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驾校学车心得体会.docx
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驾校学车心得体会
驾校学车心得体会
篇一:
学车心得体会
学车心得体会
随着私家小轿车的普及,我也不得不加入到学车火爆的队伍里。
报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识,安全驾驶从这里开始。
通过学习可以了解道路交通法和实施条例,以及驾驶机动车的基本理论知识等。
毫不夸张的说,道路交通安全法律法规既是前人的经验总结,也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则,我们必须学好,这是对自己负责,对家人负责,也是对社会负责。
我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》,以及在网上题库的多次模拟考试后,以100分的成绩通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车进行场考练习,第一次坐在车上是既紧张又兴奋,不知如何是好,才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想,希望老师耐心细致地教导,好在教练马老师平易敬人教学很有耐心,几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作,怎么控制以及用哪只脚控制,还有方向盘怎么转合适等,接着就是练习走直线,学会控制好离合器,让车走平稳,然后练习倒正库、倒反库、移库。
在老师的耐心教导下,经过半个多月的刻苦练习,科目二倒库也顺利通过了。
大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等,虽然紧张但很有趣,我们自己也闹了不少笑话,但是从上车一直到现在,马老师都没有大声呵斥过任何同学,当我们练习得很到位时,老师总是高兴地说:
“这样么就板扎啦!
”当我们出错时老师总爱说“哎!
太可惜了!
”然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因,并再次教我们正确的操作。
上坡起步时,我总是会出现熄火和后溜,看着同学们一个个练习得非常漂亮,我心里却十分紧张,老师看出了我的恐慌心理,利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领,特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡,从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张,后来上坡起步就好多了。
由于前期学得效果不理想,又过分紧张,导致休息不好,学习状态进入恶性循环期,虽然到考试前九项练习得勉勉强强,但是由于考试时过分紧张、担心,因而九项这一科目的考试未能顺利通过。
又过了大约五十来天,马老师看准了我的弱项是过连续障碍,因为视力低下,练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点,看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。
第二次补考九项时,心里很平静,胸有成竹,一举闯关成功。
又过了大约四十多天,我终于接到了上路实践练习的好消息,和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员,也许是陌生,也许是被挫折打磨了朝气,总之这次的练习气氛一直很沉闷,倒是我和马老师还时不时谈笑风生。
这次上路实践两天下来,觉得比跑长途练习收获更大。
路线虽然不长,但是路况类型丰富,有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T
型、V型、S型路、有山路等。
每经过一个类型的路面,老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。
特别是过V型路口,我们总会出现占道转向,马老师却不愿其地告诉我们:
在靠近路口前一定要先减速观察,然后用低速档通过,昨天练习时我就用一档通过,非常稳妥!
在集镇车多、人多的路段,用低速档缓慢通过,注意和前后左右保持适当的安全距离,遇到突发情况必要时驻车让行,一定不能强行超车、会车。
通过山上急转弯路段,提前减速,然后用低速档(最好是二档)缓转上坡,但是,不管左急转弯还是右急转弯烦,车辆都要靠右缓慢行驶,也就是人们常说的:
左转转大弯,右转转小弯。
尽管经历了两次考试失败的沉痛打击,但是我坚信付出总会有收获!
何况还有马老师的悉心教导。
从报名开始,到理论考试,再到场考倒库,九项练习,路上实践练习,我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。
同时,在马老师认真、仔细和耐心地教导下,我的交通安全意识和经验有了很大地提高,驾驶操作技能也有了质的飞跃,在此,要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。
通过了驾驶培训,让我更深刻地理解了交通法规,并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。
虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试,但是,我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺,特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊,对于前方发生的异常情况还不能准确灵活的选择应对措施,如立刻减速,减档不到位等;对各项交通法规认识和理解还不够深入;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。
我还需要不断地学习,不断地实践和总结经验,以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后,也是最重要的,我一定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶,尊重和礼让他人;在平时,做到酒后坚决不驾车,其他不适合驾车的情况都不驾车等。
生命是可贵的,而且只有一次,要珍爱生命,让车祸离我们远去!
