标准化施工技术方案.docx

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标准化施工技术方案

标准化施工技术方案

一、工程概况

1、本段路基土石方165.8246万方、防护排水工程13486方、桥梁1037m/9座（大桥730m/3座，中桥109m/2座，分离立交110m/2座，互通桥110m/2座）；涵洞通道共41道（其中圆管涵9道、盖板涵5道、盖板通道24道、暗桥3座）；本标段主要控制性工程有秀水河大桥、小港背高架桥、汪坊大桥、杜市互通等。

合同工期16个月。

2、主要工程项目及数量表

工程项目

单位

数量

备注

路基工程

路基挖方

挖土方

m3

596384

挖石方

m3

1061862

路基填筑

利用土方

m3

547141

利用石方

m3

1029385

借土填方

m3

162154.8

特殊路基处理

挖除非适用材料

m3

147194

换填砂砾

m3

147194

排水工程

m3

7871.23

防护工程

m3

21446.37

桥涵工程

大桥

m/座

732m/3

中桥

m/座

109m/2

分离立交桥

m/座

110m/2

互通匝道桥

m/座

86m/1

互通连接线中桥

m/座

44m/1

预制梁片

片

503

圆管涵

道

9

盖板涵

道

5

盖板通道

道

24

暗桥

道

3

二、编制依据

1．《江西省工地建设标准化施工指南》（2010-12-20发布）

2．江西省高速公路项目标准化管理指南（规范化施工标准）试行稿

《指南》是在现行公路工程标准、规范的基础上，针对工程质量通病和管理薄弱环节，重分吸纳了各地施工标准化的经验和成果，总结了近年来工程建设行之有效的成熟工艺、先进装备和制度措施，体现了现代工程管理的具体要求。

《指南》着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充，以达到施工“工序科学、工艺规范、技术先进、质量优良、作业安全、施工文明环保、管理有效”的目的，旨在通过施工过程控制消除质量通病，提高施工管理水平，确保高速公路工程建设质量。

第一章桥梁工程施工标准化

1、灌注桩施工

1）、现场准备、测量放线

施工前进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实。

同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。

根据施工现场的实际情况，按钻孔方法机具大小而决定钻机操作平台。

测量放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。

2）、钻孔灌注桩

在钻孔过程中，钻机（架）必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。

因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。

本标段均属于干处钻孔灌注桩施工。

具体施工方法如下：

（1）埋设护筒

护筒因考虑多次周转，采用3-10mm钢板制成。

护筒内径，使用冲击钻时比桩径大20-30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒高出地面0.3-0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔、漏水、漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。

护筒埋置深度：

在无水地区一般为1-2倍的护筒直径。

在有水地区一般为入土深度与水深的0.8-1.1倍（无冲刷之前）。

制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，对不同上层泥浆比重按下列数据选用；

粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1-1.2间。

粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5-1.25：

砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3-1.5。

（2）钻孔

①将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。

具有导向装置的钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。

②钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。

开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，应低档慢速钻进。

钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。

钻进过程中，每进2-3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。

③钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。

④终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔方法选用抽浆法（适用于孔壁不易坍塌的柱桩和摩擦桩、掏渣法（适用于冲抓成孔，掏渣后的泥浆比重应小于1.3）。

清孔时必须保证孔内水头，提管时避免碰撞孔壁。

清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。

（3）清孔、吊放钢筋笼

不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。

①清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。

②钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，可采用搭接焊或套管冷挤压连接等方法，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放砼保护层垫块。

（4）灌注砼

①采用导管法进行灌注，导管内径一般为25-35cm，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用。

导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起。

导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25-0.4m。

导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次剪球灌注后导管端能埋入砼中0.8-1.2m。

施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼要徐徐进行，防止产生高压气囊。

施工中导管内应始终充满砼。

随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2—6m间。

砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。

②每根导管内的砼浇筑工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则应掺入缓凝剂，推迟初凝时间。

③砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高出0.5-1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。

