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汽机培训教材启停事故
十一章汽轮机的启停和事故处理
第一节汽轮机启动
1.1汽轮机启动概述
汽轮机转子从静止或盘车状态加速至额定转速,并将负荷逐步地加到额定值的过程称为汽轮机的启动。
汽轮机的启动过程是蒸汽向金属传递热量的复杂换热过程。
在此过程中,汽轮机各金属部件从室温和大气压的状态转变到与汽轮机额定蒸汽压力和温度所对应的热力状态。
研究汽轮机的合理启动方式,就是研究汽轮机合理的加热方式。
合理的加热方式就是在汽轮机各部件金属温度差、转子与汽缸的相对膨胀差在允许范围内,不会发生异常振动,不引起摩擦和过大热应力的条件下,以尽可能短的时间完成汽轮机启动的方式。
1.2启动方式分类:
1.2.1按新蒸汽参数分类
1)定参数启动。
整个启动过程中,从冲转到机组带额定负荷,电动主汽门前的蒸汽压力和温度始终保持为额定值,通过调整调节汽门的开度来适应机组在启动过程中不同阶段的要求。
但热经济性差、金属部件加热不均以及热冲击较大,故大容量机组已不再采用。
2)滑参数启动。
启动过程中,电动主汽门前的蒸汽压力和温度随机组转速或负荷的变化而逐渐升高。
对喷嘴调节的汽轮机,定速后调节阀保持一定开度,完全靠蒸汽参数的调整来适应机组启动过程中不同阶段的要求。
这种启动方式的特点是热经济性好,金属部件加热均匀,并且金属温度随蒸汽温度的逐步升高而升高,不会受到强烈的热冲击,有利于设备安全。
现代大型汽轮机已广泛采用滑参数启动方式。
1.2.2按冲转时进汽方式分类
1)高、中压缸启动。
启动时,由高压主汽阀控制高压缸进汽、中压调节阀控制中压缸进汽冲动转子、升速,转速达2850~2900r/min时,高压缸进汽由主汽阀切换为高压调节阀控制,升速到3000r/min后并网、带负荷。
这种启动方式要求配置高、低压两级串联旁路。
对高中压合缸的机组,可以使分缸处均匀加热,减少热应力,并能缩短启动时间。
2)中压缸启动。
冲转时,高压缸不进汽只中压缸进汽冲动转子,待转速升至2300~2500r/min后或并网后,才逐步转向高压缸进汽。
1.2.3按启动前汽轮机金属温度(汽轮机汽缸或转子表面温度)水平分类
1)冷态启动:
汽缸最高金属温度低于满负荷时金属温度的40%或停机时间超过72小时,称为冷态启动。
2)温态启动:
汽缸最高金属温度降到满负荷时金属温度的40%~80%之间或停机时间在10~72小时之间,称为温态启动。
3)热态启动:
汽缸最高金属温度高于满负荷时金属温度的80%或停机时间不到10小时,称为热态启动。
4)极热态启动:
汽缸最高金属温度接近满负荷时金属温度或停机时间在1小时内,称为极热态启动。
哈汽厂660MW汽轮机启动状态分类
启动状态
汽机金属温度(℃)
停机时间
冷态
调节级金属温度<120℃
长期停机
温态
温态—1
120℃≤调节级金属温度<280℃
停机超过72小时
温态—2
280℃≤调节级金属温度<415℃
停机10到72小时
热态
415℃≤调节级金属温度<450℃
停机1到10小时
极热态
450℃≤调节级金属温度
停机不到1小时
我厂采用滑参数压力法、高中压缸联合启动方式。
在不同的转速下各阀门的状态如下表:
阀门
0~2900r/min
阀切换(2900r/min)
2900~3000r/min
高压主汽阀
控制
控制→全开
全开
高压调节阀
全开
全开→控制
控制
中压主汽阀
全开
全开
全开
中压调节阀
控制
控制
控制
1.3冷态滑参数启动:
机组的启动包括启动前的准备、锅炉点火前、后的工作、冲转、升速暖机、并列接带负荷等几个阶段。
1)启动前的准备阶段。
为机组启动准备相应的条件,主要包括设备、系统和仪表的检查及试验;辅助设备、系统的检查和启动;油系统的检查和试验;调节保护系统校验;汽源准备等工作。
2)冲转升速阶段。
