经开区市政道路雨污水桥涵工程施工组织设计.docx

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经开区市政道路雨污水桥涵工程施工组织设计

经开区市政道路雨污水桥涵工程

施工组织设计

一、工程概况

（一）工程概述

海河路道路工程是某经济开发区总体路网规划中的一条东西主干道，东起黄山路，西至昆仑山路，全长约12433m。

该路规划路幅一般路段红线宽度为24.0m，其路幅组成为：

3.0m（人行道）+9.0m（行车道）+9.0m（行车道）+3.0m（人行道）。

本项目工程起点---路（桩号K1+189.462），终点为---前路（桩号为K2+426.771），全长为1243m。

海河路道路工程由南通和信工程勘测设计院有限公司设计，由某经济开发区管委会投资建设，由南通衡源工程造价咨询监理有限公司进行全程代理。

该路设计功能齐全，设施完善，道路、排水、污水、桥梁、管涵等设施一应俱全。

海河路道路工程的建设将对新区的整体开发建设发挥重大的促进作用。

（二）工程图纸要求

海河路道路工程按城市Ⅲ级主干道设计，设计车速为40KM/h。

本工程段位于开发区新区，从东至西分别与黄山路、庐山路、天山路、昆仑山路相交，纵断面坡度较缓，分别为1.01%和0.50%。

路面采用沥青混凝土，其结构为：

表面层为3CM 厚细粒式沥青混凝土［AC-13］，下面层为7CM厚中粒式混凝土［AC-16］，上基层为20cm 厚二灰碎石，下基层为采用15CM10%灰土，15CM12%灰土，侧平石在道路两边。

排水采用雨污分流体制，自上游东向下游西排放。

管材采用预应力钢筋混凝土Ⅱ级管，最小管径为400mm,最大管径为800mm。

（三）主要工程量

主 要 工 程 量 表

（见工程量预算表）

（四）地形气候条件

本路段沿线道路用地多为平地，以农田，地形起伏不大。

气候温和湿润，四季分明。

年均气温16.9℃，本工程工期要求紧，工程量相当大，中标后我们将最大限度地投入设备，以满足工期要求。

另外全线农田垫青已基本到位，施工便道须加铺碎石，并碾压构成施工便道。

（五）现场勘察

1、经现场勘察，全路段农田垫青工作基本完成。

2、在K1+346.932、K1+453.396、K1+758.879、K2+150、K2+350五处需要埋设过路管涵，施工时应进行重点处理。

3、需新建桥梁两座。

（六）、本工程工期紧，总工期为180天，2010年7月2日开工，2010年12月28日竣工。

施工中将受雨季、酷暑等因素影响，且后期任务大等不利情况，因此必须科学安排，合理调整工序，确保工程如质如期完成。

另外本工程交叉作业施工不多，地下管线无埋设。

在交通组织方面，本工程为新建路段，施工中交通干扰系数较少，在局部地区搭设临时便道供附近居民通行即可。

（七）采用的规范规程

1、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）

3、《沥青路面施工及验收规范》（GBJ92-96）

4、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）

5、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）

6、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）

7、《砼结构施工及验收规范》（GB50204）

二、施工部署

1、管理目标：

质量目标：

满足设计与工程质量验收标准，确保工程一次性验收合格。

安全目标：

严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。

工期目标：

采用分区平行流水交叉作业，网络优化组合，确保在2010年12月28日前竣工。

文明施工及环境保护目标：

按省建设厅颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。

2、施工总体思路及工作面安排：

①因工程工期较紧，将工程进行分叁个独立工作面，再在每工作面内进行平行流水施工,雨污水管道及管涵工程划为第一工作面,道路工程划为第二个工作面桥梁工程划为第三个工作面，每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先地下后地上”的施工原则。

②整体施工安排：

施工顺序安排：

临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水及管涵施工→污水施工→支排水管施工→桥梁施工→基层→路面。

3、工程由公司总承包，项目部具体实施，其组织机构见附表：

4、施工准备

（1）施工现场准备

①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。

②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。

③对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案，立即以文字形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。

④搭设外电及布置供电线路。

⑤接入水源，布置供水线路。

⑥对现场的地质、地形进行调整核实。

⑦修通运输便道。

⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。

⑨配备好计算机、复印机等办公设备。

（2）施工技术准备

①校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线

②复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。

③绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。

④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。

⑤对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。

⑥对所使用的砂、石进行试验。

⑦对水泥、钢材等原材料进行试验。

⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配。

（二）主要分部分项工程施工方法

1、施工测量

（1）技术标准

测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面、桥梁坡度。

（2）技术措施

①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。

②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。

对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。

③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。

④施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。

⑤测量建立复核制度，避免错误。

⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。

⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。

2、清表及清淤

⑴施工前，先在路幅两边开挖一条宽1m、深1.5m的排水沟，将两侧的水统一排出，方便施工。

⑵清表：

场内农田表层耕植土及苗木需首先清除，采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等不适材料。

经勘探清表清淤土层厚度为0.15m左右，清表（淤）土方量不是很多，我们将采取弃土方案，因工程在雨季施工，为确保清淤效果，防止施工中水土流失。

派机械配合人工在低洼及清淤地段开挖满足排水需要和防止水土流失的盲沟（原路基无排水沟地段），清淤地段两侧挖1.0*1.0m的排水沟，中间挖20cm*20cm的网格状排水沟与两侧排水接通，开挖深度大于清淤深度20cm以上，并保证其排水顺畅。

