铁路客运春运总结.docx
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铁路客运春运总结
铁路客运春运总结
客运,按道路运输条例中的解释,“客运”是指以旅
客为运输对象,以汽车,火车,飞机为主要运输工具实施
的有目的的旅客空间位移的运输活动。
小编为你整理了铁
路客运春运总结,希望对你有所参考帮助。
第一篇:
铁路客运段车队春运工作各位同仁,先
生们,女士们,您们好。
春运自1月23日开始,3月2日止。
为期40天圆满结
束了。
车队正式工xxx名,临时工xxx名,假期临时工xxx
名,党员xxx名,团员xxx名。
全队职工在段主管部门的
正确领导下,在公司领导的带领下,充分发挥各职能的带
头作用,开拓进取,扎实工作,精心组织,注重安全,提
高服务,实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目标。
在特大雪灾面前,实现了构建“平安春运”、“和谐春运”
的目标。
受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下,超
额完成了各项任务,输送旅客xxx名,票款收入达到xxx
元创历史之最。
“诚心待客、热情服务”,在工作d中不断挖掘旅客
多方面的需求,不断创新自己的服务,增强服务特色,确
立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识,吸引旅客以
“真诚、优质、创新”感动旅客,使旅客真切感受到“人
民铁路为人民”的铁路品牌服务。
.
新的世纪,一流的设备,一流的服务,一流的形象,
紧扣铁路改革的步伐,这就是时代的要求,生存的价值,
铁路是国民经济的大动脉,客运也是大动脉的重要部份,
车队也将追赶着潮头,创新着自己的品牌,一流的服务,
向国际服务标准化进军
春运前的准备工作,给我们在工作d中垫好基石,春
运是一项千头万绪的工作,如果不经过科学谋划、充分准
备,仓促上阵只会导致一败涂地。
为此我们在春运开始之
前,及早动手,在加强领导、落实制度、思想动员等方面
做了周密细致的准备工作,为开展好春运工作打下了良好
的基础。
加强领导,成立了以车队长为组长,书记和付队
长为付组长的春运领导小组,开好春运前的组织会,收集
了所有干部和员工手机电话,要求24小时开机,随时做好
战前准备,随时听从组织召唤。
在时间紧任务重特殊环境
下,对新老工进行了取暖锅炉培训,同时,对假期临时工
进行安全和实际操作教育培训。
同时,加强出乘前的业务
学习,要求熟练掌握业务技能。
落实制度,春运期间的各项规章制度,最后出台了一
套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生
管理、财务管理的春运管理,改变了以往春运那种无规可
依、管理不到位,到处打败仗的局面。
进行宣传发动,把春
运要求和措施讲给职工,引导干部职工把思想和精力集中
到春运工作d中来,从转变干部职工思想观念,强化服务
意识入手,开展了“效益从何而来”的大讨论,通过摆事
实、讲道理、算细账、讲效益,使广大职工充分认识到春
运工作的重要意义。
落实假期学生工的岗前赔训,面对时
间紧任务重,接班就得到位单独顶岗作业的困难,采用接
班前多演练,班中一老带一新的穿插战术。
给老工人工作
加大负荷,由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累,而且尽
职尽责。
在春运大面积晚点的情况下,安排了站台交接班,
提前做好交班准备,实现了交接班零阻碍,没有因交接班
拖沿列车的周转时间,顺利完成赶点任务。
四、细化分工,定岗定责。
为把春运工作落到实处,发挥每个职工的主观能动性,
从队领导到基层职工的每个人都进行了明确的分工和布置,
责任到人。
做到了门岗先下后上,排队上车,验票验证,
落实查赌危险品六字法。
一站三报做到把旅客平稳有序送
下车。
在超员50%以上困难情况下,途中做好安全宣传,防
止旅客向车外丢东西,及时清理好行李架,做好三线整理。
及时做好边门的自互检。
加强重点旅客做好安全宣传教育,
时时关照老弱小旅客,并把他们及时送下车。
做到了把
3800名老弱小旅客安全优质送下车,让他们真正感受到人
热情周到的优质服务。
做好三乘联检确保设备不良给带来
的安全隐患。
加强了对茶水员,餐车工作人员防火的安全.
