系统、水处理系统和摄像监控系统等,能够自动完成列车车头、车尾、两侧及侧顶弧的清洗工作,整个列车清洗过程实现自动化。
可采用自动与手动的操作控制,所有的清洗刷子可选择正转或反转,并能选择是否使用洗涤剂。
洗车机在无车时自动停机并处于待机状态,来车后自动启动,可实现设备无人值守。
设备应能适应列车全自动洗车的要求,准确辨别列车在设备中的位置,自动开始和结束洗车的程序,并给司机(或DCC/洗车库控制室监控人员)必要的提示信号。
对于需要列车对位的洗刷部位,洗车机允许的停车误差应小于±1m。
2.2规范与标准
按国家现行相关标准执行,如出现各规范及标准要求不一致时,按最高标准执行,且所有标准及规范应采用最新标准。
2.3工作环境
(1)列车自动清洗机设备将安装在济南轨道交通R2线一期工程王府庄车辆段和姜家庄停车场的洗车库内。
(2)本线列车为全自动运行车辆,列车自动清洗机设备应能适应车辆在全自动驾驶模式下的洗车要求。
(3)洗车库库内股道平直,库内设接触网,王府庄车辆段和姜家庄停车场洗车库内接触网的工作高度均为5400mm,洗车作业在洗车库内为带电洗车,车辆不落受电弓,王府庄车辆段和姜家庄停车场洗车库梁底距库内轨道顶面高度为8.5m(暂定)。
洗车机最高距离不大于6100mm,洗车刷头最大展开处与触网的距离必须大于400mm。
投标人需考虑设备的安装及维护条件,并在投标文件中提出洗车库有关尺寸和设备布置的建议方案。
(4)列车自动清洗机的安装位置以及洗车线的布置详见附图2洗车库平面布置图,招标人保留修改布置图的权利。
(5)线路轨距1435mm
(6)钢轨类型50kg/m
2.4列车自动清洗机主要技术要求
投标人在投标文件中须用文字和图纸完整详细阐明设备的功能用途、性能、结构可靠性,对人员是否安全,以及设备对环境的影响等。
2.4.1设备用途及主要功能
列车自动清洗机(简称洗车机)是济南轨道交通R2号线一期工程用于对地铁列车外表面实施自动洗车作业的专用设备。
列车带电自行牵引,在不落受电弓的工况下以“洗车模式”3km/h速度通过洗车库,自动进行列车端部及两侧(包括车门和窗玻璃、侧顶圆弧面)的刷洗和冲洗工作。
列车行进中洗两侧面,停车时洗列车前、后车头端面。
清洗后车体外表面无灰尘、泥土、油污和其它附着物,清洗后的污水经过处理后循环使用。
驾驶员按信号指示操纵列车运行或停车。
该设备应具有下列主要功能:
(1)清洗列车两侧外表面(包括车门、窗玻璃、侧顶圆弧面)和列车前、后车头端面;
(2)全自动清洗或手动清洗或自动和手动相结合的清洗功能。
各洗车工位具有单独进行手动和点动操作的功能;
(3)能适用于鼓形和直线型车体的清洗;
(4)具有系统流程工况显示功能;
(5)清水清洗或加入洗涤剂清洗功能;
(6)选择功能:
具有选择单独进行水清洗或加入洗涤剂清洗的功能,选择是否进行前、后端面清洗的功能;
(7)端头清洗要满足多种不同流线型车头刷洗功能,并有多种车头形状参数的存储功能;
(8)转刷和车体接触压力具有自动调节功能;
(9)清水供给系统具有清水软化处理功能;
(10)清洗后的水经回收处理后再循环利用的功能。
(11)具有自动或手动排水和补水的功能;
(12)具有闭路电视摄像监视洗车过程功能;
(13)具有自动检测、完善的系统保护功能;
(14)具有故障自动诊断和故障自动显示、查询、报警、记录以及故障停机功能;
(15)具有对被清洗列车的车号、洗车次数及日期、是否用洗涤剂水清洗、是否端洗的记录和打印功能。
