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安康市城东汉江大桥主桥建设工程

项目管理策划书

中铁五局（集团）有限公司

安康市城东汉江大桥主桥建设工程项目经理部

2014年07月

目录

1工程概况-2-

1.1工程概况-2-

1.2气象水文-4-

1.3工程地质-5-

1.4工期要求-5-

1.5施工重难点-5-

2大临设施方案-6-

2.1驻地-6-

2.2施工通道方案-6-

2.3临时供电-7-

2.4临时供水-7-

2.5搅拌站-7-

2.6钢筋加工场-7-

2.7小型加工场-7-

2.8取土场-7-

3总体工期安排-8-

3.1关键线路-8-

3.2工期节点-8-

4管理机构-9-

5资源配置-10-

5.1承台模板-10-

5.2墩身模板-10-

5.3挂篮-10-

5.4冲击钻-10-

5.5泵车-10-

5.6张拉设备-10-

5.7压浆设备-10-

5.8吊车-10-

5.9塔吊-11-

5.10爬梯-11-

6主要专项施工方案-11-

7安全控制要点-12-

7.1安全目标-12-

7.2安全控制点-12-

8质量控制要点-12-

8.1质量目标-12-

8.2质量控制点-12-

9成本控制要点-13-

10二次经营规划-13-

项目管理策划书

1工程概况

1.1工程概况

安康市城东汉江特大桥位于陕西省安康市城东，南起江南巴山东路东坝路口，北接江北316国道，横跨汉江。

桥址区跨越江段长度1.4km，分主桥与引桥。

桥址区地势起伏变化在靠北岸较大，地面标高232.8～259.2m。

河床宽约800m，南岸地势宽阔，北岸地势狭窄，主要为砂石料堆，坡面较陡，地势起伏变化较大。

主桥地理位置

城东汉江特大桥安康市连接江南与江北的第四座城市桥梁，共长约1.91公里，引桥1.1公里（广东基础公司），主桥810m。

主桥起讫桩号k2+007.5～k2+817.5,全长810米（29#墩~36#墩），7孔连续梁，按75+2×125+160+2×125+75m布置，中间5孔设钢管混凝土吊杆拱，全桥按“刚梁柔拱”体系设计，另主桥36#桥台后设计有2×11m北引桥，共37#、38#两个桥墩。

36#

35#

34#

33#

32#

31#

30#

29#

主桥桥型布置

29#、36#过渡墩墩身采用4个等截面薄壁空心墩，墩身壁厚均为0.50m，设盖梁。

30#至35#桥墩墩身采用2个变截面薄壁空心墩，37#~38#墩为北岸引桥。

主桥共计134根φ180cm的钻孔桩基础，其中29#墩（10根桩）由引桥项目部施工，另30#墩也由其施工了5根孔桩，引桥共16根φ150cm的钻孔桩。

主桥桥墩造型设计

箱梁共分6个单T，每T各悬浇18个节段，梁顶宽33.5m，梁底宽9m，双箱单室，梁高3~8m，0#块砼为547.2方（571.8方），1#块砼为161.4方（338.6方），2#~18#节段砼为92~124.6方。

主桥主要设计工程量为下部结构砼3.8万方，箱梁砼3.2万方，结构钢筋1.3万吨，绞钢线2100吨，精轧螺纹钢476吨，波纹管22万米。

主桥桥台造型设计

箱梁横截面图（图示为1/2）

1.2气象水文

气温年平均为15.8度，每年以1到3月和12月最冷，月平均气温为3.9度至-7度，6到8月最热，历年平均气温27度左右，最高达41.7度。

降雨量年平均为609-1007mm。

历年各月多东北风和东风，平均风速1.3-2.0m/s，历年各月最大风力8级左右，出现最多月数为4-9月。

河址区汉江水位受上方水电站控制，自进场至今实测，当上方电站不泄洪时水位在230m左右，泄洪时水位最高标高尚未超过233m，但平均每天下午或傍晚开始放水，第二日凌晨关闸，最大流量为1250m3/s。