“安全第一”不是口号,而是要让它体现在我们的举手投足之间!
康盛驾校学员杨骏
20XX年3月27日
学
车
心
得
体
会
学员杨骏20XX-3-27
篇二:
驾校学车心得感想
《学车心得体会》
随着学车的热潮,我也加入了学车的队伍。
首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识,安全驾驶从这里开始。
通过学习可以了解道路交通法和实施条例,以及驾驶机动车的基本理论知识等。
毫不夸张的说,道路交通安全法律法规既是前人的经验总结,也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则,我们必须学好,这是对自己负责,对家人负责,也是对社会负责。
我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》,以及在网上题库的多次模拟考试后,顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习,第一次坐在车上是既紧张又兴奋,不知如何是好,.好在教练余师傅很有耐心,一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置,怎么踩,怎么控制以及用哪只脚控制,还有方向盘怎么转合适等,接着就是练习走直线,学会控制好离合器,让车走平稳,然后练习倒正库、倒反库、移库。
在教练的耐心教导下,经过半个多月的刻苦练习,科目二桩考这关也顺利通过了。
紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等,这关练习也很有趣,教练张师傅教得认真仔细,走的每个点、每条线都教得很到位,让我们学起来很快,车开的也很顺畅,几乎每个位置都能走到点。
教练说我练得可以,这几天就可以考科目二场地考了,感觉很紧张,又很高兴,紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺,高兴的是很快就考试了,考过后马上就可以进行上路练习了,上路开车是我一直期待的。
通过这一个多月的练车,觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器,这是接下来几个练车项目的基础,控制好离合器就是控制好了行车速度,控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。
然后就是把握好方向盘,对于车的走行方向,方向盘起着重要也是唯一的作用。
付出总会有回报!
从报名开始,到理论考试,再到场考倒库,场地练习,我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结,在以后的上路练习也是一样。
同时,在教练认真、仔细和耐心地教导下,我的交通安全意识和经验有了很大地提高,驾驶操作技能也有了质的飞跃,在此,要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。
通过了驾驶培训,让我更深刻地理解了交通法规,并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。
虽然教练表扬了我的练车成绩,但是,我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各项交通法规认识和理解还不够深入;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。
我还需要不断地学习,不断地实践和总结经验,以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后,也是最重要的,我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶,尊重和礼让他人;在平时,做到酒后坚决不驾车,其他不适合驾车的情况都不驾车等。
生命是可贵的,而且只有一次,要珍爱生命,让车祸离我们远去!
“安全第一”不是口号,而是要让它体现在我们的举手投足之间!