在确保机组安全的条件下,当冲转条件满足后,汽轮机进汽冲转,将转子由静止状态逐步升速到额定转速的过程。
3)定速并网阶段。
准备并网条件,当并网条件具备后将发电机并入电网。
当转速稳定在同步转速,经全面检查确认设备运转正常且具备并网条件后,即可将发电机并入电网。
并网后机组即带上初始负荷,以防止出现发电机逆功率运行工况。
4)带负荷阶段。
在机组并网后,将机组的输出电功率逐渐增加至额定值,并逐渐进入到稳定运行阶段。
根据汽轮机启动过程中每个阶段具有的不同特点,应遵循不同的规定和采取相应的操作,同时要兼顾到不同启动阶段应注意的问题,保证汽轮机启动过程中的安全性和经济性。
1.3.1启动前准备
机组启动前,首先要对设备、系统和测量仪表进行全面的检查和试验。
各主、辅机设备及系统检修维护工作结束,设备完好,主、辅机设备联锁、保护试验已完成并合格,检修后的辅机已分部试运正常。
各电动阀门、气动阀门已调试完毕,开关方向正确。
集控室和就地各控制盘、柜完整,各种指示记录仪表、报警装置、操作、控制开关完整正常。
各种有关的操作电源、控制电源、仪表电源等均应送上且正常。
所有就地测量装置一、二次门开启,表计指示正确。
试验热工信号装置良好,保护装置和自动调整装置良好,调节装置调试完毕,设定值正确并投入自动。
各控制、监视系统投入正常,CRT上各参数指示正确。
汽轮机高中压主汽门、调门及其控制执行机构正常。
电气工作结束后,拆除有关短接线、接地线及其它要求,且均处于复归状态。
发变组出口刀闸应在断开位置。
1.3.2辅助设备及相应系统的启动
机组启动前,检查凝结水及补水系统、给水系统、空冷系统正常。
给水泵及油系统检查正常。
加热器系统、汽机琉水系统检查正常.真空及轴封系统检查正常。
主机本体系统检查正常。
发电机定冷水系统检查正常。
发电机密封油系统检查正常。
机组厂用电系统已按正常方式投运。
机组辅汽系统已投运。
启动下列辅助设备及相应系统:
1)启动辅机循环水系统。
辅机循环水系统注水完毕,启动一台辅机循环水泵,检查循环水系统运行正常,开式水各冷却器注水排汽。
2)启动闭式冷却水系统。
检查闭式冷却水系统各阀门位置正确,确认膨胀水箱补水至正常水位,启动一台闭冷水泵,检查闭冷水系统运行正常后,投入另一台闭冷水泵备用。
3)启动汽轮机润滑油。
检查润滑油系统各阀门位置正确、油箱油位正常、油质合格,设备送电完毕。
启动交流润滑油泵与氢密封油泵,检查润滑油系统运行正常后,投入润滑油冷油器,润滑油温度投自动。
投入直流油泵联锁。
4)启动密封油系统。
检查密封油系统各阀门位置正确、密封油箱补油至正常油位,设备送电完毕。
启动一台空侧交流密封油泵,检查系统运行正常后,投入空侧直流事故密封油泵联锁。
检查氢侧密封油回油箱油位正常后。
启动一台氢侧交流密封油泵,检查运行正常后,投入氢侧直流事故密封油泵联锁。
5)发电机进行氢气置换。
检查定子冷却水系统各阀门位置正确,检查定子水箱已补水至正常水位,当发电机内压力达0.2MPa时,启动一台定子冷却水泵,检查氢、水压差、定子冷却水系统运行正常,投入另一台定予冷却水泵备用。
发电机氢置换结束合格后,逐渐升氢压至0.4MPa以上,检查氢纯度大于98%,密封油和氢气差压0.084MPa、氢气和定子冷却水差压在30~50KPa,发电机氢气露点温度5~25℃,密封油系统运行正常
6)启动主机盘车系统。
启动一台主机交流顶轴油泵,检查顶轴油母管油压在11.76~14.1MPa范围内,各分瓦顶轴油压力正常,投入另一台交流顶轴油泵备用。
7)启动主机盘车,检查盘车电流及主机偏心在正常范围。
机组启动前必须保证主机连续盘车4小时
8)辅汽母管疏水暖管后,投入辅助蒸汽系统。
9)凝结水系统投入。
检查除盐水箱水位正常,启动凝补水泵,向凝汽器补水至正常水位。
开启凝结水管路注水门,管道注水排气完毕,启动凝结水泵,投入备用凝结水泵联锁。
10)除氧器上水投加热。
