高考地理湘教版大一轮复习讲义Word文档必修Ⅰ 第5章 自然环境对人类活动的影响 第14讲.docx
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考点一 地形对聚落分布的影响
1.聚落的分类:
按聚落的性质和规模,可分为城市和乡村。
2.地形对聚落分布的影响
区域
聚落规模
分布
聚居人口
北方平原地区
一般较大
相对集中,呈团聚型、棋盘式格局
较多
南方丘陵山区
一般较小
相对分散
较少
提示
河流地貌对聚落分布影响的差异
河流的侵蚀地貌对聚落没有很强的吸引力,但河流堆积地貌却对聚落具有很强的吸引力,如洪积扇、冲积扇、河漫滩平原、三角洲,因地势平坦、土壤肥沃、水源丰富,易形成聚落。
反思归纳
地形对聚落分布的影响
1.地形对聚落分布的影响
地形是影响聚落形成与发展的主导因素,其对聚落的形态、分布、规模和发展都具有深刻影响。
影响
表现
原因
典例
聚落的形态
平原地区
平原广阔,聚落多呈团聚型
自然条件对聚落形态的制约作用小,聚落往往以某功能区为中心向四周发展
我国北方的村落
丘陵山区
聚落多呈条带状
山区河谷地带城镇发展受地形制约;水乡聚落往往沿河分布和延伸,一方面可获得较好的用水条件,另一方面水运交通便利
我国南方的村落
聚落的区位
平原
城市等聚落发育的理想环境
地势平坦,节省建设投资,土壤肥沃,便于农耕,交通便利
我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上
山区和高原
一般气候寒冷,城市多分布在山间谷地中
地势相对较低,温度条件相对优越;地形、水源等条件好
西宁位于湟水谷地,西安位于渭河谷地,太原位于汾河谷地
热带地区
城市多分布在高原上
热带的平原地区气候过于湿热,高原上比较凉爽
巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上
2.我国不同地区受地形影响的聚落分布特点
地区
分布特点
西北干旱地区
多分布在沙漠边缘的山麓绿洲地带
青藏高原
多分布在地势低平的河谷地带
云贵高原
多分布在山间盆地(坝子)
北方平原地区
一般规模较大,呈团聚型、棋盘式,人口较多
南方丘陵山区
一般规模较小,空间分布相对分散,人口较少
(2014·浙江文综)下图为“我国某地沿北纬38.5°所作的地质构造、地貌剖面图”。
图中一般地势越高地下水埋藏越深。
读图,完成1~2题。
1.对图中四地地质构造成因、地貌外力作用方式叙述正确的是( )
A.①地断裂抬升、黄河干流流水侵蚀
B.②地断裂下沉、黄河干流沙砾洪积
C.③地断裂下沉、黄河干流泥沙冲积
D.④地断裂抬升、黄河干流泥沙堆积
2.图中城市历史上曾是某王朝的都城,该王朝一般会选择在土层深厚、地下水位较深的地方修建皇家陵墓。
图中较为理想的地方是( )
A.①B.②C.③D.④
答案 1.C 2.B
解析 第1题,图中显示①地断裂抬升,②地断裂下沉,④地断裂抬升,但三地都高于黄河河床,都不会受到黄河干流流水侵蚀或堆积作用的影响,A、B、D三项均错误;③地靠近黄河,地势低平,图中显示有下沉,并有新老沉积层,C项正确。
第2题,题干中提到,皇陵选址的条件是土层深厚、地下水位较深,题组材料中说地势越高地下水埋藏越深,①④两地土层薄,③地地下水位浅,只有②地符合上述条件。
考点二 地形对交通线路分布的影响
1.影响交通线路分布的因素
(1)自然因素:
地形、气候、水文等。
(2)社会经济因素:
人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。
2.地形对交通线路分布的影响
方法技巧
据图分析山区交通线路的选取原则及原因
影响
山区交通建设的一般原则
原因
实例
线路走向
①线路选在山势相对和缓的山间盆地和河谷地带;②线路一般呈“之”字或“8”字形(线路尽量与等高线平行);③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段;④在适宜的过河点跨过河流;⑤尽量选择两点间最近距离、尽量多连接各级居民点;⑥避免占用耕地、避开农田水利设施
选线一般应按地形大势来确定线路的走向。
原因:
①尽量节约建设成本;②降低技术难度;③工程施工要安全;④降低运营成本和提高运营安全性。
(如果选取最直、最短的线路,就必须开拓较多的山坡,填实沟谷,建造较多的桥梁或隧道)
①同蒲铁路沿汾河谷地伸展;②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展;③襄渝铁路沿汉水谷地伸展;④成昆铁路按地形大势曲折伸展
方式
首选公路运输,其次是铁路运输
①山区修建交通运输干线的成本高、难度大;②建造公路的成本、技术难度较铁路小
西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路,后有青藏铁路
线网密度
一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度较大
山区人口主要集中在河谷地带,这样可以联系较多的居民点,方便人们的出行,吸引较多的客货流,从而提高营运量,增加经济效益
新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布,连接绿洲
(2012·江苏地理)2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。
雅西高速公路全长约240千米,其中特大桥23座,大桥168座,隧道25条,桥隧长度占全线总长的55%。
下图是“雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图”。
读图回答1~2题。
1.雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(双选)( )
A.多断崖、深谷B.多石灰岩溶洞
C.多高山、陡坡D.多角峰、U形谷
2.大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(双选)( )
A.减轻冰川的危害B.减轻冻土的危害
C.减轻山崩滑坡的危害D.减轻暴雨泥石流的危害
答案 1.AC 2.CD
解析 第1题,雅西高速公路经过地区地质条件复杂,多高山、陡崖等复杂地形。
修建隧道和桥梁不仅仅可以缩短路程,更能保证通车后的平稳安全。
第2题,该高速公路沿线地质条件复杂,多雨的气候易造成山崩、滑坡、泥石流等地质灾害,修建桥梁和隧道能有效防止此类地质灾害的发生。
练出高分
模拟题组
下图是我国南方某山区某聚落分布情况。
读图回答1~2题。
1.山区聚落的选址应趋利避害,图示地区的聚落主要分布在冲积平原向山坡过渡的地带,其最主要的原因是( )
A.避开滑坡、崩塌、泥石流等灾害多发区
B.靠山建住房,能避免大风、暴雨的侵袭
C.便于在地震、山洪等自然灾害发生时逃生
D.分布在高于洪水位的地方,以防御洪水
2.下列措施中,既能提高农民收入,又能改善当地生态环境的是( )
A.在陡坡上修梯田种粮
B.不断扩大内河水产养殖规模
C.大力发展山区旅游业
D.在山坡上有计划地栽培果树
答案 1.D 2.D
解析 第1题,由图可知,图示地区的聚落三面临河,选择在冲积平原向山坡过渡的地带主要是考虑该地高于洪水位,河流进入汛期,可以起到防御洪水的目的;A、B、C虽然都有一定道理,但不是主要原因,故本题选D。
第2题,在陡坡上修梯田种粮虽然短期内能获得一些利益,但势必造成水土流失加剧,不符合可持续发展思想;不断扩大内河水产养殖规模,大力发展山区旅游业也必然会造成环境污染、生态破坏,同样也不符合可持续发展思想,只有在山坡上有计划地栽培果树才能提高农民收入,改善当地生态环境,故本题选D。
蒙古包是蒙古等民族的传统民居。
下图示意锡林郭勒(约116°E,44°N)草原上的蒙古包及某河的景观图。
读图回答3~4题。
3.蒙古包选址原则是“春洼、夏岗、秋平、冬阳”。
下列关于选址的原因的叙述错误的是( )
A.春季洼地可避风沙
B.夏季高地透风凉爽
C.秋季平地温差最小
D.冬季阳坡温暖避风
4.关于图中河流水系主要特征的说法正确的是( )
A.流程长,流域面积广
B.落差大,多峡谷
C.河网密集,呈放射状
D.河道弯曲,支流少
答案 3.C 4.D
解析 第3题,内蒙古地区深居内陆,气候干旱,降水少,蒙古包选址依据当地气候条件布局;春季风沙大,蒙古包选择在洼地避风沙;夏季高温,建在高地气温低,较凉爽;冬季受西北风影响大,气温低,建在阳坡温暖避风;秋季水源充足,牧草丰富,蒙古包建在平地,不是因为温差小,故C项不是选址的原因。
第4题,从图中观察,河道弯曲,内蒙古气候干旱降水少,河流流量小,草原地区地势较平坦,支流少,所以D项符合。
浙西南山区有许多保存着传统风貌的古村落。
下图为“该区域松阴溪流域古村落分布图”。
读图完成5~6题。
5.松阴溪流域的古村落多分布在( )
A.鞍部B.盆地
C.溪谷D.山脊
6.北宋状元沈晦曾在松阴溪畔吟唱出这样一首诗:
“西归道路塞,南去交流(亲)疏。
唯此桃花源,四塞无他虞。
”根据诗句判断,该流域古村落多保存完好的主要原因是( )
A.交通比较闭塞B.自然景观优美
C.旅游开发落后D.开发历史悠久
答案 5.C 6.A
解析 第5题,从图中可以看出,松阴溪流域的古村落多分布在溪谷中,主要是因为溪谷地势相对平坦,水源充足,有利于聚落的发展。
第6题,从诗句可知,该地交通比较闭塞,人口较少,人为破坏较小,使古村落保存完好。
四川省地形多样,有山地、高原、盆地(含平原)和丘陵等。
读“四川省不同地形区的交通线密度图”,回答7~8题。
项目
地形类型
交通线密度(米/米2)
城市化水平较高地区
盆地(含平原)
13.6
丘陵
4.7~8.3
山地
1.9~2.6
城市化水平较低地区和一般农村地区
盆地(含平原)
1.9~2.6
丘陵
1.5~1.7
山地
