机动车综合检测建设项目可行性研究报告.docx

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机动车综合检测建设项目可行性研究报告

机动车综合检测建设项目

可行性研究报告

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）

第一章总论

1.项目建设背景

1.1项目名称：

**机动车检测有限公司机动车综合检测线建设项目

1.2项目性质：

新建

1.3建设地点：

1.4项目承办单位：

**机动车检测有限公司

1.5承办单位概况

**机动车检测有限公司成立于**，注册资本为伍佰万元人民币，公司共有员工25人。

公司地址：

法人代表：

经营范围：

机动车检测、机动车环保、尾气检测（凭计量认证合格证经营）。

1.6编制依据和研究范围

1.6.1编制依据

**县**机动车检测有限公司委托**工程咨询有限公司编制可行性研究报告的咨询合同；

《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；

《固定资产投资项目可行性研究指南》试用版；

《中华人民共和国环境保护法》

《中华人民共和国节约能源法》

《汽车综合性能检测站通用技术条件》

建设单位提供的有关材料

1.6.2编制原则

（1）贯彻可持续发展战略，力求做到发展经济与保护环境同步，“三废”排放少，污染小；

（2）立足本地资源，优化技术方案，尽可能减少项目投资，提高项目经济效益和抗风险的能力；

（3）设计贯彻规模现代化、布置一体化、建筑物轻型化、公用工程社会化的“四化”方针；

（4）严格执行国家有关法律法规，和行业强制性设计标准及规范，保证工程设计质量；

（5）结合场地现状，努力做到布局合理，节省占地；

（6）增强环保意识，三废治理与工程建设实现“三同时”；

（7）认真贯彻劳动法，加强劳动安全和工业卫生防护设计的措施，保证生产人员的身心健康；

（8）认真贯彻消防法，保证消防设施的完善可靠；

1.6.3研究范围

本可行性研究报告的内容和深度依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、社会和环境保护等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证。

研究、分析和预测国内市场供需情况，并提出主要技术经济指标，对项目能否实施做出一个比较科学的评价，其主要内容包括如下几个方面：

（1）确定项目建设总平面布置方案。

（2）确定建设规模和工艺技术方案。

（3）确定建设条件与厂址选择。

（4）确定公用工程设施建设方案及供水、供电方案。

（5）确定企业组织机构及劳动定员。

（6）项目实施进度建议。

（7）确定环境保护及劳动安全卫生保障措施。

（8）分析技术、经济、投资估算和资金筹措情况。

（9）分析项目的经济效益。

2.项目概况

2.1建设地点：

项目场址选在**县**镇**村。

场址东面是国家粮食储备库，北侧邻**公路，南、西两侧是耕地，距离居民区较远。

2.2建设规模及内容：

2.2.1建设规模

项目总用地面积38552.52平方米，总建筑面积4899平方米。

设计规模为年6万辆机动车综合检测。

2.2.2建设内容

该项目主要是进行机动车综合检测，项目建设内容包括土建工程、设备购置和机动车综合检测线建设。

其中：

（1）综合检测车间Ⅰ，层数1层，层高8米，建筑面积1980平方米，钢结构。

（2）综合检测车间Ⅱ，层数1层，层高8米，建筑面积1440平方米，钢结构。

（3）综合服务楼，层数3层，层高：

一层4.5米、二层4.2米、三层3.9米，建筑面积1263平方米，钢筋砼框架结构。

（4）锅炉房及泵房，层数1层，建筑高度8.3米，建筑面积216平方米，钢筋砼框架结构。

（5）综合检测线4条，即，15T：

1条、10T：

1条、3T：

2条。

（6）综合检测配套设施、设备和基础设施。

2.3主要建设条件

（1）土地：

项目用地符合**县**镇**村规划要求。

（2）技术条件：

在工程建设方面，聘用施工技术成熟的施工队伍建筑和安装，可以胜任本工程施工的需要。

在机动车综合检测线方面，该公司具有较强的技术实力。

（3）供水条件：

在场区内自打深井3眼，深度20米，供水管路接引开工用水，水质达到生产、生活用水标准，水井供水量完全能够生产、生活需要。

（4）供电条件：

电源接引**供电站，可以满足生产和生活用电需要。

（5）供暖条件：

自建2t/h锅炉房。

2.4项目提出的理由与过程

根据市场调研情况，**县现有大型车辆约1.8万辆，小型车辆约4万辆。

并且伴随**县经济和社会全面发展，估计未来几年，**县机动车将按年均8%左右速度增长。

届时，**县仅靠现有的安检线很难完成机动车的安检任务。

**县**机动车检测有限公司经多次考察、市场调研及论证，确定拟建本项目，以适应市场的需要。

本项目的实施可增加当地人民的就业机会，提高当地人民的收入，提高人民的经济生活水平。

2.5项目投入总资金和资金筹措

（1）项目总投资2131.54万元。

（2）资金筹措:

企业自筹。

2.6主要经济技术指标

用地面积38552.52平方米

总建筑面积4899平方米

占地面积4057平方米

建筑系数10.52%

容积率0.13

绿化率35%

项目投资所得税后财务内部收益率为14.59%

投资回收期为6.2年（含建设期）。

第二章项目提出的背景及必要性

1.项目提出的背景

随着汽车制造业和交通运输业的迅速发展，汽车已成为现今社会不可缺少的交通运输工具，其保有量越来越大。

如何用现代、科学、快速、定量和准确的手段，检测并诊断汽车的技术状况，使汽车更好地发挥其动力性、经济性、排气净化性、安全性、可靠性和舒适性等使用性能，是人类一直追求的目标。

汽车综合检测线项目在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。

它不仅可代表政府车管机关或行业对汽车的技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。

汽车检测是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器完成检测、诊断工作，车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。

随着我国汽车保有量的快速增加，市场对汽车综合性能检测与维修服务的需求也急剧扩大，此项目的实施有着广阔的市场前景。

2.必要性

机动车的安全检测工作，是公安交通管理部门依据国家法规对机动车辆的安全性能定期进行检测，以确保车辆安全运行的一种行政管理手段，是严格控制各类机动车辆带病上路的有效措施，也是交通安全防范源头管理的重要策略。

但纵观目前许多地方的的情况，由于历史的原因、客观条件的限制或疏于管理，当前机动车检测工作的硬件配备、管理效能、人员素质、公众形象等方面存在一些问题，致使车检工作难能到位，出现诸多的逃检、漏检、虚检、误检等问题，对道路交通的安全产生着严重的威胁。

因此，本项目拟按照《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《机动车安全技术检验机构的管理规定》等法规与标准，建设机动车综合检测线，以保证按照国家机动车安全技术标准和规程等技术规范要求，加强对域内上路行驶的机动车进行检验检测的工作。