去年汛期最高水位为242m左右。

1.3工程地质

由上至下依次为砾石层、卵石或漂石层，基岩为千枚岩，各层厚度不一，甚至相差较为悬殊。

南岸地勘资料

北岸地勘资料

1.4工期要求

合同工期共24个月，业主要求8月6日动工，在2015年年底主桥与引桥贯通。

合同造价2.7638亿。

1.5施工重难点

1、施工难度大。

下部结构位于汉江主河槽区，受汉江水位暴涨暴跌影响施工十分困难。

2、技术难度大。

包含了松散地层深孔水中桩、深水承台、水中高墩、水中高大支架、水中栈桥、大体积混凝土悬臂托架现浇、超宽挂篮悬浇、高拱肋安装、二次体系转换等都具有一定的技术难度，施工中梁段标高、合拢标高、拱肋标高的监测与线形调整直接影响结构施工。

3、安全风险大。

囊括了河区汛期作业、水中作业、高空作业、吊装作业、高支架施工、悬浇施工等高度风险作业，且重大风险源数量较多，安全压力大。

4、工期存在一定的压力。

受汉江汛期影响，有效作业时间缩短，且深孔水下混凝土桩基施工有较多的不可控性因素；受桥梁结构设计限制，梁体合拢、拱肋合拢必须遵循对称作业，无法开展多工作面平行施工。

5、成本压力大。

2大临设施方案

2.1驻地

当地民房较多，项目部驻地在北岸采用租赁民房方式。

经经济比较，南岸桥梁架子队及其劳务班组住房采用活动板房，安装东坝内侧（河道外）。

北岸周边民房较多，考虑采用租赁民房方式。

2.2施工通道方案

1、南岸进场通道

南岸便道经三个方案比选和与相关部门协调后确定在靠汉江东坝防洪堤修整临时砂砾便道（原为东坝防洪堤一级平台，也是修建筑堤坝时的通道），以连接巴山东路与施工区。

南岸用地协调好后及时安排挖机往河中心修筑毛路，在考虑汉江过流及经济比较情况下，选取跨河便道方案。

2、北岸进场通道

征地解决后，红线范围内拓宽既有土路，以连接316国道与施工区，并将便道往河中心延伸，可考虑部分采用栈桥将南岸贯通，缩短砼运输距离。

3、跨江段的便道方案选取

便道方案选取从汉江过水要求、汉江常水位、便道成本、缩短砼运输距离等方面比选全便道（局部埋砼管或钢管）、便道+160~300m便桥、便道与便桥间隔布置三个方案。

便桥设计拟采用顶宽4m、21m/跨、7排贝雷梁，便桥面高于常年洪水位；便道设计按顶宽6m、1:

1.5放坡、高出常年洪水位考虑。

2.3临时供电

南岸配置1台630KVA箱变，安装在东坝防洪内侧，为南岸钢筋棚及结构施工供电；北岸配置2台630KVA箱，在36#墩上下游各安装1台，当孔桩施工完后拆除安装在下游的箱变。

