高速公路五化要求施工组织设计.docx
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高速公路五化要求施工组织设计
附件:
附件1、施工总平面布置图;
附件2、施工总体进度计划网络图;
附件3、投入的劳动力计划表;
附件4、劳动力配置柱状图;
附件5、投入的试验检测仪器设备表;
附件6、资金使用计划管理曲线;
银川至青铜峡公路第LJ4合同段
实施性施工组织设计
第一章编制说明
1.1编制依据
1、国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
2、银川至中宁高速公路银川至青铜峡段工程施工招标文件;
3、《宁夏高速公路施工标准化管理指南》(路基路面);
4、《宁夏高速公路施工标准化管理指南》(桥梁);
5、《宁夏高速公路施工标准化管理指南》(工地建设);
6、《公路工程技术标准》JTGB01-2003;
7、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006;
8、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;
9、《公路路线勘测规范》JTGC10-2007;
10、《公路工程通用标准规范汇编》;
11、《公路工程施工验收标准规范汇编》;
12、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;
13、《公路土工实验规程》JTJE40-2007;
14、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005;
15、设计文件,施工图纸;
16、根据LJ4合同段的工程的特点、质量、工期要求编制;
17、根据标准化施工、规范化管理以及高标准、高要求、高效率、高效益的目标标准编制;
18、现场踏勘掌握的有关资料及现场周围环境的调查资料;
19、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况;
20、ISO9001质量体系文件、ISO14001环保体系文件、项目法施工程序文件;
1.2编制范围
银川至青铜峡公路第LJ4合同段起讫桩号K38+500~K43+305、K43+305~K53+000,路线全长14.5Km。
主要工程内容包括:
路基挖土方23.7万方,路基挖石方27.5万方,路基填方116万方;大桥2座,分离立交桥5座,汽车通道2座,小桥2座、天桥1座;盖板涵21座,圆管涵1座。
1.3编制原则
1、安全第一的原则;
2、优质高效的原则;
3、方案优化的原则;
4、确保工期的原则;
5、科学配置的原则;
6、合理布置的原则;
第二章工程概况
2.1工程概述
2.1.1工程概况
本项目总体呈南北走向。
起点位于银巴高速黄羊滩枢纽互通往南1.17Km处,与银巴高速预留节点相接,之后路线向西南方向布线,穿越黄羊滩农场,与银黄路交叉设置黄羊滩互通立交,在K6+098处跨越“西夏渠二期”后沿省道S201东侧平行布线,并在闽宁镇北侧设置闽宁互通立交,之后于K11+905向西跨越省道S201,经闽宁肉联厂东南侧,穿越“闽宁移民新村”,沿部队训练基地边缘向南布线,经过“回民公墓”墓区后,再向东于“瀛海水泥厂”前跨越省道S201,之后一直沿省道S201东侧平行布线至K29+733,与叶甘路交叉设置甘城子互通互交,继续沿省道S201东侧布线至“西山公墓”东南侧,于K37+192再次跨越省道S201、西夏渠、庙山湖沟,途经“贺兰山750KV变电站”,跨大沙沟后,至本项目终点(滑石沟路坝结合段起点)。
路线全长42.695km
2.1.2工程范围
LJ4合同段:
桩号K38+500~K43+305与43+305~53+000,路线全长14.5km。
本项目位于青铜峡市树新林场及大坝镇境内,起自青铜峡市树新林场贺兰山750KV变电站西北侧,终于青铜峡市大坝镇滑石沟大坝段。
本项目全线按四车道高速公路标准建设,设计速度采用100Km/h,路基宽度26m,路基断面组成为:
中央分隔带宽度2.0m+左侧路缘带宽度2×0.75m+行车道宽度2×(2×3.75)m+右侧硬路肩宽度2×3.0m+土路肩宽度2×0.75m=26m。
路基宽度
2.1.3工程数量
项目
类别
数量
路基工程
现场清理(m2)
318730.4
路基挖土方(m³)
237303.2
路基挖石方(m³)
275104.9
路基填方(m³)
1160289.2
桥涵工程
(桥梁共计座)
桩基(根)
298
墩柱(棵)
111
桥台、盖梁(座)