1.0~1.5
高原
0.2~0.5
全省平均
1.0
7.四川省交通线路密度最大的地形类型是( )
A.盆地(含平原)B.丘陵
C.山地D.高原
8.以下各因素对交通线分布的影响,叙述错误的是( )
A.地形因素对交通线的选择和分布起决定作用
B.社会经济因素是决定交通线选择和分布的主要因素
C.地形条件在不同程度上直接或间接地对交通线路的走向产生影响
D.随着社会经济和科技水平的不断提高,地形因素对交通线分布的影响越来越小
答案 7.A 8.A
解析 第7题,由表中数值可以看出,交通线密度最大的地形类型是盆地(含平原)。
第8题,社会经济因素是决定交通线选择和分布的主要因素。
9.下图为“西藏局部地区图”。
读图回答下列问题。
(1)指出图中主要峡谷地带的大致走向,并分析峡谷的形成原因。
(2)简述上图所示地形对城市和交通线路分布的影响。
答案
(1)南北走向。
板块挤压,地壳抬升;河水流速快,侵蚀作用强。
(2)对城市分布的影响:
城市主要沿河分布;城市数量少(级别较低)。
对交通线路分布的影响:
(交通运输方式单一,)以公路(国道)为主;线路稀疏。
解析 第
(1)题,依据河流流向可确定图中峡谷走向;峡谷的形成受到内力作用和外力作用的共同影响。
第
(2)题,图中山高谷深的地形,使该地气温低、人口稀少,故城市主要分布在河谷,且城镇数量少;山地不利于交通线路建设,对交通线路分布的影响可从方式、布局疏密等角度分析。
高考题组
(2013·海南地理)我国许多聚落名称体现了所处自然环境的特点。
黄土高原地区有些聚落名为“××川”。
《现代汉语词典》解释:
川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地。
据此完成10~11题。
10.为趋利避害,这些以“川”为名的聚落选址宜( )
A.紧邻河岸以方便取水
B.接近坡地中部以方便耕作
C.靠近坡地上部以防洪水
D.远离陡坡以避崩塌、滑坡
11.在农业社会,决定这些聚落发展规模的主导条件是( )
A.河流水量B.土壤肥力
C.川地面积D.林木蓄积量
答案 10.D 11.C
解析 第10题,根据题目叙述:
川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地,所以紧邻河岸容易遭受洪水的影响;黄土高原坡地水土流失严重,坡地中部和上部不适合聚落的分布;聚落应分布在缓坡底部,远离陡坡,以避崩塌、滑坡。
所以本题选择D选项。
第11题,在农业文明阶段,人类以种植和养殖为主,人类主要依靠土地而生存,土地是人类最重要的财产和生产资源。
所以决定这些聚落发展规模的主导条件是川地面积。
所以本题选择C选项。
川地地区土壤都较为肥沃,水源都较为充足。
(2010·江苏地理)下图为“某地区等高线地形图”。
读图,回答12~13题。
12.甲河与乙河的分水(脊)线是( )
A.KLOP线B.KMOP线
C.KMNQ线D.KRQ线
13.拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线,修建供拖拉机通行的道路,合理的路线是( )
A.KRQPT线B.KMNQPT线
C.KLOPT线D.KST线
答案 12.B 13.D
解析 第12题,解答本题的关键是明确分水(脊)线的含义。
脊线是等高线向低处弯曲最大处的连线,由此可判断两河的分水(脊)线是KMOP线,B项正确。
第13题,KST线路较长,尤其在靠近山顶K处的KS段,其走向与等高线大致平行,坡度较为平缓,D项正确。
14.(2013·北京文综)读图,在甲、乙两区域中任选其一,概述聚落分布特点和有利于农业生产的自然条件。
答案 甲区域:
聚落主要沿河谷、交通线分布,平原(河流谷地)聚落密度较大,山区和高原聚落密度较小;该区域雨热同期,大部分地区黄土覆盖,土层深厚,易于耕作。
乙区域:
聚落主要沿河湖及交通线分布,长江以南聚落密度较大,以北聚落密度较小;该区域水热条件优越,地势低平,水网密集,土层深厚,土壤肥沃。
解析 甲区域:
甲处位于秦岭以北的渭河平原,聚落一般沿河谷、交通线分布。
农业生产的有利自然条件从地形、气候、水源、土壤等方面说明;气候上的明显优势是雨热同期、昼夜温差大、光照充足;土壤上的明显优势是黄土覆盖,土层深厚。
乙区域:
乙处位于长江中下游平原,河网密布、地形破碎,所以聚落一般沿河湖及交通线分布,长江南北的聚落分布密度有差异。
农业生产的有利自然条件从地形、气候、水源、土壤等方面说明;气候上的明显优势是水热条件优越。
15.(2012·北京文综)读图,回答问题。
说明在地形影响下,该区域城镇和交通线路的分布特征。
答案 平原:
城镇数量多,密度大,交通线路密集;山地和高原:
城镇数量少,密度小,交通线路稀疏。
解析 图中显示,东部平原城镇数量多,交通线密集,西部和北部山区城镇数量少,交通线相对稀疏。
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