教育,彻底清除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。
同
时,要求提高餐饮的食品卫生,保证旅客行程不出任何差
错。
要求通道处的旅客在超员严重的情况下,也不要吸烟,
有些人认为吸烟处就是给吸烟的,我们就认真的做好耐心
解释工作,保证了由于人过多而发生的火灾和旅客窒息等
不良恶果。
全队职工齐心协力,发扬企业主人翁精神,在
自己的职责范围内努力工作,献出了自己的一份热情和力
量,为夺取春运的最后胜利做出了自己的贡献。
由于雪灾造成运行点无序,这对新老工都是一个严峻
的考验,车队包保干部下到班组耐心讲解应急方法,员工
熟练掌握了区间运行点的技巧,就是开车记点,然后对照
区间点掌握到站时间。
对于临时停车扣除停车时分适当加
3分钟。
这样列车乘务员准确掌握了到站报点时间,缩短旅
客下车等待时间,做到了“服务零缺陷”。
为了及时赶点
交班采用站台交接,提前做好充分准备,站台交接无差错,
实现车队制订的“交接零阻碍”。
为减少雪灾的危害做出
了贡献。
提高服务质量,改变了春运期间客流量大、服务工作
难的传统观念,把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的
机遇。
做到“全面服务,重点照顾”。
对重点旅客做到
“三知三有”。
切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。
克服重重困难,保证旅客饮用水供应,满足旅客需求。
由.
于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁,要求列
车乘务员,不论何原因,都不能和旅客发生争执,做到
“情感零障碍,路风零投诉”。
其中,一个旅客的鞋子被
组号车厢的女列车员扫地时,不小心扫到座席下结果被那
个女旅客抓过来就打,这时,我们的列车员及时跑开了。
当乘警找到事主后,她说“谁让我们的车站让她们等了两,
三天没上了车的了”。
在这样的特殊的环境下,我们只好
忍受着来自各方的屈辱。
避免发生不良后果。
后来车厢里
的其他旅客看了后,都为我们这种大无谓的牺牲精神而感
动。
春运期间,领导身先士卒,吃苦在前。
广大职工日夜
奋战,随喊随到。
我们有的列车员春运40天,有很多是差
不多一个月没登家门的。
全心工作,吃了很多苦,受了很
多的委屈,有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”
,有的旅客说:
“又没拿几个钱,逞能得很验票如此认真,
脑壳是不是有毛病。
”我们的列车值班员也毫不动怒,总
是面带微笑,耐心解释,他说:
“别人骂一下无所谓,只
要补到票了,我就心甘了”,正是这样的坚持原则的工作
精神,车队营收虽在雪灾之年,仍创新高。
雪灾期间我们
配备了防滑草鞋,整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤
人事件,配备了应急手电,以备防车辆无灯的情况下救急。
尽管人多素质低,环境卫生难保持,在过度疲惫的情况下,
还是克服重重困难把卫生死角彻底搞出来了,使终到卫生
达标,保证折返的旅客在一个健康的环境下愉快旅途。
做
到了“服务零缺陷,安全零差错”。
真正体现了人在困难
面前高度的主人翁精神。
今年春运是全队干部职工上下齐心。
为确保各项运输
组织工作有条不紊地进行,实现春运“确保安全、满足重
点、平稳有序、良好服务”的工作目标,合理组织,强化
服务意识,做到服务质量达标。
整个春运期间秩序井然,
未发生安全问题和路风问题,并实现了“待客零距离”、
“情感零障碍”、“服务零缺陷”、“路风零投诉”、
“三品零疏漏”、“安全零差错”等“六个零”的人性化
服务的春运工作目标。
第二篇:
铁路车站客运工作总结一年来,客运部
门在车站党政正职的正确领导下,紧紧围绕运输生产工作
目标,狠抓日常基础管理,完善管理制度,认真开展各类
安全专项活动,以落实现场作业有效控制为切入点,突出
关键,把握重点工作,实现了全年安全和效益双丰收。
同
时,以“树标塑形”活动为载体,全面提高全站客运干部
职工服务质量和业务素质,取得了丰硕的成果。
全年旅客
发送人完成×××万人,客票收入完成6618亿元。
、完善管理制度,从整章建制入手。
五月份,对客运1
台账、规章、预案和管理制度重新进行了制定,编制了客
运工作管理细则,客运岗位作业标准和作业流程,非正常
情况的应急处理预案等。
另外,集中向各种日常工作d中
劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。
例如针对
着装不规范,离岗、窜岗、接送车出务不及时、候车室巡
视次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围,
要求当班的候车室工作人员加强巡视,巡视人员要及时发
现并劝导吸烟旅客进吸烟室,发现重点旅客进行重点照顾,
并对照规定抓落实,每月对值班员量化违章指标,严格考
核。
针对换班、连班频繁,部分职工疲劳作业存在安全隐
患的现象,部门制定了“职工换班连班登记簿”,要求换
班连班每月最多一次,并提前报班组长或客运主任批准。
通过一系列完善的管理制度,在筑牢安全防线,规范日常
管理方面发挥了积极作用。
2、夯实安全基础管理,确保专项整治收到实效。
今年
以来,部门按照上级要求认真开展了“八查八整四加强活
动”、“安全大检查大反思”、“全国安全生产月”、
“安全专项整治”等各项活动,为夯实安全基础,与各项
活动有机结合,部门通过黑板报、交接班、部门会议等形
式使安全教育常学常新,使安全条例深入人心,收到实效。
另外,针对不同活动,我站结合本站实际,侧重点也不同。
在此次“八查八整四加强”活动中,我们重点加强“口子”
的管理,平过道的管理,关键时段关键岗位的管理,并制
定出了《车站封闭式管理办法》和《车站平过道管理办法》
。
针对“八查”,吸取以往经验,采取边查边整改边落实
的方式,认真对待查出的每一个问题,做到所有问题都有
整改措施,都有责任部门和责任人,都有整改期限和消号
时间。
对安全隐患突出的问题纳入“安全隐患问题库”,
进行重点攻关,制定过渡措施,确保安全生产;此次“八
查八整四加强”活动中客运部门共发现各类安全隐患和问
题×××个,其中车站自行努力解决的问题×××个,车
站权限范围之外需上报车务段解决的问题×××个。
通过
认真开展专项整治活动,确保了日常工作的持续可控。
3、注重业务培训,全面提高职工素质。
客运工作是车
站的窗口和形象,必须注重职工整体素质的提升。
车站狠
抓全员性“对规达标”。
通过加大职工贯标和执行标准化
的力度,采取有效的方式推进“三标”工作。
部门组织开
展全员参与的对规达标竞赛活动,通过实操演练、技术比
武产生一批模范和业务能手。
在今年车务段客运技术大比
武中我们一举夺冠,包揽下客运团体及所有客运工种的第
一名。
从管理和考核上抓“三标”建设,通过严格的管理
考核,使干部加大抓标准化作业执行力度,使职工增强标
准化作业自觉性。
、明确××重点,确保新图实施顺利平稳。
根据根据4
上级提速调图文件要求及总体部署,站领导高度重视,把
执行新图作为当前重点工作亲自抓。
全员培训,确保职工
切实掌握提速调图情况。
制定了详细的培训和安排,于3月
22日开始对全站客运系统干部职工进行第六次提速调图及
新《技规》、新《行规》培训,使职工熟悉列车车次、列
车编组及在本站的到开时间、作业内容等,防止错办。
为
确保组织有序。
一是车站要求在调图期间客运、运转部门
针对新图的变化情况切实做好行车组织、旅客乘降、售票
等工作。
遇到突发事件要做到快速反映,果断处理,确保
提速调图顺利实施。
二是规定室接收调度命令后要以书面
形式传达给相关部门并书面签认。
三是为搞好计划运输,
确保售票有序,车站明确规定了专人接受命令、专人复核
编组、票额、站顺,专人复核命令并输入计划、主管干部
复验作业组织原则和方式,达到源头操作准确无误。
5、以“树标塑形”活动为载体,促进客运服务质量整
体上台阶。
为使“树标塑形”活动收到实效,我站以落实
“首问首诉”负责制为主线,认真贯彻执行。
“首问首诉”
即是指第一个接受旅客询问、第一个受理旅客投诉的责任
人,应负责详细耐心解答,或介绍到相关部门或指点到相
关地点,及时给予旅客答复,提供人性化服务。
其宗旨是
有求必应、有应必办、有办必果。
为使此项给大多数旅客
带来便利的服务确实贯彻落实,车站高度重视,结合本站.