87
20米空心板梁(片)
346
10米空心板梁(片)
240
40米T梁(片)
120
涵洞盖板(片)
624
2.2主要技术标准
2.2.1总体设计技术标准
银川至青铜峡公路路基第四合同段采用双向四车道高速公路标准建设,汽车荷载采用公路Ⅰ级,设计洪水频率1/100。
其他技术指标符合交通部颁布的《公路工程技术标准》(JGTB01-2003),具体见下表:
主要技术标准一览表
序号
项目
单位
技术指标
1
公路等级
级
高速
2
设计速度
Km/h
100
3
路基宽度
m
26
4
行车道宽度
m
3.75
5
中央分隔带宽度
m
2
6
左侧路缘带宽度
m
0.75
7
右侧路缘带宽度
m
0.5
8
右侧硬路肩宽度
m
3
9
土路肩宽度
m
0.75
10
汽车荷载等级
级
公路-Ⅰ级
11
地震动峰值加速度
g
0.2g
2.2.2大、小桥设计标准
本合同共设大桥2座,小桥2座。
1、大桥设计标准
设计时速:
主线100公里/小时;
桥梁设计荷载:
公路-Ⅰ级;
桥梁设计洪水频率:
1/100;
地震动加速度峰值:
0.2g,抗震设防烈度为8度。
大桥设置一览表
序号
中心桩号
交角(度)
孔数×跨径
全长(m)
上部结构
下部结构
桥台
桥墩
1
K40+790大沙沟大桥
60
6×20
126.12
装配式预应力混凝土连续简支空心板
肋式台
桩基
柱式墩桩基
2
K51+812排洪沟大桥
120
5×40
209.16
装配式预应力混凝土连续T梁
肋式台
桩基
柱式墩桩基
2、小桥设计标准
中心里程:
K49+361;K50+100;荷载等级:
公路-Ⅰ级;
桥梁设计洪水频率:
1/100;
地震动加速度峰值:
0.2g,抗震设防烈度为8度;
桥面净宽:
2×净11.75m;
结构形式:
上部结构采用装配式预应力钢筋混凝土简支空心板;下部结构采用柱式墩台,钻孔灌注桩基础;
孔数及跨径:
3*10m;
2.2.3分离立交设计标准
本合同共设分离立交5座。
荷载等级:
公路-Ⅰ级;桥梁设计洪水频率:
1/100;地震动加速度峰值:
0.2g,抗震设防烈度为8度;桥面净宽:
2×净11.75m;
结构形式:
上部结构采用装配式预应力钢筋混凝土简支空心板及T梁;下部结构采用柱式墩台,肋板台及柱式台,钻孔灌注桩基础;
分离立交设置表
序号
中心桩号
名称
交角(度)
桥宽(米)
孔数及跨径(孔×米)
桥长(米)
结构类型
上部结构
下部结构及基础
桥墩基础
桥台基础
1
K40+494.7
庙山湖分离立交
90
26
3×20
66.12
装配式预应力混凝土连续简支空心板梁
柱式桩基
肋台桩基
2
K45+202.851
S201四号分离立交
45.84
26
3×20
66.12
装配式预应力混凝土连续简支空心板梁
柱式桩基
柱式台桩基
3
K47+850
嘉青铁路分离立交
90
26
5×40
209.16
装配式预应力混凝土连续T梁
柱式桩基
肋台桩基
4
K52+184
青新路分离立交
105
26
5×40
209.16
装配式预应力混凝土连续T梁
柱式桩基
肋台桩基
5
K52+892
中央大道分离立交
90
26
3×20
66.12
装配式预应力混凝土连续简支空心板梁
柱式桩基
肋台桩基
2.2.4天桥技术标准
本合同共设天桥1座,设计荷载:
满布人群荷载3.5KN/m2。
上部采用连续预应力空心板梁,下部采用柱式墩,钻孔灌注桩基础。
天桥设置一览表
桩号
交角(度)
孔数及跨径
(孔×米)
宽度
全长
上部结构
下部结构
桥墩
桩基
K43+500
90
2*20
4.25
39.96
连续空心板梁
柱式墩
钻孔灌注桩
2.2.5涵洞通道技术标准
本合同包括盖板涵18道、汽车通道2座、圆管涵1道。
盖板涵、圆管涵一览表
编号
桩号
孔数-孔径×净高(m)
结构类型
角度
涵长(m)
1
K38+567.1
1-4×2
盖板涵
90°
29
2
K39+591
1-2×2
盖板涵
90°
31
3
K39+752
1-2×2
盖板涵
90°
34
4
K39+944.5
1-2×2
盖板涵
130°
42.51
5
K40+057
1-2×2
盖板涵
110°
34.63
6
K42+195
1-2×1.5
盖板涵
90°
29
7
K42+265.3
1-2×2
盖板涵
90°
30
8
K42+490
1-2×2
盖板涵
135°
45.42
9
K42+581.6
1-2×2
盖板涵
90°
34
10
K42+659.4
1-4×2
盖板涵
90°
38
11
K42+787.3
1-4×4
盖板涵
90°
41
12
K42+875
1-2×2
