高墩施工安全专项方案修改.docx

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高墩施工安全专项方案修改

高墩施工安全专项方案

一、工程概况

本合同段共设大桥2座，桥梁共长834米，其中多力1号大桥左半幅桥长687米，右半幅长647米，多力2号桥桥长167米。

桥梁上部构造主要采用40米预应力T梁（先简支后结构连续体系），桥梁下部构造：

多力1号桥桥墩采用双柱墩和实体墩配桩基础，桥台采用重力式U型桥台配扩大基础，多力2号桥桥墩采用双板墩配桩基础，桥台采用重力式U型台配桩基础。

挖孔灌注桩多力1号桥设计1.5米直径桩基6根合计128米，2米直径桩基104根合计1812米，多力2号桥设计1.5米直径桩基24根合计360米，2米直径桩基20根合计256米，墩高为7.047--50.793米之间。

本标段公路沿线走廊带可分两个地貌单元：

构造剥蚀溶蚀低山区峰林山地地貌、溶蚀洼地地貌，洼地沟谷地地势较为平坦，地面高程在684.8---787.2m之间，相对高差约102.4米，山体自然坡度20-45度之间，山体斜坡及洼谷展布。

本项目位于云贵高原台地的前缘，属亚热带气候区。

气候温和宜人，常年平均气温19.1-19.5度，极端高温35.8度，极端最低温-2.6度；年平均降水量1440~1600mm,最大降水量2704.4mm，最小降水量850.8mm，雨季一般在5-9月份，降雨量约占全年平均降雨量的77%。

二、编制依据

《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）

《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令）

《公路施工安全技术规程》（JTJ076—95）

《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院493号令）

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

《百靖高速第十三合同段施工设计文件》

三、高墩砼施工方案

施工工艺：

平整场地→原材料进场→施工放样→脚手架搭设→凿毛承台与墩柱连接处混凝土→复查墩柱尺寸位置→绑扎钢筋→立墩柱第一层模板（着重检查模板平面位置、）尺寸、垂直度、加固和钢筋绑扎、保护层）→灌注墩柱混凝土→凿毛→绑扎钢筋→立墩柱第二层模板→灌注墩柱混凝土→拆第一层模板、养生→凿毛→绑扎钢筋→立墩柱第三层模板→灌注墩柱混凝土→拆第二层模板、养生→……→拆模养生

3.1脚手架的搭设

高墩施工时，必须搭设外部施工支架以满足施工需要。

（详细方案附后）

3.2模板

a、薄壁墩身有三种类型5×1.4m、5×1.8m、5×2.2m，采用翻模施工。

薄壁墩身模板拟用外加工钢模，每套模板两节，每节3m。

模板主要结构为钢面板、纵横肋和操作平台。

操作平台分为上下两层，上平台供操作人员绑扎钢筋及堆放小型施工机具，下平台供操作人员穿、拆对拉杆用。

b、模板加工:

每块模板的面积≥2m2，每块模板重量1.5—2.0t，模板刚度及强度经验算满足施工要求，模板内金属连接件或锚固件的拆除不损伤混凝土，模板加工尺寸，长、高偏差0-1mm，肋高偏差±5mm，面板端偏斜≤0.5mm，连接杆件孔眼偏差±0.6mm，板面局部不平1mm，板面与板侧挠度±1mm。

