马化腾在首届世界互联网大会的演讲稿精选.docx
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马化腾在首届世界互联网大会的演讲稿精选
大家下午好。
非常荣幸和大家分享我最近本人和这个行业的一些思考,对于我们来说连接是非常重要的,尤其今天的主题,从pc互联网到移动互联网,人和人之间的双向连接越来越重要。
我想借这个机会和大家谈一谈我的一些想法。
腾讯发展到现在XX年,中国互联网18年左右,全球的互联网也才20年出头,是非常年轻的行业。
今天的互联网可以说在中国已经成长的生机勃勃,上午的大会,很多的嘉宾提到了中国的发展情况已经越来越迅猛,从全球来看,十大互联网公司有四家来自中国,包括最新上市的阿里巴巴,京东,上市的时候就跻身其中,是非常令人瞩目的成绩。
互联网在三四年前变化非常大,从pc端到移动互联网,我们从业人觉得变化非常快,看到它的拐点往往就是半年一年的时间,一下子就跨过去了,包括腾讯在内的很多公司的流量在短短的两三年时间,从原来的三七变成七三,甚至是二八到八二的快速转变,对于我们行业来说是非常大的考验,这里面诞生了新的特征。
最明显的特征,原来互联网行业大家认为是新经济,到现在大家认为和各个传统行业都能结合。
从通讯领域再到零售领域,电子商务,再到娱乐等等,天然的结合。
原来根本不搭界的金融、交通,很多生活服务类的衣食住行的东西,连打车都跟移动互联网挂上钩,一个很大市值的打车企业成长出来。
过去国内外中美的互联网公司,往往是集中在几个少数的巨头头上,到现在看到很多中大型的企业在各个领域方面开始蓬勃成长,并不局限在原来的搜索、社交网络、通讯、电商这几个传统的板块,我们看到每一个细分领域都成长出比较大的行业领军者,这是我看到的很大一个变化。
对于腾讯来说,我们在国内算比较早开始盈利的,我们XX年就盈利了,到香港主板上市,有三年盈利要求。
我们因为很早经营网络游戏,有比较多的利润。
我们过去走了一些弯路,因为有了利润,发现太多机会,很多领域都进去了。
最近半年、一年,我们有很大的变化,修身养性,回归本质。
我们发现企业最擅长的优势还是集中在通讯、社交大平台上,我们整个战略发生很大的变化。
我们把搜索业务与搜狐合作,电商业务与京东合作,我们回归到最本质的就是做连接器。
尤其在移动互联网,我们看到新希望。
原来在pc的时候你会发现很为难,通讯、社交仅仅是人们生活一部分,但是在移动互联网方面,通讯大有可为。
手机是一个天然的通讯工具,大量可以以通讯和社交做提供底层服务的机会诞生了,这个是在pc年代是没有的,pc年代打开浏览器就可以了。
但是在移动互联网,我们有了人,有了联络人,知道他的社交网络之后,其实有很多底层的工作可以做。
于是我们产生了新的一个重新的定位,就是做连接器。
我们不仅希望把人连接起来,还要服务和设备连接起来。
我们的qq全平台现在有8.2亿的月活跃账户,150亿条每天平均消息量,在手机上qq进步也很快,5.42亿月活跃账户,日平均消息量100亿条。
微信与wechat合在一块月活跃账户4.68亿。
大家感受到微信在一线城市很多,二三四线到农村qq和手机qq是非常重要的一个平台,而且增长非常快速。
摆脱过去pc年代每个人只有两个小时上网的时间。
那时候一上网qq上去了,关网的时候关掉了,基本上上qq的时间就是他的总时长,现在实际上没有在线的概念,这里面会产生很多新的不同。
第二个就是服务。
我们在微信,首次创新性的引入公众账号和服务号的体系,这是在过去pc年代想象不到可以这么做的。
通过这个服务号连接了很多服务和商家,包括他的媒体、自媒体人,甚至包括运营商的营业厅,包括银行可以通过这个连接,没有网站,不需要网站,可以轻易的把人连接起来。
很多资讯、服务可以很碎片化的转发、分享给一个人,或者一个群,甚至给所有的人。
在社交网络里面可以快速扭转,这个完全不需要域名,不需要网站,也不需要很复杂的东西,就可以产生这么神奇的效果,而且流通的很快。
这是我们过去几年前没有见过的情况。
我们觉得这是一个连接服务的一个雏形,还有很多情况可以演变。
下一步我们尝试做连接设备。
设备刚刚开始,微信有硬件平台,qq物联的解决方案,包括车载也跟其他的合作伙伴推出车联的解决方案。
这些都是早期了,我们觉得还有很多东西可以做,而且也不可能只有我们一家做得完,一定需要合作伙伴一起才能实现这样一种很伟大的想法。
对腾讯来说,第二个原则就是开放。
我们把很多的非核心的业务全部给合作伙伴去做,我们跟它合作。
我们的生态是一种更开放的生态,我们提供底层的通讯,用户认证,或者是储存,或者是分发的平台,或者是一些基于这个的交易支付平台,跟很多垂直领域的合作伙伴进行合作。
我们看到三年多前,很多家都提出要开放开放,但是回头看,腾讯很多业务还是有一些初步的成绩,包括500万的创业者,我们粗略估算一下整个合作伙伴的估值可以超过XX亿。
基于连接,基于开放,这些合作伙伴主要做什么呢?