将除氧器水位上至正常,开启辅汽供除氧器加热。
11)给水管道充水排空后,启动电动给水泵锅炉上水。
12)锅炉点火前投入轴封系统。
在机组任何启动状态下,低压轴封蒸汽温度应维持在120~180℃,任何时候低压轴封温度不得低于120℃。
机组冷态启动时,高中压轴封蒸汽温度应控制在150~200℃,任何时候高压轴封温度不得低于150℃。
机组温态启动时,高中压轴封蒸汽温度应控制在280~300℃,高中压轴封蒸汽温度与调节级端高压缸金属温度差不大于85℃。
机组热态启动时,高中压轴封蒸汽温度应控制在330~350℃,高中压轴封蒸汽温度与调节级端高压缸金属温度差不大于85℃。
13)系统抽真空。
关闭凝汽器真空破坏门,依次启动真空泵对系统进行抽真空。
14)启动汽轮机EH油系统,投入汽机EH备用油泵联锁。
辅助设备启动后,检查转动设备的轴承以及减速箱温升应符合规定,电动机的温升、电流指示均符合规定。
各润滑油箱、系统无漏油现象。
各设备所属系统无漏水、漏汽(气)、漏油现象。
各设备和电动机无异常声音和磨擦声,各调整装置的机械联接应完好,无脱落。
各联锁和自动调节装置均投入并正常。
1.3.3在以下情况下禁止机组启动:
1)机组DCS系统不正常,影响机组操作。
2)汽轮机DEH系统工作不正常,影响机组启停及正常运行。
3)机组主要跳闸条件有超限趋势或超限。
4)主要辅助设备故障或联锁试验不合格。
5)汽轮机主要仪表失灵或指示不准,且无其它监视手段。
6)机组控制电源不正常,仪用气源不正常。
7)发电机氢气纯度不合格。
8)发电机定子水系统异常或水质不合格。
9)EH油、润滑油、密封油、顶轴油系统赦障.
10)汽机油质、油箱油位、油温不合格。
11)汽轮机旁路系统不能正常投入。
12)汽轮机高、低压胀差超过规定值。
13)汽轮机转子偏心度大于0.075mm。
14)汽机高中压主汽门、调门、高压缸排汽逆止门、抽汽逆止门卡涩或关不严。
15)汽轮机调速系统工作不正常。
16)盘车时机组动、静部分有明显的金属摩擦撞击声,或盘车不能正常投入。
17)高压缸、中压缸或低压缸上、下温差达42℃
1.3.4机组启动前的注意事项
辅机试运行启动前,必须就地进行检查,确认具备启动条件后,方可送电启动。
对可能受潮或停运2周以上的电动机,送电前应测量绝缘合格。
若辅机启动中发生跳闸,在查明原因并消除故障前,不得再启动。
检修后的辅机试转前,必须进行各项联锁、保护试验,其控制回路、自动装置、热工联锁保护以及机械装置、气动装置,应按各自的规定试验合格后方可进行试转。
检修后的辅机必须经试运行合格后,方可将其投入运行或备用。
若电动机部分已检修,应试验转向正确后再与辅机连接。
配有强制循环润滑油系统或液压控制油系统的辅助设备,在冬季机组停役时间较长时,油系统应提前两小时启动。
各辅助设备的启动应遵照其逻辑关系进行,尽可能避免带负荷启动。
辅机启动时应监视电流和启动时间,若启动时间超过规定,电流尚未回复正常时应立即停止运行。
辅助设备启停一般应在CRT相应画面上操作,此时应注意控制开关置于“遥控”位置。
如需在就地进行启停操作,则应将控制开关置于“就地”位置。
1.3.5汽轮机冲动升速:
1.3.5.1冷态启动冲转参数的选择
冲转蒸汽参数的选择,主要应考虑汽轮机各部件的热应力。
因为热应力是制约机组启动速度的关键因素,只有合理地控制热应力值,才能减少部件的疲劳损伤。
冷态启动时,采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机将更有利于汽轮机部件的加热。
启动汽压的选择要综合机、炉两方面及旁路系统的因素来考虑,它主要取决于启动汽温。
理想的汽温应当能避免启动初期的热冲击,而在随后的过程中汽温的上升能保证关键零部件的金属维持在某一选定的温升速度。
