地铁工程综合应急预案.docx

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地铁工程综合应急预案

第一章总则

编制目的

认真贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的安全方针，进一步落实应急管理制度。

指导应急行动按计划有序地进行，防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失，帮助实现应急行动的快速、有序、高效，充分体现应急救援的“应急精神”。

特制定本预案。

编制依据

《中华人民共和国安全生产法》（2002年6月29日第七届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过）；

《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席今69号）；

《中华人民共和国消防法》（主席令十一届第六号）；

《中华人民共和国职业病防治法》（主席令第60号）；

《中华人民共和国传染病防治法》（主席令第17号）；

《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）；

《生产安全事故报告和调查处理条例》（中华人民共和国国务院令第493号）；

《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号）；

《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》（中华人民共和国住房和城乡建设部2006年1月25日）

《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安监总局令第17号）；

《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2013）；

《建设工程重大质量安全事故应急预案》（建质[2005]105号）；

《城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理办法》（建质[2014]34号）

《广西壮族自治区人民政府应急管理工作规则》（桂政发[2008]34号）；

《广西壮族自治区突发公共事件总体应急预案》（简本）（2006年6月）；

《广西壮族自治区建设工程重大质量安全事故应急预案》（桂建管字[2004]37号）；

《关于贯彻落实〈生产安全事故应急预案管理办法〉的通知》（桂安委字[2009]44号）；

《南宁市突发公共事件总体应急预案》（南府发[2006]91号）；

《南宁市人民政府应急管理工作规则》（南府发[2009]54号）；

《南宁市建设工程重大质量安全事故应急预案》（南建管，2004年8月）；

《建筑业企业职工安全培训教育暂行规定》（建设部1997年4月）；

《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652－2011）；

《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）；

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；

《企业职工伤亡事故分类》（GB-T6441-1986）；

《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）；

其他有关法律法规及规定。

适用范围

本预案适用于南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-10标管辖范围内的生活区、办公区、施工现场及周边受施工影响的房屋、道路、地下管线四级（一般事故）安全事故和突发事故（事件）的应急处置。

发生三级及以上安全事故，相应启动南宁轨道交通有限责任公司或南宁市建设委员会应急预案，本项目部所有部门和人员接受南宁轨道交通有限责任公司或南宁市建设委员会应急指挥部的统一指挥，南宁市建设委员会按照应急指挥部指令开展应急抢险工作。

依据是对项目部应急人员组织、应急物资与装备准备、应急技术能力、应急通信联络能力的分析评估，项目部只具有对一般事故及以下事故、事件的应急处置能力。

安全事故分级

按照安全事故及灾害的严重程度和社会影响，事故预警级别为：

Ⅰ级安全事故（红色）、Ⅱ级安全事故（橙色）、Ⅲ级安全事故（黄色）、Ⅳ级安全事故（蓝色）。

Ⅰ级安全事故（红色）：

特别重大事故。

是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。

Ⅱ级安全事故（橙色）：

重大事故。

是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。

Ⅲ级安全事故（黄色）：

较大事故。

是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；

Ⅳ级安全事故（蓝色）：

一般事故。

是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

按项目部对安全事故的承受能力和应急救援能力将四级安全事故细分为死亡事故、重伤事故、轻伤事故和无伤亡事故。

死亡事故：

死亡1人至3人的安全事故；

重任事故：

重伤1人至10人以下的安全事故；

轻伤事故：

轻伤1人至10人以下的安全事故；

无伤亡事故：

无人员伤亡，有一定财产损失的安全事故。

（注：

等级划分据称的“以上”包括本数，据称的“以下”不包括本数）

应急预案体系

本工程应急预案体系主要包含综合应急预案、工程项目应急预案和现场处置方案。

（1）综合应急预案是项目部应急预案体系的总纲，主要从总体上阐述工作原则、组织机构、预案体系、事故分级、监测预警、应急处置、应急保障、培训、演练与评估等，是应对本工程项目部各类质量安全事故的综合性文件。

（2）工程项目应急预案是指针对本工程可能发生的某一类型或某几种类型城市轨道交通建设工程质量安全事故而预先制定的工作方案。

主要规定应急响应责任人、风险防范和监测、信息报告、预警响应、应急处置、人员疏散组织和路线、可调用或可请求援助的应急资源情况以及实施步骤等，体现自救互救、信息报告和先期处置特点。

结合项目施工过程中存在的重大危险源和可能发生的主要事故类型，工程项目应急预案构成：

⑴深基坑事故专项应急预案

⑵盾构始发与到达施工事故专项应急预案

⑶盾构掘进施工事故专项应急预案

⑷盾构下穿建构筑物事故专项应急预案

⑸盾构开仓施工事故专项应急预案

⑹模板、脚手架坍塌事故专项应急预案

⑺触电事故专项应急预案

⑻起重伤害事故专项应急预案

⑼高处坠落与物体打击事故专项应急预案

⑽机械伤害事故专项应急预案

⑾火灾和爆炸事故专项应急预案

⑿地下管线破裂事故专项应急预案

⒀防汛专项应急预案

⒁防台风专项应急预案

⒂食物中毒事故专项应急预案

⒃其他事故专项应急预案

（3）现场处置方案是指针对项目施工中可能发生的某一特定事故现场处置工作而预先制定的方案。

主要规定现场应急处置程序、技术措施及实施步骤。

侧重于细化企业先期处置，明确并落实生产现场带班人员、班组长和调度人员直接处置权和指挥权；严格遵守安全规程，科学组织有效施救，确保救援人员安全，并强化救援现场管理。

现场处置方案是工程项目应急预案的技术支持性文件。

⑴深基坑事故专项应急预案

⑵盾构始发与到达施工事故现场处置方案

⑶盾构掘进施工事故现场处置方案

⑷盾构下穿建构筑物事故现场处置方案

⑸盾构开仓施工事故现场处置方案

⑹模板、脚手架坍塌事故现场处置方案

⑺触电事故现场处置方案

⑻起重伤害事故现场处置方案

⑼高处坠落与物体打击事故现场处置方案

⑽机械伤害事故现场处置方案

⑾火灾和爆炸事故现场处置方案

⑿地下管线破裂事故现场处置方案

⒀防汛现场处置方案

⒁防台风现场处置方案

⒂食物中毒事故现场处置方案

⒃其他事故现场处置方案

应急工作原则

根据项目的实际，本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进、分工负责”的原则。

1.5.1以人为本，科学管理

把保障员工生命安全和身体健康，最大程度地减少事故灾难造成的损失作为首要任务，在事故未发生时充分做好预防工作，运用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学民主决策，制定科学的救援和抢险方案；在事故发生后，立即营救受伤人员，组织撤离或采取其他措施，保护危险区域内的其他人员；项目部安全生产领导小组对事故应急救援工作统一领导，形成高效反应机制，及时、有效地整合内部资源、社会资源，形成合力的项目经理部应急救援体系。

1.5.2居安思危，预防为主

项目部各级领导及管理人员都应高度重视安全工作，常抓不懈，防患于未然。

增强忧患意识，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。

1.5.3统一指挥、各司其职

根据事故等级，确定各级事故的指挥部领导、成员及事故单位、有关抢险救援单位、技术专家的构成；项目部各部门按照系统管理原则和应急处置工作要求，有序地实施应急抢险与救援，各尽其责。

1.5.4快速反应，运转高效

事故发生后项目部应准确分析局面，按照预案采取隔离事故场地、疏散人群等慎重而积极抢救措施，控制险情，防止次生灾害的发生；同时按照事件级别规定及时报告、传递主要信息。