如果是提供最简单的连接,那是纯管道,我觉得它的增值服务不够。
对我们来说,我们在过去XX年来,我们在一个领域,尤其是内容领域,尤其是网络游戏,我们自己扎根下去。
facebook不做游戏,他是做连接,腾讯有点不同,腾讯有大量的外部开发者,但是自己尝试研发游戏,这样可以了解这个生态更适合做什么,但是我们更多的内容不应该自己开发,而是我们合作伙伴去开发。
这是很复杂的体系。
中国互联网发展到18年,从完全无序的不注重知识产权到现在越来越重视知识产权,虽然现在还没完全解决问题,但是已经很明显在改善,只有这样整个商业模式才能成型。
从视频,音乐,动漫等等会构成一个交织成知识产权生态。
这个生态不可能只有几家可以包办一切,一定是开放,共融的,很多合作伙伴参与的,分多层次的新生态。
道德与法治是和谐社会的两大车轮构建社会主义和谐社会,法治是最可靠的保障,道德是最有力的支撑。
以法治国,法礼并重是我国区别于其他国家法治思想的一个鲜明之处。
那么,如何善用这两大车轮而令我们的社会前进得更加快速,这又是一个问题。
法与道德属于上层建筑的不同范畴。
法律属于制度的范畴;而道德则属于社会意识形态的范畴。
法律规范的内容主要是权利与义务,强调两者的衡态;道德强调对他人、对社会集体履行义务,承担责任。
法律规范的结构是假定、处理和制裁或者说是行为模式和法律后果;而道德规范并没有具体的制裁措施或者法律后果。
法由国家的强制力保证实施;而道德主要凭借社会舆论、人们的内心观念、宣传教育以及公共谴责等诸多手段。
法是按照特定的程序制定的,主要表现为有关国家机关制定的各种规范性文件,或者是特殊判例;而道德通常是潜移默化的。
法必然要经历一个从产生到消亡的过程,它最终将被道德所取代,人们将凭借自我道德观念来实施自我行为。
现在,让我们来看这样一个案例,有这样一个农民工,生活在贫穷的小山村,让他觉得自己就好像一只被关在笼子里的猫,为了家人生活的更加安适,他要改变自己的命运,怀着这样的无限憧憬他来到城市打工。
有一年,他在一个建筑工地找到了工作。
他一直抱着美好的愿望,勤勤恳恳的工作着。
但是,现实却总是残酷的,他从工地上的高台上掉落,差点跟这个世界saygoodbye,由于工友的帮助,他活了下来,却大病了一场,但是老板却不给他看病,只是给了几片感冒药,多么让人心寒。
在这里,他的工作是又脏又累又危险,常常是几十个人睡在一间用木板支起来的大通铺上。
但是想到5000元工资,那关系全家人生活的钱,他忍耐着。
但是,想不到的是,当他满怀希望的去领取那应得的工资时,得到的却只是50元!
多么讽刺啊!
当初承诺的5000元竟生生的被减少了一百倍。
这是什么概念?
这意味着他所有的忍耐,所有的辛苦都付诸流水。
多次讨要,老板却死赖着不给。
他本不是一个野蛮的人,他试图通过法律手段维护自己的权益,但是结果却是令人无比失望。
不得已,他再次向老板讨要工钱,万万没有想到的是,财大气粗的老板不但分文不给,反而骂他像条狗,并伙同其家人和下手将他暴打了顿,淳朴善良、备受欺侮的他愤怒之下向工头举起了报复的钢刀,连捅了5人,造成4人死亡,1人重伤,然后去公安局投案自首。
这个农民工的名字叫王斌余。
也许是所有受欺压农民工的代名词。
在法律上,他无疑要受到制裁,但是,那一个老板就不该接受审判吗?
在我看来他的行为不仅仅是道德的缺失,也是人性的泯灭!
如果,劳动部门和法院及时出面给予协调解决,维护了农民工王斌余的合法权益;如果,那位老板讲点道德,知道打工者不容易,将人家干下来的血汗钱及时兑付了;如果,老板当时能向民工说句抱歉的话,承诺何时兑付工钱,也许就不会有被杀的悲剧。
看来,人格的道德问题,也能酿出更大的灾祸,不守道德,迟早会付出一定代价的。
道德修养若落后于这个时代,那么这个社会必将停滞不前,同时也将给法律带来更多的无奈。
近年来,我国政府把依法治国与以德治国紧密结合起来,通过贯彻《公民道德建设实施纲要》,加快法制建设和道德建设步伐。
道之所至,法之所在。
所以,为了道德与法制两大车轮的平衡运转,社会更加和谐,我代表新一代的青少年,将一直将道德进行下去,使它从一个抽象的名词变成实实在在的动词
谢谢大家!
2月28日,柴静《穹顶之下》视频铺满朋友圈,继“duang”和裙子颜色后成为社交媒体刷屏帖,但这一次,网友的点评却是走心和动情的。
这部继承了资深记者道义良心,普通母亲社会责任的雾霾记录片,深深震撼了中国人的心。
以下是应届毕业生演讲稿网的小编为您搜集整理的关于《穹顶之下》柴静演讲稿全文,供参考阅读。
雾霾之上,穹顶之下,我们同呼吸,共命运。
大雾霾后得知怀孕:
女儿健康就好。
XX年1月份北京,一个月里头25天雾霾。
那个月里头,我还去了四个地方出差:
陕西、河南、江西、浙江。
回头看视频里的天空,当时的中国正被卷入一场覆盖了25个省市和6亿人的大雾霾,但有我的嗓子有意向,在西安那天晚上咳得睡不着觉,我就切了一只柠檬放在枕头边上。
回到北京之后,我知道我怀孕了。
听到她的心跳的那一瞬间,我觉得我对她没有任何别的期望了——健康就好。
但是,她被诊断为良性肿瘤,在出生之后就要接受手术。
我还没有来得及抱她一下,她就被抱走的。
我是一个非常幸运的人,后来我辞职陪伴她、照顾她,只要一家人在一起平安就好、健康就好。
以前我从来没有对污染感到过害怕,去哪我都没戴过口罩。
现在有生命抱在你怀里,她呼吸、她吃、她喝,都要由你来负责,你才会感到害怕。
那场雾霾持续了差不多两个月(XX年底),它让我意识到这件事情不是偶然发生,也不可能很快过去了。
这是XX年整整一年的北京,只有空气和良的时候,我才能带她出门,但是这样的天能有多少呢?
污染天数175天,这意味着一年当中有一半的时间我不得不把她像囚徒一样关在家里面。
十年前那个环保局长对我说了一句话,“孝义是山西的缩影,山西是中国的缩影”。
短短十年,我眼睁睁地看着它成为现实。
连续40天空气影像记录显示:
天津XX年空气污染天数197天,
沈阳XX年空气污染天数152天,
成都XX年空气污染天数125天,
兰州XX年空气污染天数112天,
石家庄XX年空气污染天数264天
有的时候早上醒来我会看到女儿站在阳台前面用手拍着玻璃,用这个方式告诉我她想出去。
她总有一天会问我,妈妈,为什么你要把我关起来?
外面到底是什么,它会伤害我吗?
这一年当中我做的所的事情,就是为了回答将来她会问我的问题:
雾霾是什么?
它从哪儿来?
我们怎么办?
雾霾是什么:
这是一个看不见敌人的战争
雾霾是什么呢?
我有时候会把灯关掉,我想看一看,我知道pm2.5就存在这当中,它们是一些空气动力学直径小于2.5微米的颗粒,所以它们才能折射大量的可见光,留给我们一个能见度很低的世界。
这是一个看不见敌人的战争。
大量的样本显示,有很多人比你更高,超标20倍。
所有这些致癌物都附着在刚才看到的那个黑色的采样膜的表面,一种叫做黑炭的物质上,它非常小,只有0.2微米,但是它是一个锁链的结构,所以如果它打开的话,两克黑炭能有多大?