④技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。

为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池（槽）中的泥浆清运到指定的排放地点。

（5）主要机械设备

钻机、砼搅拌机、砼运输车、吊车、空压机、水泵、导管、泵车、装载机、电焊机、发电机、水车等。

2、系梁、承台施工

1）、施工测量

根据图纸要求，准确测量出基坑的轴线，开挖线及深度和基底成形尺寸。

校核无误后，把轴线控制桩延长至基坑外，加以固定，并在开挖前，把测量结果和开挖、防护措施报请工程师批准。

2）、基坑开挖、凿除多余桩头。

基坑开挖以机械开挖为主，人工检平基底，挖出的弃土应立即运走或堆积到基坑边缘1m以外，以免影响坑壁的稳定性和下一步工作。

另外，基底四周应比设计宽出1m左右，以利支模和排水（如果有）。

基底深度不能超挖，超挖松动部分应彻底清除，不允许随意回填（一般保留10-20cm一层，施工前突击挖除，并整平夯实）

凿除桩头应先在灌孔完成后24小时内，人工挖除桩头多余部分，留桩头20-25cm,待基坑开挖后，可由人工风镐凿至设计标高。

此时技术人员应认真填写成桩质检报告单，提交工程师签认，并对挖好的基坑及成桩进行拍照记录。

3）、钢筋拼装及模型支设

当挖成的基坑经工程师验收合格后，钢筋应现场拼装，绑扎（或焊接），系梁由于作业面小，应先拼钢筋再支模型，拼装时应注意调直基桩和系梁的连接钢筋，防止钢筋面粘结泥土，否则要用钢刷刷干净。

钢筋安装完毕后，要报请工程师检验，然后再进行支模。

模型为钢模板,提前加工现场拼装；要求尺寸准确，支撑牢固，不宜变形。

支撑好后，先进行轴线、宽度、深度以及垂直度等的自检，自检合格后报请工程师验收。

4）、砼浇注及养护

砼由拌和站拌制，由砼罐车运输至浇注现场，在砼浇注前应先查看及清理模型内及钢筋上的锯沫、施工碎屑等杂物，并经工程师检查批准后，开始浇注。

在浇注前应提前检查砼的均匀性和坍落度。

在合乎标准的前提下，进行浇注，浇注时应水平、分层连续浇注，厚度不得超过45cm,采用插入式振捣棒振捣，间距≤35cm，视其密实（砼不再下沉，无气泡冒出）后，再浇注下一层，直至浇筑完毕。

砼养生可用草袋覆盖，洒水养护。

在养护期内，要经常保持其覆盖物及砼的湿润。

养护时间均不得少于7天，在砼达到一定强度后，进行拆模，测量拍照并做好施工记录，报请工程师检验后，方可回填。

四、墩、台身施工

墩台身均用大块定型钢模板，吊车配合分层连续法浇注实体砼。

模板运至工地后进行试拼、校验，经检验合格后投入使用。

1、墩位放样

在系梁工程完成之后，进行正确墩位放样，放样十字线延长到墩柱以外，以备以后复查。

2、焊接钢筋笼

墩柱钢筋跟基桩钢筋一样，都须在现场加工拼装，以免搬运过程中产生变形，拼装场地应平整、开阔，拼装时采用内侧加箍筋成型法，以增强骨架的刚性。

主筋间距误差不大于±5mm，箍筋间距误差不大于±20mm，采用502#焊条焊接。

骨架拼装时两侧应支撑稳固，以防钢筋笼滚动伤人。

吊装时，为避免产生变形，宜用两点吊。

第一吊点设在骨架下部，第二吊点设在骨架的中点到上三分点之间，直吊时，先提第一吊点，使骨架稍微提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面垂直，停止起吊，解除第一吊点，移动钢筋笼，即可与预埋钢筋进行焊接。

骨架焊接时必须与放样中心点严格对守，偏差不大于0.5cm,待所有搭接头都焊完后，方可解除第二吊点。

3、支模

墩柱模型采用组合式对开钢模板，由吊车直接起吊装，套在钢筋骨架外进行组合。

当模型组合好后，在模型外打支撑加缆风绳，并认真、仔细地调整模型的平面布置、竖直度，直到缆风绳吃上劲，支撑牢固，模型平面位置和竖直度准确无误后，方可报请工程师进行检验，以便浇注砼。

1）为了增进砼表面亮度和光洁度，减少水泡，模板表面涂抹优质脱模剂，待脱模剂全面覆盖板面并干后，用吊车整节安装就位。

2）模板立起后，从顶端中心位置吊垂球，进行精确对中，对中误差应控制在±5mm以内。

并在模板脚底用钢垫块支撑，采用高标号砂浆封底。

并在模板外侧设置缆风和撑杆确保支撑牢固。

3）采用钢管碗口架搭设脚手架及工作平台，进行砼的施工。

4.砼浇注

浇注砼之前，须在墩顶搭设工作平台，安放导管和漏斗；在拌和场，砂、碎石、水泥采用电子过秤计量，砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运输，吊车配料斗或砼泵车输送入模，为保证墩柱砼外观质量，减小砼中用水量，坍落度宜控制在3-5cm。

另外，在砼浇注时，应有专人不断检查模型的牢固性和密封性，发现问题及时处理。

浇注高度应较设计高出2-3cm，即能避免盖梁钢筋蹭模，又可防止浇注盖梁时漏浆。

用插入式振动器在模板内振实。

砼浇注过程中，应检查模板、脚架的稳固情况，当发现有松动、变形等异常现象时，立即处理。

5、模板拆除

①砼达到拆模强度后拆除模板，确保拆除时不损伤构件表面及棱角。

并定时洒水养生。

②模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清除干净，并维修整理，涂抹脱模剂，以便下次再用。

6.养护

浇注完毕后，应及时对柱体进行养护，当得到工程师的批准以后，方可拆模。

拆模后，应及时丈量各部分尺寸，外观鉴定，并把结果报工程师。

五、桥墩盖梁及桥台台帽施工

1、模板安装

盖梁施工采用方法是在浇注墩桩时，每根墩柱在距墩顶设计高90cm处顺桥向预留110mm-120mm的孔道，墩顶预留孔穿重轨作支架支承台，支承点上横架经计算满足受力的型钢，再敷设方木，作为支架系统。

盖梁模板采用大型建筑钢模，自重小，钢性好，施工中可以在上下设两排穿心丝，内用小圆木作模撑，间距1.5m左右，然后在两侧均匀对称的设置风缆绳，最后进行模形调整和加固。

2、钢筋入模

盖梁钢筋绑扎，应在模型底板安放、调整结束（注意横坡度）后侧模未安装前进行。

首先在现场附近地面上焊好主筋骨架，起吊到固定好的盖梁底板上（起吊时应防止变型），就绪后，提交工程师验收，合格后再进行边模支设、加固和调整。

3、砼的浇注及养护

在模型支设、钢筋笼安设等经工程师验收好以后，即可进行砼浇注，砼浇注由吊车吊运入模，插入式振捣棒水平分层振捣，浇注过程中要时刻注意专人看守检查模型接缝，穿心丝等的受力情况，防止跑模、漏浆。

六、支座安装

支座采用板式橡胶支座。

在安装前进行全面检查和力学性能试验，包括支座几何尺寸、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等，不符合设计要求的决不使用。

支座安装时，支座中心要尽可能对准梁的计算支点，使整个支座的承压面上受力均匀。

七、预应力混凝土梁预制与安装

1、预制场布置

预制场内配两台自行式龙门吊机，以完成大梁预制过程吊运装车。

混凝土集中搅拌，采用罐车运输，龙门吊配合吊斗浇注混凝土。

2、梁预制

①模板的制作：

模板一般采用箱柜式钢模板，框架采用7.5cm角钢，侧面模采用3mm钢板，各焊缝牢固严密，焊缝磨平，底模自下而上分别为30#工字钢、10#槽钢、5mm钢板，其中30#工字钢与预制平台预埋筋焊接，底侧模采用“帮夹底”内衬胶管以防漏浆，模板表面涂油皂混合型脱模剂。

②钢筋的绑扎及波纹管的架立安装：

普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎马碲部分和腹板部分，然后架立波纹管。

波纹管内径根据图纸要求而定，安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足设计要求后方可进行。

定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部石梁各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。

波纹管为运输方便，其长度每节应取9m左右（视梁长而定），安装时波纹管接头处用接头管（一般大于波纹管0.5mm）的波纹管套接，用胶带缠住，最终达到管道安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。

用吊车或龙门吊将钢筋笼吊入模板内，绑扎预埋件（连接钢板或伸缩缝预埋筋）安放预留槽连接钢板，然后按设计尺寸支侧模，端模。

③浇筑砼：

砼为集中拌合，各种原材料砼经试验室检验合格后使用，拌和过程按施工配比拌和，其中注意砂石含水量的测定，每周对搅拌机计量、校验最少一至二次。

拌和时间不小于2分钟，砼要均匀，随时检查砼的坍落度，和易性，注意拌和速度与砼振捣速度要相配合，砼进入料斗后，由吊车或龙门吊卸模板内，料斗下口距梁顶面不大于20cm，保证梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。