c、模板安装：

施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。

钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。

模板使用前，应进行预拼装，对各部位几何尺寸、平整度作严格检查。

正确无误后方可进行立模，每次安装前将模板表面及接缝处清理干净，用脱模油涂抹均匀，脱模油用机油兑柴油。

模板用汽车吊或者塔吊提升与安装，操作工人在操作平台上施工。

在起吊模板前，要根据编号，按拼装先后顺序把模板运到墩下。

吊装模板应由专人指挥，防止模板在起吊过程中晃动过大与墩身或脚手架碰撞，同时严禁墩下站人，以确保安全。

安装模板时，平台上要至少两名模板工，在模板起吊到安装高度时，用特制的钢筋拉勾把模板拉向墩身，工人分站模板两侧，用手扶持钢模与持力模板联接，固定好对拉螺杆。

如此反复循环至到安装好一层模板后，再安装下一层模板。

整体拼装再穿上对拉杆，调整校正后浇注砼。

重复以上步骤，直至墩顶。

d、模板校正：

模板安装好后，对其轴线位置、水平标高，各部分尺寸、垂直度进行检校，直到符合设计及规范要求。

高墩施工最主要的是垂直度的控制，本工程利用垂球吊垂线及竖直度检测尺来控制竖直度，通过模板间的拉杆和连接螺栓来实现结构断面尺寸调整。

模板整体的校正通过模板顶端的揽风绳来控制。

最后再用全站仪与水准仪复核模板的坐标及高程

e、当混凝土强度达到10—15MPa后方可在混凝土上立模，模板轴线偏位±10mm，模内尺寸偏差±20mm，相邻两板表面高差2mm，模板表面平整5mm，预留孔中心位置偏差5mm，预埋孔洞截面尺寸±10mm。

3.3砼浇筑

砼运输：

搅拌好的砼装入贮料斗内，用罐车运送至塔吊工作范围内，再用塔吊将料斗吊入模内，通过串筒导入。

砼施工应注意以下几点：

a、对进场（砂、碎石、水泥等）原材料进行严格把关，不合格的材料不得用于施工并及时清理出现场。

b、拌制混凝土时，配料要求准确。

施工前应在现场对砂、碎石进行含水量测试，并据此调整现场施工配合比。

首盘应适量增加水泥、砂和水，以覆盖拌和筒内壁而不降低拌和物所需的含浆量。

c、控制混凝土拌和物的运输时间。

如混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求等现象时，应进行第二次搅拌，第二次搅拌时不得任意加水。

d、混凝土浇筑前，应对模板进行检查，并做好记录，符合规范及设计要求后方可浇筑。

模板内的杂物和积水应清理干净。

混凝土浇筑按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。

浇注时注意砼应对准串筒灌入墩身，以防洒落外边伤及工作人员，模板内的作业人员应随时与模板外面的人员保持联系，串筒出料口与工作面应不大于2m距离。

灌注砼的过程中，应经常检查模板，以防模板加固不牢固而变形，或漏浆。

e、混凝土施工使用插入式振动棒振捣。

振捣时应注意移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板。

f、控制混凝土的分层厚度，每次混凝土的分层厚度均控制在30～40cm之间，从墩身的内侧顺时针方向布料，采用插入式振动棒振捣，按平行式布置振捣点距模板边缘保持5～10cm。

振捣作业采用分层振捣。

振捣以混凝土表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止。

g、浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。

h、混凝土浇筑期间，应设专人检查模板稳固情况，当发现松动、变形、移位时，应及时处理。

i、为减少施工缝对外观影响，每次砼浇筑至模板顶，用木抹子将沿口抹平，使施工缝与模板接口重合。

砼终凝后及时养护，养护采用专用砼养护剂整体喷涂，防止砼表面早期开裂，保证养护质量。

养护时间为7~14天。

3.4拆模

待砼强度达到设计强度75%以上时即可拆模，本工程采用翻模施工，即上面一节模板不动将下面1节模板拆除，翻到上方。

拆模有两名木工配合进行，先在需拆除的模板上挂上吊钩，再松动螺栓，在只剩2个螺栓时，由一人扶持模板，一人拆除螺栓，防止模板突然脱落。

在模板离开墩身后，也要用拉勾拉住模板慢慢放开，防止模板晃动过大撞击墩身。

3.5混凝土养生

a、养生方法：

覆盖、洒水养生。

b、养生时间：

不少于7d，覆盖、洒水养生，在养生期内不得干湿循环,养生期间，混凝土强度达到2.5MPa以前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架。

3.7圆柱墩模板示意图

3.8施工工艺流程图

施工准备

搭设脚手架

钢筋安装

安装模板

检查钢筋模板

调整

浇注砼

砼养护

焊接主筋

拆模

修整墩面、模型

翻模

砼拌制

模板加工

钢筋加工

合格

不合格

四、危险源辨识及分析

4.1高墩施工危险源类别

本标段桥梁高处作业分别包含墩台施工、预制梁架设、混凝土施工、高空作业、临近陡坡作业、脚手架、支架搭拆、临时用电等危险源，项目部有关人员在熟悉施工图纸、深入现场的基础上，按照公司《危环境因素和危险源辨识控制程序》的规定，对桥梁高墩施工进行危险源调查与风险评价，评价出多力1号大桥、多力2号大桥、T梁架设、高处作业、脚手架施工等施工风险，危险源调查与风险评价情况详见下表：