能有整个篮球场那么大,所以它可以吸附很多的致癌物和重金属。
在中国这样的黑炭有多少呢?
这是XX年nasa(美国航空航天局)做的一个测算,那个紫得发白发亮的地方是中国,(黑炭)它像幽灵一样在我们的上空飘荡。
在中国每年因为大气污染过早死亡的人数是50万人。
在这场跟人类的战争当中,我们最脆弱和最容易受到伤害的,就是我们的孩子和我们的父母,这些小孩大多才两个多月大,还没有出过门,但是已经得了肺炎,他们在接受雾化治疗。
在XX年1月份,重雾霾期间的时候,我们整个国家,有二十七个城市都出现了急诊人数的爆发性增长。
edwardlagrenceavol(南加州大学医学院临床预防医学教授):
如果让他们暴露在污染中的第一天,他们受到一部分功能损伤,他们暴露的第二天,他们的损伤没有第一天那么多,但这不是因为他们有了“适应性”,而是他们已经失去了这部分功能,损害已经发生。
我就在华北天空下生活,这十年来我怎么没有觉察到雾霾的存在?
我就去找了我们国家奥运空气质量保障小组的组长唐孝炎院士,她给了我这条曲线,这是XX年。
XX年前,那时候我们还没有pm2.5的检测,但是我们有pm10,她是根据当时的估算,那个时候在污染期的话,pm2.5可以达到三百到四百,属于今天的严重污染。
但那个时候我们一直认为那是雾,我们一直把它叫做雾。
人们在当年并不是没有闻到呛人的味道,但煤炭带来的温暖和能量在当时更重要。
1980年前后,北京市内有3700家工厂,对一个充满发展渴望的农业大国来说,烟筒被认为是进步的标志。
过去30年内,我国的肺癌死亡率上升了465%,虽然吸烟和老龄化仍然是这个数字的主要因素,但细颗粒物明确的致癌风险,越来越得到重视。
XX年,pm2.5被列入监测范围,国家《大气污染防治行动计划》实施,随着收入增加,信息透明,人们对环境的期待越来越高。
我戴着口罩逛街,我戴着口罩购物,戴着口罩去跟朋友见面,我用胶条把我们家门窗每个缝都给它粘上,带着孩子出门打疫苗的时候,她冲我笑我都会感到害怕,说实话我不是多怕死,我是不想这么活。
所以每次碰到有人问我说,你到底要干嘛做这件事情。
我只好简单地告诉他,这是我跟雾霾之间的一场私人恩怨。
我要知道它从哪儿来,我要弄明白这一切是怎么回事。
煤炭:
先让中国腾飞,再让中国“遭罪”
中国的pm2.5,60%来与燃煤和燃油,也就是化石能源的燃烧。
这种燃烧的强度有多大呢?
我们可以来看看,在XX年,这个数值可以代表全球化石能源的燃烧强度,可以看看中国有多亮,那个烧得发红发亮发白的地方就是我们国家。
从图标来看的话,它比欧洲高出三到四倍,我们烧了这么多化石能源。
而最让我感到意外的是,煤和油的污染物之间可以发生大规模的化学反应。
在南威尔士被废弃的矿坑深处,埋葬着英国工业时代的心脏,它曾经驱动过一个世界上最强大的帝国,也给这个国家带来一场可怕的黑色灾难。
在1960年年代,伦敦大烟雾事件发生完之后,其他的国家纷纷开始减少和控制自己的煤炭用量,但当时恰逢中国改革开放的开始,这个已经封闭了多年和落后了多年的国家,迫切地需要一种巨大的能量能让自己起飞,它的选择是煤炭。
这是它增长的曲线。
那中国这么多煤用在哪儿?
XX年这36亿吨,我们可以看一下,其中3亿8千万吨烧在京津冀,而这3亿8千万吨当中,有三个亿烧在河北。
熊跃辉(国家环保部科技标准司司长,原华北督查中心主任):
有60%以上的钢铁企业没有任何审批手续,环评法甩在一边不用,就是一直通知停止审批,不管你合法的、不合法的都停止审批,真正的破罐子破摔的就是黑户,监管部门都不想去触及这一块,关的了吗?
能取缔的了吗?
一千万吨钢是多少人就业?
10万人就业,河北的钢铁是到了什么程度?
已经到了你取缔不了的程度。
中国用三十年的时间走完别人一百年走过的工业华的道路,所以我们煤的污染之上还要再附加油的污染。
那么我们的油怎么了?