砼浇筑时考虑拌和能力，运输距离和浇筑速度、气温和振捣效果，根据梁高确定分几层浇筑：

按先端部向跨中至另一端部浇筑，砼连续浇筑。

为了保证砼的密实度，提高砼强度，在施工中采用附着式振捣器和振捣棒联合完成，其中附着式振捣器振腹部，插入式振捣棒振捣腹部和面板。

另外，振捣上层砼时，棒要插入下层砼5-10cm以消除接触面，当砼不再下沉，气泡不再发生，水泥浆开始上浮，表面较为平整时可停止振捣。

④振捣过程随机检查预埋钢板，预埋筋的位置，孔道是否进浆，模板的紧固程度，随时发现问题，随时解决。

⑤张拉：

砼强度达到80%时，方可降进行张拉。

首先重新标定，根据标定值及张拉力确定油表读数，计算伸长值。

千斤顶、油表、油泵配套使用，使用3个月以后重新标定。

锚具、钢绞线在使用前进行检验。

准备工作完成后进行张拉，首先穿车，为防止钢纹线在孔道内缠绕，穿束端用胶带缠紧，长度不小于50cm，其他部位用22#铅丝绑扎，使整束保持顺点，穿束完成后，安装千斤顶、锚具，进行张拉，为使钢绞线在孔道内充分舒展而施加预应力，其伸长值为邻级伸长值，然后分段张拉到控制应力再超张拉一定量值，测得伸长值。

张拉采用两端张拉、双控，应力控制为主，钢绞线伸长值作为校核，伸长值偏差控制在±6%，超过±6%查明原因，再进行张拉。

⑥压浆封锚：

张拉完成后，用吊车或龙门吊“出锅”放到存梁区进行压浆，压浆要尽早进行。

压浆工艺采用一次压注法，将准备好的水泥浆按先下孔后上孔的顺序依次压入孔道，待冒浆端冒浆均匀后，在压力作用下用木塞将冒浆孔塞住。

压浆时水泥浆的制备：

水泥采用普础525R，水灰比控制在0.4 － 0.45之间，掺加一定数量的膨胀剂，净浆的膨胀率小于10%，泌水率最初时小于4%，拌和好不小时后小于2%，24小时后泌水应全部被收回，水泥浆稠度控制在14 - 18mm之间，水泥浆在压注前和过程中应经常被搅动，压浆完成达强度后，用砂轮锯切去多余钢束，并保留4cm，然后焊接绑扎封锚钢筋支模板，同时控制梁长和斜度，再用梁同种标号砼浇筑封锚砼。

⑦拆除封锚模板：

在梁上标出种类、编号方向及生产日期，以便运输安装。

3、梁板安装

①梁在预制场完成后，吊放在存梁场，利用铺设的轨道，用运梁平车将梁运到架桥机处，进行逐片安装。

②架桥机组装调试：

架桥机长度根据桥梁跨度调整，重新组合主梁，在现场组装。

在组装完成后，进行空载和加载试验，并检查各机械、机构及电气部分，无异常方可投入使用。

③架桥机悬臂前移过孔铺设运梁轨道，将待架混凝土梁用运梁平车运到架桥机腹内，并与主梁连接，作为架桥机悬臂走行时的配重。

④安放横向走行轨及垫梁架桥机过孔就位后，将横向走行轨及垫梁安放在桥墩盖梁上架桥机走行梁处并固定。

⑤喂梁将运梁小车解除配重状态，将梁推送到架桥机起吊位置，利用吊重行车起吊，沿架桥机轨道前移到本跨架梁纵向范围内。

⑥整机携梁横移架桥机走行梁通过驱动轮组及从动轮组不仅可以沿轨道纵向移动，也通过走行梁转盘机构转动90度，沿着横向轨道连同0#柱一起作整机横向移动，完成一孔桥多片梁的架设。

⑦梁安装就位梁安装的顺序：

先安装中梁及边梁。

⑧进行下一跨梁安装作业，重复作业直至全桥梁安装完成。

八、防撞墙施工

首先准确地放出防撞墙的内外边线，5m一个点。

清扫干净以后，根据所放点位绷出墨线，绷出墨线以后，利用钢尺丈量桥面净宽，误差控制在1cm之内。

然后根据内外边线支设模型。

模型必须牢固、顺直、圆滑，以符合路线线型要求，绝不允许出现漏浆，死折等现象，每4-5m设一假缝，以防止砼拉裂。

一切准备就绪，报请监理工程师检查验收合格后进行砼浇注，注意浇注时要分层进行，第一次浇注与蹄形顶面相平，第二次浇注与圆形弯处顶面相平，以上部分两层进行浇注，并且要振捣密实，严防表面出现蜂窝、麻面现象。

