国际物流实务.docx

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国际物流实务

第一章：

国际物流时务

一、物流的定义：

物品从供应地到接受地实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。

二、国际物流兴起的背景：

（1）宏观上：

经济全球化的发展

（2）微观上：

跨国公司的发展

三、国际物流的含义：

组织原材料、在制品、半成品、制成品在国与国之间的流动和转移,

是国内物流的延伸和进一步扩展。

是跨国界的，流通范围扩大的物的流通。

ILS（InternationalLogisticSystem）整体效益

实质是世界范围内的资源优化配置，总目标是实现最大化。

了解：

国际物流发展的障碍

国际物流发展的趋势

第三方物流（ThirdPartyLogistics）含义及作用绿色物流

第四方物流

第二章国际物流系统与国际物流网络

国际物流系统

一、国际物流系统的一般要素：

劳动者/资金/物

功能要素：

运输/储存/采购/包装/流通加工/装卸/信息/检验检疫通关支撑要素：

法律法规/体制制度/行政命令/标准化系统/国际信用手段物流基础要素：

物流设施/物流工具

了解：

1.国际物流系统网络合理化建议：

⑴好、⑵⑶

合理选择和布局国内、外物流网点，扩大国际贸易的范围、规模，以达到费用省、服务信誉高、效益高、创汇好的物流总体目标。

采用先进的运输方式、运输工具和运输设施，加速进出口货物的流转。

缩短进出口商品的在途积压，包括进货在途（如进货、到货的待验和待进等）、销售在

途（如销售待运、进出口口岸待运）加速商品和资金的周转。

⑷

⑸

⑹

、结算在途（如托收承付中的拖延等），以便节省时间，改进运输路线、减少相向、迂回运输。

改进包装，增大技术装载量，多装载货物，减少损耗。

改进港口装卸作业，有条件的要扩建港口设施，合理利用泊位与船舶的停靠时间，尽力减少港口杂费，吸引更多的买卖双方入港。

⑺改进海运配载，避免空仓或船货不相适应的状况。

⑻综合考虑国内物流运输。

2.国际物流信息网络：

把各种国际物流活动与某个一体化过程连接在一起的通道。

口岸（一种特殊的结点）

一、概念：

口岸是由国家指定对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来，并

供往来人员、货物和交通工具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道。

因此，口岸是国家

指定对外往来的门户。

二、类型：

（1）出入境运输方式：

港口/陆地/航空

（2）批准开放的权限：

一类/二类了解：

1.

口岸是国家主权的象征

口岸是对外开放的门户

口岸是国际货运的枢纽

口岸的地位和作用:

（1）

（2）

（3）

港口

一、含义：

港口是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊（飞机起降）、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

二、特点：

（1）港口在整个物流供应链上是最大量货物的集结点；

（2）港口往往是生产要素的最佳结合点；

（3）港口往往是最重要的信息中心。

功能：

（1）物流服务中心

（2）

（3）

（4）

（5）

商务中心

信息与通信服务中心。

现代产业中心。

后援服务中心。

三、我国的主要港口：

天津港领衔的环渤海港口群/以上海港领衔的长江三角洲港口群/以香港港领衔的珠江三角洲港口群/东南沿海港口群和西南沿海港口群。

自由贸易区

一、含义:

自由港或自由贸易区都是划在关境以外，对进出口商品全部或大部分免征关税,并且准许在港内或区内开展商品自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动。

二、中国的四大贸易区：

天津/上海/广东/福建了解：

1.自由贸易区的一般规定：

⑴关税方面的规定。

对于允许自由进出自由港或自由贸易区的外国商品，不必办理报关手续，免征关税。

（2）业务活动的规定。

对于允许进入自由港或自由贸易区的外国商品，可以储存、展览、拆散、分类、分级、修理、改装、重新包装、重新贴标签、清洗、整理、加工和制造、销毁、与外国的原材料或所在国的原材料混合、再出口或向所在国国内市场出售。

⑶禁止和特别限制的规定。

许多国家通常对武器、弹药、爆炸品、毒品和其他

危险品以及国家专卖品如烟草、酒、盐等禁止输入或凭特种进口许可证才能输入；有些国家

对少数消费品的进口要征收高关税。

2.保税区和出口加工区

国际物流园区：

一、含义：

接收并处理下游用户的订货信息，对上游供应方的大批量货物进行集中储存、加

工等作业，并向下游进行批量转运的设施和机构。

二、功能：

（1）国际货物集散中心和国际贸易基地

（2）仓储、运输、配送和加工增值

（3）国际物流信息服务和控制中心

三、运作模式：

（1）

（2）

（3）

（4）

大宗进口商品向国内市场分销出口商品在国际物流园区集结和配送加工贸易的原材料进口与制成品

转口贸易

第三章国际物流与国际贸易

国际贸易

一、含义：

指不同国家或地区间的商品和劳务的交换活动。

二、分类：

商品的移动方向：

进口贸易/出口贸易/过境贸易商品的形态：

有形/无形

生产国和消费国在贸易中的关系：

直接/间接

贸易参加国的数量：

双边/多边国境和关境：

总贸易/专门贸易

（1）

（2）

（3）

（4）

（5）

三、国际贸易术语：

（1）含义：

用一个简短的概念或英文缩写字母来表示商品的价格构成，买卖双方在货物交接过程中的手续、风险、费用和应承担的责任，以及所有权转移界限等问题的专门术语。

主要包括交货地点；价格构成；有关风险、责任和费用的划分三方面。

（2）作用：

a.简化交易手续

b.缩短磋商时间

C.减少贸易纠纷和节约费用

（3）三个惯例：

1.《1932年华沙-牛津规则》（Warsaw-OxfordRules1932）

只对CIF一种贸易术语做出了解释.