危险部位

及危险源

事故及

伤害类型

控制措施

脚手架

使用

坍塌

1、脚手架提前做设计计算书。

2、脚手架使用前经过计算和静载试验。

3、编制安装、拆除方案，制定验收、自检、互检、使用、维护、保养等措施。

高处作业

高处坠落

1、制定高空坠落的专项安全措施。

2、“三安”（安全网、安全带、安全帽）设施、用品齐全并符合规定要求。

3、临边、临口防护设施符合规定并性能可靠。

4、设置警示标志并现场监护。

交叉作业

物体打击

1、交叉作业人员时佩带好个人防护备品。

2、采取隔离措施并牢固可靠。

3、设置警示标志并现场监护。

混凝土

提升设备

物体打击

1、安全网封闭。

2、车辆和材料放置牢固。

3、操作设备人员持证上岗。

4、设置警示标志。

混凝土

提升设备

高处坠落

1、1、提升设备严禁人员上下。

2、2、装卸材料等设备停稳，安全装置设好后进行。

3、3、接料口必须设置防护栏杆。

4、4、设置警示标志。

模板

安装拆除

高处坠落

1、人工拆除2米以上的模板必须搭设作业平台、张挂安全网。

2、个体安全防护用品正确佩带。

3、划定作业区并设置警示标志。

4、现场监控。

4.2高墩作业危险源防范措施

高处作业按级别可分为：

一级高处作业（作业高度为2-5米），二级高处作业（作业高度为5-15米），三级高处作业（作业高度为15-30米）和特级高处作业（作业高度在30米以上）。

1、所有作业人员正确佩戴安全帽、安全带、防滑鞋等安全防护用品。

2、模板安装时起吊设备操作手必须听从指挥人员指令作业，各类模板安装必须严格遵守相关安全操作规程，模板安装完成后必须拉设抗风拉索，避免大风引起倒塌、倾斜事故。

3、遇有大风等恶劣天气必须终止一切与高墩施工作业的工作，人员撤离至地面安全处避让，待大风解除后先检查各项安全设施，确认无不安全因素存在后方可开始正常作业。

4、临边作业时，必须先行焊制加工性能良好、坚固耐用的临边作业防护栏。

5、临时工作面必须满足所工作条件的要求，并在周边有相应安全防护及其它保障人身安全、设备安全的措施。

6、脚手架搭设必须使用标准建材及符合分项工程施工要求应力设计进行搭建，防范违规材料、无搭设设计进行搭建。

7、临时通道承载力、临边防护、设备、人机安全等必须通过各项安全要求后方可启用，无法保证施工安全的临时通道坚决不允许投入使用。

五、高墩施工安全保证

本方案内容包含从原地面至盖梁所有工序中的施工规范及措施，对各类临边、临时通道、临时工作面、脚手架、模板支护等安全防护做强制性要求，各项防护指标坚决不允许低于本标准。

所有参与高墩施工的员工必须接受安全教育及相关考核，培训结束后方可上岗；

每日岗前严格检查安全装备的可靠性，严禁使用破旧、失效安全防护用品；

必须按要求正确佩戴各类安全防护用品；

严禁酒后作业、严禁违章作业、严禁冒险作业、严禁违规指挥、严禁使用违规用电设备、严禁非专业人员操作机具；

遵守“三不伤害”原则。

即：

不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害。

高墩施工安全准则

1、转梯安全规范

a、方形墩柱使用转梯式，采用工程施工专用转梯或自行制作。

自行制作的转梯各部位焊接必须结实、耐用，使用的钢件钢材需涂刷防锈漆，以保障在自然条件下钢材不被腐蚀；

b、如有夜间施工情况，还应给转梯增设防爆式照明灯具，灯具明亮等级必须满足人员上下行走时的亮度要求；

c、转梯做为高墩施工时人员上下行走的重要通道，要求必须满足两人相向而行时的避让宽度。

转梯上严禁搬运大型设备，以避免意外事故发生；

d、转梯任何一处，决不允许作为物件永久或临时存放的场地，以保障人员上下通行安全。

2、圆形墩柱模板支护安全规范

a、检查个人安全防护用品的安全性、可靠性，正确佩戴个人安全防护用品；

b、熟悉工作环境，熟知各类设备安全性、可靠性，不在有危险的地方冒险施工；

c、熟练掌握本岗位操作技能，缩短工作时间，减少因疲劳工作带来的意外风险；

d、遵守各项安全规定，不做违反安全规定的事，保障人身、设备安全运行；

e、配备专职吊车指挥人员，专职人员务必与吊车司机有工作内容交流及操作手势沟通；

f、现场吊车司机严格遵守专职指挥人员的指令，吊车司机对违章指挥作业有拒绝权；

g、模板支护过程中需加设相应数量的抗风拉索，高度超过5米时，抗风拉索不得少于4个锚固点；

h、拆除模板时，应做好安全防护措施。

拆除时必须考虑吊装设备的能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高处作业量和模板支柱变形。

拆除现场应划定警戒区。

警戒线到构筑物边缘的安全距离不得小于10米。

3、临边施工安全规范

a、作业面平台周边都必须设置防护栏杆，防护材料使用钢筋焊制或专业施工防护围栏,围栏高度不得低于1.2米，墩身高度超过10米时，每增加2米需加设一道安全网；

b、临边防护栏杆完成后，还应对围栏周边使用孔眼密度不大于2cm的安全网进行挂设，防止小型工具等物体坠落对地面人员造成的伤害。

4、临时通道安全规范及要求

a、我项目的高墩施工安全要求是对所有存在安全风险的工作场所查找潜在危险源，从源头杜绝事故隐患，因此对临时通道也执行强制性安全规范要求，具体内容如下：

b、临时通道宽度必须满足两人相向而行时的躲避要求；

c、临时通道安全防护必须做到与临边防护做相同要求的围栏及安全网挂设；

d、临时通道承载力，必须满足施工过程中可能发生的最大承受力需要，底板铺设材料必须具有防滑效果。

5、临时用电安全规范

a、临时工作面必须配备三相五线制的供配电系统硬件，每只配电箱内必须安装有满足安全生产要求的漏电保护器；

b、高墩施工电气设备尽可能使用安全电压的电动工具进行操作，无法使用安全电压时必须保证设备的安全性，严禁老旧、危险、破损的电器设施使用于高墩施工作业；

c、夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施；

d、运送人员、材料的罐笼或外用电梯，必须有安全卡、限位开关等安全装置。

6、机具材料安全

a、临时工作面除用于施工操作外，也是临时施工机具的存放点，这些机具堆积在临时工作面方便于随时进行操作，但极具存放方便的同时也带来了一定得潜在危害，因此临时工作面的机具安全也是高墩施工安全管理工作的重点之一，临时作业面机具安全具体内容如下：