实际制定出《车站“首问首诉”制管理办法》,车站对如
售票房、进出站口、值班站长台等重点岗位的工作人员就
如何接待旅客问询、投诉的业务技能进行研讨和培训,严
格制度考核,及时为旅客排忧解难,提供优质、快捷的服
务。
同时要求值班站长在受理旅客投诉时注意工作方法,
做到有耐心、有爱心、有诚心,真正做到把旅客当亲人。
两个黄金周期间,我站因问讯服务不满意造成的旅客投诉
共计×××件,较去年同期下降×××,投诉旅客的满意
率达到了×××,并实现了旅客高层零投诉。
6、服务“八艺”盛会,展示铁路良好形象。
10月份以
来,为了做好“八艺节”分会场的接待工作,根据车务段
的统一安排,提前筹备,负责其乘坐火车返乘贵宾的票务
工作及来宾的接待服务工作,做到了接待热心、安排细心、
服务贴心,保证了所有乘车贵宾来的高兴,走的满意,圆
满完成了“八艺节”的各项组织工作。
为确保八艺节期间
贵宾返程票额需求,仅靠车站的少量票额是远远不够的,
车站未雨绸缪,主动向八艺节主委会汇报情况后,与市有
关领导亲自到铁路局走访,向路局领导汇报情况并请求支
援。
车站安排客运主任、计划室提前每日与组委会联系,
将到会人员所需票务进行统计,认真细致地编制票务计划,
对自站能解决的由车站提前安排计划,对自站无法解决的
立即上报局票务中心,安排专门窗口,做好车票购买、取.
送工作,百分百满足了八艺节用票需要,以优质的服务,
便捷的途径做好了与会人员的返程工作,这一工作得到组
委会和市领导的高度赞赏。
八艺节期间,共接待返程贵宾
票务38批,计×××人。
7、加强综合治理,美化净化周边环境。
首先,环境卫
生方面。
车站聘用环保队全面负责各营业场所的公共卫生,
要求职工负责自己岗位卫生,做到了站容整洁、窗明地净、
备品定位。
其次,加强设备检查维修。
客运部门对客运站
房、候车室、设备设施进行了两次次全面检查,将发现的
问题及时上报专人整修,对售票房内地板进行更换,对候
车室、行包房、售票房的房屋顶漏雨进行了维修;对旅客
饮水茶炉进行了全面清洗、除垢和消毒;对岗位和候车室
空调、取暖器集中进行了整修和维护。
另外,对全站的消
防设施设备也进行清查,发现安全隐患,及时整改。
在六
月份的全局卫生车站评比中,我站由于工作突出,被评为
全局的“卫生先进车站”。
1、客运安全基础管理工作有待进一步提高和加强。
特
别是对客运人员安全法规和安全业务等方面的学习和教育
要加强。
2、职工队伍整体素质还有待进一步提高。
职工整体素
质差异较大,对新入路的同志,我们还要加强业务知识和
服务标准的教育和训练,对老同志我们也将要求其做好传.