我们的油大部分烧在车上,我们的车在十年之间增加了将近一个亿。
北京本地的污染源当中,最大的就来自机动车。
尴尬的不止环保部门,空气中都是钱的味道
车多就污染吗?
北京市交通委给我的解释是这样的我,东京90%以上的人在坐轨道交通,他们只有不到6%的人在开车。
北京有多少呢?
北京34%的人开车。
北京每天高峰期的时候,六环以内,每个小时的pm2.5排放量是多少?
——1吨。
北京人在5公里以内开车的有多少?
将近一半。
在北京每天一天凌晨的时候都会出现污染的峰值,而且是每天恒定出现,永远比当天下午有机碳的排放大概要高出两倍。
这到底是什么东西?
我也想知道这个答案,我们就去了延庆。
(随机抽查一辆车)
司机:
这是国一之前的。
柴静:
那就是意味着没有任何排放设施。
司机:
没有,基本没有排放控制措施。
警察:
绿标。
司机:
国三。
柴静:
是哪儿发的?
河北省环保厅。
司机:
买的时候他说是国三的,咱又不懂,对不对,咱只是买车的。
李昆生(北京是环保局机动车排放管理处处长):
大面积造假,或者说说得更严重一点,全面造假,这是行业内的秘密,90%基本配置都不在。
如果有三万辆车进城,那就相当于几百万辆车在夜里还在跑。
没有任何排放设施的时候,它的排放会是一个什么结果?
只这一辆车,只一项颗粒物的排放,它就是国iv车的五百倍。
它的氮氧化物的排放,要占所有机动车的70%,它的一次性颗粒物的排放要占到多少呢?
99%。
还有更可怕的事情是,柴油车的尾气排放出来的颗粒物毒性远比一般的大。
如果要问责的话,首先应该问的是造假车企的负责人吧?
十几年来,如果说这种全面造假、普遍造假都存在,而且监管部门知道的话,为什么不去处理他们呢?
我们不是有法律吗?
你这样的产品是可以召回的呀。
但是从XX年到现在,这个法律在这类车辆上用过多少次呢?
一次都没有。
丁焰(环保部车辆污染研究处主任):
当然我们问过,你大气法为什么要这么写,为什么不直接写我们。
人家说了,就是因为当时定这条的时候,很多部门反对,不能你环保管。
但最后这个法就过不去,过不去最后等于就用了一个模糊的写法,就是叫有执法权的去做。
丁焰:
但是实际上还是没管住啊,合格证全是真的,车型也全是真的,环保部门也发了那个绿标了,也是国四的。
没有一个部门去看那个车到底是什么,只有那个车是国一的。
尴尬的不光是环保部门,车企业也挺尴尬的,那个造假的老板后来就跟我说,如果环保部能够去执法,去抓那些造假的车辆的话,我保证第二天就生产真的。
在延庆的时候,随机抽查了这辆柴油车,这是在北京加的柴油,已经是非常好的,全国最高的水平了,但是它的柴油测出来之后,是欧盟和日本包括美国的二十五倍。
全世界的石油企业都会去尽量维护自己的行业利益,这是一个公司的天性,这无可厚非。
我们很想知道其他国家到底是谁在制订这个标准,这是我们目前为止调查到的结论—澳大利亚:
环保部;韩国:
环境部;日本:
日本环境省;墨西哥:
环境和自然资源部与能源部;加拿大:
环境部;欧洲标准委员会。
澳大利亚、韩国、日本、墨西哥、加拿大,基本都是环境部在主导标准。
即使是欧盟这样的欧洲标准委员会来定的时候,它会有行业协会的声音,但是也没有出现过由石化行业来主导标准制定的情况。
那为什么在我国,国家车用燃油质量标准是由石化行业主导的呢?
一个国家的选择有它的历史原因。
上世纪六十年代,我国石油处于极度紧缺状态,长安街上的公交车需要头顶一个煤气包行使,远未到考虑燃油环保指标的时候,环保部门也未成立,所以标准的制定,是由当时石油部下属的石油化工科学研究院负责。
在中国,除了我们的油品标准低之外,我们还有另外一个,在我出发之前远远没有想到的问题,就是我们有一半的油是完全失控,全球十大港口,现在有七个在中国。
远洋货轮带来的污染之大,在靠近海岸线四百米的地方,它排放的污染相当于五十万辆大卡车。
所以在深圳,百分之六十的二氧化硫是来自轮船的。
也许你既不生活在港口边上,也不生活在河的边上,也不生活在机场的边上,但是你一定遇到过这些车。
这些是工程的施工车辆,有一次我在河北看到它们的时候,我以为前面失火了,绕到前面一看,是它在排放黑烟。
我们跟环保部一起,环保部门的人就说“那这样,我们去查一下,看看吧”。
他们就现成买了一个柴油壶,然后就进了最近的一家民营加油站,我是最后一个下车的,那么等我下去的时候,我发现他的证已经被老板夺走了。
老板:
大气防治法?