盖板涵
90°
48
13
K42+953
1-2×2
盖板涵
90°
44
14
K47+325
1-2×2
盖板涵
90°
31
15
K47+395.5
1-4×4.5
盖板涵
91.5°
33.45
16
K48+630
1-4×2
盖板涵
90°
31
17
K49+100
1-2×2
盖板涵
90°
36
18
K49+495
1-4×2
盖板涵
135°
43.36
19
K50+889.4
1-4×2
盖板涵
90°
36
20
K52+358
1-4×4
盖板涵
90°
35
21
K52+453.5
1-4×3
盖板涵
90°
53
22
K41+200-K41+725
Ф1.0m
圆管涵
90°
14
汽车通道一览表
序号
中心桩号
交角(度)
孔数×跨径
全长(m)
上部结构
下部结构
桥台
桥墩
1
K39+395汽通
90
3×10
35.04
装配式预应力混凝土连续简支空心板
柱式台
桩基
柱式墩桩基
2
K41+250汽通
90
3×10
35.04
装配式预应力混凝土连续简支空心板
柱式台
桩基
柱式墩桩基
2.2.6一般路基设计标准
1、填方路基
一般路基填土高度小于8m时,边坡坡度采用1:
1.5;填土高度大于8m时,采用阶梯型边坡,在6m处变坡,两级边坡之间设置1m宽的平台,上下部边坡坡率均采用1:
1.5。
2、挖方路堑
本标段挖方以岩质为主,岩性为奥陶系灰岩、砂岩,岩石较破碎,挖方段基本为荒地,从土石方平衡和减少圬工防护方面考虑以及绿化需要,本标段挖方边坡采用1:
2的缓边坡,碎落台宽2m。
2.3建设条件
2.3.1地形地貌
项目区地貌类型受中生代以来河西构造体系、卫宁区域东西向构造带与祁吕贺兰山字型构造体系的共同作用。
由于各构造带的共同作用,勘察区所经山前地带常出蓬第三系地层,形成剥蚀地貌,靠近银川断陷的区域,则因贺兰山麓冲洪积作用,形成较大冲洪积倾斜平原。
卫宁地区是属断陷盆地,由于黄河的侧向侵蚀作用受到南北两侧山区的限制,故形成一狭长的带状河谷平原,谷底近箱形,微向东北方向倾斜。
卫宁地区的间歇性上升,导致总厚度比银川平原小得多,厚度不超过200m。
拟建公路位于贺兰山东麓的银川平原区,勘察区自北向南跨越冲湖积平原、冲洪积过渡平原、洪积倾斜平原三大地貌单元。
本合同段位于山前洪积倾斜平原,该地貌类型大致沿贺兰石东麓近南北向带状展布,一般海拔高程为1139~1257。
地形较开阔,地势较有起伏,总体地势西高东低,地形坡度5~10%。
上部地层岩性为卵砾石、碎石、粘性土,下部局部出露第三系泥、砂岩。
2.3.2水文地质
地表水:
本项目位于贺兰山东麓南段属黄河水系,区内径流来源于降水,雨量多集中在夏季,河流水量季节性变化较大,路线所跨均为季节性河沟与大小人工灌渠。
本区地下水划分为为两大类:
即基岩裂隙水和松散岩类孔隙水。
勘察区地下水的补给方式主要为大气降水补给、山区地下水的迳流补给、渠道渗漏补给、地表灌溉入渗补给。
地下水排泄方式有蒸发排泄、侧向径流排泄、人工开采三种排泄方式。
地下水化学特征:
本次勘察对沿线控制性地段采取水样进行化学分析,治拟建线对存在地下水的大中桥工点均采取地下水样,同时对青石嘴大桥的地表水也采取水样,共计取5组水样,勘察区地下水,包括河水一般都清澈透明,无色无嗅,水质感观良好,无污染现象。
根据水质分析结果,勘察区内的水化学类型为主要为HC03-Ca.Mg型,其次为HC03-Ca型。
PH=6.86-8.53,部分具有腐蚀性。
地下水对混凝土的腐蚀性:
共计有长约0.2km的水对混凝土具有强腐蚀性,有长度0.8km的水对混凝土具有中腐蚀性,有长度4.Okm的水对混凝土具有微腐蚀性。
勘地下水对钢筋的腐蚀性:
勘察区的共计有长约1.02km的水对钢结构的钢筋具有中腐蚀性,有长约1.0km的水对钢结构的钢筋具有弱腐蚀性,有长约0.3km的水对钢结构的钢筋具有微腐蚀性。
2.3.3气候与气象
项目区地处内陆,远离海洋,位于我国季风的西缘,冬季受蒙古高压控制,正当冷空气南下之要冲,夏冬处于东南季风的西行末梢,形成典型的干旱-半干旱大陆性气候,冬季严寒、夏季酷暑,气候干燥、雨雪较少,属典型大陆性气候。
区域内一年内日照数2800~3000小时,日照百分率为65~75%,是全国日照资源最丰富的地区之一。
2.3.4气温
年均气温8~9℃,最高气温37℃,最低气温-30℃。
昼夜温差约10~15℃。
2.3.5降水
区域内降水有显著的季节变化,年均降水量约200mm,但蒸发量高达2000mm以上。
全年降水主要集中在7、8、9三个月,降水量占全年的56~72%。
2.3.6工程地质
本工程位于典型的干旱-半干旱大陆性气候区,地势平坦,且大部分地段改造为农田,灌溉的沟渠纵横,沉积相的上部土体颗粒较细,以粉质粘土、粉土及粉细砂为主,毛细上升高度大,在寒冷的冬季,普遍存在季节性冻土,根据国家标准,区域内季节性冻土标准冻深为0.8~1.0m。
2.3.7地震
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本项目所经过区域地震动峰值加速度值为0.20g,地震动反应谱特征周期为0.40s,相当于地震基本烈度Ⅷ度区,公路工程构造物应采取相应的抗震设防措施。
2.4工程重点、难点分析
1、本合同桥涵多,应优先安排施工,尽早完成小型涵洞及大桥基础,尽早施工大桥上部结构,满足工期要求。
2、桥涵工程量、土石挖填方量大,需加大材料储备、人员设备投入,合理安排,保证工期和质量。
3、沿线经过村庄及农田,需采取措施防止各类污染。
环境保护、文明施工也要严格执行。
4、本合同段挖除石方时部分区域需进行爆破,施工时应严格按照有关规定进行,确保安全生产。
5、本工程结构物多,回填时严格按标准化施工要求施工,确保填筑质量。
第三章总体施工组织部署
3.1项目组织管理机构
3.1.1项目组织机构设置
根据《项目法》管理要求,结合我公司多年来实施《项目法》管理取得的成功经验,采用“两层分离”管理模式。
我公司成立银川至中宁高速公路路基第四合同段项目经理部,下设管理层和施工层,全权负责本项目的组织、实施及管理。
项目经理部对进场的人员、机械设备、物资材料统一管理、统一指挥、统一调动。
项目经理部管理层共设五部二室,即工程技术质量部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、综合管理部、工地试验室、农民工管理办公室。
根据施工需要,项目经理部操作层下设桥梁施工队、路基施工作业队、涵洞施工作业队、钢筋加工作业队、T梁预制、空心板预制、混凝土拌合站。
项目经理部组织机构框图
涵洞施工作业队
3.1.2各部门职责
1、项目经理
项目经理是我公司在本工程项目的被授权人,全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控,负责工程项目的各种资源配置,确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。
项目经理是本工程的质量、安全、工期、环保、文明施工负责人,负责贯彻执行国家有关的方针、政策、法律、法规,负责建立健全和完善质量管理体系、安全保证体系,规划并落实标准化工地建设,确保本工程项目的质量、安全和工期等各项目标的实现,满足业主要求。
2、项目副经理
项目副经理主要负责施工现场的生产管理,按施工组织设计要求具体组织生产,协调现场各施工队人员、材料、机械设备等资源。
抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作,处理施工中出现的具体问题,全力协助项目经理做好本项目的管理工作。
3、总工程师
负责技术管理、工程质量、计量测试的指导工作,指导全体技术人员有效开展技术管理工作。
负责组织本工程项目施工方案,施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施,解决施工中的关键技术和重大技术难题,组织制定质量通病的预防和纠正措施,负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。
负责技术资料的管理工作,组织竣工文件的编制和移交。
4、工程技术质量部
负责图纸会审及编制施工组织设计、制定施工方案、施工技术交底、竣工图绘制、指导施工及解决现场施工难题、推广新技术、新工艺、新材料。
项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作,参与工程材料、机械设备采购合同的评审,参加项目部定期进行的成本核算工作,逐月检查施工合同的履行情况,及时准确的核定工程变更引起的工程费用的增减。
下设测量组,测量组的主要职责为负责整个工程项目的所有测量工作,包括首级测量控制网的复测,施工控制网的布设和定期复测,永久结构物的测量放样,配合监理工程师进行必要的联合复测等。
负责监督各施工队贯彻执行有关工程质量的规范规程、协助各施工队处理施工中存在的质量问题、施工过程中各道工序的自检和报验工作、对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收、记录历次质量检查、各种验收检查的情况等。
5、工地试验室