桥下电缆全部架空，电杆布置在便道便桥一侧，按20~30m立杆。

另配置2台50KW发电机（钢筋棚）、1台150KW发电机（搅拌站）、2台300KW发电机（孔桩施工）应急。

2.4临时供水

在搅拌站用红砖砌水池，贮水量按60方考虑，用于拌和水、养护水、压浆、文明施工等，从水池至桥址区布Φ80mm钢管在各桥墩位置上桥。

2.5搅拌站

搅拌站设于江北，借地约8亩，改装沪昆120站，根据地形改装时采用平皮带或斜皮带输送机，并根据现场需要确定长度，尽量减少搅拌站土建工程量。

2.6钢筋加工场

南岸、北岸各设一个钢筋加工棚，钢筋棚面积约400~500㎡（原材料区不硬化），南岸钢筋场在2015年汛期前全部转入梁面，北岸钢筋场设置标高为253m左右。

2.7小型加工场

暂考虑在北岸靠钢筋棚设500㎡小型加工场，加工竖向预应力筋的锚垫板及波纹管（但要考虑原材料的报检问题）。

2.8取土场

需粘土用于承台围堰和造浆，共约5万方左右。

取土场选在桥址附近。

3总体工期安排

3.1关键线路

主跨32#~33#墩（第四跨）。

主要工程量：

2×21根孔桩（孔深36m和30m），承台2个（31.5×12×5m）、桥墩2个（27m）、托架现浇0#块2×6.4m、托架现浇1#块4×2.3m、悬臂现浇节段2×17个（2×56m），支架现浇段1×33m，合拢段2×2m。

