汽车构造知识点大全.docx
- 文档编号:28638016
- 上传时间:2023-07-19
- 格式:DOCX
- 页数:17
- 大小:198.78KB
汽车构造知识点大全.docx
《汽车构造知识点大全.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车构造知识点大全.docx(17页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
汽车构造知识点大全
第一篇
一、传动系统
1、定义:
位于发动机和驱动车轮之间动力传动装置。
2、作用:
将发动机发出动力传给驱动车轮
1)实现减速增距
2)实现汽车变速
3)实现汽车倒驶
4)必要时中断传动系统动力传递
5)应使两侧驱动车轮具备差速作用
6)变角度传递动力
3、机械式传动系统布置方案:
1)前置后驱FR:
维修发动机以便,离合变速机构简朴,先后轴轴荷分派合理;需要一根较长传动轴,增长整车质量,影响效率。
——重要用于载货汽车,某些轿车和客车
2)前置前驱FF:
提高舒服性操纵稳定性,操纵机构较简朴;构造复杂,前轮轮胎寿命短,爬坡能力差。
——广泛应用于微型中型轿车,中高档高档轿车应用渐多
3)后置后驱RR:
先后轴轴荷分派合理,噪声低,空间运用率高,行李箱体积大;发动机冷却条件较差,发动机离合器变速器机构复杂。
——广泛应用于大中型客车
4)中置后驱MR:
先后轴轴荷分派合理,能得到客车车厢有效面积最高运用率——广泛应用于赛车
5)全轮驱动nWD:
所有为驱动轮——越野车
4、液力式传动系统布置方案:
长处---依照道路阻力变化,自动实现无级变速,使操纵简
缺陷----构造复杂,造价较高,机械效率较低。
应用:
中高档轿车、某些重型货车
(1)动液式
(2)静液式:
长处
A.使汽车平稳实现无级变速,具备非常抱负特性
B.零部件减少,布置以便,增大离地间隙,提高通过性
C.用于动力制动,使制动操作轻便
缺陷:
机械效率低、造价高,使用寿命和可靠性不够抱负等
应用:
军用车辆
5、电力式传动系统布置方案:
长处
A.总体布置简化,灵活
B.启动及变速平稳,冲击小,延长使用寿命
C.有助于提高汽车平均车速
D.提高行驶安全性
E.操纵简化
缺陷:
A.质量大
B.效率低
C.消耗较多有色金属——铜
二、离合器
1、功用:
(1)保证汽车平稳起步;
(2)保证传动系统换挡时工作平顺;(3)限制传动系统所承受最大转矩,防止传动系统过载。
2、构造:
积极某些、从动某些、压紧机构、操纵机构
3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递,中断传动只是暂时需要,因此离合器积极某些和从动某些应经常处在结合状态。
4、对离合器规定:
在保证可靠传递发动机最大转矩前提下,离合器详细构造应能满足主从动某些分离彻底,结合柔和,从动某些转动惯量尽量小,散热良好,操纵轻便,具备良好动平衡等基本性能规定。
5、为什么从动某些转动惯量要小?
离合器功用之一是当变速器换挡时中断动力传递,以较小齿轮间冲击。
如果与变速器第一轴相连从动某些转动惯量大,当换挡时,虽然分离了离合器儿使发动机与变速器之间联系脱开,但离合器从动某些较大惯性力矩依然输入给变速器,相称于分离不彻底,就不能较好地起到减轻齿轮轮齿间冲击作用。
6、摩擦离合器所能传递最大转矩数值取决于:
(1)摩擦面间压紧力
(2)摩擦系数(3)摩擦面数目(4)摩擦面尺寸
7、摩擦离合器工作原理:
(1)中断动力传递:
踩下离合器踏板,摩擦副间摩擦力消失,中断动力传递。
(2)恢复动力传递:
缓慢放松离合器,从动盘与飞轮缓慢接触,接触面间压力渐增,摩擦力矩渐增,直至完全结合。
8、如何防超载?
摩擦离合器所能传递最大转矩取决于摩擦副间最大静摩擦力矩,当输入转矩达到最大静摩擦力矩时,离合器浮现打滑现象,因而限制了传给传动系统转矩,以防止超载。
9、膜片弹簧构造:
膜片弹簧实质上是一种用薄弹簧钢板制成带有锥度蝶形弹簧,其小端在锥面上均匀地开有许多径向切槽,以形成分离指,起分离杠杆作用,别的未切槽大段某些起压紧弹簧作用。
10、.膜片弹簧离合器工作原理:
通过度离轴承及分离弹簧使膜片弹簧大端与压盘分离,进而使离合器分离
11、膜片弹簧离合器构造特点
1)轴向尺寸较小径向尺寸很大,有助于在提高离合器转矩能力状况下减小离合器轴向尺寸。
2)分离指起分离杠杆作用,故不需专门分离杠杆,构造简化,零件数目少,质量轻。
3)轴向尺寸小,可恰当增长压盘厚度,提高热容量,还可在压盘上增设散热筋,在离合器盖上开设较大通风孔来改进散热条件。
4)重要部件形状简朴,可冲压加工,大批量生产时可减少生产成本
12、长处:
摩擦片使用寿命长、高速性能好、平衡性好、操作运转时冲击和噪声小
缺陷:
制造工艺和尺寸精度规定严格。
13、拉式膜片弹簧离合器{当前广泛应用}长处:
(与推式膜片弹簧离合器相比)
1)在不增长分离时操纵力前提下,提高压盘压紧力和传递转矩能力;或在传递转矩相似条件下,减小压盘尺寸。
2)构造简朴紧凑,质量轻
3)传动效率高,分离时踏板力小。
4)支撑环磨损后不会产生冲击和噪声
5)分离效率更高
6)使用寿命更长
拉式膜片弹簧离合器缺陷:
构造复杂,安装拆卸困难,分离时行程略不不大于推式膜片弹簧离合器
三变速器
(一)变速器
1、功用
1)变化传动比,扩大驱动轮转矩和转速变化范畴,以适应经常变化行驶条件。
2)在发动机旋转方向不变状况下,使汽车能倒退行驶
3)运用空挡中断动力传递,以使发动机可以启动、怠速,并便于变速器换挡或进行动力输出
2、变速器挡数均值迈进挡。
3、一挡指是传动比最大挡。
4、换挡方式:
a、滑动齿轮换挡b、结合套换挡c、同步器换挡
5、齿轮换挡防止自动跳档办法:
a、齿端制成倒斜面b、花键毂齿端齿厚切薄c、结合套齿端形成凸肩
6、操纵机构应有:
A.自锁装置:
保证变速器不自行脱挡或挂挡
B.互锁装置:
保证变速器不同步挂入两个挡位
C.倒挡锁:
防止误挂倒挡
(二)同步器
1、功用
使结合套与结合齿圈速度迅速保持一致,以及制止两者在达到同步之前结合,保证挂档平顺,防止冲击,使操作简化。
2、a、常压式b、惯性式c、自行増力式。
当前广泛采用惯性式。
轿车和轻中型货车广泛采用锁环式惯性同步器;中大型载货汽车较多采用锁销式惯性同步器。
(三)分动器
作用:
在多轴驱动汽车上,为了将变速器输出动力分派到各驱动桥,均装有分动器。
四、液力机械传动和机械式无级变速器
(一)
1、液力机械变速器和机械式无级变速器长处
1)、操纵以便
2)、变速快且平稳,提高舒服性
3)、减轻驾驶员疲劳,提高行车安全性
4)、减少排气污染
缺陷:
构造复杂,造价高,传动效率低
2、液力耦合器正常工作时,泵轮转速总是不不大于涡轮转速。
如果两者转速相等,则液力耦合器不起作用。
3.液力耦合器只能传递转矩,不能变化转矩大小;
液力变矩器既能传递转矩,又能变化转矩大小。
五、万向传动装置
1、构成:
(1)万向节
(2)传动轴(3)中间支承
2、功用:
实现一对轴线相交且相对位置经常发生变化转轴之间动力传递。
3、应用场合:
1)发动机前置后驱
2)多轴驱动越野汽车
3)转向驱动桥半轴
4)汽车动力输出装置和转向系统操纵机构中
或
驱动桥与驱动轮之间。
4、十字轴式万向节:
普通由一种十字轴,两个万向节叉和滚针轴承构成。
六、驱动桥
1、驱动桥功用:
1)将万向传动装置传来发动机转矩通过主减速器,差速器半轴等传到驱动轮,实现将低转速,增大转矩。
2)通过主减速器锥齿轮副变化转矩传递方向
3)通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内外侧车轮以不同转速转向
4)通过桥壳和车轮实现承载和传力作用
2、主减速器作用:
a、将输入转矩增大,并相应减少转速
b、当发动机纵置时变化转矩旋转方向
3、差速器作用:
当汽车转弯行驶或在不平路面行驶时,使左右驱动车轮以不同角速度滚动,以保证两侧驱动轮与地面做纯滚动运动。
4、半轴作用与构造:
差速器与驱动轮之间传递动力实心轴;内端由花键与差速器半轴齿轮相连,外端用凸缘与驱动轮轮毂相连。
5、桥壳作用:
1)支承并保护主减速器差速器半轴等,使左右驱动轮轴向相对位置固定
2)与从动桥一起支撑车架及其上各总成质量
3)汽车行驶时,承受由车轮传来路面反作用力和力矩,并经悬架传给车架
第二篇
一、行驶系统
1、行驶系统功用:
1)接受由发动机经传动系统传来转矩,并通过驱动轮与地面间附着作用,产生路面对驱动轮驱动力,以保证汽车正常行驶。
2)传递并承受路面作用于车轮上各向反力及其所形成力矩
3)尽量缓和不平路面对车身导致冲击,并衰减其振动,以保证汽车行驶平顺性
4)与汽车转向系统协调配合工作,实现汽车行驶方向对的控制,一保证汽车操纵稳定性
2、行驶系统类型:
(1)轮式
(2)半履带式(3)全履带式(4)车轮——履带式
3、车架功用:
支承连接汽车各零部件,并承受来自车内外各种载荷。
4、车桥作用:
通过悬架和车架(或承载式车身)相连,它两端安装车轮,其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。
5、车轮与车胎功用:
1)支撑整车
2)缓和冲击力
3)通过轮胎同路面间存在附着作用来产生驱动力和制动力
4)产生自动回正力矩,使汽车保持直线行驶
5)承担越障和提高通过性功用
6、承载式车身:
某些轿车和某些大型客车取消了车架,而以车身兼起车架作用,即将所有部件固定在车身上,所有力也由车身来承受。
大多数轿车采用。
长处:
由于无车架,可以减轻整车质量,使地板高度减少,使上下车以便
缺陷:
传动系统和悬架振动和噪声会直接传入车内,应采用隔声和防振
7、转向轮定位参数(掌握功用)
二悬架
1、作用:
把路面作用于车轮上垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所导致力矩传递到车架(或承载式车身),以保证汽车正常行驶。
1)传力作用
2)缓冲吸振作用
3)导向作用
4)防止侧向倾斜
2、定义:
悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置总称
第三篇转向系统
1、定义:
用来变化或恢复汽车行驶方向专设机构,称为转向系统
2、功用:
保证汽车能按驾驶员意志进行转向行驶
3、转向器功用:
是转向系统减速传动装置
4、转向传动机构功用:
将转向器输出力和运动传到转向桥两侧转向节,使两侧转向轮偏转,并使两转向轮偏转角按一定关系变化,以保证汽车转向时车轮与地面相对滑动尽量小
第四篇制动系统
1、定义:
汽车上装设一系列专门装置,以便驾驶员能依照道路和交通等状况,使外界对汽车某些某些施加一定力,对汽车进行一定限度强制制动,这一系列装置即制动系统。
2、作用:
使行驶中汽车减速甚至停车,使下坡行驶汽车速度保持稳定,以及使以停驶汽车保持不动,这些作用统称为汽车制动。
3、制动器
1)、鼓式a、轮缸式b、凸轮式c、楔式2)盘式a、全盘式b、钳盘式:
定钳盘式、浮钳盘式。
4、轮缸式制动器间隙调节
手动调节:
1)转动调节凸轮和带偏心轴径支承销
2)转动调节螺母
3)调节可调顶杆长度
自动调节:
1)摩擦限位式间隙自调装置
2)楔块式间隙自调装置
3)阶跃式间隙自调装置
第五篇车身
1、作用:
驾驶员工作场合,容纳乘客和货品场合。
2、车身:
承载式、非承载式、半承载式
3、空调系统:
通风系统、暖气系统、制冷系统、空气净化系统
4、车外防护:
车身壳体构造防护、保险杠及护条、汽车其他外部构件
5、车内防护:
安全带、安全气囊系统、头枕、安全玻璃、门锁与门铰链、室内其他构件
6、仪表:
车速里程表,机油压力表,燃油表,水温(冷却液温度)表,电流表,发动机转速表
7、报警装置:
车速报警装置、机油低压报警装置、燃油低油面报警装置、水温报警灯、充电批示灯倒车报警器
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 构造 知识点 大全