施工组织方案铁路工务.docx
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施工组织方案铁路工务.docx
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施工组织方案铁路工务
第一部分施工组织方案
一、工程概况
1、工程名称:
线路、道岔综合整治。
2、工程地点:
我段管内xx线、xx线、xx线、xx线、xx线、xx
线及xx联络线及管内各站场。
3、施工时间:
2020年1月1日-2020年12月31日
二、施工条件
120-180分钟。
封锁前后不限速。
三、施工组织
1、施工领导小组:
组长:
xxx、xxxx
组员:
各科室、线路车间、综合维修车间、综合机修车间负责人
2、技术组:
组长:
xxx组员:
线路技术科相关人员
职责:
相关设计、技术交底、施工方案的提报、材料计划的申请。
3、安全培训组:
组长:
xx组员:
安全科及职教科相关人员
职责:
安全科负责不定期对施工安全进行检查及施工安全协议的
签订;职教科负责对所有施工人员(含民工)的上岗培训和安全考试。
4、后勤供应组:
组长:
XX组员:
材料科及综合机修车间相关人员
职责:
全面负责各种材料采购、装卸、机械安装、调试以及作业
人员的劳保用品供应,工地转移运输等工作。
5、施工负责人:
(暂定为各线路车间业务干部,当车间人员不足
时可由段安排相应级别的综合维修车间干部或胜任人员担任)
施工带班人:
由当地线路车间指定一名工(班)长担任。
驻站、防护员由车间根据施工情况按要求安排到位
6、施工劳力:
⑴各线路车间、综合维修车间、综合机修车间人员
⑵与长沙工务段签订协议符合资质的施工队
四、主要施工内容
1、砼枕螺栓凿锚;2、不破底清挖线路翻浆;3、成段更换失效
扣件;4、单根抽换失效枕木;5、线路道岔综合抬道及使用小型液压、
震动捣固机捣固;6、线路、道岔人工打磨;7、硅枕道岔①30螺栓凿锚。
五、各项目施工作业方法
(一)、砼枕螺栓凿锚:
1、前期准备:
①调查需锚固轨枕的数量;准备机具材料,运送
材料到位。
②人员组织:
每组作业人员不少于4人。
2、防护作业:
按规定提报封锁天窗,设置驻站、工地防护员,
用电话或对讲机防护;设置移动停车信号防护。
3、螺栓凿锚施工工序、方法、技术标准
⑴、工序步骤:
第一步:
封锁后设置好防护信号;松卸扣件铲灰除锈;②第二步:
涂油(长效油脂与材柴机油按1:
4配合比);③第三步:
消灭吊板,、
隧道内扣件全部更换为防锈扣件,其他地段更换补充失效弹条、轨距
挡板、螺母等扣件;④第四步:
螺栓凿锚;⑤第五步:
整正轨距、紧固扣件;⑥第六步:
回收弃旧料、余料,清理工地。
⑦第七步:
检查线路几何尺寸及机工具未侵限达到开通条件,方能拆除防护信号,申
请开通线路。
4、技术标准
1、施工的几何尺寸必须符合《铁路线路修理规则》的要求,竣工
后的线路几何尺寸及其它设备应符合验收标准(特别注意整治隧道内
线路轨距)。
2、清孔:
用手锤和小铲将轨枕孔边缘的硫磺材料凿开并露出轨
枕孔;用空心钻或手工凿出废旧的螺栓及硫磺锚固材料,再用小铲清
理孔内残物。
3、配置锚固膏:
按一定比例调好锚固膏(硫磺1:
水泥0.3〜0.6:
砂子1〜1.5:
石蜡0.01〜0.03);先将砂子放入锅内搅拌加热至100c〜120C;再将水泥放入锅内搅拌加热至130c;最后将硫磺和石蜡放入锅内,继续搅拌加热成液胶状(温度在160左右)。
4、轨枕锚固:
清理好轨枕螺栓孔,用粗砂或其他物体将轨枕螺
栓孔底堵死封实,7留孔深不小于160mm放正锚固架,控制螺纹钉
位置;将锚固膏一次灌够,但不宜太满;将螺纹钉顺锚固架左右旋转
垂直插入;锚固膏溶液凝固后用,应铲除干净。
锚固质量控制要求:
螺纹钉的方(圆)台应高出承轨台面0~2mm螺纹钉应与承轨台面
保持90o,螺纹钉无歪斜,锚固膏无外溢。
5、松卸紧固扣件、凿取旧螺栓及锚固作业均需在封锁天窗点内
进行。
(二)、不破底清挖线路翻浆
1、准备作业:
①清理主要工、机具、材料;②人员组织:
作业
人员不少于4人。
2、防护作业:
按规定提报封锁天窗,设置驻站、工地防护员,
用电话或对讲机防护;设置移动停车信号防护。