(16)空压机与洗车机的气路管路具有防锈功能。
(17)R2线全线为全自动无人驾驶线路,车辆段与停车场洗车库纳入到全自动无人驾驶区域,洗车机不仅要满足传统地铁列车有人驾驶车辆的洗车模式,并且需具备地铁列车无人驾驶模式下的洗车工况。
无人驾驶模式洗车时洗车机应与信号等系统接口,当车辆到达洗车预定位置时,洗车机控制系统要与信号系统通信并自动启动洗车机工作;当车辆结束洗车作业时,洗车机控制系统与信号系统通信并自动停止洗车工作。
信号系统在洗车的过程中控制列车的启动、停止;洗车机控制系统通过与信号系统的通信来控制洗车机在无人操作模式下的自动工作。
洗车机应可以同时满足在洗车库控制室有人操控洗车机设备启动、停止洗车与有人监控洗车机自动设备启动、停止洗车模式(有人监控洗车机自动设备启动,在洗车库控制室应留有一名值守人员的,人员不参与洗车机的控制,只负责在洗车过程中出现的紧急情况下采取相应的措施)。
投标方应在投标文件中进行详细描述。
(18)本线开通运营初期是有人驾驶列车模式,随着系统的调试及稳定后逐步过渡到无人驾驶列车的模式,洗车机设备供应商应配合车辆调试,直至无人驾驶洗车模式达到使用要求。
无人驾驶洗车模式达到要求为最终验收的条件之一。
2.4.2设备主要技术参数
(1)主要技术参数
1)适用于列车行驶速度3km/h
2)设备清洗能力3列/h
3)停车信号定位精度:
±1m
4)作业人员(驾驶员/操作人员)不超过2人
5)转刷:
转刷轴数(由投标人提供)
转刷转速(r/min)(由投标人提供)
转刷直径(mm)(由投标人提供)
刷毛材质(由投标人提供)
刷毛截面形状(由投标人提供)
6)喷嘴数量(由投标人提供)
7)喷水压力(MPa)(由投标人提供)
8)限界要求设备关闭情况下需满足车辆设备限界要求
(2)清水系统
清水箱容积(m3)(由投标人提供)
清水泵电机额定功率(kW)(由投标人提供)
(3)回用水系统
回用水池容积(m3)(由投标人提供)
回用水泵电机额定功率(kW)(由投标人提供)
(4)水处理系统
沉淀池容积(m3)(由投标人提供)
沉淀池水泵电机额定功率(kW)(由投标人提供)
机械过滤装置能力(m3/min)(由投标人提供)
水处理后排放标准符合济南市城市排水水质要求
(5)洗涤剂系统
洗涤剂pH值(由投标人提供)
(6)压缩空气系统
空压机额定压力(MPa)(由投标人提供)
空压机供风量(m3/min)(由投标人提供)
空压机电机功率(kW)(由投标人提供)
储气罐容量(m3)(由投标人提供)
(7)经济指标
每列车耗电量(kWh/列车)(由投标人提供)
每列车清水耗量(t/列车)(由投标人提供)
每列车洗涤剂耗量(kg/列车)(由投标人提供)
每列车水处理药剂耗量(如果有)(由投标人提供)
每列车压缩空气耗量(m3/列车)(由投标人提供)
刷毛寿命5年(按每天洗车不小于20列计算)
(8)电压
电源电压(由投标人提供)
控制电压(由投标人提供)
(9)总功率(由投标人提供)
(10)设备净重(由投标人提供)
(11)设备最大噪音(由投标人提供)
2.4.3设备总平面布置
列车清洗库包含清洗主库和附跨两部分。
清洗主库布置有列车清洗线,王府庄车辆段洗车工位布置按往复式,姜家庄停车场洗车工位布置按通过式方式,沿线按工艺流程布置。
附跨设有控制室、机械间、水处理间和材料房。