目前，**县境内机动车检测只设有一处，车辆按期检测都需要到此处检测。

随着**县经济和社会全面发展，未来机动车辆的增多，**县仅靠现有的安检线很难完成机动车的安检任务。

车主检车的不便，必将增加车主意见纷纷。

尤其是那些大、中型客运车辆和货运车辆的车主，因耽搁时间造成了经济损失，其反映更是强烈。

本项目建成后，将使**县车辆的检测更方便，并可以大大降低众车主检车的时间。

有利于加强以人为本的服务工作，最大限度地降低对个私经济和集体经济的影响。

综上所述，该项目不仅符合国家及地方的发展规划，也符合行业的发展规划，有利于促进当地经济的繁荣，缓解就业压力，并促进企业自身的发展。

因此，项目的建设将产生较大的经济效益和社会效益，是必要且可行的。

第三章市场分析

据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。

载货汽车的需求量将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。

农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。

截至2013年1月30日，中国机动车保有量达2.4亿辆，其中汽车1.2亿辆，摩托车1.2亿辆。

全国机动车驾驶人达2.6亿人，其中汽车驾驶人2亿人，18个大中城市汽车保有量超过百万。

据中国汽车工业协会数据显示，2013年1-11月，汽车产销1998.93万辆和1986.01万辆，同比增长14.34%和13.53%。

其中乘用车产销1630.29万辆和1615.18万辆，同比增长15.78%和15.10%。

虽然中国汽车工业协会尚未公布2013年全年的汽车市场产销情况，但是前11个月产销已经超过2012年全年的水平，高增长已无悬念。

业内普遍预计未来几年汽车市场将平稳增长，但增速将放缓。

各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。

所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。

目前**县现有大型车辆约1.8万辆，小型车辆约4万辆。

随着**县经济和社会全面发展，估计未来几年，**县机动车将按年均8%左右速度增长。

可见，**县**机动车检测有限公司机动车综合检测线项目的实施能够满足**县机动车检测的需要，市场发展前景广阔。

第四章场址选择

1.场址所在地区现状

1.1地区与地理位置

项目场址选在**县**镇**村。

场址东面是国家粮食储备库，北侧邻台盘公路，南、西两侧是耕地，距离居民区较远，交通十分便利。

1.2场址土地权属及占地面积

项目土地使用权属自然人刘艳群，项目总用地面积38552.52平方米。

1.3现有场址利用情况

项目建设地点地势平坦，地上和地下均无障碍物。

1.4土地来源

该项目用地为租用刘艳群场地（工业用地），租金每年4.6万元。

2.场址建设条件

2.1场址地形、地貌

场址地形属平原地形，为荒地。

场址地表无其他障碍物，地形、地势条件较好，适合项目建设。

2.2气候条件

**县属暖温带大陆性季风气候，秋、冬季西伯利亚一带的寒冷干燥气团南侵；春、夏季海洋温暖湿润气团北移，**处于其过渡带，气候变化较大。

其特点是：

四季分明，雨热同期，干冷同季，温暖适宜，雨水充沛，日照充足，春季风大，冬季寒冷。

2.3城镇规划

该地位置在**县**镇**村，远离居住村民区，符合地方政府统筹规划，合理布局的方针。

2.4环境保护要求

根据《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理办法》等相关规定，为贯彻落实国家在环境保护方面的方针和政策，该热镀锌合金项目在设计与施工中，认真贯彻落实“全面规划、合理布局、保护环境、造福人民”的方针，在项目建设和正常运营的各个阶段，严格执行“三同时”的原则，在发展生产的同时，保护好人类赖以生存的自然环境。

遵循有关环境保护的技术规范和设计标准，认真执行“预防为主”的方针，在项目建设和经营过程中对污染物进行控制与治理，必须采取科学有效的治理措施，保证项目建成后，各种污染物的排放符合国家标准的要求。

2.5社会环境条件

**县境内土肥地阔，物产、资源丰富。

有耕地114.2万亩，林地54.1万亩。

有辽、浑、绕、柳等大小河流14条，天然水面5.8万亩，占全省淡水池塘面积的1/8。

地下蕴藏石油、天然气、石英砂、草炭、矿泉水等资源，是辽河油田重要采区之一。

**县先后被命名和确定为全国商品粮基地县、全国平原绿化先进县、全国老龄工作先进县、全国科技进步先进县、中华文化经典诵读示范县、**省“无毒县”和**省首批国家级新型农村合作医疗试点县。

发展目标及措施：

在全面实施“五台方略”（工业**、资本**、生态**、人文**、洼地**）的基础上，实现经济和社会发展的“四个历史性跨越”：

一是经济实力位次的历史性跨越。

国内生产总值以15%以上的速度递增，到2020年达到450亿元，地方财政收入达到15亿元，综合经济实力进入省内强县（市）前10位。

二是农业大县向工业化经济强县的历史性跨跃。

到2020年基本实现农业现代化，成为全省有机食品加工、新型建材、精细化工和轻工产品的重要生产基地，三次产业比调整到9:

53:

38。

三是城市建设规模的历史性跨跃。

到2020年，县城建成区面积扩展到20平方公里以上，城区人口达到10万人。

四是人民生活水平的历史性跨跃。

到2020年，城镇在岗职工年均工资达到2.5万元，农民人均纯收入超过1.3万元。

2.6施工条件

本项目施工期间所需的水、电等条件可满足施工需要。

钢材、水泥、砂子等建筑材料供应充足，对保证工程进度和降低工程造价起一定作用。

第五章技术方案、设备方案、工程方案

1.技术方案

1.1设计依据

《机动车运行安全技术条件》GB7258—2004

《运营车辆综合性能要求和检测方法》GB18565—2001

《汽车综合性检测站能力的通用要求》GB/T1799-—2005

中华人民共和国交通部令第13号《汽车运输业车轮技术管理规定》

中华人民共和国交通部令第29号《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》

《运营车辆技术等级划分和评定要求》JT/T198—2004

《点燃式发动机汽车排气污染物排入限值及测量方法（双怠速法及简易工况法》GB18258—2005

《机动车安全检验项目和方法》GA468

1.2机动车综合性能检测的目的和意义

1.2.1机动车综合性能检测的目的

汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理手段，通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速的检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产能力和效率。

汽车检测站的建立，为实现上述目的提供了必要条件。

1.2.2机动车综合性能检测的意义

1）汽车检测诊断技术是现代汽车维修制度，实行按情维修的必要手段。

早期汽车维修方式采用“事后维修”和定期强制维修，这种维修方式隐含着对人身安全的威胁和财产的损失的危机。

随着目前采用“视情维修”制度，大大提高了汽车的可靠性和使用经济效益。

2）发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要。

随着汽车工业的发展，汽车的保有量不断迅猛增长，汽车结构也日益复杂。

由此产生的后果是熟练汽车维修短缺，基于当前技术水平的汽车维修保障，离不开汽车检测诊断技术，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性的地位。

