大型工程案例分析.docx
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大型工程案例分析.docx
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大型工程案例分析
大型工程案例分析作业
班级:
工管111
姓名:
张尧中
学号:
1110502110
盐城工学院土木学院
案例一敬老院翻修计划
一.基本情况
为全面贯彻落实科学发展观,进一步完善社会养老保障体系,加大敬老院建设力度,着力提高敬老院规范化建设运行管理水平,建立健全五保集中供养长效机制,决定对敬老院进行一次翻修计划。
二.工程概况
敬老院翻修工程整治范围:
敬老院房屋以三、五、六层住宅为主,个别为六层左右办公楼等。
主要整治建设内容为:
敬老院屋顶翻修、外立面整修、门窗改造、防盗窗及空调架的制作安装;一期遗留的部分工作内容;解决整治过程中发现的其他问题。
(1)对本工程改造的敬老院房屋普遍陈旧,其中部分房间建筑脏乱明显,改造力度大。
现状分析:
建筑立面普遍比较旧,基本上为70-80年代的老房子,墙面上污渍洞口等比较多,整体看上去比较脏。
施工对策:
针对各旧建筑物立面中脏、乱等不合理部分进行改造,力求达到改造后整体建筑风貌干净整洁,焕然一新。
A、对原有建筑窗,勒脚栏杆的进行细部设计,以增强建筑的文化内涵。
B、增加些仿木栅格等些现代元素,在保证建筑有内涵,美观的同时又具备现代建筑的时尚感。
C、2-3层建筑贴面以棕红色陶土砖为主,尺寸为240*60mm,比较容易出效果。
(2)对所有的空调机架、防盗窗安装等统一合理安置
特点分析:
空调机架,防盗窗陈旧、年久失修,且没有合理安置,部分有安全隐患,改造建筑的外立面十分凌乱。
施工对策:
对空调机架,防盗窗,进行合理安置,空调机架进行统一安置,对原有防盗窗进行拆除,拆除后重新安置与墙面平直,通过统一原则安置。
三.翻修计划安排
(一)安排临时住处
由于敬老院房屋翻修的原因,需要对老人们进行安排临时之处,便于施工,具体计划如下:
(1)首先对老人们做好思想工作,讲清楚此次临时搬迁的原因;
(2)寻找临时住所,住所生活条件能够满足老人们的临时需求;
(3)联系搬家公司,按计划时间进行搬迁到临时住处;
(二)技术准备
1、熟悉图纸,明确施工任务,编制详细的施工组织设计,学习有关技术标准及施工规范。
2、会同敬老院方摸清原有地上管线埋设情况,便于施工时采取保护措施,避免发生意外事故。
3、做好各种原材料试验和砼、砂浆配合比的试验工作,并报监理方审批。
4、施工前应对测量仪器如水准仪、经纬仪、钢尺进行校核。
5、对建设单位所交付的道路控制点进行检查复核。
6、道路、管线轴线测量均采用盘左盘右测回法。
7、根据建设单位提供的敬老院改造平面及外立面施工图,对原底层的垂直度重新进行测量。
8、实测成果经内业计算,须符合设计及测量规范要求,并上报监理方复核检测认可后,方能使用测量成果。
(三)物资准备
1、材料准备
作好预制件、材料的订货工作,我方已与XX市的涂料、水泥、混合料、铝合金窗、空调机架等多家供货商签定供货意向。
2、机械设备准备
根据施工进度计划,结合施工实际情况,作好机械配备计划并做好保养工作,详见主要施工机械计划表。
3、质量检验仪器的配备
根据施工现场的实际情况,在施工现场建立工地试验室,对施工过程进行质量控制,配备一些必要的试验器具,诸如环刀、天平、灌沙筒、直尺,线垂等,有专人负责。
主要质量检验仪器的配备见:
主要测量仪器设备表。
(四)劳动准备
根据本工程量大,施工工序多,工期紧的特点,组建一个强有力的项目部,选组织能力强,有丰富施工经验的人员担任项目经理。
并根据施工进度计划,组织各施工班组落实进场,并对技术性工种的施工人员进行岗位培训,实行持证上岗,具体详见第五章《劳动力及材料供应计划》一节。
(五)施工现场准备
1、进行现场踏勘,重点核查保护。
摸清公用管线,废弃填塞的沟渠及施工时暂时保留或临敷设的排水管道等情况和以往暴雨积水情况,以便拟定施工期间的排水措施。
2、调查清楚对施工有影响而应拆除的各种建筑物、构筑物、公用事业、管道及附属设施等。
3、根据用电量,架设好临时用电线路,并配上必须的安全设施,做好施工便道、便桥、堆场,搭设临时设施。
4、绘制整个施工平面图,特殊地段、施工困难地段作好标记,重点进行研究、讨论。
(六)施工交底
由工程技术负责人根据施工的要求,将工期安排、施工步骤、操作方法、重点关键、质量标准、安全要求、节约指标、文明施工、技术措施和有关规定,并结合设计意图进行施工交底,做好记录。
对于工程关键部位、工序应给予特别交底,工程质量控制关键工序主要有:
(1)结构工种的预埋件、预留洞,如楼梯、平台钢栏杆、门窗、建筑配件等以及其他现有和需改造管道。
(2)施工中与供货单位密切合作,合理安排施工进度,及时预留孔洞及预埋套管,以防碰撞和返工。
(七)敬老院翻修工作通过验收,一切结束后,及时安排老人们回来入住。
案例二某非洲国家公路不成功工程项目案例
1项目概况
1.1工程概况
本案例是某非洲国家第三号公路升级项目中的某两段,由我国某央企工程公司和某省工程公司合作(各占50%份额)通过国际公开竞争中标的。
项目合同金额为5740万该国货币元(本文中皆指该国货币元),折合美元2845万,其中外汇比例38%,履约保函金额10%,预付款5%,合同工期48个月,保修期12个月。
项目业主是该国政府工程和能源部,出资方为非洲开发银行和该国政府,项目监理是英国的某家监理公司。
1.2项目实施情况
四年多的时间里,中方遇到了极大的困难,尽管投入了大量的人力、物力(到项目合同中止时,中方先后投入1400多万美元,其中新补
充设备、配件总值约615万美元),但由于种种原因,合同于2005年7月到期后,实物工程量只完成了35%。
2005年8月,业主和监理工程师不顾中方的反对,单方面启动了延期罚款,金额高达每天5000美元。
为了防止国有资产的进一步流失,减少巨额亏损,中方承包商在我国大使馆和经商处的指导和支持下,积极开展外交活动。
2006年2月,业主致函我方承包商同意延长三年工期,不再进行工期罚款,条件是中方必须出具由当地银行开具的约1145万美元的无条件履约保函。
由于保函金额过大,且业主未对涉及工程实施的重大问题做出回复,为了保证公司资金安全,维护企业利益,中方不同意出具该保函,而用中国银行出具的400万美元的保函来代替(Up按合同规定和根据物价上涨指数调整后的合同价格的10%)。
但是,由于该国政府对该项目的干预得不到项目业主的认可,2006年3月,业主在监理工程师的怂恿下,不顾政府高层的调解,无视中方对继续实施本合同所做出的种种努力,以中方不能提供所要求的1145万美元履约保函为名义,致函终止了与中方公司的合同,造成中方巨大损失。
2项目管理
2.1项目招投标
该央企工程公司从1999年开始追踪该项目,与某省工程公司组成联合体于2000年3月1日投标,由于当时该国发生军事政变,开标延误,联合体以第二标中标;业主于2001年1月24日向该央企公司发出授标书,开工令于2001年2月20日下达。
中标后,中方公司在该国成立了办事处,注册了项目公司,工地首批人员于2001年3月进场,调运的设备于6月下旬进场,实际开工时间是2001年9月。
2.2合同管理和索赔管理
该项目合同是由一家在该国多年,对当地情况十分熟悉的英国监理公司为业主准备的,将合同中几乎所有可能存在的对业主的风险全部转嫁给了承包商,包括雨季计算公式、料场情况、征地情况,还
规定了由承包商引起的延期损失赔偿费:
整个项目是6500元/天,限额是合同价的10%,即5733633元。
而中方公司在招投标前期做的工作不够充分,对招标文件的熟悉和研究不够深入,现场考察也能做好,造成了失误,给项目的最终失败埋下了隐患。
同时,监理公司又是该项目的设计单位,他们在设计时采用了一些不成熟的东西,为了维护自身的名誉和利益,自然难保公平,在合同和规范中设置了很多对中方不利的条款,使中方在索赔和计量时往往因为一条不利的合同条款而蒙受损失。
而业主因专业知识缺乏而完全依赖监理,授予监理过大的权力,使中方长期处于被动局面。
监理后来为了达到对中方实施延期罚款的目的,竞将业主未如期交地的路段从合同中切去,严重影响了项目的连续施工。
由于上述原因和中方自身前期工作的不细致,中方在合同执行过程中遇到了极大的困难,尽管采取了一系列的措施,但并没有根本改变被动局面。
而且,由于合同条款先天就对中方极其不利,中方在索赔和计量时往往拿不到有利的依据,造成中方索赔工作成效甚微。
另外由于当地天气条件相当恶劣,一年只有三分之一的可施工日,而合同规定的雨量计算公式对中方极为不利,中方很难获得工期索赔,即使获得了工期补偿,也比预期的少很多。
2.3风险管理
该项目的风险主要有:
(1)外部风险:
当地土地全部为私有,土地征用程序及纠纷问题极其复杂,地主阻工的事件经常发生;当地工会组织活动活跃,多次提出涨工资、减少劳动强度等要求,并组织当地工人罢工,形成了工会与承包商长期对立的局面;当地天气条件恶劣,实际降雨量比平均降雨量高出30%,可施工日少;地质条件恶劣,填充石料奇缺;该国政府对环保有特殊规定,施工弃土不能就近进行,任何取土采沙场和采石场的使用都必须事先进行相关的环保评估并最终获得批准方可使用,而政府机构办事效率极低,造成工期严重滞后和成本大大超支,质量也受到很大影响。
(2)自身风险:
在陌生的环境特别是当地恶劣的天气条件下,中方的施工、管理、人员和工程技术未能适合于该项目的实施。
在项目实施之前,中方对项目风险的认识不足,低估了项目的难度和复杂性,对可能造成的工期延误和成本超支未做出有效的预测和应对措施。
随着项目的实施,中方也采取了一系列的措施:
对于一些外在的影响因素,中方尽力通过外交渠道,向该国政府高层寻求帮助,同时通过我国商务部督促某省交通厅对参与该项目的省工程公司施加压力并落实整改措施;对劳资问题,顶着当地劳工部和工会的压力,先后两次选派多名国内工人赴该国替代当地劳工;对于技术性问题,邀请国内有相关建设经验的某工程公司和某设计院等进行实地考察,为项目提出设计和建设方面的建议,并多次增添大型设备、订购配件,派维修组到现场维修设备;对法律和咨询问题,与香港某律师事务所和某工程咨询公司签订服务协议,做出法律和咨询报告;对组织管理的问题,中方也进行了一系列的整改,包括三次调换办事处总经理和现场项目经理,四年间合作的两家公司高层领导先后五次到该国公路现场解决问题,协调矛盾。
尽管中方在项目实施过程中投入了很大的精力,采取了很多补救措施,但前期工作不足造成合同签订不当,再加上一些主客观的原因,这一系列措施并没有收到预期的效果。
2.4组织系统与人员管理
项目由某央企工程公司和某省工程公司参与合作,但项目组主要由该省公司人员组成。
项目初期,计划性差,设备、人员配置不到位,部分设备选型错误。
在项目执行过程中,当项目出现问题时中方组织管理不善,过分强调客观,没能积极面对,野蛮使用设备,没有建立质量管理和保证体系,现场的组织管理沿用国内模式,现场人员素质不能满足项目的需要。
项目开工以后,该央企公司多次要求该省公司选派道路总工、道路工程师和计量工程师等到现场工作,但是省公司一直没有提供合适的人选。
在项目实施的四年间,中方竞三次调换办事处总经理和现场项目经理。
在项目的后期,由于业主启动了相关罚款,对原本亏损巨大的项目雪上加霜,项目组未采取积极措施稳定军心,现场中外职工情绪不稳,许多职工纷纷要求回国,当地劳工纷纷辞职。
3经验总结
尽管项目有着许多不利的客观因素,但是项目失败的主要原因还是在于内因,即内部的失误和管理,其中最关键的是风险管理和合同管理,而风险管理主要是靠合同管理落实的。
改革开放以来,我国的对外工程承包和劳务合作取得了长足的发展,但发展并不平衡,有的企业实力越来越强,有的企业则正逐渐被淘汰。
究其原因,主要在于合同管理不规范。
尽管在国际工程承包中,价格极为重要,但承包商合同管理的好坏直接关系到企业的盈亏。
而我国承包商对合同管理不够重视,一般只在公司总部设合同工程师,项目部根本不设合同工程师,总部合同工程师的职责只是合同的起草、谈判和签订,不直接参与目的管理。
在国内,很多承包商认为签订合同之时确定工期和造价不现实,往往是套用模板,签过合同就放置一边,实施项目时还是按自己的习惯或指望着合同双方商量着干;或者只是在合同谈判阶段注重合同的学习、研究、谈判和签订,但忽视项目实施过程中的合同管理。
这个案例中的中方承包商主要是犯了前面一类的错误,合同管理上的失误主要源于其不够充分的投标准备工作。
国际工程的投标竞争,某种意义上讲,其激烈程度远远超过了国内的竞争。
要在激烈的竞争中站稳脚跟,前提是必须最大可能地了解和占有信息,这里的信息既包括竞争对手的信息,更重要的是关于项目的信息。
只有全面了解这些信息,才能有助于更加深入地理解项目,从而能够正确地做出决策。
要搞好国际工程承包合同管理,实现承包商的最佳经济效益,应特别注意做好合同管理中的下列几个主要方面的工作:
第一,要做好与业主和监理的交流和沟通。
国际工程合同特别是FIDIC合同条款给予监理相当大的权力,加强与监理的沟通与合作,搞好关系,对承包商来讲是十分重要的。
在本案例中,中方承包商在这个方面做得比较差,尽管也有监理和业主故意刁难的成分在里面,但最主要的还是中方承包商与他们之间的沟通不够,没有搞好这个层面的关系。
第二,要熟悉合同及其所依据的有关法律、法令和规定。
特别要重
视了解和熟悉当地劳工法、工资法和诉讼法等,搞好与地方劳动官和工会的关系,避免和减少不必要的实务,劳工纠纷和合同纠纷。
本案例中当地工会组织与中方承包商长期对立,对施工造成了严重的影响。
同时,由于中方承包商对当地政府及环保法规缺乏了解,未能对这些进行有效的预防和管理,导致了问题的出现。
第三,要认真分析合同,明确合同所规定的双方的责任和权利,熟悉图纸和技术规范。
合同是双方在项目实施过程中的最高行为准则,一定要组织专门力量,详细研究合同中的每一条款、每一句话,甚至每一个词,把所有合同文件翻译整理成册,分发到各管理职能部门。
在对合同条文理解有歧义时,应及时与监理沟通,达成共识。
在本案例中,由于承包商对合同分析明显不够,导致了很多细节上的被动,如雨量计算公式,造成承包商所误工日无法得到合理的补偿。
第四,要组织过硬的施工队伍,制定良好的施工计划,组织有效的实施系统。
要指定专人负责油料、施工材料、配件、设备的采购,保证材料、配件的正常供应和设备的正常运作;要建立系统的、完善的质量保证体系,严格按照设计、施工图和技术规范的规定组织施工,随时检查、监督施工质量,发现问题及时处理;要建立系统完整的成本管理体系,做好资金规划,并对项目盈亏进行预测,在收支上做好控制,及时准确地提供整个工程和分项工程成本核算资料,为结算和索赔提供证据和计算基础。
在本案例中,承包商在这些方面都不足,直接导致了监理和业主对中方作为国际化承包公司的不信任。
案例三公路桥涵工程项目组织计划
目录
一、总体项目组织布置及规划
二、主要工程项目的施工方案、施工方法
三、工程质量管理体系及保证措施
四、确保工程工期的措施
五、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
六、安全生产管理体系及保证措施
七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
八、项目风险预测与防范,事故应急预案
九、其他应说明的事项
第一章总体项目组织布置及规划
一、编制依据
1、交通部2009年版《公路工程国内招标文件范本》。
2、交通部颁发的公路施工技术规范、质量检验标准及验收办法。
3、业主单位提供的工程施工的招标文件、施工设计图纸。
4、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术要求。
5、我单位多年的施工经验,现有较为完备的技术设备和施工能力等。
二、编制原则
1、在实事求是的基础上,以科学合理,技术工艺先进可行而又经济适用为原则,认真研读招标文件,严格遵照招标文件对本工程有关质量、工期、安全、环保等要求,结合工程实际进行编制。
2、遵循招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主和监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
3、实施项目法施工的管理模式,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本、质量及不社会信誉的预期目标效果。
4、按照投标安排工期比招标文件规定工期略提前的原则,编制总体施工计划,并以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。
5、坚持专业化组织施工的原则,安排具有丰富的桥涵工程施工经验的专业队伍承担。
三、设备、人员动员周期
我单位技术力量雄厚,专业施工队伍强大。
若我单位中标,我单位在接到中标通知书后立即按照投标书所承诺的人员、施工队伍、施工机械设备进入现场,进行各项准备工作;同时将立即组织人员进行技术放样工作;并对中心实验室各种实验仪器进行检查、标定等,为以后施工等前期工作做好准备,确保按时开工。
四、设备、人员、材料运到施工现场的方法
项目经理、项目总工以及各部门负责人在我单位接到中标通知书后2天内全部到达施工现场,着手组建项目经理部、筹建临时设施等,技术人员、施工队伍在中标3天后全部到位。
本工程所需的主要设备,包括挖掘机、装载机、运输车、搅拌机及发电机组等均采用托运的方式进入现场。
本工程所需的砂石料就近采购并符合招标文件和技术规范有关规定。
进场后,进行取样化验,化验合格后,方可签订进料合同,并定期对材料进行抽检。
材料运输主要以汽车为主,采用自行运输或雇用地方运输车解决供料问题。
五、总体部署
设立项目经理部,成立两个专业桥涵施工队伍和一个盖板预制队伍,分别负责桥涵的基础、墩台身施工、桥板及小涵盖板的预制任务,每支队伍互相协作、互相配合,争取保质保量、按期完成施工任务。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
桥涵施工
1、材料的一般要求
集料要求清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质,并不含结块、软弱或片状颗粒,无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质。
不同来源的集料不能混合或储存在同一料堆,也不能交替使用在同类的工程中或混合料中。
细集料由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成;粗集料由级配良好的碎石构成。
水采用饮用水。
水泥采用优质的水泥,每批水泥均报监理工程师审批,并进行复检。
水泥运到工地后要尽快使用。
砼配合比设计通过严格计算和试配合格,得到监理工程师认可后使用。
2、基础工程施工
本合同段基础工程采用扩大基础的,可用人工辅助挖掘机开挖。
(1)挖基
开挖基础采用挖掘机,人工配合。
在基础开挖之前通知监理工程师,测量基础平面位置和现有地面标高。
最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验,并结合基础开挖的实际地质资料来确定。
所有基础挖方都应始终保持良好的排水,在基础的整个施工期间都不致遭受水的危害。
当基坑开挖至离基底0.3-0.5m时,采用人工凿除,避免基地承载力受损。
(2)基底检验
基坑开挖完毕,请监理工程师到现场监督检查,并做地基承载力试验,将检验情况填写基坑检验表,若地基承载力满足不了设计要求,应及时报请监理工程师,并提出相应的处理方案,批准后,进行基础施工。
(3)钻孔灌注桩基础、柱式墩
1)施工准备
a.安全、技术交底工作:
针对本合同段钻孔灌注桩深度深、直径大、穿越砂层厚等特点,施工前将钻孔灌注桩的施工工艺、质量控制要点及所要达到的标准、所处地段的地质情况、施工安全注意事项等及时向施工班组进行交底,使每一位操作工撑握应知应会知识。
保证施工质量和安全。
b.场地平整与管线保护:
施工前对现场进行调查,了解地下管线、电缆等埋设情况,排除地下各种有碍钻孔桩施工作业的障碍物,对可能受到施工影响的地下管线,及时向监理工程师及相关部门汇报,并采取措施迁移与保护。
c.放样定位:
根据业主交付的中心桩位置及测量资料,进行检查核对,测定墩、台中线和标定钻孔桩中心位置,补加护桩,并增设水准点。
软土地段先加固地基后再搭设钻机,根据施工进度及工程量安排人工、材料、机具,分批分期进场。
d.原材料检测及配合比试验:
钻孔施工前,进行钢筋、粗细集料、水泥、拌合用水等原材料进行检测,不合格的材料不允许进场使用,同时要进行泥浆、砼配合比试验,钢筋焊接等工艺性试验,从源头上保证钻孔灌注桩的施工质量。
2)钢护筒的制作和埋设
护筒用6mm厚钢板加工制作,护筒的内径比钻孔桩设计直径大20-40cm,为防止变形可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲箍,视情况做成整体式或两半圆式。
护筒埋设深度2.0~4.0m,护筒高出地面0.3m,或水面1.2m以防杂物和地表水流入孔内,并保证孔内水头压力,以稳固孔
壁。
护筒埋设是钻孔桩施工开端,护筒平面位置与竖直度准确与否,护筒周围和护筒底脚是否紧密、不透水,对成孔、成桩的质量影响很大,故要求护筒中心轴线应正对测量测定的桩位中心,其偏差不大于5cm,倾斜度偏差不得大于1%,护筒埋设时先用经纬仪定出桩中心,人工开挖至设计护筒底标高后,再重新测量出桩中心,埋设护筒。
开钻前报监理工程师验收,桩位合格后方可开钻。
3)泥浆的配制
泥浆是保证孔壁稳定的最根本的措施之一,还具有稳定孔内水位、冷却钻头等作用,根据本地段的地质情况和以往的类似情况的施工经验,护壁泥浆性能指标如下:
相对密度:
1.02~1.10
动力粘度:
19~28pa·s
静切力:
1~2.5pa
含砂率:
<2.5%
胶体率:
>95%
失水率:
<20ml/30min
酸碱度:
8~10
为此采用粘土造浆,即由水和粘土拌制。
制备泥浆的粘土,选择水化快,造浆能力强,粘度大的膨润土,要尽量就近取材,充足准备。
我们选用塑性指数大于25,小于0.005mm粘粒,含量大于50%的粘土制浆,通过试验获得的泥浆比重、粘度、静切力、含砂率、酸碱度、胶体率,失水量等七个指标符合规范要求。
粘土土质较差时,掺入一定比例的NaOH、Na2CO3或膨润粉末等外加剂。
泥浆制备好后,应在泥浆池放置24小时以上,才能使用,使外加剂充分水化,保证泥浆质量。
泥浆的稠度根据土层情况控制,过稠影响钻机速度,过稀不利于护壁排渣。
反循环钻机配制泥浆的一般比重在1.02~1.10,粘度19″-28″,排
出孔口泥浆比重小于1.03,粘度17″-20″。
废浆先排放在沉淀池,待蒸发、风干成淤状后,再用自卸车运输至指定地点堆弃。
4)钻孔
钻机就位前,对钻孔前的各种准备工作进行检查,包括机具设备的检查和维修。
根据地质资料,绘制该地段地质剖面图,挂在钻机台上,用以指导施工。
桩的钻孔和护筒开挖,应在中心距离5m内的任何桩的砼灌注完成24小时后开始,以避免扰动邻桩的凝固,几台钻机同时施工时,要注意配合避免干扰和冲突。
a.钻机就位:
定好钻架并调整和安装好起吊系统,将钻头吊起徐徐放进护筒内,启动卷扬机将转盘吊起,转盘中心和钻架起吊滑轮同轴线,钻杆钻缝位置偏差不得大于2cm,在钻进过程中要经常检查转盘,发现倾斜或移位,及时纠正,启动卷扬机吊起钻杆穿过转盘并牢固地与钻头相连接,装好套夹夹住钻杆,准备钻进。
b.初钻
启动泥浆泵和转盘,等泥浆输入钻孔中一定数量后,方可开始钻进。
钻杆接、卸时要按照操作规程操作,动作要迅速、安全,以免停钻时间过长,造成孔壁失稳。
c.钻进
开始钻进时,进尺应适当控制,钻至刃脚下1米后,可按土质情况以正常的速度钻进,若护筒土质松软发现漏浆时,可提钻向孔内倒优质粘土,再放钻具倒转,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙,稳定泥浆后继续钻进,由于该地段均为亚粘土、中细砂、亚砂土等,因此必须采用低挡慢速、优质泥浆、大泵量法钻进,钻孔应连续作业,中途不得停止,最后阶段不得使孔底土壤受到扰动。
在土层变化处,要采取渣样、判断土层、记入记录表
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