应急救援领导小组接到信息后，必须立即启动应急救援预案。

1.5.5更新完善、持续改进

贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持事故灾难应急与预防工作相结合。

做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。

对应急预案实施动态管理与更新，不断完善，保证定期或在应急演习、应急救援后对应急预案进行评审，针对实际情况以及预案中所暴露的缺陷，不断地更新、完善和改进。

第二章事故风险描述

工程概况

本标段含1个车站3个区间，XXXX站、XXXXX站～XXXXX区间、XXXXX站～XXXX站区间、XXX站～XXXX站区间。

1、XXXX站

ＸＸＸＸ站位于衡阳西路下方，呈东西走向布置，站位周边建筑物密集，道路两侧管线密集。

XXXX为南宁市轨道交通一号线的第XX座车站，属于地下车站，为地下两层结构，车站中心里程为YCK14+，车站起点里程YCK14+，终点里程YCK14+。

车站主体结构外包总长度，标准段外包总宽度，车站埋深约，本站设有四个出入口（2#出入口远期建设）两组风亭。

基坑采用800mm厚地下连续墙加内支撑体系，盾构井三道支撑均为钢筋混凝土支撑，第一道支撑于冠梁上，第二、三道支撑于混凝土围檩上。

标准段有三道支撑，第一道、第二道均为钢筋混凝土支撑，第三道为钢支撑。

第一道支撑于冠梁上，第二、三道支撑于混凝土围檩和钢围檩上。

地下连续墙混凝土强度等级为C40，P8，冠梁、支撑、砼围檩为C30。

2、XXXX站～XXXX站区间

XXXX站～XXXX站区间起点为广西大学站，终点为XXXX站，左线设计起止里程为ZCK12+～ZCK14+，短链，长度为；右线设计起止里程为YCK12+～YCK14+，长度为。

区间总长度为。

线路平面从XXXX东端引出后，在大学路路中行进，在五里亭四街附近以R-600m的曲线转向后斜穿过北大北路，在南宁北大医院附近以R-450m的曲线转向衡阳西路方向，然后沿着衡阳西路路中行进到柳州铁路局南宁分公司附近设白苍岭站。

线路纵面自广西大学站出站后，先以‰、16‰的纵坡在圆砾层中掘进到线路最低点，接着以6‰、‰坡度上升到白苍岭站。

本区间最短坡长220m，最长坡长680m。

线路最小埋深，最大埋深。

3、XXXX站～XXXX区间

XXXX站～XXXX区间起点为XXXX站，终点为XXXX，起点里程Y（Z）CK14+，终点里程Y（Z）CK15+，左线长链。

左线长度为，右线长度为。

区间总长度为。

线路平面出XXXX站（水平线间距）后沿衡阳西路东行，经地洞口路后，线路以右线340m半径（左线390m半径）曲线右拐向南行,依次穿越南宁市民政局、金色盛天、南宁市粮运汽修厂宿舍楼、南宁储备粮有限责任公司白巷岭粮仓、被服厂职工住宅楼、华衡小学、南宁水电段、南铁北一区住宅楼、南宁铁路局南宁客车车辆段、南宁火车站股道、站房等共计40处建（构）筑物，到达设置在朝阳路与中华路路口下方的火车站（水平线间距），隧道埋深约～。

一号线左线与二号线左右线在华衡小学操场地下斜交，一号线左线上跨二号线左右线，一左与二左斜交点净间距，一左与二右斜交点净间距为。

区间线路由三段直线和两段曲线构成，最小曲线半径为R340m。

线间距为～。

区间线路最大坡度为24‰（坡长250m）。

本区间线路纵向为V型坡。

4、XXXX～XXXX区间

XXXX站～XXXX区间起点为友爱站，终点为火车站，起点里程为Y（Z）CK33+，终点设计里程为Y（Z）CK35+。

右线长度为，左线短链，左线长度为，区间总长度为。

线路平面出XXXX后（火车站为四线平行双岛同台换乘，水平线间距），与二号线四线并行向北延伸，下穿国铁南宁火车站站房后、轨道、车辆段，以及南铁北一区78栋～82栋、南铁水电段后，在华衡小学操场下与一号线分开，线路以R=650m半径右拐下穿白巷岭粮仓、南铁北一区65栋～68栋、新汇丰宾馆，斜穿衡阳西路，进入友爱南路，线路继续向北敷设，到达设置在友爱路与民秀路路口下方的友爱站（水平线间距），隧道埋深约～。

一号线左线与二号线左右线在华衡小学操场地下斜交，二号线下穿一号线左线。

区间线路由五段直线和四段曲线构成，最小曲线半径为R450m。

线间距为～。

区间线路最大坡度为‰（坡长）。

本区间线路纵向为V型坡。

危险源辨识与分析

2.2.1风险等级标准划分

按照《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》风险等级标准划分。

发生可能性等级标准

等级

1

2

3

4

5

可能性

频繁的

可能的

偶尔的

罕见的

不可能的

风险损失等级标准

等级

A

B

C

D

E

严重程度

灾难性的

非常严重的

严重的

需考虑的

可忽略的

环境影响等级标准

等级

A

B

C

D

E

影响范围及程度

涉及范围非常大，周边生态环境发生严重污染破坏

涉及范围很大周边生态环境发生较重污染或破坏

涉及范围大，区域内生态环境发生污染或破坏

涉及较小，邻近生态环境发生轻度污染或破坏

涉及范围很小，施工区生态环境发生少量污染或破坏

社会影响等级标准

等级

A

B

C

D

E

影响程度

恶劣的，或需紧急转移安置1000人以上

严重的，或需紧急转移安置500～1000人

较严重的，或需紧急转移安置100～500人

需考虑的，或需紧急转移安置50～100人

可忽略的，或需紧急转移安置小于50人

风险等级标准

损失等级

可能性等级

A

B

C

D

E

灾难性的

非常严重的

严重的

需考虑的

可忽略的

1

频繁的

一级

一级

一级

二级

三级

2

可能的

一级

一级

二级

三级

三级

3

偶尔的

一级

二级

三级

三级

四级

4

罕见的

二级

三级

三级

四级

四级

5

不可能的

三级

三级

四级

四级

四级

2.2.2事故可能性、严重程度及影响范围分析

（1）基坑变形或坍塌事故：

因地下水文地质或施工因素造成的基坑变形事故，直接危害基坑稳定、基坑周边的临时建筑物和施工人员安全，可衍生基坑坍塌事故。

发生基坑坍塌会将影响范围至基坑周边的道路、建筑物，对基坑周边的道路、建筑物和附近居民的人身安全形成威胁，造成较严重的社会影响，高度危险。

发生可能性等级标准：

2级，风险损失等级标准：

C级，环境影响等级标准：

C级，社会影响等级标准：

C级，风险等级标准：

二级。

（2）地下管线断裂事故：

施工范围内涉及地下管线有给排水管线、电力管线、燃气管线和通讯管线等类型。

给排水管线断裂会水淹施工现场，对基坑稳定造成威胁，有发生基坑坍塌的可能，进而可能有人员伤亡，能够造成环境污染，有一定的社会影响。

电力管线断裂会造成大面积停电、发生触电事故，可能有人员伤亡，较恶劣的社会影响。

燃气管线断裂其直接危害是火灾爆炸，造成施工人员和社会居民伤亡，较恶劣的社会影响。

通信管线断裂会造成通信中断，造成经济损失和社会影响。

总而言之地下管线断裂能够造成人员伤亡，环境污染，造成较严重的社会影响，发生一般事故及以上事故，高度危险。

发生可能性等级标准：

2级，风险损失等级标准：

C级，环境影响等级标准：

D级，社会影响等级标准：

C级，风险等级标准：

二级。

（3）脚手架或模板支撑系统坍塌事故：

因各种因素造成的模板支撑系统坍塌和脚手架坍塌能够造成人员伤亡和重大财产损失，产生一定的社会影响，发生较大事故及以上事故，高度危险。

发生可能性等级标准：

3级，风险损失等级标准：

C级，环境影响等级标准：

E级，社会影响等级标准：

D级，风险等级标准：

三级。

（4）高处坠落、物体打击、机械伤害、车辆伤害事故：

因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态或环境因素影响而造成的高处坠落、物体打击、机械伤害、车辆伤害安全事故，能够造成人员伤亡，发生一般事故，有一定的社会影响，高度危险。