帮带,加强政治、业务学习,不断提高服务质量。
3、综合治理存在隐患。
车站目前尚未实行全封闭式管
理,仍有少数闲杂人员从站内两边“口子”进出,扰乱正
常的旅客运输安全,需要客运和公安密切配合,采取措施
从源头上防止盲流进站,维护站内秩序。
以上问题我们将在站段领导的的正确带领下,有针对
性地进行整改,并通过加强安全管理,强化素质教育,严
格规范作业标准,努力提高车站客运工作整体水平,在吸
取往年经验的基础上,兴利除弊,争取08年创造出更好的
社会效益和经济效益。
第三篇:
马龙县沪昆铁路客运专线建设工作总结
在县委、县政府的高度重视和正确领导下,按照全省铁路
建设领导小组第七次会议、市征地拆迁动员会精神,县直
有关部门和沿线乡镇党委、政府与设计、建设单位密切配
合、主动协调、狠抓落实,总体进展顺利,为全面完成各
项预定目标打下了良好基础。
县委、政府高度重视,全面安排部署我县境内段的征
地拆迁工作。
一是调整充实县乡铁路建设领导小组及其办
公室工作人员,将责任心强,业务能力过硬,熟悉政策,
会做群众工作的干部调整充实到各级铁建领导小组和办事
机构中,具体负责辖区内的征地拆迁和施工协调工作;二
是制订了长昆客专铁路建设《征地拆迁和各项协调工作实
施方案》,明确工作目标,基本完成了张家田特大桥、高
枧槽特大桥、白塔铺特大桥、大平地隧道4个先行开工的
控制性工程用地的供给;其他路段永久性用地在正逐步完
成;房屋拆迁工作在有序进行。
三是落实工作责任,明确
乡镇党委书记是长昆客专铁路建设征地拆迁工作的第一责
任人,乡镇长是直接责任人。
同时县人民政府与沿线各乡
签订了《长昆客专马龙县境内段征地拆迁及施工环境保障
工作目标管理责任书》,将目标任务层层分解落实到乡镇、
到村组、到个人。
施工单位进驻我县以来,我县各级党委、政府高度重
视,县委、政府领导亲临现场指导,县铁建办、各相关部
门主动对接,积极协调,帮助施工单位落实项目部驻地、
施工用便道、混泥土拌合场、钢筋加工棚等临时用地,为
长昆铁路开工建设打下基础。
到目前止,为在我县境内施
工的6个分部累计提供用地亩,其中,永久用地亩,临时
用地亩。
累计落实施工便道6条。
累计房屋测量,实际完
成拆迁。
累计迁坟224冢。
完成了被征地农民社会保证金
的《规划方案》和拨付第一批资金的手续,完成了向县人
大作贷款资金和财政调整预算的报告以及林地的报批手续。
配合沪昆客专曲靖指挥部及中铁十二局、二十局完成沟渠、
道路的改移现场踏看确认工作,协调各施工部门认真清理.
地方劳务工费和沙石料款拖欠情况,并及时报政府领导及
相关部门,全面做好撤场后相关事宜,及时解决因撤场可
能导致的矛盾和纠纷。
根据我县铁路建设进展情况,举办了征地拆迁业务培
训会,加强政策学习,增强业务能力,使有关征地拆迁工
作人员尽快进入角色,及时开展工作。
与此同时,印制分
发征地协议、拆迁协议、临时用地租用协议、各种实测表
格2500余份。
截止目前,全部到位征地拆迁资金3500万
已全部兑付完毕。
今年计划完成投资10亿元,到目前止实际累计完成亿
元。
完成计划投资的33%。
一是县国土局通知,在长昆铁路建设中,被卫星航拍
到铁路建设施工临时用地占用了基本农田,要求退出并恢
复原貌。
据统计我县在长昆客专铁路建设中占用基本农田
的临时用地亩。
根据长昆铁路建设的实际情况,我县无法
将施工临时用地全部提供在非基本农田保护区内,此问题
县铁建办于去年十二月以马铁请01号报市铁建办,并由沪
昆铁路云南有限公司曲靖指挥部召集县铁建办、土地局、
施工方召开协调会议,目前,县国土局已对该问题采取了
一系列措施。
但制约征地拆迁工作的因素任然存在。
二是征地拆迁资金不到位,无法保证对已量地和房屋
拆迁及时补偿兑现,导致少数群众不理解,时常引起堵工.
事件,增加工作的协调难度。
三是工作经费严重紧缺,很难确保我县县乡工作机构
正常运转,目前到位经费仅67万元,经费严重不足,县乡
工作机构运转非常困难。
四是由于受宏观经济政策的影响,对已开工的项目进
行阶段性停工,可能造成拖欠砂石料款和农民工工资等问
题。
一是加大阶段性停工宣传,完善保护措施,尽量减少
复工时的损失,避免引发各种群体的事件和上访事件。
二是加强与施工单位的沟通协调,共同解决征地拆迁
工作遇到的困难和问题,做好疏导和稳定工作,营造良好
的铁路建设环境。
三是完善相关征地拆迁补偿业务工作,确保征地拆迁
补偿进展及时足额准确兑现。
四是努力按上级铁建办下达的任务进度表加快落实。
五是把工作重点转移到房屋拆迁和安置上来。
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