b、机具存放必须整齐有序，电器类还应有防雨防潮措施，保证机具的安全性；

c、线缆、绳索类材料不得放置在工作面，而应在具有一定高度处设置挂钩悬挂，避免因散乱造成的脚下磕绊而给施工人员带来伤害；

7、天气影响

a、山区天气变化快，大风及雷雨时常发生。

由于高墩施工对自然因素抵抗力较差的特征，因此在发生以上天气变化时高墩作业必须停工，及时将员工撤回地面安全处，以避免意外事故发生；

b、作业层负责人需定制天气预报，及时掌握天气变化，严禁在恶劣天气下安排高墩施工内容；

c、遇有雷雨、冰雹、大雾等天气停止一切高墩施工作业内容；

d、给员工普及防雷、防雹、大雾知识，对恶劣天气进行预警；

e、恶劣天气变化前对施工现场有可能发生的坠物及设备进行稳固处理，避免造成次生灾害发生。

2、高墩施工安全组织机构及成员

组长：

项目经理何训林

副组长：

项目总工王强、项目生产副经理耿志国

成员：

桥梁工区主任撒元强、安保部长李金轩、材设部长李杰、专职安全员王笑、施工队伍负责人伍锡超、现场技术员李伟伟。

3、安全领导小组岗位职责

a、贯彻执行国家、地方关于职业健康安全的法律法规以及上级单位安全规章制度、业主和监理的相关安全要求等；

b、研究并确定项目职业健康安全工作目标、规划及年度工作重点；

c、项目职业健康安全规章制度的审定和协调工作；

d、重大事件、纠纷的预防、整改及查处工作；

e、对安全施工的各类规范措施审核及执行。

4、高墩施工安全保障体系

5高墩施工安全交底制度

a、所有参加高墩作业施工的人员必须接受与作业内容符合的岗前安全培训，累计受训时间不得低于24小时课时。

b、所有参加高墩作业施工人员参加培训后必须参与安全知识考试，考试成绩合格者方允许进行高墩作业。

c、所有参加高墩作业人员必须签署个人安全责任书以及三级安全教育卡

d、施工过程中严格遵守项目相关安全要求及规章制度，严禁违章作业、严禁违章指挥。

e、安全部负责对每位高墩作业人员的个人资料进行收集，有不适合于高墩作业职业病的人员不允许参与高墩作业施工。

6、墩施工设备使用安全管理措施

a、高墩作业模板、脚手架、临时通道、爬梯、抗风拉索、防护网等均必须满足施工作业的各项安全要求，所有高墩施工安全设备由作业层负责人进行统一监管，安全员负责督察。

b、高墩模板支护基础必须放置于稳固平面上且抗压性能满足相关需求，模板安装时应设置相应数量的抗风拉索并紧固，模板支护后由测量组对其进行复测，防止模板偏移引发事故。

c、脚手架搭设前必须有搭设指导书及设计报告，脚手架的设计要求必须超出实际需求承载力50%，实际使用时相关参数由工程部负责指导核定。

d、临时通道制作材料要求为钢材，所使用的钢材必须无锈、无损伤、无断裂等现象，通道承载力必须满足人员通行及小型设备存储的重力并超出综合重力的80%，临时通道在投入前由安全部监督进行悬空承载力测试，测试合格后方允许投入使用。

e、爬梯可焊制在钢模上，爬梯临空面加设爬行防护罩，爬梯长度超过10米时需增设临时休息处，临时休息处的大小应满足单人容纳的空间需求，爬梯焊制完成后进行检测，不符合规范或无法满足施工需求时需重新焊制，直至达到要求方可投入使用。

f、抗风拉索建议使用钢丝绳及花篮螺栓配套进行，抗风拉索不得有锈迹、断丝等情况出现，一旦发现有上述情况必须立即更换符合要求的材料替换现有的拉索。

花篮螺栓不得有锈迹、断裂、丝扣损坏等现象，否则立即更换。

地锚一端必须紧固结实，人工设置地锚时必须深挖地锚基础坑，并在地锚上加设满足需求的横杆，增大地锚拉力。

g、防护网建议使用专业的安全网，安全网孔眼直径不大于5cm，安全网必须牢固栓系在防护体上，禁止将安全网悬挂在不牢固物体上

7、脚手架搭设

高墩施工中，采用落地扣件式钢管脚手架搭设，此方案简单轻便、装拆容易、多次周转、节约材料、方便操作、牢固稳定。

原材料的规格要求：

a、钢管采用φ48mm×3.5mm焊接钢管，质量必须满足现行钢管技术规定标准[GB-700-SS，3#镇静钢]，不得使用锈蚀严重（斑点、剥皮）、弯曲、开裂的钢管。

扣件采用铸铁制造的标准机件：

其机械性能符合（GB-978-67）规定KT33-S技术标准。

扣件的附件（T形螺栓、螺母、垫圈）采用材料符合《碳素结构钢》（GB700-79）中A3规定。

b、扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼、夹灰等铸造缺陷，钢管和扣件均必须有出厂合格证及检验单，扣件与钢管的吻合面要接触良好，螺栓不得滑丝，夹紧钢管时，开口处最大距离小于6mm，必要时进行抗滑移试验。