九、水泥砼桥面铺装

为了保证桥面铺装砼与盖板的结合良好，在铺装前，首先应仔细清扫桥面，并且用水冲洗，不允许桥面上有木屑，纸块等其它杂物存在。

冲洗干净后，进行桥面钢筋网的铺设和绑扎。

要注意钢筋间距准确，符合设计图纸要求。

铺设好报请工程师进行验收。

工程师验收合格后，即可进行桥面防水砼的铺装，砼采用搅拌站集中拌和，砼罐车运输，砼输运泵送料，砼摊铺机摊铺，具体摊铺工艺如下：

a.在砼铺装的前一天，按桥面相应点的设计标高，在单幅桥面左、中、右采用4×4角钢支撑体为标高控制带，角钢采用膨胀螺丝固定于梁板上。

砼采用搅拌站集中拌和，砼罐车运输。

b.桥面铺装时，用砼输送泵将砼送至桥面，然后用砼摊铺机摊铺。

c.摊铺好后采用人工收面，并用5m直尺检查平整度，确保砼平整度在3mm以下。

d.在砼表面稍干2-4小时后做拉毛处理。

拉毛处理可横向布置，第二天即可开始养护工作，直到符合强度要求为止。

为使桥面整洁、美观，养护可采用土工布覆盖，人工洒水的方法进行。

e.切缝：

为防止桥面砼不规则开裂，在砼凝固后对其进行切缝处理。

桥梁架设安装好后，应对全桥进行中线和水平测量，调整全桥平面和竖向线型，然后进行防撞护栏施工，同时将预制桥面板表面凿毛，并冲洗干净，安装伸缩缝，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网和桥面钢筋网，分两幅浇注砼，用平板振捣器捣固密实，并严格控制标高和横坡，并且避免泄水管预留孔堵塞。

砼采用浇水养护，养护期内保持砼表面湿润。

十、伸缩缝施工

为确保桥梁伸缩缝施工质量，我单位将与伸缩缝装置供应厂家签订合同，桥梁伸缩缝施工由伸缩缝装置供应厂家负责。

第二章路基工程

一、土方工程

1、土方开挖

1）土方开挖按图纸要求自上而下进行。

采用挖掘机、装载机配合自卸车装运。

2）开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，报经监理工程师批准后再施工。

3）开挖过程中注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。

4）居民区附近的开挖，我公司将采取有效措施，以保护居民区房屋、居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活、交通提供临时便桥和便道。

5）按照图纸要求，将能填筑的挖方材料进行纵向调配加以利用。

6）挖方地段的路床顶面标高，我单位要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。

路床顶面以下800mm的压实度，其压实度均大于96%。

如不符合要求，我单位将进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到图纸设计规定的压实度。

2、土方填筑

（1）土工试验（填料选择）

在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。

（2）测量放线

路基填筑开始前，由测量组对全线路基中线、坡脚线、取土场边线进行准确放样，直线段每50m设一组控制桩，曲线段每20m设一组控制桩，每200m增设一个临时水准点供施工控制标高使用。

（3）基底处理

伐树、除根及表土处理。

路基在填筑前清除路基范围内的树木、树根、杂草，表层腐植土、虚土清除后换填。

坡面基底处理。

当地面自然横坡或纵坡陡于1:

5时，将坡面做成宽度不小于2m，高度≥1m的台阶，台阶顶面做成向路堤内侧倾2%-4%的坡度。

砂类土不挖台阶，将原地面以下20－30cm的表土挖松后碾压。

路堤填土高度小于80cm（不包含路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，压实度符合规范要求。

路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，其压实度符合规范要求。

（4）路基填筑

①在路基填筑前28天，用路堤填料铺筑长度为150m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。

②现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

试验记录：

压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，作为该种填料施工控制的依据。

试验结果满足下表要求。

③对用于填方（包括回填）的每种类型的材料，进行现场压实试验。

保证试验段所用的填料和机具与施工所用材料和机具相同。

路基填筑使用自卸车上土，用推土机初平，然后用平地机整平，使摊铺层厚度均匀和平整度符合要求。

并检测土壤含水量，若不符合要求，采用翻松凉晒或洒水，使土壤达至最佳含水量要求（或高于最佳含水量1%）。

路基每层两边留出0.5m的压实余宽。

在施工中按照试验段确定的水平分层厚度的90%来控制施工厚度，原则上最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。

在路基填筑中如果土的CBR值达不到规范要求，采取掺石灰处理、更换土场等措施来达到规范要求。

（5）路基压实

路基压实机具的组合及碾压遍数根据试验段数据来确定，在整平的填铺层，采用CA30振动压路机进行初压。

碾压速度控制在3-4km/h。

碾压时，前后两次轮迹要重叠，并均匀碾压。

压路机压不到的地方，采用电动蛙式打夯机分层夯实。

复压采用18-21T三轮压路机静压，碾压直至无明显轮迹，且压实度达到设计要求为止。