工程地基与基础分部工程质量基础评估报告.docx

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工程地基与基础分部工程质量基础评估报告

地基与基础分部工程质量评估报告

（1#～16#楼）

一、地基及基础分部工程概况

1.工程概况

1.1工程名称:

红宝石二期6#～16#楼。

1.2工程地点：

怀玉大道北边玉华路东侧。

1.3建筑概况：

6#～12#楼为二类高层；13#～16#楼为多层花园楼房，6#～9#楼沿玉华路设店铺。

7#～9#楼主楼部分设地下车库，标高为－3.00米；1#整体地下室（±0.00以下包含10#～16#楼），每栋楼内设自行车库标高－3.00米。

楼间设地下汽车库标高为－5.30米，层高3.8米顶板标高－1.50米，以上覆土绿化。

1.4结构概况：

地基基础设计等级：

乙级，结构安全等级：

二级，不考虑抗震设防。

2.地基概况

2.1勘察等级：

拟建工程重要性为二级，场地等级为三级，地基等级为二级，综合确定为工程勘察乙级。

2.2场地岩土层特征：

自上至下分为八个工程地质层：

①耕作土厚0.20～2.30米；②粉质粘土厚0.75～8.10米；③细沙厚0.30～4.60米；④淤泥厚0.50～2.20米；⑤强风化泥质粉砂岩厚1.90～5.20米；⑥中风化泥质粉砂岩；以及⑦强风化玄武岩厚0.10～5.20米；⑧中风化玄武岩。

2.3设计要求持力层及场地划分：

设计要求6#～8#楼持力层为中风化泥质粉砂岩，9#～12#楼持力层为中风化玄武岩，13#～16#楼持力层为强风化玄武岩或强风化泥质粉砂岩，地下车库桩的持力层ⓙ轴以北为中风化玄武岩，以南为中风化泥质粉砂岩。

3.地基与基础设计概况

3.1桩基及锚杆：

人工挖孔桩基础，桩身砼强度等级为C25，持力层按上述要求且入岩深度为2d，桩长约6~9米，最小桩长控制不少于6米。

多层楼桩基持力层为强风化岩，设扩大头，单桩承载力为700K～N2300KN；高层楼桩基持力层为中风化岩，不设计扩大头，单桩承载力为4000KN；地下车库持力层为中风化岩，设扩大头，单桩承载力为3300KN。