工地试验室的主要职责为负责完成本标段的各种试验;混凝土、砂浆等配合比设计工作,并监督执行;进场材料的抽样检查工作。
6、物资设备部
负责项目施工物资材料的计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集和项目施工机械的维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计等工作。
7、计划合同部
负责编制和下达项目部管理经费的预算,负责项目的审计工作;负责项目的合同管理;负责组织工程变更的审核,变更的统计、核准或报批工作;负责项目实施计划、用款计划的审核;负责根据工程处生产计划、业主施工进度计划和《施工组织计划》编制本项目部施工计划,下达分部位分工序施工计划;负责项目工程进度统计、计量支付与结算的审核工作及工程决算的编制上报;及时向工程部提供下月项目部施工进度安排,协助工程部编制工程处月、季度施工生产计划;定期对合同履行情况(计划、进度、费用、合同管理)进行分析评价,供领导决策。
8、安全环保部
负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全,制定各项安全生产制度、措施及办法;布设安全设施并检查落实;及时与当地有关部门联系,获取最新气象信息,提前作好预防恶劣天气的准备措施;负责施工期间的环境保护,制定各项环境保护制度办法,保证项目环保管理体系正常运作;采取有力措施,作好环境保护工作。
9、综合管理部
负责日常的公文收发、处理、传递及档案管理;负责办公用品的购买、发放,职工食堂的管理,办公室、生活区保卫人员的管理,日常通讯、打字人员的管理;负责经理部公务用车的管理、调度,职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。
10、农民工管理办公室
负责农民工日常生活的管理工作;负责农民工各种教育培训的工作;负责农民工劳保用品的购买及发放工作;负责农民工意外伤害保险的管理工作;负责农民工工资发放,保证农民工工资准确无误的发放到农民工兄弟手中。
解决农民工兄弟生产生活中的各种问题。
3.2机械设备组织安排
3.2.1机械设备进场组织
施工所需常规设备主要从我公司内部设备调入,根据施工进度安排分期分批进场。
第一批常规设备,在正式开工前半个月内进驻现场,主要包括钻孔设备、临建设施设备及试验、测量仪器设备等等,以便进场后迅速进行桩基施工。
根据工程进展需要,各种常规施工设备均在使用前半个月内进场。
3.2.2机械设备进场方法
对于可以直接驾驶上路的设备(自卸汽车等),计划从单位总部或附近工地通过公路网直接上路转移进场;对于不能直接上路的设备(压路机、拌和设备等),计划采用平板运输拖车或卡车以公路运输。
根据当前我单位在建工程情况,考虑到设备的循环使用,我们将准备一部分资金在当地采购设备,汽车运输进场。
3.2.3机械设备配备
拟投入的主要机械设备表
机械名称
规格型号
额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)
厂牌及出厂时间
数量(台)
小计
其中
拥有
新购
租赁
多功能洒水车
CA141
10m3
2007.7
2
2
加油车
W5072GJY3
5t
2008.5
1
1
水泥砼拌和站
HZS120
2m3
2008.4
2
2
混凝土运输车
XC5260GJB
12m3
2007.4
7
7
砼输送泵车
DC-L100
2008.4
1
1
平板拖车
MPC2-6
2012.5
1
1
汽车吊
QAY50
50t
2008.12
1
1
汽车吊
QY25B
25t
2006.8
3
3
发电机
PF250
2007.12
4
4
震动压路机
YZ-20
133
2005.12
6
6
挖掘机
小松300
117.3
2008.10
4
4
挖掘机
XE80
60
2006.6
2
2
破碎炮
小松300
80
2008.9
2
2
推土机
T-180
180
2011.2
3
3
推土机
SD16
160
2010.1
1
1
装载机
ZL30
30
2009.1
8
8
刮平机
GD623
108
2008.7
2
2
数控钢筋笼滚焊机
HL2000C-12
12/18
2013.12
2
2
数控钢筋弯曲机
32E
26
2013.12
1
1
数控钢筋弯箍机
WG12D-2
12
2014.1
1
1
钢筋切割机
GQ40
2007.8
4
4
钢筋调直机
GLZ400
2008.1
4
4
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- 高速公路 要求 施工组织设计