篇三:
驾校学习心得体会
驾照学习心得体会
——抚宁榆关考场
科目二
今天很高兴,两个月的辛苦换来了梦寐以求的机动车驾驶证。
人们往往习惯或者愿意去展望未来、憧憬美好明天却忽视曾经的付出、总结过去的重要性。
今天小弟就发表一篇充满真情实感的学习心得。
考试流程:
报名、科目一、科目二、科目三、科目四、拿本。
废话少说我只谈科目二和科目三(科目一和科目四上网做题去吧)。
13年新规定实施以来科目二增加了难度,由原来的九选三变为五项必过同时取消移库。
曾有一篇题为“广州数十名教练‘试考’竟无一人通过”的惊人新闻。
科目二考试科目为倒车入库和项目路考试,其中项目路包括坡道定点停车与起步、侧方停车、直角转弯和曲线行驶。
大部分学员都认为倒车入库是难点,教练也是带领大家重点练这个项目。
我认为倒车入库和侧方停车都涉及到倒车行驶所以是初学者的难点,而其他三个科目无论怎么说也是向前行驶,所以给人的感觉是相对容易一些。
所以学员要重点理解和体会倒车时方向盘的操作和车尾运动方向的关系,不要搞反了。
倒车入库:
快打快回、打多少回多少、车身不斜尽量少调。
车和库没有对正的调整方法是哪边宽往哪个方向打。
因为方向盘向哪边打车尾就往哪边走。
简单的说最完美的倒车入库就是两个动作“到点打死、车正方向盘回正”这里的“点”就是考试场的作弊点,也是平时练车的时候教练告诉你的“点”。
(从起点A倒入B库内,并停正;
前进到回车区C,停稳;由C倒入B库,停稳;由B库回到A。
)
侧方停车:
牢记教练告诉你的操作方法、看好点、快打快回。
一定不要把方向盘打反。
其实这句话显得多余。
但是和我一起考的很多学员都是侧方停车的时候把方向盘打反了。
所以必须强调和牢记。
侧方停车只要对好“点”,或者说“点”对的差不多一般不会有问题。
直角转弯:
成功与否的关键就是在进入这个科目之前要对好点,如果练过车了就知道这句话是什么意思了。
考试场的作弊点更加清晰不必担心。
对于在抚宁榆关考场考试的学员这个科目基本没有挂的。
值得提醒的是榆关考场有三个车道,其中有一个车道的点不准,去模拟的时候要特意记一下。
平时练个几把就没问题了,不再多说。
曲线行驶:
这个科目是考机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。
考试场是一条“S”形道路,路宽米。
不压线就通过。
进入弯道后,车辆与路右侧保持左右的距离,适当修正
方向。
进入第一个弯道,车辆沿道路的右侧进入弯道(距左侧路边缘约1米),保持匀低速行驶,向左打方向盘,车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。
进入第二个弯道,车辆左侧车轮保持与路边缘线,适度修正方向。
出弯道时,回转方向盘,进入直线行驶。
简单的说就是应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。
坡道定点停车与起步:
停车不讲,只讲起步。
起步之前打左转向灯3秒。
忘记的话会扣10分的哦。
打左转向在科目三考试“起步”的时候也是必须的。
所以要牢记。
慢抬离合,当车身有抖动感觉时抬刹车,继续抬慢抬离合。
这个抖动感就说明车有了动力了,你在不抬刹车的话车就憋熄火了。
这里要特别正确理解“当车身有抖动感觉时”这个火候的把握。
有的考试车这种抖动感是很不明显的,这和怠速有关。
这个时候要看发动机转速表,慢抬离合当发动机转速表有向下运动的趋势的时候抬刹车继续慢抬离合也可以。
记住“熄火不可怕,保持镇定,摘掉档重新打火起步”。
在平时的练车过程中坡起比较好练,也比较容易成功。
但是实际考试中挂在这科目的太多了,什么熄火、溜车各种各种。
除了以上技术方法和注意事项外,我认为考试的心态很重要。
平
时练车练的好的不一定是考场通过的。
平时练的不咋地考试照样通过。
这就是心理素质问题。
驾照考试都是当场出成绩,有的学员挂了就垂头丧气、怨天、怨地、怨考场、怨考试车、怨考试系统,难道就和你的开车技术、心理素质不好没有一点关系吗?
考试当平时,平时当考试,调整好心态,放松但不大意,谨慎但不紧张我相信都能一次性通过。
以上是我科目二考试的一些心得体会,我希望对大家的考试有所帮助。
如有错误,请批评指正!
抚宁榆关科目二考场示意图
科目三
科目三就是路考,在实际道路上针对实际开车过程可能遇到的各种情况进行处理。
抚宁榆关考场科目三的考试顺序是:
上车,灯光考试,下车环车一周,上车,起步,右转弯,直线行驶,加减档操作,会车,通过学校,通过人行横道,左转弯,通过学校,直行通过路口,变更车道,超车,通过公共汽车站,掉头,靠边停车。
灯光考试
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