⑶对低洼、长期积水路段重新进行软基调查，了解软基的深度、范围、土质及周围的地质情况，同时进行地下水位的调查，了解水源。

在软基现场调查的基础上，根据设计要求、现场调查、试验等，拟定软基处理施工方案与措施。

根据处理方案，确定软基处理的施工机械设备以及材料等。

严格按监理及业主指令深度进行，清淤干净彻底后，用压路机进行基底碾压，使其压实度大于93%，满足设计和规范要求，再报监理进行断面测量，确定清淤工程量。

若出现软基，按设计或监理要求进行处理，如开挖换填、抛石等。

清淤验收后迅速进行回填施工，回填用土采用渗水性较好的填料，同时路基两侧做好地下水渗透排水沟，防止地下水反渗入路基而造成碾压时的翻浆现象产生。

软基地段填筑时，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2m。

压实完成后即进行压实质量的检验，测定压实，达到规范要求时，再进行下一层填料的回填施工。

若不合格，则重新翻松再充分压实，在施工过程严格控制填料的含水量及地下水准的变化。

⑷池塘清淤：

先将池塘水经现有排水沟放出，然后采用泥浆泵进行排出。

采取分块清淤边挖边填的办法，再先将沿堤附近的淤泥挖除并运走，经监理认可清淤合格后，立即用土分层回填压实，然后进行下一块，清淤时汽车在回填后的路基上行驶，以减少挖机的转运工程量。

清淤时，若地下水丰富，回填第一层用料可采用沿线的建筑拆除后的砖碴，必须时采用抛片石处理。

淤泥用挖掘机装车自卸汽车外运至弃土区。

3、道路路基工程

⑴路基填筑：

路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求。

填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土好土回填，分层压实。

选用稳定性较好并具有一定强度的土做填料，所用填土必须做击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。

路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。

填筑时对已填路基进行碾压，雨后将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。

为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在30cm以上，并做到分层填筑分层压实，分层松铺厚度小于30cm，尽量做到全幅全宽填筑。

填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先填低洼地段，再填一般地段，严禁边坡填筑不到位，进行补宽贴坡。

。

填方区厚度在0-80cm范围内要求大于95%，80cm以下均应达到93%，挖方区及零填方区0-30cm范围内达95%。

当地面横坡不陡于1：

10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：

10-1：

5时，将原地表土翻松，进行填筑；当地面横坡陡于1：

5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

道路外边坡度按现有地形，填方边坡1：

1.5，路基在4m以下采用1：

1.75，切方边坡1：

1。

切方高度大于8M时，在8M处设1M的碎落台，再按1：

1放坡。

填方区每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

为保证路基面不积水，施工时路基横坡大于4%和适当的纵坡，两标段之间的路基填筑施工尽量做到同步施工，施工保证每层交替搭接10cm以上，若不能同时施工，超出交界线20m以上,采取分层搭接或阶梯接法,并保证填筑质量。

①、路基填切交界处的处理办法

按台阶60*100cm，每层填筑交错搭接2m以上。

③软基处理方案

路基填筑施工工艺框图

2m以下进行换填；2m-3.5m抛片石或级配砂砾石回填处理；3.5m以上采用桩基（木桩、板桩）进行处理。

⑵压实：

路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。

路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。

项目部将配备2台ZD18—21的振动压路机，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠0.4-0.5m，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。

每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。

压实度检测频率为每2000m2检测8点，不足2000m2时必须检测2点以上，必要时根据需要增加检测点，或进行触探试验、弯沉值试验。

⑶路基开挖：

在路基开挖前做好场地清理及排水工作，并做好测量放样工作，在开挖坡顶处有明显标志。

取土沿其工作面有计划地均匀进行，不得局部地度取土而造成坑洼积水，同一个工作面宜采用多机联合作业方法。

开挖时不论工程量及开挖深度大小，均自上而下进行，避免超挖或乱挖，开挖段根据排水需要挖好截水沟，根据土质情况做好防渗处理。

高切方段要及时做好边坡修整工作，并防止边坡塌方现象发生。

对房屋拆迁渣土尽可能利用，比较好的砖渣，砼渣可用于铺筑施工临时便