c、脚手板选用竹笆板，规格为1200mm×1000mm，不得使用腐烂、散边或破损严重的竹笆。

d、安全网：

栏杆围网选用合格的聚氯乙烯编织的1.8m×6m的密目式安全立网。

工艺流程：

基础施工→搭设脚手架→挂密目安全网→满铺竹胶手板或竹笆→外墙装修→脚手架拆除

搭设方法：

a、脚手架立杆纵向间距1.5m，立杆排距1.0m，大横杆步距1.8m，小横杆在大横杆上，内立杆距结构面300mm。

底部必须搭设通长扫地杆。

工艺流程：

基础施工→搭设脚手架→挂密目安全网→满铺竹脚手板或竹笆→脚手架拆除

b、剪刀撑设在脚手架外侧，沿脚手架通长全高连续设置；横向支撑每隔5m沿脚手架高度设置一道。

剪刀撑钢管搭接不小于1000，不少于两个扣件，端部扣件的盖板的边缘至杆端间距不小于100mm。

c、脚手架必须形成整体，并且在地面进行拉锚。

d、在架子操作层上必须满铺竹竹胶手板，脚手板下适当增加小横杆，不得出现探头板，用8#铁丝将竹胶板与小横杆绑牢，其下挂设平网，建筑物与内立杆间必须进行四步架一封闭。

e、操作层必须设180mm高的挡脚板及1200mm高的护身栏杆。

f、纵向水平杆的构造应符合下列规定：

g、纵向水平杆宜设置在立杆内侧其长度不宜小于3跨。

h、纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接也可采用搭接、对接。

搭接应符合下列规定：

纵向水平杆的对接扣件应交错布置:

两根相邻纵向水平杆的接头不宜设步或同跨内不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3；搭接长度不应小于1m应等间距设置3个旋转扣件,固定端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。

i、随着架子的搭设及时挂绿色密目安全网，形成全封闭施工。

质量要求：

a、搭设前应进行交底，搭设完毕必须验收后方可使用。

b、基础要平、实，不得缺少垫板及扫地杆，排水畅通。

c、与建筑物间的拉结牢固，不得漏缺。

d、整架垂直度不得大于5cm，纵向直线度应小于1/200L，横杆水平度小于1/400L，搭设时要用标尺及线坠控制。

e、扣件必须拧紧，与杆件连接牢固。

全网应为不小于2000目/100cm2的密目式绿色围护立网。

扣件式钢管脚手架验算

钢管脚手架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。

计算的脚手架为双排脚手架，立杆采用单立管。

搭设尺寸为：

立杆的纵距1.50米，立杆的横距1.00米，立杆的步距1.80米。

采用的钢管类型为

48×3.5mm，连墙件采用2步3跨，竖向间距3.60米，水平间距4.50米。

施工均布荷载为按2.0kN/m2。

a、大横杆的计算：

大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。

按照大横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算大横杆的最大弯矩和变形。

大横杆的自重标准值P1=0.038kN/m

脚手板的荷载标准值P2=0.150×1.000/3=0.050kN/m

活荷载标准值Q=2.000×1.000/3=0.667kN/m

静荷载的计算值q1=1.2×0.038+1.2×0.050=0.106kN/m

活荷载的计算值q2=1.4×0.667=0.933kN/m

大横杆计算荷载组合简图（跨中最大弯矩和跨中最大挠度）

大横杆计算荷载组合简图（支座最大弯矩）

抗弯强度计算

最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩

跨中最大弯矩计算公式如下:

跨中最大弯矩为

M1=（0.08×0.106+0.10×0.933）×1.5002=0.229kN.m

支座最大弯矩计算公式如下:

支座最大弯矩为：

M2=-（0.10×0.106+0.117×0.933）×1.5002=-0.270kN.m

我们选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算：

=0.270×106/5080.0=53.065N/mm2

大横杆的计算强度小于205.0N/mm2,满足要求！

b、小横杆的计算：

小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。

用大横杆支座的最大反力计算值，在最不利荷载布置下计算小横杆的最大弯矩和变形。

荷载值计算：

大横杆的自重标准值P1=0.038×1.500=0.058kN

脚手板的荷载标准值P2=0.150×1.000×1.500/3=0.075kN

活荷载标准值Q=2.000×1.000×1.500/3=1.000kN

荷载的计算值P=1.2×0