王府庄车辆段和姜家庄停车场洗车库内接触网的工作高度均为5400mm,洗车作业在洗车库内为带电洗车,车辆不落受电弓。
洗车机最高距离不宜大于4700mm,洗车刷头最大展开处与触网的距离必须大于400mm。
清洗机全套设备安装在厂房内,部分设施如进车信号可置于室外。
洗车线设备按工艺流程先后布置,有预冷(预热)喷淋装置、预湿转刷/喷淋装置、车头端面刷洗装置、侧顶弧刷洗装置、侧面刷洗装置、清水初冲喷淋装置、清水刷洗装置和清水终冲喷淋装置、强风吹干/热风幕装置等。
在洗车主库清洗线适当位置还设有信号及列车位置检测装置等。
预湿装置到车体侧顶弧面刷洗装置之间要有足够的区间长度,以保证洗涤剂有充分的作用时间。
投标人在投标文件中应提供洗车主库和附跨厂房的总平面布置图。
2.4.4主要功能描述
设备为固定式,列车的移动靠列车本身动力,由司机限速驾驶或无人自动驾驶。
具有全自动清洗列车前后两端面及两侧外表面、侧顶弧的功能。
具有手动清洗、自动清洗或手动和自动相结合的清洗功能。
具有各工位手动和点动操作功能。
某工位故障时,应能够由操作人员从系统中切除,并不得影响其他工位和系统继续工作。
投标人应在投标书中说明故障工作的条件和模式。
具有完善的系统流程工况显示及预留网络化端口故障显示功能。
各种显示、操作界面均采用中文界面。
具有完善的系统保护功能,发生故障时系统能够紧急停机,同时进行声光报警和故障内容显示。
洗车机各个刷组机构在不工作时应回到原位,不得影响车辆安全通过。
具有选择水清洗和加入洗涤剂清洗的功能。
具有选择端洗和不选端洗的功能。
具有自动或手动排水和补水的功能。
补水能同时控制自来水、中水和海绵城市储存水分比例接入。
具有对被清洗列车的车号、洗车次数及日期,以及设备故障情况等数据的记录和打印功能。
预留网络化端口,可接入车辆段管理系统。
投标人在投标时提出技术方案,最终在设计联络阶段确定。
清洗列车的水应能循环使用,以减少洗车的用水量。
投标人应提供每列车每工位清水用量和总清水用量及总用水量。
投标人应清楚地说明哪些洗车工位使用清水,哪些工位使用循环水,及循环水的循环及处理工艺。
循环水的利用率应大于80%。
投标人同时应在投标阶段提供防止循环水变质产生异味的处理措施,且能达到正常使用要求标准。
设备应适应6辆编组B型车长度列车的洗刷要求。
端洗工位应能满足不同形状列车端部清洗的要求,投标人提供实现不同形状列车端部的清洗方案。
设备应具备完善的故障自诊断功能,对系统的状态进行全面的监控和显示报警,并对故障部位和故障类型做出正确判断。
设备应具备完善的安全保护功能。
设备须具有闭路电视摄像监视洗车全过程功能。
要求具有保护雨刮器不被损伤的技术:
雨刮器在洗刷过程中常有被损伤的现象,须有效措施保证雨刮器不被损伤,也不需另外附加任何防护物品和措施。
洗车机须能准确辨别列车在设备中的位置,自动开始和结束洗车的程序。
对于需要列车停车对位,允许的停车误差须小于±1m。
洗车机具有完善的系统保护功能(包括过冷保护,当作业区温度低于0℃时,自动停机,并将管路内的水自动排净,确保管路不被冻裂),发生故障时系统能够紧急停机,同时进行声光报警和故障内容显示。
能显示详细的排除故障指南。
当作业区温度低于0°C时,禁止刷洗车,系统不能启动,确保管路不被冻裂。
洗车机需满足地铁列车无人驾驶模式下洗车工况的条件,可以实现洗车机控制系统通过与信号系统的接口来控制洗车机在无人操作模式下的自动工作。
投标方须在投标文件中进行详细描述。
列车自动清洗机系统应具备视频监控功能,且预留接入DCC系统的接口,接口技术条件在设计联络会上确定。
2.4.5洗车工序及各工位的功能
(1)预湿/预冷(预热)工位
该工位用于控制车体外表面的温度,提高湿润性。
预冷(预热)管喷出扇型水柱,以充分控制车体外表面的温度,使预湿系统喷出的洗涤剂不至于挥发或冷凝,以增强洗涤效果;预湿管喷出均匀、扇形、含有洗涤剂的水雾,预湿车体表面。
(2)列车端面刷洗工位
列车走行至端面刷洗工位后,根据指示信号停车,列车端面刷洗机构对列车的前/后端面进行刷洗清洁。
要求达到无死角的列车端部清洗,并根据值班员选定的洗刷工艺,自动确定是否加入洗涤剂。
端面洗刷后,应有清水冲洗过程。
(3)列车侧面初刷洗工位
列车以低速匀速通过侧面初刷洗工位,列车刷洗机构对列车侧面作初刷洗。
根据值班员选定的洗刷工艺,自动确定是否加入洗涤剂。
(4)侧面次刷洗工位
这是第二道侧刷洗工位。
不加入洗涤剂,刷洗列车两侧,去除残留洗涤剂,作用和功能与侧面初刷洗基本相同。
该工位与侧面初刷洗功能、材料、工艺、结构等相同。
(5)初冲洗工位
该工位用循环水冲洗残留洗涤剂,防止其干结在车辆表面上。
(6)侧面精刷洗工位
这是第三道侧刷洗工位,与侧面初刷洗功能、材料、工艺、结构相同。
用清水刷洗列车两侧表面,这是最后的精刷洗。
(7)终冲洗工位
这是最后一道清洗工位,所有装置的结构、材料、工艺与初冲洗相同,用于清洗列车表面及窗户上的水渍。
在本工序中,投标人可根据采用的洗刷工艺,考虑是否加入湿润剂,或其他添加剂,以防止残留水干结在窗户上。
(8)强风吹干/热风幕工位
在车辆出库端左右两侧设强力吹干/热风幕,加速水的流动和风干防止水渍的残留。
压缩空气风源接口要求由投标人在投标文件中提出,其风源设备包含在本次投标报价中。
(9)以上工序仅提出了洗车的基本工序要求,投标人可根据过往业绩经验,在改善洗车质量的条件下可以进行改动,但应在投标文件中说明改动的内容和理由。
2.4.6洗车设备技术要求
2.4.6.1设备组成
设备主要由预湿/预冷(预热)结构、列车端面刷洗机构、列车侧面刷洗机构、冲洗/清洗机构、强风吹干/热风幕机构、作业信号机、停车指示牌、挡水设施、控制及报警系统、摄像监控系统、光电检测系统、水循环设备(水池不在供货范围内)、清水供给设备、洗涤剂供给设备、工控机、设备电气控制系统、打印机及其他设备等组成。
其中,工控机技术要求不低于如下要求:
硬盘容量1T、内存8GB(相当或不低于三星、金士顿、威刚等国际知名品牌)、CPU酷睿i7-7700,4核以上,GPU高通Adreno510。
2.4.6.2设备技术条件
设备应具有清水清洗和洗涤剂清洗两种功能,可分别单独进行作业,完成清水清洗和洗涤剂清洗两种模式。
清洗功能应满足列车洗车模式下的速度。
清水清洗和洗涤剂清洗前均需对列车先进行预湿喷淋。
清洗水可回收循环使用或用于洗涤剂清洗。
循环水的过滤及处理等设备应随洗车机提供。
清洗列车侧面及端部的旋转刷的安装在任何情况下不应妨碍列车带受电弓牵引前进,并与接触网及受电弓保持不小于150mm的爬电距离。
洗车机的各个毛刷在工作时与洗刷架或龙门架支柱之间应保持适当距离避免发生碰撞。
在设备关闭的情况下,必须满足轨道交通车辆设备限界的要求,列车可以安全通过设备而不造成危害。
洗车机的洗刷部件在不工作时应有位置锁定和监控,脱离锁定位置应有显示和报警。
采用的洗涤剂须适应车辆表面涂漆的要求。
排放的含洗涤剂的洗车废水应能被普通的污水处理设施处理,不需增加额外的专用污水处理设备。
投标人应在投标文件中列出建议的洗涤剂及主要成分、PH值,以及每列车的排水量和污水成分,及建议的处理措施,并根据经验提出循环水达到清洗需求所需的反应时间。
投标人根据招标人提供的列车外皮油漆配置最优的洗涤剂。
列车自动清洗机设有控制台,控制台设于控制室内。
设备的运行具有自动控制和手动控制两种控制方式。
自动控制方式按预定的清洗模式(清水清洗模式或洗涤剂清洗模式)进行全过程的自动控制;手动控制模式用于特殊情况下或设备调试、检修时的局部装置的控制。
在洗车机的两端设置信号柱,以铁路行车标准显示列车运行和设备的操作状况。
设备控制系统应能满足洗车过程全部自动控制的要求,并具有高可靠性和完善的安全保护设计。
主控制器宜选用PLC控制器,投标人须在投标文件中对控制系统的功能和原理作详尽的说明。
洗车机操作人数为1人,每班8小时可清洗列车列数不低于24列(列车为6列编组)。
投标人须在投标文件中提出每列车的总耗水量、洗涤剂耗量、供给水压力、供给水流量、并根据本需求书提出的车辆技术条件、洗车线平面布置、整个洗车过程所需时间,并分解到每一个工序。
(1)预冷(预热)喷淋装置
车体预冷(预热)采用回用水喷淋。
喷淋装置应设有足够的喷嘴,喷嘴的喷射压力和角度可以调整,有足够的喷射扇面。
喷射要覆盖整个车体侧面、侧顶弧面和车头端面。
预冷喷淋装置具有足够的预冷(预热)时间,预冷(预热)效果应满足洗车要求。
(2)预湿转刷涂抹/喷淋装置
车体侧面预湿采用转刷涂抹方式,将回用水或混合有洗涤剂的回用水,用转刷涂抹在车体外表面上。
每个转刷旁设有喷水管及相应喷嘴,喷嘴的位置设在转刷旋转时趋向车体的一侧,直接将回用水或混合有洗涤剂的回用水喷射到转刷与车体接触处的收敛楔形区。
对转刷的具体要求见(10)条款。
车体侧顶弧面和车头端面预湿采用回用水或混合有洗涤剂的回用循环水的喷淋方法。
(3)车头端面刷洗系统
列车自动清洗机端部刷洗机构由端刷、相应的走行机架、驱动/传动机构、喷水装置组成。
端刷置于可水平轨向行走的机架上。
端刷用于列车前后流线型车头两端表面的仿形刷洗,应做到对流线型车头实施无死角刷洗。
投标人在投标文件中应说明端刷刷轴中心线运动轨迹拟合成车体端部轮廓的原理和机构,说明刷毛与车头接触压力控制及调整的原理和方法。
每个端刷都设有两根喷水管及相应喷嘴,喷嘴的位置设在转刷旋转时趋向车头的一侧,直接将水喷射到转刷与车头接触处的收敛楔形区。
两根喷水管,一根接回用循环水或混合有洗涤剂的回用循环水,另一根接循环水。
在端刷的第一行程中,喷射回用循环水或混合有洗涤剂的回用循环水进行除垢刷洗;第二回程中喷循环水刷洗。
车头端刷的仿形轨迹可以通过修改一定的参数和程序予以确定。
要满足多种不同流线型车头刷洗功能,并有多种车头形状参数的存储功能。
投标人应对此说明实现方式和原理。
端洗机构不能与接触网线发生干涉,并留有足够的安全距离。
端洗机上跟随移动部件的电缆采用坦克链装置。
端洗机构的运行可考虑采用变频控制技术,以减小机构对于段刷轨道的冲击。
端刷刷洗中不能损伤车头刮雨器。
(4)侧顶弧刷洗装置
侧顶弧刷洗装置先于侧面除垢刷洗装置布置,用于车体外侧顶
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