发生可能性等级标准：

3级，风险损失等级标准：

D级，环境影响等级标准：

E级，社会影响等级标准：

E级，风险等级标准：

三级。

（5）触电事故：

因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成的触电事故，能够给项目部人员人身安全构成严重威胁，可能发生群死群伤，巨大的财产损失和较为严重的社会影响，给正常的施工带来严重危害，能够发生较大事故，高度危险。

发生可能性等级标准：

3级，风险损失等级标准：

D级，环境影响等级标准：

E级，社会影响等级标准：

E级，风险等级标准：

三级。

（6）火灾、爆炸事故：

因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成的火灾、爆炸事故，能够给项目部人员及周边居民人身安全造成严重威胁，发生群死群伤，巨大的财产损失和严重的社会影响，给正常的施工带来严重危害，能够发生较大事故，高度危险。

发生可能性等级标准：

3级，风险损失等级标准：

D级，环境影响等级标准：

E级，社会影响等级标准：

E级，风险等级标准：

三级。

（7）起重吊装作业中机械倾覆、机械伤害及人员伤亡：

因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成起重作业机械倾覆事故，能够造成人员伤亡和机械破损，较大的财产损失，产生一定的社会影响，发生较大事故，高度危险。

发生可能性等级标准：

2级，风险损失等级标准：

C级，环境影响等级标准：

D级，社会影响等级标准：

D级，风险等级标准：

二级。

（8）洪水、台风、雷击事故：

受恶劣天气影响而发生的洪水或雨水，造成水淹施工现场，能够给基坑和施工安全构成威胁，可能造成人员伤亡、环境污染，影响施工安全，发生一般事故，一般危险。

受台风影响，能够给项目部临时建筑物、高大机械设备和人员造成严重威胁或伤害，能够造成人员伤亡、环境污染，影响施工安全，发生一般事故，一般危险。

发生可能性等级标准：

4级，风险损失等级标准：

C级，环境影响等级标准：

C级，社会影响等级标准：

D级，风险等级标准：

三级。

（9）食物中毒、传染病事故：

因食用变质或污染食品而引发的食物中毒，或食用污染食物，会造成大量人员中毒或疾病，严重的可能发生人员死亡事故。

因突发传染病会造成大量人员患病，严重的可能出现患者死亡，人心浮动，直接影响工程施工和社会稳定。

高度危险。

发生可能性等级标准：

2级，风险损失等级标准：

C级，环境影响等级标准：

D级，社会影响等级标准：

E级，风险等级标准：

二级。

（10）盾构始发与到达施工事故

因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成的洞门漏水、涌水涌砂等盾构始发与到达施工事故，能够给项目部人员人身安全构成严重威胁，可能发生群死群伤，巨大的财产损失和较为严重的社会影响，给正常的施工带来严重危害，能够发生较大事故，高度危险。

发生可能性等级标准：

2级，风险损失等级标准：

C级，环境影响等级标准：

D级，社会影响等级标准：

E级，风险等级标准：

二级。

（11）盾构下（侧）穿建构筑物施工事故

因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成的地表塌陷、建构筑物变形开裂等盾构掘进下（侧）穿建构筑物施工事故，给项目部人员及周边居民人身安全造成严重威胁，可能发生群死群伤，巨大的财产损失和较为严重的社会影响，给正常的施工带来严重危害，能够发生较大事故，高度危险。