柴静:
“环保部门有这义务权力”。
老板:
你有义务,你有义务,没这权力。
这老板说完这句话之后,我们每个人都默默无语,然后就拎着柴油壶就都散了。
他说得太狠了,从煤到油一项一项下来,煤和油的消耗都这么大,我们的品质相对低劣,我们缺少清洁,我们还在排放的时候缺乏控制,我一直想知道为什么,一直到这个老板,这句话我觉得他莫名其妙地道出了某种事物的本质。
一吨钢,如果把它所有的环保成本省下来,不去装的话,它能够省一百块钱,一吨煤能够省一百五十六块钱,一辆车如果不装环保设施的话能够大概省两万,油品少升级一次,能够省五百个亿。
十年前,我问空气中是什么味道,我没有得到答案。
现在我知道了,空气中是钱的味道。
借鉴经验,创造未来:
英国美国是如何治理空气污染的?
城市给了我们个人的自由,也给了这个国家三十年来的繁荣,未来还会有三四亿人要进城,这个必然到来,不可避免。
他们会给这个国家带来不可思议的文明和财富,但是假如用投资拉动工业和拉动城市发展的模式不改变的话,结果会是什么?
这意味着我们将在用光所有的资源之前,我们就用光所有的环境容量。
之前我很担心,北京还在扩张,它的汽车的量还在增加,它的污染能降低吗?
但是这是洛杉矶,一个跟北京非常像的地方。
它也是三面环山,空气扩散条件很不好,所以它曾经发生过大规模的光化学污染烟雾事件。
但是从1970年以来,洛杉矶的车辆还在上升,上升了这么多,三倍,但它们排放呢?
降低了百分之七十五,他们怎么做到的?
我就去趟洛杉矶在那里观察。
洛杉矶这种摊大饼的城市规划,被认为是典型的失败案例,它的公交系统也远没有有效地建立起来,造成车辆毫无约束的发展。
一千七百多完人差不多一千三百多万辆车。
都快人手一辆了,整个加州,一天之内,8.5亿的形成,所有的燃料加起来,都够来回月球一千六百趟。
根据加州空气资源部的估计,南加州空气中71%的致癌物质,都由柴油车产生,所以所有的柴油车都被要求安装dpf,这种颗粒过滤器,相当于给车戴上口罩,可以过滤掉99%的颗粒物。
为了治理污染,加州不得不制定最严格的新车机动车标准,环保部门有权力抽查任何新车,可从用户手中直接抽查十二万英里之内的在用车,一旦发现厂家违规,要从出厂当天开始,每一天罚两万五千美元。
环保部门有权力要求车企,召回全部问题车辆。
中国是一个煤炭的消费量,占百份之七十的国家,在我们国家能源结构里面,我们怎么才能减掉煤呢?
很多人都跟我讲说,伦敦要等了四十年,五十年才把污染治好,我们也得等这么久。
但真的是这样吗?
看看这儿,从他们开始治理污染的前十年,他们就把污染物降低了百分之八十,这是一个极大的改善,我们来看看伦敦是怎么做的。
伦敦大烟雾事件发生的时候,英国的能源结构中,将近百分之九十是煤炭,1953年,颗粒物的平均浓度,超过欧盟标准的十倍,他们控制污染的压力,比我国当前更大,英国人在1956年通过了《清洁空气法》。
johnmurlis(英国伦敦前环保督察员):
每一个煤矿都在地上有洗煤的设施,在卖给用户之前,煤炭先要被洗干净,在开放式的壁炉里燃烧煤是违法的,这就是壁炉。
(无烟区内)任何排放煤烟的设施,都是被严令禁止的。
治污监察员可以检查店铺,检查是否在售买违法的燃料。
政府出钱,承担家庭壁炉改造百分之七十的费用,但惩罚同样严格,违反者可以处以一百英镑罚款,甚至坐牢。
烟雾事件发生后二十年中,石油替代了百分之二十以上的煤炭,天然气替代了百分之三十以上的煤炭,煤炭在整个国家的能源结构中,从百分之九十下
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