为了避免冲转时汽轮机各部件被蒸汽冷却,产生交变热应力导致疲劳损伤的产生,应保证冲转时蒸汽温度高于金属最高温度,即高于高压缸调节级汽室和中压缸进汽室的温度50oC以上;为了保证汽轮机内不致过早出现湿蒸汽区域,要求主蒸汽、再热蒸汽具有一定的过热度。
汽轮机要求主蒸汽、再热蒸汽有50oC以上的过热度。
汽轮机启动时转子的温度往往是任意值,一般需要运行人员根据汽轮机转子当时的温度来决定合适的冲转蒸汽温度。
启动前机组金属最高温度不同,所要求的初始负荷也不同。
所采用的冲转蒸汽参数也不同。
冷态启动要求的冲转蒸汽参数较低,而热态启动时由于汽缸和转子的金属温度较高,故其冲转时要求的蒸汽参数也较高。
一般情况下汽轮机金属最高温度愈高,则要求的冲转蒸汽参数愈高。
1.3.5.2汽轮机启动操作方式选择:
汽轮机启动操作方式有自启动方式、操作员自动方式两种。
运行人员可根据现场实际情况选择使用,一般采用操作员自动方式。
自启动方式(ATC方式)时ATC控制器根据机组的状态,控制汽轮机自动完成冲转、升速、暖机、定速、同步并网、带初始负荷等启动过程。
该控制系统具有内部自诊断和偏差检测装置,当该系统发生故障时,能切换到手动控制方式,并发出报警信号。
操作员自动方式时DEH控制系统的ATC控制器不参与控制而处于监视状态,由运行人员根据汽轮机本体状态和提供的启动操作程序,手动给定转速或负荷的目标值和变化率,然后由DEH的基本控制系统按照运行人员给出的目标值和变化率自动完成冲转、升速、同步并网和带负荷操作。
DEH系统通过CRT显示自动监视启动参数,越限时发出“报警”或“跳闸”信号指导运行人员进行操作,并可通过打印机打印出当时的或历史的数据,供运行人员研究分析。
汽轮机的阀门配汽方式有单阀和顺序阀两种,在机组启动过程中,运行人员可以根据实际运行需要对阀门配汽方式进行选择。
为了有效降低启动过程中的热应力和调节级动叶处的机械应力,在汽轮机冲转、升速、并网、带低负荷阶段一般选用节流调节方式(单阀),因为该方式汽流全周进入高压缸,有利于汽轮机金属部件的均匀加热和膨胀。
在机组的正常运行过程中,一般采用喷嘴调节方式(顺序阀)。
如果负荷变化频繁且变化率较大时,为使汽轮机高压缸温度变化小,热应力最低,宜选用节流调节;但若机组长期低于额定负荷运行时,则应选用喷嘴调节方式,以获得较高的热效率。
1.3.6汽轮机复置冲转
1.3.6.1汽轮机复置
将汽机控制方式选择为自动(AUTO)方式,汽机阀门控制方式选择为单阀控制方式,汽机启动方式选择为高中压联合启动方式,确认无停机指令后,即可复置汽轮机。
汽轮机复置后,必须确认以下各项目:
1)在CRT和现场确认高压调节阀和中压主汽门全开。
2)汽机维持盘车状态,转速在3.35rpm。
3)汽机液压油正常。
4)汽机复置后,如汽机转速急剧上升,盘车脱开,必须立即手动脱扣汽机,不允许再次复置。
5)汽机复置后,如发现汽机转速缓慢上升,维持在20rpm以下,盘车脱开,可以手动脱扣一次,重新投入盘车后,再次复置。
6)进行手动脱扣试验。
手动脱扣汽轮机,盘前及就地检查确认GV、RV全关,TV、IV全关,检查高排逆止门关闭,高压缸排汽通风阀开启。
检验汽轮机各汽阀的动作情况。
1.3.6.2汽轮机升速暖机
1)重新挂闸,在“控制设定值”画面选择“目标值”为400r/min,“升速率”为150r/min确认高压主汽阀、中压调节阀开启,汽机开始升速。
2)汽机冲动,检查主机盘车脱开、电机停止。
3)转速至400rpm时,用硬手操按钮打跳汽轮机,进行摩擦检查。
检查高、中压自动主汽门和调门关闭,汽轮机转速下降,就地检查汽轮机内部和轴封处有无金属摩擦声。
4)汽机摩擦检查结束,重新复置汽机冲转。
转速设定为2000rpm,转速升速率为150rpm/min。
5)转速至2000rpm时,中速暖机150分钟。
检查汽机调节级压力正常;检查汽机振动、轴承温度、轴向位移、差胀正常;检查汽机高、中压缸热应力正常;检查主汽和再热汽温度达到按汽机启动曲线规定要求;检查主机高、低压排汽温度正常。
在汽轮机暖机过程中按照冷态启动曲线将主蒸汽温度缓慢滑升至420℃,再热蒸汽温度缓慢滑升至360℃。
当汽机调节级温度达到280℃以上,汽机暖机结束。
6)在DEH画面上设定目标转速2900r/min,升速率为150r/min。
机组继续升速,在CRT监视汽轮机转速上升情况。
升速至2900r/min时,汽机进入“保持(Hold)”状态,参照“汽机入口蒸汽状态”,确认蒸汽室的金属温度大于主蒸汽压力下的饱和蒸汽温度时可进行高压主汽阀与高压调阀控制切换。
7)确认汽轮机为单阀控制。
准备进行阀切换,在“阀门方式”画面中“TV→GV”按钮,点击“转换”按钮,GV逐渐关闭,当GV关闭到一定值时,TV逐渐打开。
当TV全开后,切换完成,从DEH主控画面监视主汽阀和调节阀行程,TV/GV切换时间≯2分钟,切换结束,就地检查TV全开,GV在调节状态,转速应维持在2900rpm。
8)设定目标转速3000r/min升速,升速率50rpm/min。
9)汽轮机转速升至3000r/min稳定。
1.3.6.3升速注意事项:
1)倾听汽轮机和发电机转动部分声音正常。
2)在转速<600rpm以下,注意转子的偏心度应<0.076mm;当转速>600rpm时,轴振应<0.076mm。
过临界转速时,当轴承振动超过0.1mm,或相对轴振超过0.25mm,应立即打闸停机,严禁强行通过或降速暖机。
3)检查汽轮机本体及管道,应无水击、振动现象,疏水扩容器压力不超过规定值。
4)注意缸胀、轴向位移、胀差等正常。
5)注意凝汽器、加热器、除氧器水位正常。
6)检查确认油压、油温、油箱油位、各轴承油流正常。
升速时控制冷油器出口油温随转速上升,汽机转速达600rpm时,润滑油温设定值40℃投入自动,定速后保持油温43~49℃,轴承回油温度应<70℃,油压、油箱油位、各轴承油流正常。
7)检查确认发电机冷却水压力、流量、温度、风温及密封油系统差压正常。
8)确认中压缸进汽温度、低压缸排汽压力应符合空载和低负荷运行导则曲线。
9)确认主油泵出口油压在2.0~2.6MPa之间,入口油压在0.068~0.3MPa之间。
10)汽轮机定速后,检查密封油备用泵、交流润滑油泵电流有所下降、停止密封油备用泵、交流润滑油泵,并将其投自动。
注意油压变化。
确认冷油器出口油温正常,轴承回油温度60--70℃。
1.3.6.4发电机并网及带初始负荷
汽机转速至3000rpm时,检查主机润滑油压正常,保持转速稳定,发电机准备进行并列。
必须采用自动准同期方式与系统并列。
发变组并列条件:
1)发电机频率与系统频率基本相同(频率差不得大于0.2Hz,并列时系统频率必须在49.8至50.2Hz的范围内)。
2)发电机电压与系统电压相等(允许最大偏差为5%)。
3)发电机相序与系统相序相同。
4)发电机相位与系统相位相同。
并网后,确认汽轮发电机组已带上最小负荷。
机组并入电网后即可按冷态启动曲线接带负荷。
由运行人员在DEH上设定“目标负荷”和“负荷变化率”,在锅炉燃料量配合的基础上,汽轮机在“功率控制”方式下运行,按照运行人员设定的负荷变化率将负荷精确地升到预先设定的目标负荷。
高旁维持主蒸汽压力8.92MPa,低旁维持再热蒸汽压力0.8-1.0MPa,随着高中压调节阀的开启,高旁、低旁开度逐渐关小。
1.3.6.5升负荷至额定负荷
1)机组从30MW负荷升至180MW负荷,设定机组升负荷速率为3MW/min
机组升负荷过程中,检查发电机负荷上升正常,确保汽机调节级温升速率。
检查发电机无功功率、功率因数正常。
检查汽轮机、发电机各辅助系统运行正常。
当机组负荷大于90MW,检查低压缸喷水自动关闭。
当冷再压力达1.0Mpa以上时,冷再供辅汽管道充分暖管后,辅汽汽源切至冷再。
当汽机四抽压力达0.3Mpa,将除氧器加热切至四段抽汽。
机组负荷在120MW左右时检查汽轮机本体、主蒸汽管道、再热蒸汽管道、抽汽管道疏水门自动关闭。
高、低加随机投入。
低加疏水逐级自留后导凝汽器,高加逐级自流后导除氧器。
机组负荷在180MW时,启动第二电动给水泵。
缓慢增加第二台给水泵出力,与第一台泵并列。
2)机组升负荷至360MW,负荷变化率6MW/min。
启动第三台电泵投入备用。
3)机组协调控制方式投入,加负荷至660MW
检查协调投入许可条件,进行协调运行参数设置,然后投入机组协调负荷控制方式.将机组负荷设定为660MW,负荷变化率设定为6MW/min。
检查机组所有功能组设置均在正确位置,汽机系统运行情况正常,锅炉系统运行正常,电气系统运行正常,机组辅助系统运行正常。
根据负荷及给水量要求及时并列第三台电泵。
升负荷过程中的注意事项
机组升负荷过程中应注意监视胀差、汽温、温升、温差的变化,轴向位移值、振动值应在允许的范围内,同时应注意倾听机组声音正常。
整个升负荷过程应按照“冷态启动曲线”保持负荷与蒸汽参数相互匹配。
1.3.7冷态启动中应注意的问题:
冷态启动是汽轮机由静止到额定转速、从空负荷到满负荷的动态过程,在这个过程中,机组的变化最为剧烈,操作最为复杂,因此需要掌握好许多关键性问题。
为防止汽轮机冷态启动中产生较大的热应力和相对胀差,就控制蒸汽的温升速度和机组升负荷速率,度适当进行暖机。
为防止大轴弯曲,启动前要测量转子的偏心、进行较长时间的盘车,在冲转后要检查缸内是否有摩擦,并监视机组振动矣上下缸温差。
在升速过程中,要严密监视机组振动,若在非临界转速范围内升速时振动超限,则应进行降速暖机,绝不允许强行升速;要注意检查各轴承回油温度是否正常,并且及调整润滑油温度;检查汽轮机本体及蒸汽管疏水是否畅通,有无水击振动和泄漏现象,并适时关闭疏水阀。
在带负荷过程中,要注意监视汽轮机的膨胀、汽缸内外壁温差和转子的相对胀差。
另外还需要按规程投入相应的辅助设备和切换汽源。
1.3.8热态滑参数启动:
启动前汽轮机高压转子温度若高于该点满负荷值的40%以上,或停机时间不超过72h,都可称为热态启动(包括温态和极热态启动)。
一般日常停机组的启动,都属于热态启动。
1.3.8.1热态启动的原则
1)大轴晃动度不得超出规定值。
2)上下汽缸温差不得超出允许范围。
3)进入汽轮机的主蒸汽和再热蒸汽温度,应分别比高、中压汽缸金属最高温度高50℃以上,并具有50℃以上的过热度。
4)在升速过程中机组发生异常振动时,特别是中速以下,汽机振动超过规定值时,应立即打闸停机,投入连续盘车。
5)润滑油温不低于35~40℃。
6)胀差应在允许范围内。
热态启动一般不会出现正胀差,却非常容易出现负胀差。
1.3.8.2热态启动的特点
1)启动前的准备工作相对简单
机组热态启动前大部分辅机处于运行状态,如润滑油系统、顶轴油泵、盘车装置、发电机密封油系统等,并且凝汽器、除氧器水箱、高低压加热器内存有凝结水或给水,因此启动前的准备工作相对比较简单。
但热态启动时应先向轴封供汽,再启动主抽气器抽真空,以防止冷空气从轴封处漏入汽缸,同时轴封供汽温度也较高。
2)冲转蒸汽温度较高
热态启动时,因为金属温度水平较高,要求的冲转蒸汽温度也较高。
根据汽轮机调节级汽室的金属温度,通过热态启动曲线来确定汽机的冲转参数、初始负荷和其保持时间。
启动时主蒸汽温度高于调节级金属30~100℃,蒸汽必须有50℃以上的过热度,再热蒸汽温度比中压转子进汽区金属温度高20℃。
3)升速率较高
冲转条件具备后,直接升速至3000rpm,转速至2900rpm时,进行阀门切换,机组在整个升速过程中不进行停留暖机.转速至3000rpm后,进行全面的检查,待一切正常后,立即通知电气值班员迅速进行同步并网,带初始负荷(按机组金属温度确定初始负荷值)。
冲转及带初始负荷的速度要快,以防止机组在启动过程中被冷却。
4)轴封温度较高
热态启动时,
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