发生可能性等级标准：

2级，风险损失等级标准：

C级，环境影响等级标准：

D级，社会影响等级标准：

D级，风险等级标准：

二级。

（12）盾构掘进施工事故

因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成的人员伤亡和机械破损，较大的财产损失，产生一定的社会影响，发生较大事故，高度危险。

发生可能性等级标准：

3级，风险损失等级标准：

C级，环境影响等级标准：

D级，社会影响等级标准：

E级，风险等级标准：

三级。

（13）盾构开仓施工事故

因开仓施工管理缺陷、三违等人的不安全行为、设备故障灯物的不安全状态和掌子面失稳坍塌、突出有毒有害气体等环境因素影响，造成人员伤亡。

发生可能性等级标准：

2级，风险损失等级标准：

C级，环境影响等级标准：

D级，社会影响等级标准：

E级，风险等级标准：

二级。

第三章应急组织机构及职责

应急组织体系

为了保护本项目从业人员在生产经营活动中的身体健康和生命安全，保证本项目在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低生产安全事故给本项目及本项目员工所造成的损失，成立项目经理部生产安全事故应急救援小组。

项目部成立突发事故应急救援领导小组（以下简称“应急救援领导小组”），应急救援领导小组组长由项目经理齐勇、项目书记刘振华担任，副组长由项目总工程师邵金超、安全副经理何志勇担任，组员由项目其余副职、各工区负责人及各部门负责人担任。

应急救援领导小组办公室设在项目部安全质量部，负责项目部应急救援的领导小组的日常工作。

组长：

项目经理

副组长：

成员：

组长：

项目书记

副组长：

项目总工

副组长：

安全总监

抢险方案组：

治安保卫组：

现场抢险组：

后勤保障组：

医疗救护组：

善后处理组：

现场调查组：

通讯联络组：

组长：

项目经理

监视监测组：

应急组织体系框图

应急指挥机构及职责

3.2.1应急救援领导小组职责

（1）分析辨识评价项目部危险源，确定项目部重大危险源，分析判断安全事故、事件或自然灾害的危害程度、受影响区域，确定相应预警级别和应急响应级别；

（2）组织编制和批准项目部安全事故综合应急预案、专项应急预案和现场处置措施；

（3）决定启动应急救援预案，组织、指挥、协调各应急救援工作组进行应急救援行动；

（4）负责将事故情况报告集团公司、南宁轨道有限责任公司和地方安全生产归口管理部门，与地方政府应急组织或机构进行联系，通报事故、事件或灾害情况；

（5）评估事态发展程度，决定升高或降低应急响应级别；

（6）决定救援人员、员工从事故区域撤离，保证现场抢救和现场外其他人员的安全；

（7）根据事态发展，决定是否请求外部援助；

（8）决定请求地方政府组织周边群众从事故受影响区域撤离；

（9）协调物资、设备、医疗、通讯、后勤等方面给以支持；

（10）宣布应急结束、组织、指挥恢复生产和生活；

（11）决定本工程项目部各类事故应急预案的培训与演练。

3.2.2应急救援领导小组成员职责

（1）组长职责

督促检查应急预案编制、应急预案演练实施。

应急抢险救援期间任应急抢险任总指挥，负责指挥协调项目部各应急组开展应急救援工作，确定具体应急救援实施方案，向上级部门报告事故信息，组织实施事故调查、事后善后、事故处理工作。

（2）副组长职责

负责应急准备及响应组织协调及安全保障措施的落实检查工作。

应急抢险期间任副总指挥，协助总指挥进行应急抢险工作。

组织工长、作业班组及抢险救援队等相关人员，依据补救措施方案，排除意外险情或实施救援。

应急救援、事故处理结束后，组织人员安排恢复生产。

（3）成员职责

具体负责分管部门的应急准备及响应组织协调及安全保障措施的工作。

应急抢险期间根据各自分工，按照应急抢险方案进行具体应急抢险工作。

（4）应急救援领导小组办公室职