拱肋1跨。

对关键线路工期倒排（支架现浇33m与其他结构平行作业）：

1、合拢段2×2m：

2015年12月31日~2015年12月15日（15d）；

2、2×17个节段：

2015年12月15日~2015年6月15日（180d）；

3、1#块与0#块现浇：

2015年6月15日~2015年5月1日（45d）；

4、桥墩：

2015年5月1日~2015年3月20日（40d）；

5、承台：

2015年3月20日~2015年3月1日（20d）；

6、孔桩：

2015年3月1日~2014年12月1日（60d）（说明：

2015年2月19日为正月初一，2月份按不考虑施工）。

7、汛期：

2014年7月~2014年9月（不能正常水中墩施工，但能根据现场情况进行临设施工及施工前的准备）。

为保证工期，目前江北用地未解决，必须在今年7月底前解决用地，在9月下旬桩基能够动工。

3.2工期节点

1、29#墩：

2015年9月10日完成11.1m支架现浇。

2、30#墩：

2015年9月15日完成2×17个梁段，2015年10月5日完成29#~30#墩合拢。

3、31#墩：

2015年10月2日完成2×17个梁段，2015年10月30日完成30#~31#墩合拢。

4、32#墩：

2015年10月31日完成2×17个梁段，2015年11月25日完成31#~32#墩合拢。

5、33#墩：

2015年11月5日完成2×17个梁段，2015年12月31日完成32#~33#墩合拢。

6、34#墩：

2015年9月30日完成2×17个梁段，2015年11月25日完成33#~34#墩合拢。

7、35#墩：

2015年9月15日完成2×17个梁段，2015年10月30日完成34#~35#墩合拢。

8、29#墩：

2015年9月10日完成11.1m支架现浇，2015年10月5日完成35#~36#墩合拢。

4管理机构

项目部机构框图

5资源配置

5.1承台模板

公司调配2套，共约700㎡。

5.2墩身模板

桥墩模板全现加工。

30#~35#为薄壁空心墩，墩高22~27m，其中31#~34#墩高一致（27.01m、27.09m），30#墩高22.16m，35#墩高25.94m。

共配5套，后期用于挂篮内模。

36#为桥台（4肢2×3.5m的薄壁空心墩，墩高18m），与29#（由引桥项目施工）一致，现29#桩基与承台全施工完，可考虑购买其29#墩的模板，不另行加工。

5.3挂篮

暂拟配三角挂篮12套，共24个，左右幅挂篮按整体设计。

5.4冲击钻

南岸前期配置3~4台，后期配置10台左右；北岸按冲击钻考虑时，配置16台左右，按旋挖钻考虑时配置1台。

冲锤不小于7吨。

5.5泵车

配3台60C地泵，另配1台柴油泵备用。

5.6张拉设备

纵向预应力张拉力为293吨~410吨，横向预应力单根张拉力为16.81吨，竖向Φ32精轧螺纹预应力张拉力56.8吨，共配8个500吨千斤顶、10个25吨手顶。

调北京东路项目2套全自动张拉设备，另新购2套。

5.7压浆设备

自全动，2套（调情人谷项目）。

5.8吊车

6台25T汽车吊（孔桩），2台150T履带吊2台。

5.9塔吊

30#~35#各安1台6015型自升式塔吊共6台，承台施工时预埋地脚螺栓。

5.10爬梯

租标准件组装爬梯，30#~35#各安一个，设计后按标准化布置。

6主要专项施工方案

1、孔桩施工方案：

南岸采用钻机冲孔，北岸拟采用旋挖钻施工。

2、承台施工方案：

按四个方案比选

（1）采用粘性土筑岛围堰；

（2）钢板桩围堰；（3）沉井；（4）采用常水位以上粘性土止水放坡开挖、常水位以下采用钢板桩止水垂直开挖的复合方式。

3、墩身施工方案：

翻模施工。

4、0#块与1#块：

三角托架施工。

5、悬臂梁段：

整体式三角挂篮施工。

6、中跨33m现浇：

按四个方案比选

（1）墩梁式支架：

设2排墩，每排墩为4根钢筋混凝土的桩连柱；

（2）墩梁式支架：

设2排墩，每排墩为4根钢筋混凝土桩，桩顶设钢管柱；（3）墩梁式支架：

设2排墩，每排墩为7根钢筋混凝土桩，桩顶设钢管柱；（4）墩梁式支架：

设2排墩，每排墩为11根钢筋混凝土桩，桩顶设钢管柱。

7、边跨11.1m现浇：

按墩梁式支架及扣件式钢管满堂支架比选。

8、钢管拱施工方案：

专业分包，履带吊吊装。

9、合拢段托架及合拢段施工专项方案

10、节段施工监控方案

11、高强混凝土施工控制方案

12、预应力张拉控制方案

13、垂直运输起吊方案

14、栈桥及水中便道施工方案

15、防洪防汛施工方案

16、应急预案

17、有形化建设规划方案

18、工期策划

7安全控制要点

7.1安全目标

杜绝伤亡事故。

7.2安全控制点

1、防洪防汛

2、水中筑岛、路堤

3、水中钢支架、栈桥

4、翻模施工

5、0#、1#块托架

6、塔吊作业控制

7、挂监安全控制

8、悬浇结构平衡安全控制

9、合拢段支架安全控制

10、高空坠落

11、用电管理

8质量控制要点

8.1质量目标

确保长安杯。

8.2质量控制点

1、成孔

2、水下砼灌注

3、大体积承台砼温差控制

4、墩身垂直度控制

5、0#、1#块施工控制

6、悬浇施工线型控制

7、预应力防开窗控制

8、砼防裂控制

9、体系转换防崩控制

10、高标号砼质量控制

9成本控制要点

1、控制钢筋、钢绞线、精轧螺纹钢废料。

细化技术交底和材料计划，制订材料节超奖罚制度。

2、控制混凝土超量。

主要加强控制桩基扩孔。

3、混凝土配比优化。

项目总耗水泥约2.7万吨，在保证质量前提下通过优化砼配比以节约水泥用量。

4、优化模板、挂篮设计，在保证安全前提下尽量减少用钢量。

5、优化工序安排，如尽早施工南岸结构，保证模具能周转一次。

6、重点盯防关键工序、特殊工序质量控制和中高度安全风险源的安全管理，防止出现质量隐患或出现安全事故，导致返工、停工、赔偿而加大投入。

10二次经营规划

1、制订可行工期计划，争取工期奖。

2、设计桥墩为C30砼，变更为C40砼，变更方量约1.2万方，可增加变更金额约30万。

3、中跨33m现浇支架的优化，可节约措施费的投入和降低安全风险，且有利于工期。

4、加强原地表复测，北岸原地表已填高。

5、建筑垃圾外运。

6、原材价差调整，钢筋II级钢改III级钢。

7、优化墩型设计，减少异型模板配置。

8、充分理解合同，进行合理的索赔工作。

9、全面清理设计图纸工程量，及时更正差错漏项，做好暂估价项目的报价。

10、改锥型墩为矩形直墩。

11、改空心墩为实心墩。

12、增加水中措施费。

13、争取滨江大道主桥前后150米左右由我方施工。

14、施工方案中多方案比选后采用安全经济方案；加强施工管理与成本控制。