3）加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段。

随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的问题。

面对目益严峻的交通形势，机动车必须强制进行安全性能检测，发现问题及时维修，以确保交通安全。

1.3.工艺技术方案

1.3.1汽车检测站的类型

汽车检测站为服务设施，按服务功能分类，检测站可分为：

安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。

本项目为安全检测站建设。

安全检测站和综合检测站三种。

本项目为安全检测站建设。

安全检测站是国家执法机构。

它按照《机动车安全检验项目和方法》GA468规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车的安全行驶，并将污染降低到允许的限度。

这种检测站对检测结果只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因此检测速度快，生产效率高。

检测合格的车辆凭检测结果报告办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。

1.3.2安检线（安全性能检测线）

本项目是汽车安全性能检测线建设。

各工位设备布置的原则是：

在检测本地区主流车型为：

大车20000辆，小车40000辆时，保证检测不发生工位间干涉，且考虑检测节奏的均衡性，各工位检测时间大致相等，不得出现逆向引车的情况。

按照这一原则，将检测按大小车型位置，但须分析各车型的轴距、轮距、轴重等，确定设备的选型；布置方案如下：

一工位：

车速、废气、烟度（大车比小车多一个浮动滚筒，目的是为了检测双联驱动车）。

检测设备：

车速表检测仪各1台；废气分析仪（五气）各1台；滤纸式烟度计各1台；不透光式烟度计各1台。

检测项目：

（1）装配点燃式发动机的在用车怠速排气污染物（CO、HC）；

（2）装配点燃式发动机的汽车双怠速试验排气污染物（CO、HC）；

（3）装配压燃式发动机的在用车自由加速试验烟度（Rb）；

（4）装配压燃式发动机（含装配废气涡轮增压器）的在用车自由加速试验排气可见污染物（光吸收系数）；

（5）车速表误差值。

安装位置：

车速表检测仪安装在距安全检测线入口2m处；废气分析仪、烟度计安装在车速表检测仪左侧（同方向）2-3m仪器小车上。

布置理由：

由于车速检测需要一定的速度（40km/h），自由加速烟度的检测发动机瞬间转速也较高，高怠速检测的发动机转速也在2000rpm左右，因此，这三个项目的检测会在检测厂房局部区域内产生重度污染，故放在入口处，以便及时排出废气、炭烟，减少污染，保障员工的身体健康。

二工位：

轮重、制动、制动踏板力。

检测设备：

轮重检测仪各1台；制动检测仪各1台；制动踏板力计各1台。

检测项目：

（1）轴荷及整备质量变化率；

（2）行车制动力及制动力平衡；

（3）车轮阻滞力；

（4）驻车制动力；

（5）最大制动踏板力；

（6）制动协调时间。

安装位置：

轮重检测仪距车速表检测仪15.5m处安装，轮重检测仪、制动检测仪两设备安装间距14m，制动检测仪同方向依次排列。

制动踏板力计置于上述两设备左侧（同方向），且置于仪器小车上。

三工位：

灯光、声级、侧滑（小车线为四工位）

检测设备：

灯光检测仪各1台；声级计各1台；侧滑检测仪各1台。

检测项目：

（1）前照灯的远光光束远光发光强度、远光光束照射位置；

（2）前照灯近光光束照射位置；

（3）喇叭声级；

（4）转向轮横向侧滑量。

安装位置：

灯光检测仪与侧滑检测仪安装间距为2.5m，侧滑检测仪距安全检测线出口外墙2m处安装，灯光检测仪距制动检测仪22m处安装。

布置理由：

灯光检测要求受检汽车所有车轮要处于同一水平面上，以保证检测的精度；声级计捆绑在灯光仪的外缘上，保证水平检测距离2m（灯光检测仪宽约1m，灯光检测仪检测距离1m），离地高1.2m。

侧滑检测对受检汽车行进的速度要求较严，放在最后出门时且在灯光检测后检测，汽车起步时速一般不会超过3~5km/h的检测标准，这三个项目放在一道还可有效地节约空间。

以上为安全检测线，其特点是各工位停留时间大致相等，各工位的连接及工艺节拍性较好，且具有较好的工艺调整和组合能力，效率较高。

小车线二工位：

检测设备：

悬架测试仪1台。

检测项目：

汽车悬架的吸收率。

安装位置：

距车速表检测仪12m，距轮重检测仪9.2m。

布置理由：

因为悬架测试仪只能检测轴重不大于两吨的轻型汽车悬架的吸收率，且无需汽车发动，故可以安装在检测线中部，留有足够的检测距离可以保证不和检测速度以及制动的汽车发生干涉。