桩底每孔设3Φ32抗拔锚杆，单根锚杆抗拔承载力为200KN。

3.2地下室结构：

地下室底板为倒置式钢筋砼梁板式结构，地下自行车库与汽车库相交处设高低板位地梁，竖向承重构件为钢筋砼剪力墙与框架柱，地下室顶板为钢筋砼梁板式结构。

3.3地下防水按二道设防：

地下室底、墙、顶板结构自防水，抗渗砼设计等级为P6。

此外，墙、顶板外加JS防水涂料厚3mm。

3.4后浇带及施工缝防水处理：

本地下室纵横各设二道后浇带，后浇带处底、墙、顶板均设钢板止水带。

地下室高低板位处按合理的施工组织设计留设施工缝，施工缝也设置钢板止水带。

二、质量评估依据

1.设计文件与合同标准

工程设计图纸、变更通知、工作联系单及其它有关图纸会审纪要。

2.专业技术规程及规范

2.1《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202——2002

2.2《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204——2002

2.3《钢筋焊接及验收规程》JGJ18——96

2.4《地下工程防水技术规范》GB50108——2001

2.5《回弹法检测砼抗压强度技术规范》JGJ/T23——2001

3.工程验收标准

3.1《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300——2001

3.2《工程建设标准强制性条文》2002年版

4.施工技术资料

4.1施工过程中的各种质量记录。

4.2质量控制资料。

4.3安全和功能检验（检测）报告。

4.4观感质量检查记录。

三、施工过程概述

1.土方工程

1.1测量：

2010年11月17日开工，由县规划部门测设每栋建筑物位置，施工方测量自然地面标高并经业主、监理确认。

1.2施工：

大型土方开挖、余土外运、平整场地、浇筑环型施工道路。

1.3桩孔人工开挖：

11月20日11#楼轴线、桩位经复核同意后进行开挖，12月19日地勘现场确认持力层。

此后其他各栋楼也按照上述进程铺开施工。

2.桩基与锚杆工程

2.1春节前：

从开工到2011年1月26日相继完成11#、12#、16#、13#、14#、15#、6#楼桩基浇灌以及地下汽车库桩孔开挖。

2.2春节后：

2011年2月12日开始相继施工7#、8#、9#、10#楼桩基，到4月24号全部完成。

同期锚杆工程从2月14日开始，到3月19日全部完成。

3.钢筋砼基础底板、剪力墙、地下室顶板

3.1砼垫层、砖地模：

2011年3月25日在水准仪控制下挖掘机开挖土方、平整基底，然后浇筑砼垫层、放线砌地模等…。

作为基础施工前导工序从12#楼与11#楼之间（变电间-6.70米处）开始陆续展开施工。

3.2地下室底板：

施工段按后浇带划分为七个区块，个别区段视情况增加施工段。

3月30日开始浇筑上述变电间底板，到5月26日地下汽车库底板全部结束，楼内自行车库底板（最后13#楼）於7月15日结束。

3.3剪力墙、地下室柱、顶板：

从5月2日第1区块开始浇灌，继后依次分区块、栋号浇筑施工。

汽车库最后一块顶板于8月13日完成，13#楼自行车库顶板于8月16日完成。

四、子分部工程质量验收评定

1.子分部工程以及分项工程划分

子分部分为土方工程、桩基础工程、砼基础工程、砖砌体基础工程、地下防水工程。

1.1土方工程：

土方开挖、回填。

1.2人工挖孔桩基础：

成孔、钢筋笼制安、砼浇注、锚杆。

1.3砼基础：

模板、钢筋、砼、后浇带、施工缝处理。

1.4砖砌体：

砖砌体。

1.5地下防水：

防水砼、金属板防水、防水涂料（JS）、细部构造。

2.子分部工程质量验收及记录情况

施工单位首先对检验批进行划分、逐个自检，对分项、子分部工程进行评定，认为合格后同时通知监理单位与业主工程部共同参加检查验收。

各项子分部工程所含检验批、分项工程及子分部工程质量验收结果统计如下：

2.1土方工程：

共检查38个检验批，施工单位自评合格。

监理单位与业主工程部抽查原始地平标高、各区间基地的标高。

2.2桩基成孔：

检查18个检验批，施工单位自评合格。

监理单位与业主共同按首桩验收标准岩样确定持力层，检查扩大头桩径等符合要求后同意下笼浇灌。

2.3钢筋笼制作、安装，锚杆、砼浇灌共检查18+7+18个检验批，锚杆施工要求：

①钻孔深度应大于设计要求300~500mm（以便残渣沉积）。

②严格控制锚杆插入与外露尺寸符合设计要求。

③注浆料必须掺膨胀剂。

④注浆前必须抽干孔内积水，注浆管与锚杆同时插入。

⑤注浆后清理孔底的残渣。

上述要求施工前都做施工交底，事中监理作抽查。

孔桩下笼浇灌均作旁站监理。

2.4模板工程：

共检查154个检验批，施工单位自评合格。

监理单位巡视检查、抽查部分轴线、标高，对偏差较大的部位曾三次发出监理通知及时作出整改。

2.5钢筋工程：

共检查190个检验批，在施工单位自评合格基础上、监理作全数检查，并检查出来的问题用工作联系单的形式通知施工方，要求整改再复检，复检后由业主工程部检查，符合要求后方能同意浇灌。