3、道床开挖及清泥程序:
封锁后设置好防护信号,根据劳力大
小,按两人一组,合理分配任务。
施工采取“逐孔清挖,隔孔回填”
的方法,即先在第一孔边坡开口,将清碴至于路肩,再清挖枕木盒及
两线间道床,将表面清碴至于路基面,将污碴弃至路堤坡脚或路堑天
沟5米以外,再清挖第二孔方法同第一孔,然后再清挖第三孔,将孔
内干净石碴及预卸石碴回填到第一孔,依次类推。
清挖深度需达到枕
木底200mm按4%。
做好排水坡,保证道床横向排水畅通。
4、回填石碴:
清除污碴,将孔内干净石碴及预卸石碴回填。
5、起道捣固:
①将枕木盒填满后,加强捣固,整理道床,清洗
轨枕上翻浆污迹;②在无缝线路区段施工时应掌握锁定轨温,严格按
照作业轨温施工,清挖完毕后应采取夯拍道床、堆高肩砟等措施,防
止胀轨跑道;③对翻浆严重地段,清挖完后,再组织一次全起全捣;
开通后一周内重点做好线路保养工作。
6、低塌接(焊)头修理:
翻浆处所如有“马鞍”接头或低塌焊
头,施工负责人组织清挖完毕后,要安排及时对其打磨整治。
7、整理道床:
清挖出的弃碴必须运出路堤坡脚或路堑天沟5米
以外,不得损坏绿化苗木和栅栏,原则上不得跨越邻线转运。
恢复线
路道床外观。
8、检查线路几何尺寸及机工具未侵限达到开通条件,方能拆除
防护信号,申请开通线路。
(三)、成段更换失效扣件
1、前期准备:
①调查需失效扣件的数量;准备机具材料,运送材料到位。
②人员组织:
每组作业人员不少于4人。
2、防护作业:
按规定提报封锁天窗,设置驻站、工地防护员,
用电话或对讲机防护;设置移动停车信号防护。
3、施工工序、方法、技术标准
⑴、工序步骤:
①第一步:
封锁后设置好防护信号,再松卸扣件铲灰除锈;②第二步:
更换失效扣件。
③第三步:
涂油(长效油脂与材柴机油按1:
4配合比);④第四步:
整正轨距、紧固扣件、扭力矩达标密贴;⑤第五步:
回收弃旧料、余料、清理工地。
⑥第六步:
检查线路几何尺寸及机工具未侵限达到开通条件,方能拆除防护信号,申请开通线路。
4、技术标准
⑴、施工的几何尺寸必须符合《铁路线路修理规则》的要求,竣
工后的线路几何尺寸及其它设备应符合验收标准(特别注意整治隧道
内线路轨距)。
⑵、隧道内轨距挡板、平垫圈、弹条、螺帽全部更换为防锈型(达
克罗)扣件,其他地段更换补充失效弹条、轨距挡板、螺母等扣件。
结合更换失效尼龙座、大胶垫及螺栓涂油。
⑶、扣件达到三密贴,扭力矩达到80-150N.m;
(四)、单根抽换失效枕木
1、前期准备:
①调查需失效枕木的数量;准备机具材料,提报天窗计划运送新枕到位。
②人员组织:
每组作业人员不少于6人。
2、封锁作业:
按规定提报封锁天窗,设置驻站、工地防护员,
用电话或对讲机防护;按规定设置移动停车信号防护。
3、施工工序、方法、技术标准
⑴、工序步骤:
①第一步:
封锁后设置好防护信号,扒出枕木盒内石碴至枕木底
20mm扒开一侧枕木头硝肩便于抽出旧枕;②第二步:
松卸全部扣件或道钉。
③第三步:
抽出失效枕木,整平道床,穿入新枕;④第四步:
安装扣件,整正轨距、紧固扣件、捣固;回收弃旧料、余料,清理工
地。
⑥第六步:
检查线路几何尺寸及机工具未侵限达到开通条件,拆除防护信号,申请开通线路。
4、技术标准
⑴、施工后的线路几何尺寸应符合《普速铁路线路修理规则》要
求的验收标准。
扣件扭力矩达到80-150N.m。
⑵、使用木枕(含木岔枕)应遵守下列规定:
①木枕宽面在下,顶
面与底面同宽时,应使树心一面向下。
②接头处应使用质量较好的木
枕。
③劈裂的木枕,铺设前应捆扎或钉组钉板。
④使用新木枕,应预
先钻孔,孔径12.5mm有铁垫板日寸孔深应为110mm无铁垫板时孔深应为130mm使用螺纹道钉时,应比照普通道钉办理。
⑤改道用的道钉孔木片规格应为长110mm宽15mm厚5~10mm并应经过防腐处理。
⑶、新枕位置要正确,与轨道中心垂直;
⑷、抬运枕木时要检查杠棒和绳索是否牢固,抬运动作要协调,
防止扭伤腰和砸伤脚。
(五)、线路道岔综合抬道及使用小型液压、震动捣固机捣固:
1、准备工作:
①线路调查:
调查画撬,在轨枕上标识出轻、重捣固符号,校正量具,检测轨温;②清理机具材料,检查捣固机的技术状态是否良好,紧固件、零配件是否齐全有效。
③检查机械润滑油、
液压油、各部紧固件、传动带、液压泵、手压泵、走形架、下道架、
安全销等系统;④试运转,检测溢流阀油压,由低速逐渐提速到额定转速3〜5分钟、操纵多向换向阀2〜3次。
2、防护作业:
按规定提报封锁天窗,设置驻站、工地防护员,
用电话或对讲机防护;设置移动停车信号防护。
3、施工工序、方法、技术标准
⑴封锁后设置好防护信号,撤出调高垫板,螺栓涂油和复紧螺栓。
⑵起道捣固:
①看道起道:
先起先起基准股,再测量水平。
②机
械上道:
安放走形架、推起道机、捣固机上道、收起下道架。
⑶机械捣固:
按照下插(镐掌上缘应插至轨枕底面30~40mm、夹实(镐掌夹到行程终了以后,应持续夹实2〜4秒,按重、轻符号
夹实)、提升(每捣完一根轨枕后,张开镐掌,两台捣固机同时提升
镐板至轨枕面上)、转移(捣完后两台捣固机同起,同时推进,保持
平稳)。
⑷机械下道:
①镐板提升到最高点,停机后将机械推行到预定位
置下道;②下道架安放平稳,外侧低于水平面3o〜5o,镐板降至最
低位置,安装防溜插销并加锁。
⑸检查线路几何尺寸及机工具未侵限达到开通条件,方能拆除防
护信号,申请开通线路。
⑹回填道硝:
回填道硝应先道心、后轨枕头,无缝线路应堆高硝肩150mm做到一撬一清,填满枕盒内道硝,轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20〜30mm边坡、硝肩应达到《铁路线路修理规则》规定的要求。
(六)线路、道岔人工打磨
1、作业目的:
及时做好道岔轨件修理工作,预防和整治道岔轨
件病害,可提高轨道平顺性,延长道岔使用寿命。
2、作业范围:
尖轨、辙叉、基本轨、可动心轨轨头作用面低塌、
麻点、鱼鳞伤、肥边、掉块,因肥边造成轨距、查找间隔、护背距离、
护轨轮缘槽和辙叉咽喉、轮缘槽宽度超过标准、尖轨非作用边产生肥
边、岔区不良焊缝及道岔、线路打磨车车打磨受限制的区域进行小型
机械打磨。
3、作业条件:
(1)纳入维修或施工天窗,办理封锁手续,同时
按规定批派胜任人员担当施工(作业)负责人。
(2)作业影响电务设
备时,应通知电务部门到场配合,作业结束后,作业单位与配合单位
在道岔调试合格后才能撤离。
4、作业所需工具:
MG31岔打磨机、MV31岔打磨机、仿形打磨
机或精磨机、发电机、直向砂轮机、棒式找磨机、辙叉心轨翼轨磨耗
测量仪、尖轨降低值测量仪、1米钢尺、小钢尺、塞尺、道尺、照明
设备(夜间作业)、个人防护用品。
5、作业标准及要求
5.1、尖轨的作用边打磨:
将尖轨操动至开口位,调整道岔打磨
机砂轮片高度,使其高于尖轨工作边铣削台高度,调整角度使砂轮片
与尖轨作用面平行,自下而上按每2度进行角度转换打磨,直至消除
肥边及不均匀磨耗。
打磨时走行要均匀平稳。
打磨起止点前后要做好
起收刀力度的转换,来回打磨遍数根据现场打磨量确定,打磨后用角
向砂轮机进行局部倒圆、打磨毛刺和气抛光作业。
5.2、、尖轨非工作边打磨:
将尖轨操动至开口位,调整道岔打磨
机砂轮片高度,使其高于尖轨非工作边铣削台,砂轮片角度应与尖轨
刨切面平行,应分次打磨,直到消除尖轨非工作面的肥边及其它缺陷。
5.3、、基本轨或护轨基本轨工作边打磨:
将尖轨操动至开口位,
调整道岔打磨机砂轮片高度。
调整砂轮片角度,从-1度至18度逐角
度打磨,直至消除基本轨刨切段或护轨基本轨作用的肥边及其它缺
陷。
5.4、尖轨、基本轨顶面打磨:
先将道岔尖轨操动至闭合状态,
调整砂轮角度,从30度开始至0度按每2-4进行角度转换打磨,直
至消除尖轨及基本轨前部的鱼鳞纹、剥离掉块、光带不良,基本轨前
部是指尖轨断面宽50mmt至岔前顺坡接头。
再将道岔操动至开口位,
继续使用道岔打磨机进行打磨,砂轮角度从30度开始至-30度按每
2-4度进行角度转换,直至消除基本轨鱼鳞伤、剥离掉块、光带不良、
轨面不平顺。
5.5、焊缝打磨:
对高凸焊缝的打磨。
先用1m直尺测出焊缝接头
最高点位置,使用塞尺检查出钢轨顶面不平度,作用边不直度,按轨
号、股别、深度、长度做好记录,将需要打磨的位置和深度用石笔标
记在钢轨非工作边一测,打磨时每次下刀要循序渐进,推行要稳,用
力均匀,打磨时不可在一点反复打磨,避免单点作业时间过长而造成
轨面局部退火和轨面出现凹凸及发蓝现象,打磨过程中用一米钢尺对
焊缝进行反复测量,防止接头磨低。
接头焊缝打磨完结后,应留有
0.1mm的尖点。
对低凹焊缝的打磨,先用1m直尺测出焊缝接头凹量,
再用塞尺测出低凹焊缝两侧尖点,先用轨面打磨机以一千五分之一顺
坡对两侧尖点进行打磨,两侧尖点打磨完成后,如打磨顺坡终点用一
米直尺量还有大于0.3mm的尖点,应延长顺坡长度。
打磨完成后,根
据打磨量,接头焊缝两侧各一根枕用塑胶垫板垫高1mmH故好顺坡。
合打磨后的钢轨接近钢轨踏面的初始轮廓,保持正确的轮轨接触关
系,严禁将钢轨踏面打磨成平面。
5.6、合金钢组合辙叉心轨与叉跟轨拼接处打磨:
使用棒式打磨机在合金钢组合辙叉心轨与叉跟轨圆弧连接处,沿拼接缝打磨开梢并进行倒棱,防止合金钢组合辙叉心轨与叉跟轨拼接连接处出现飞边,造成轨面揭皮掉块的现象。
5.7、辙叉心轨与翼轨肥边打磨:
调整道岔打磨机砂轮片高度,砂轮片角度应与辙叉心轨作用面平行,应分次打磨,直至消除辙叉心轨工作面的肥边及其它缺陷。
打磨时砂轮片与轨件接触要轻,推机要稳,返回要快,用力要均匀,砂轮片避免在一点停留时间过长,同时对钢轨作用边进行倒圆。
5.8、辙叉心轨及翼轨预防性和修理性打磨:
测量辙叉心轨磨耗量及相对高差值,恢复翼轨与心轨设计高差值。
辙叉心轨、翼轨轨面打磨。
6、验收标准:
钢轨、辙叉作用面病害
最高速度大于
120km/h
最高速度小于等于
120km/h
测量方法
工作边肥边(mm
<0.3
<0.3
1m直尺测量
焊缝凹陷
<0.3
<0.3
1m直尺测量矢度
母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗
<0.3
<0.3
波浪型磨耗
<0.2
<0.2
7、作业安全要求:
打磨操作人员必须由考试合格的人员担任。
作业时人员要避开砂轮片的切线方向,以免破碎的砂轮片飞出伤人,并注意防火。
作业人员必须按规定配戴好护目镜和绝缘手套等防护用品。
(七)硅枕道岔①30螺栓凿锚
7.1前期调查:
白油漆在岔枕上标记需重锚的①30地脚螺栓,确定需重锚的地点(注明所属车间、工区、车站名、道岔编号)及工作量。
7.2施工负责人负责全面掌握施工进度与质量,作业完毕后必须
安排人员复检,监督施工人员执行各项安全规定,确保施工顺利圆满的完成。
7.3施工条件及日期:
提前一周申报维修天窗计划,利用维修天窗进行施工,具体以日计划为准。
7.4、施工内容:
①、移出垫板,钻取螺栓尼龙套筒,清理螺栓孔。
②、安装新尼龙套筒。
③、安装垫板,涂油、加垫片拧紧扣件,更换失效防油胶垫。
④、整治断螺栓。
⑤对整治好的螺栓枕木进行捣固,严禁整治后有吊板(当地工区
实施)。
7.5、工程质量及验收标准:
对于连续失效,且需卸垫板地段,必须隔六根轨枕卸一块垫板,
且同一根轨枕一次只准卸一块垫板。
重锚时,必须更换失效的①30
单簧垫圈及平垫圈。
卸垫板重锚时,恢复垫板后,必须复检轨距与轨
向。
六、应急处置与特殊线路故障处理
㈠、故障及自然灾害应急处置,按以下两种程序办理。
1、当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时:
应立即按照《安规》第2.2.12条要求进行防护。
迅速通知工长
或车间主任,并采取紧急措施修复故障设备;若不能在列车运行间隔
时间内修复,应通过车站值班员立即向列车调度员请求,由列车调度
员发布命令封锁区间或限速运行。
故障、自然灾害处置后,由现场负责人确定放行列车条件。
2、接到列车调度员(车站值班员)设备故障、自然灾害通知时:
车间(班组)按通知的故障、自然灾害类别或领导要求,携带机
具和材料赶赴现场,同时设置驻站防护、办理相关手续。
作业负责人确认设备故障或自然灾害后,立即向车站值班员(列
车调度员)报告故障或自然灾害主要情况及影响范围、处置方案、行
车限制条件。
故障或自然灾害处置后,由现场作业负责人确定放行列车条件。
㈡、胀轨跑道的防治和处理。
1.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专
人监视,观测轨温和线路方向的变化。
若碎弯继续扩大,应采取限速
或封锁措施,进行紧急处理。
线路稳定后,恢复正常行车。
2.作业中如出现轨向、高低不良,起道、拨道省力,枕端道砟