1.4检测效率

汽车安全性能检测站所承担的检测任务较为复杂，在计算检测纲领时，根据检测站的具体任务和标准的情况确定。

按年检测车辆数经验公式：

A=K1K2K3P/S

式中：

A—安检线（每条）年检测车辆数

K1—年工作是数，按225天

K2—时间修正系数（停电、检修等）一般取0.8

K3—日工作时间（分），取480分

S—车辆通过检测线检测时间（分）

P—检测工位数

本方案案单条检测线车辆通过三个工位检测时间合计为15分种，则A＝225×480×0.8×3/15＝17280辆/年。

1.5工艺流程及工位划分

1）检测站设置了四条检测线，1条为15T大车线，1条10T大车线，2条3T小车线。

检测线布置形式，采取双线并列通道式。

根据检测纲领，按检测车辆长度12米计，15T级大车线1条（3工位）、10T级大车线1条（3工位）、3T级小车线2条（3×2工位）。

2）检测工艺路线和技术过程

检测工艺路线是指检测车辆从进站到出站的全过程作业流程、顺序，其内容一般包括车辆流程、工位设置、设备设施的组合、检测节拍及时间、检测项目和参数、数据采集和处理、报告形成、检测纲领等。

1.6工艺流程

委托检测申请→→→→→→

←←←←←←

→→→→

2.设备方案

2.1设备配置方案

检测设备设施是影响检测质量的主要因素之一。

在工艺设计中对检测设备设施提出明确、完整要求，为今后这方面工作奠定基础。

2.2主要设备的配置

检测设备设施配置的原则：

覆盖所承担检测任务所依据标准的全部项目和参数；设备设施符合标准要求的功能、范围、精度（或不确定度）；性能稳定；检测数据具有溯源性；有良好的性价比；有生产许可证明等。

1）检测设备能够完成文件规定的测量项目。

2）设备在国内应是一流的，设备精度、功能、测量范围、可靠性等指标和营运管处的要求相适应。

3）设备选型应充分重视管理的要求，应正规厂家产品，经计量鉴定的合格设备。

符合行业标准。

4）尽量用国内产品，有利于生产和维修。

5）设备及测控系统的标定功能，能够用于对各个模拟信号。

6）对任一数据通道进行多段非线性补偿，使测量值与真实值逼近。

7）要求机械部分动作可靠，机械强度高。

8）电气元件性能质量可靠，线路绝缘好，动作准确灵敏可靠，符合安全规定。

2.3设备检测功能

车辆唯一性确认，整车装备完整有效性、车速表校正，点燃式发动机（怠速法、双怠速法、加速模拟工况法）、压燃式发动机（烟度、光吸收系数）、制动性能、轴（轮）量、整备质量变化率、制动力、前轴制动力因素、整车制动力因素、制动力平衡因素、车轮阻滞力因素、驻车制动力、制动力特性曲线、轮产生最大制动力的踏板力、驻车制动、制动距离、制动减速度、制动跑偏量。

前轮侧滑量、前照灯：

（基准中心高度、远光强度、远光偏角（上、下、左、右）、近光偏角（上、下、左、右）、喇叭噪声等。

2.4安全性能检测线主要设备表

安全性能检测线主要设备表

序号

设备型号及名称

数量（台）

备注

15T安全性能检测线（一条）：

1

BT-1500EDL制动检验台

（欧式带举升）

1

带标定架

2

ASS-1500FS侧滑检验台

1

带放松板

3

SMT-1500A速度表检验台

1

4

WT-1500A轴重台

1

5

HR-1050自由滚筒

3

6

FLA-501废气分析仪

1

五气分析

7

FLB-100烟度计

1

8

QDC-1C全自动前照灯检测仪

1

9

TL-1000制动踏板力计

1

10

HY-114声级计

1

11

计算机控制系统

1

10T安全性能检测线（一条）：

1

BT-1000EDL制动检验台

（欧式带举升）

1

带标定架

2

ASS-1000FS侧滑检验台

1

带放松板

3

SMT-1000A速度表检验台

1

4

WT-1000A轴重台

1

5

FLA-501废气分析仪

1

五气分析

6

FLB-100烟度计

1

7

QDC-1C全自动前照灯检测仪

1

8

TL-1000制动踏板力计

1

9

HY-114声级计

1

10

计算机控制系统

1

3T安全性能检测线（两条）：

1

PBT-300四板式单板台

2

含自动、轴重、悬架

2

ASS-300FS测滑检验台

2

3

SMT-300A速度表检验台

2

4

FLA-501废气分析仪

2

五气分析

5

FLB-100烟度计

2