2.6砼浇灌以及以后后浇带，施工缝留设细部构造：

共检查190+19+19个检验批，施工单位自评合格。

监理单位与业主共同检查细部构造过程中作旁站监理，现场发现问题及时处理并作监理记录。

2.7砌体工程共检查17个检验批，施工单位自评合格。

监理巡视检查，对地膜抽查其轴线、标高、构件的几何尺寸。

对分隔填充墙、台阶等零星构件抽查其构件的砌筑工艺。

2.8防水工程、涂料工程、及其细部构造，共检查57+17+19个检验批，经施工单位自评合格。

监理与业主随机抽检施工缝等细部构造；审查现场浇注防水砼的配合比报告，见证砼试块制作送检；回填土方前抽查涂料防水层厚度以及质量等。

五、安全和功能检验（检测）报告

1.各部件砼试块的强度以及抗渗的检验报告

1.1桩基设计強度C25,实测平均強度为28.35Mpa＞25.00Mpa。

1.2承台、地梁、基础底板设计強度C30,实测平均強度为33.29Mpa＞30.00Mpa。

1.3地下室钢筋砼剪力墙、柱设计強度C30,实测平均強度为32.67Mpa＞30.00Mpa。

1.4地下室顶板梁板结构设计強度C30,实测平均強度为32.67Mpa＞30.00Mpa。

1.5地下室结构砼抗渗等级均＞P6。

2.桩基检测

2.1桩基底板低应变动力检测：

6#楼52个桩，其中2个Ⅱ类桩占全桩3.8﹪；7#楼55个桩，其中3个Ⅱ类桩占全桩5.5﹪；8#楼70个桩无Ⅱ类桩；9#楼67个桩，其中1个Ⅱ类桩占全桩1.5﹪；10#楼93个桩，其中1个Ⅱ类桩占全桩1.1﹪；11#楼88个桩无Ⅱ类桩；12#楼63个桩无Ⅱ类桩；13#楼41个桩无Ⅱ类桩；15#楼78个桩无Ⅱ类桩；16#楼72个桩；，其中7个Ⅱ类桩占全桩9.7﹪；地下汽车库137个桩，其中1个Ⅱ类桩占全桩0.7﹪。

2.2桩基钻孔取芯检测：

6#楼抽取5个桩；7#楼抽取5个桩；8#楼抽取7个桩；9#楼抽取7个桩；10#楼抽取9个桩；11#楼抽取9个桩；12#楼抽取6个桩；13#楼抽取5个桩；14#楼抽取8个桩；15#楼抽取8个桩；16#楼抽取7个桩；地下汽车库抽取14个桩，上述90个桩经检测桩身完整，抗压強度值大于设计值，桩底均进入中风化岩层，满足设计要求。

2.3桩基静载检测：

抽取6#楼13#桩、8#楼51#桩、9#楼48#桩、10#楼27#、66#桩、11#楼82#桩；12#楼55#桩；13#楼32#桩；14#楼28#桩等9个桩作静载试验，实测抗压承载力大于预估加载值，满足设计要求。

2.4锚杆抗拔试验：

地下车库抽检22根抗浮锚杆，在逐级荷载作用下杆件未见位移，满足设计要求。

3.地下室钢筋砼结构无损检测

3.1实体构件砼强度平均值为37.27Mpa＞30.00Mpa。

3.2钢筋砼保护层厚度，经测量点数80个，合格点79个，合格率78.8％

3.3地下室顶板厚度经检测偏差在允许范围内。

六、质量控制资料核查情况

序号

项目名称

份数

核查情况

备注

6.1

钢筋出厂合格证/复试报告

21/21

符合要求

6.2

钢筋焊接试验报告

17

符合要求

6.3

商品混凝土配合比/出厂合格证

56/56

符合要求

6.4

抗渗混凝土报告

34

符合要求

6.5

混凝土试块试验报告（标养）

36

符合要求

6.6

混凝土试块试验报告（同条件养护）

2

符合要求

6.7

桩位符合记录

18

符合要求

6.8

隐蔽工程记录

85

符合要求

6.9

设计技术（变更）联系单

7

符合要求

01～05、10、13.

6.10

工程变更（业主）联系单

5

符合要求

01～04、06.

6.11

施工组织设计/地下室施工方案

1/1

符合要求

6.12

旁站监理记录

57

符合要求

6.13

工程影像资料

140

符合要求

2700、2711～2938

核查结果：

基本齐全。

七、感观质量验收

1.砼外观情况：

基础底板以下部分良好。

地下室柱、剪力墙、顶板从目前已经拆模部分检查：

基本上无蜂窝、露筋等现象。

2.安装工程已经按设计进行预埋预留，为地下室内公共设施的合理安装打下基础。

八、监理过程控制

1.主动控制

1.1施工方案的审查和与审核：

对地下室施工方案、提出了《整

体地下室施工方案审核意见》

1.2施工过程中方案、方法调正与改正：

提出变更地下室高低跨

施工方案，建议采用模板代替砖地膜及局部施工缝的合理留设。

1.3召开工地例会、安全质量专题会，针对性提出具体实例要求，

制定纠偏措施。

2.被动控制

以被动控制为辅，在动态施工过程中发现质量、安全问题发出《监

理工程师通知单》曾有5次，每个施工阶段的钢筋隐蔽工程检查发出《监理工作联系单》曾有16次提出问题督促整改直到合格

九、分部工程评定结论：

从以上控制过程中的实施控制与检测数据反映，监理部对红宝石二期地基及基础分部工程做如下评论：

本分部工程已按施工图施工完成，所用建筑材料、构配件合格。

质量控制资料基本完整，各检验批、分项、子分部工程已按规定程序验收合格。

有关安全及动能的检验和抽检检测结果合格。

根据《建筑工程质量评定标准》（GB50300-2001）该项目地基及基础分部工程质量达到合格标准，同意予以验收，可进行下道工序施工。

江西省华宇监理咨询有限公司

红宝石二期工程监理部

总监理工程师

日期2011-8-25