离缝等胀轨迹象时,必须停止作业,并及时采取防胀措施。
无论作业中或作业后,发现线路轨向不良,用10m弦测量两股
钢轨的轨向偏差,当平均值达到10mm时,必须设置移动减速信号,
并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施,来不及设置移动
减速信号的,现场防护员应显示黄色信号旗(灯),指示列车限速运
行,并及时报告车站值班员限速地点和限速值,并安排人员在车站登
记;当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm必须立即设置停车信
号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温、切割等紧急措施,消除故
障后放行列车。
3.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车,尽快采取措施,恢复线
路,首列放行列车速度不超过15km/h,并派专人看守、整修线路,逐步提高行车速度。
㈢、线路钢轨(焊缝)折断时:
应按《安规》第2.2.12条的规
定设置停车信号防护,断轨处理后的放行列车条件:
1—紧急处理一一当钢轨断缝不大于50mm时,应立即进行紧急
处理。
在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各
50m拧紧扣件,并派人看守,放行列车速度不超过15km/h。
如断缝小于30mm3寸,放行列车速度不超过25km/h。
有条件时应在原位焊
复,否则应在轨端钻孔,上好夹板或臌包夹板,拧紧接头螺栓,然后
可适当提高行车速度。
2.临时处理一一钢轨折损严重或断缝大于50mm以及紧急处
理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间
插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9
级螺栓拧紧。
在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度
放行列车,但不得大于160km/h。
临时处理或紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标
记,标记间距离约为8m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。
3.永久处理——对紧急处理或临时处理的处所,应及时插入短
轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构。
在线路上焊接时气温不应低于0℃。
放行列车时,焊缝温度应低
于300℃。
㈣、胶接绝缘接头发生拉开离缝时:
应立即拧紧胶接绝缘接头两
端各50m范围内线路扣件,并应尽快修复。
胶接绝缘失效时,应立
即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理。
暂时不能进行永久处理
的,可将失效部分拆除,更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢
轨或胶接绝缘钢轨,用夹板联结进行临时处理,并尽快用较长的胶接
绝缘钢轨进行永久处理。
进行永久处理时,应严格掌握轨温、胶接绝
缘钢轨的长度和预留焊缝,使修复后无缝线路锁定轨温不变。
七、其他安全事项
遵照《技规》、《行规》、《普速铁路线路修理规则》(铁总工电
[2019]34号)、《普速铁路工务安全规则》(铁总运[2014]272号)、《广
铁集团铁路营业线施工安全管理细则》(广铁运发〔2018〕105号)、
《广铁集团普铁线路设备维修管理实施细则》(广铁工发〔2017〕124
号)等规章制度执行。
八、质量保证及验收
1、施工后的线路、道岔几何尺寸及其设备应符合维修作业验收
标准。
2、各项施工作业项目质量要求均需达到《修规》、《技规》、《安规》
及铁路总公司、集团、工务段的相关规定。
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