2.《1941年美国对外贸易定义修订本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）

美国几个商业集团制定，涉及6种贸易术语：

EXWFASFOBCFRCIFDEQ

3.《国际贸易术语解释通则2010》（INCOTERMS2010/InternationalrulesfortheinterpretationofTradeTerms2010）

（4）六个术语：

FOB

CIF

CFR

FCA

CPT

CIP

eg：

某出口公司向外商出售一级大米300吨，成交价格条件FOB上海。

装船时货物经检验

于是

符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。

但是航运途中，因海浪过大，大米大半被海水浸泡，品质受到影响。

货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，买方要求卖方赔偿差价损失。

问应如何处理这一纠纷？

eg：

中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤

羊毛的买卖合同，单价为314美元/KG,CFR张家港，规格为型号T56FNF,信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。

7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety,预计到达张家港的时间为8月10日。

但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。

但此

时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。

我方向出口方提出索赔。

eg：

中国A公司按合同规定在2010年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告美国B公司事故，由于A公司与B公司签定出口合同一份,贸易术语CFRNEWYORK系买方投保，A提出按保险惯例，承保范围为仓至仓，所以要求公司向保险公司索赔，B可以得到赔偿吗？

eg：

我方按CIFlanded对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款。

请分析买方拒付的理由是否合理？

我方应如何处理？

但时

因

eg：

我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。

为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，

间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，

此到装运期满面时，货仍未装船。

买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

eg：

我某公司以CFR术语出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有关交易所寄交买

方，要求买方支付货款。

过后，业务人员才发现忘记向买方发出装船通知。

此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。

eg：

有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，

经公证行验明：

完全符合商销品质，并出具了合格证明。

但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱

已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。

第四章：

国际海运物流

一、海运的特征：

（1）运量大

（2）运力强（3）风险大（4）速度慢（5）运费低

二、货运的计算：

三、远洋航线的分类：

远洋/近洋/沿海

+我国主要近洋/远洋航线（必考？

）四：

影响航线的因素：

安全/港口/技术/货运五、货运单据：

（1）海运提单Billoflading（B/L）:

是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。

（2）提单性质/作用：

货物收据/物权凭证/运输契约的证明/处理纠纷的法律依据

（3）分类：

六、航运服务：

班轮/租船

班轮运输

一、班轮运输的定义：

在一定的航线上，一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。

四固定：

固定的航线、停靠港口、开航日期和相对固定的运费费率

管装管卸

各类货物都可接受

承运人和若云人双方的权利、义务和责任豁免以班轮提单上所载条款为依据。

+附加运费

二、班轮运输的特点：

（1）

（2）

（3）

（4）

三、杂货班轮运输运费：

基本运费

eg：

从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤,每箱体积长49厘米、宽32厘米、高19厘米，基本运费率每运费吨60美元，特殊燃油附加费率为5%,港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？

eg：

我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB

价。

该批货物的体积为45X40X25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M,

基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。

问：

我方应

如何报价？

租船运输：

一、分类：

定期/定程/光船/包运第五章国际空运物流业务

一、基本知识：

（1）了解几个概念

（2）时区计算

二、组织方式

反复的运输服务，并按运价本或协议运价的

（1）班机：

是指航空公司将飞机按事先制订的航班时刻表，在特定航线的各既定起落站之间，经常性地为非特定的众多货主提供规则的、规定计收运费的一种营运方式。

4从服务层次来看，航空快运因设有专人负责，减少了内部交接环节，缩短了衔接时间,

因此运送速度快于普通货运和邮递业务，这是其典型特征。

5.从服务质量来看,

安全、可靠航空货运运单

是航空运输合同签订的初步证据是承运人接收货物的初步证据是运费账单和记账的凭证是必备的报栄单证之一也是收货人核收货物的依据及承运人处理内部业务的依据J如果托运人要求承运人代办保险时，它还可以作为保脸证书

一、货物出口程序:

出口单证:

二、货物进口程序:

进口单证:

航空运价：

一、运价率（RATES：

承运人为运输货物规定的单位重量（或体积）收取的费用称为运价率。

二、运费（TRANSPORTATIONCHARGE根据适用运价率所得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。

三、直达运价：

航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地运至乙地的货物收取的一定金额

四、指定商品运价：

是指承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进某一地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价。

五、普通货物运价：

普通货物运价分类如下：

45公斤（100磅）以下，运价类别代号为45公斤以上（含45公斤），运价类别代号为Q。

45公斤以上可分为100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多个计费质量分界点，但运价类别代号仍以Q表示。

六、起码运费：

是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费。

第六章：

国际货物运输及保险

国际货物运输

一、构成

（1）国际运输关系方：

货主/承运人/运输代理人

（2）国际运输工具：

包装工具/集装工具/运输工具/装卸搬运工具

（3）工具运输方式：

海陆空

二、对象

（1）

（2）

（3）

（4）

货物形态：

货物性质：

货物重量：

包装货物

普通货物

重量货物

/裸装货物/散装货物

/特殊货物

/体积货物

货运量大小：

大宗货物/件杂货物/长大笨重货物

保险

一、风险的定义：

客观存在的发生损失的不确定性。

二、风险的分类：

（1）性质：

纯风险/投机风险

（2）是否可保：

可保/不可保

（3）影响对象：

基本/特定

三、可保风险：

四、损失: