AB组填料工艺性试验方案.docx

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AB组填料工艺性试验方案

A、B组填料工艺性试验方案

一、试验目的

通过A、B组填料试验段施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺：

1、通过试验对比确定现有加工工艺的调整方向；

2、通过试验确定各施工区段的合理长度；

3、通过试验确定合理的机械、人员配置方案；

4、通过试验确定填料的松铺厚度系数并确定合理的控制填层厚度；现场含水量控制及最佳含水量的控制；

5、通过试验确定合理的碾压方式及遍数；

6、通过试验确定检测过程的合理性。

二、试验段概述

本次试验地点选择在路-31（DK1271+360.56—DK1271+675.00）段内，其中DK1271+360.56前接陈栗大桥，DK1271+360—DK1271+390为过渡段，故本试验段具体里程段为取选为DK1271+390—DK1271+510段，线路长120m，宽度17.91m，总面积2149.2平方米。

三、填料来源

1、填料来源及加工工艺

本次试验填料来源咸宁桂花镇毛坪1号采石场加工的A、B组填料。

该石场加工的填料也是今后我项目部正线施工主要利用的填料，到达试验地点平均运距为28公里。

该填料经试验取样填土类别为粗角砾土，经检测填料等级为B组，填料级配、粒径符合设计要求。

2、填料的主要参数

本次试验采用的填料为咸宁桂花镇毛坪1号采石场所加工的B组粗角砾类填料，填料的比重为2.83，填料不均匀系数为73.33、曲率系数为5.45。

填料的其它试验结果详见“土工试验报告（三）”（报告编号：

T0608001）。

四、试验时间安排

1、备料：

试验段备料开始至2006年9月28日完成；

2、施工准备：

截止9月28日前完成地基处理施工和其它相关准备工作；

3、路基填筑施工时间：

2006年9月28日—10月3日。

按每天完成一层考虑，计划6天内全部完成。

五、资源配置安排

1、施工机械：

推土机1台、平地机1台、洒水车1台、自卸汽车6台、压路机1台（22吨）及其他小型辅助设备；

2、检测仪器：

K30检测仪1套、Evd检测仪1套、灌砂桶1套、Ev2检测仪1套、水准仪1台；

3、试验人员：

试验员2人、技术员2人、施工员2人、机械手10人、辅助工人5人。

六、施工方案

1、总体施工安排

本试验段计划从9月28日开始进行路基基床底层共计1.8m厚的换填施工，整个试验过程计划6天完成。

在填筑正式施工前完成冲击压实地基处理，完成处理后的基底承载力检测及验收工作。

9月28日完成第一层填筑施工，以后按每天完成一层考虑。

填筑施工主要控制参数

序号

施工时间

填筑层数

松铺厚度（cm）

控制含水量（%）

碾压遍数

1

9月28日

第一层

30

2.0

3,5,7

2

9月29日

第二层

30

3.0

3,6,7

3

9月30日

第三层

35

3.0

3,6,7

4

10月1日

第四层

35

3.0

3,6,7

5

10月2日

第五层

40

3.0

5,7,9

6

10月3日

第六层

45

3.0

5,7,9

2、施工流程图

本路基试验段填筑我们将严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工，具体工艺流程见下图:

路基填筑施工工艺流程图

3、施工工艺及安排

3.1基底处理及验收：

本试验段主要地基处理方式为冲击压实，为了避免地基处理后暴露时间过长，在A、B组填料正式施工前，我们将及时完成冲击压实施工，同时根据冲击压实情况进行地基检测，确保地基条件满足设计要求。

3.2施工准备：

正式填筑施工前需完成以下方面的施工准备工作：

（1）测量放样：

首先要进行基底高程测量，确保基底标高与设计吻合，同时要完成整个试验场地的石灰划格，钢纤挂线工作；

（2）试验工作：

正式施工前需进行原地面的的压实和检测，根据武广工[2006]84号文规定，本段路基在换填基底进行冲击压实完成后要进行Ev2检测，当检测满足Ev2≥45MPa即可。

（3）土工膜铺设：

根据设计要求，路基正式施工前需进行土工膜铺设，土工膜沿线路纵向铺设，先铺一层厚约10cm的细粒含量小于5%的中粗砂，整平并夯实。

土工膜由两侧向线路中心铺设，后幅搭接在前幅之上，膜间搭接宽度≮0.3m，并用防水胶粘结。

土工膜铺设后，为避免施工破坏，再铺一层厚约10cm中粗砂保护层。

不易风化的硬质岩石基床，表面做成向两侧4%的排水沟坡，做到表面平顺。

（4）透水管埋设：

根据设计意图，本试验段地下水最高水位低于基床底层换填底面，换填底对应侧沟位置设置φ10cm的透水管，透水管埋设区域高0.2m，宽0.3m，透水管周围包裹洁净的砂砾石，外包二层透水土工布。

施工顺序为：

两侧开挖小沟槽，宽0.3m，高0.1m，正式填筑施工前铺设透水土工布，上铺5-10cm洁净砂砾石，再埋设透水管，上面再次铺设砂砾石，保证整个透水管埋高达到0.2m，外面用透水土工布进行包裹。

在透水管内侧边缘复合土工膜和透水土工布搭接5cm。

3.3填料运输:

本项目部管段的填料来自于咸宁桂花镇毛坪1号采石场所加工的B组粗角砾类填料，到达施工现场运距约28km，因此，为了合理有效地控制填料的含水量，必须在填料运输前合理地控制填料的含水量，使施工过程中达到最佳含水量。

第一层填筑路基全宽范围约有537m3填料，分两次运输到位，需要车辆8辆。

3.4分层填筑:

分层填筑过程采用后退法填筑，运输车从DK1271+360处倒退进入DK1271+510里程段从外侧向内侧开始卸料，边卸边前行，通过每车的填料量和所卸下的面积计算确保松铺厚度达到要求，同时确保基床按横断面全宽水平分层填筑到位，以保证路堤边缘的压实质量。

3.5推土机推平：

填筑卸车完毕后用推土机在松铺料上进行初平作业，同时进行松铺高度控制，确保第一层推平后的松铺填料厚度能够满足25cm的要求，其他分层厚度按总体施工安排进行实施。

3.6平地机整形：

推土机推平后，再用平地机粗平，对凹凸不平处辅以人工修补，接着压路机快速碾压一遍，再用平地机精平，使填层表面形成4%的横向排水坡。

3.7压路机碾压：

由路基边缘开始纵向碾压，横断面全宽压实，压实速度先慢后快，先静压后振动碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠一部分，纵向压实超过接缝，碾压至表面无轮迹。

压实遍数及振动方式

层数

遍数

振动方式

备注

第一层

（共碾压7遍）

前3遍

静压1遍，弱振1遍，强振1遍

完后检测

4、5遍

强振

完后检测

6、7遍

强振

完后检测

上表为第一层的压实遍数及振动方式表，其他层数的施工参照此执行。

3.8效果检测：

压实完成后要及时进行效果检测，一是进行标高的测量，确定松铺厚度压实后的实际厚度；二是进行试验检测，前3遍压实后检测一次，4、5遍压实后检测一次，6、7遍压实后检测一次。

检测项目按路基基床底层的压实标准进行。

通过对检测后的数据分析，确定最佳压实遍数。

路基基床底层压实标准见下表：

路基基床底层压实标准表

项目

压实标准

备注

碎石类及细砾石土

地基系数K30（MPa/m）

≥150

本试验段采用22吨压路机进行压实施工

动态变形模量Evd（MPa）

≥35

变形模量Ev2（MPa）

≥60

孔隙率n（%）

≤28

3.9重复分层填筑：

第一层填筑完成后，重新进行测量放线，按上述工序进行其它分层的填筑。

3.10整修验收：

对填筑到位的路基，进行个别地段的整修，完善内业资料。

为避免破坏，压实好的底层限制车辆通行。

七、质量控制要点

1、填料检测

填筑过程中，我们对填料要进行抽样检验，通过检验确保填料在填筑过程中未发生变化，填料级配、材质符合设计、规范要求。

2、闷料处理

填料填筑前进行闷料处理，对防止离析和填筑完成后质量均能起到良好的作用。

闷料在填筑前1天实施，实施由人工执行、水车配合，由人工用送水管对填料进行均匀洒水，洒水以表面湿透为准。

3、离析控制

在平地机进行精确平整过程中，由于重力的影响，会产生离析现象。

平地机在平整过程中，粗颗粒应集中于填方区域一处，完成平整后将该部分填料进行二次拌和。

对表面明显离析部分，由少量人工用细颗粒填料进行洒铺。

4、路基沉降监测

本试验段处于路堑地段，依据路基设计大样图集和设计图纸中的要求，路堑地段基底为土质地基时，一般进行路基面沉降监测，当基底压缩层横坡缓于1:

5时，采取E-1型监测剖面，于路基面中心布置沉降监测桩。

5、允许偏差和检验方法

本试验段路基基床底层填筑外形尺寸允许偏差及检验方法如下：

基床底层外形尺寸允许偏差检验频率及方法

序号

检验项目

允许偏差

施工单位检验数量

检验方法

1

中线至边缘距离

＋50mm，0

沿线路纵向每100m抽样检验5点

尺量

2

宽度

不小于设计值

沿线路纵向每100m抽样检验3点

尺量

3

横坡

±0.5％

沿线路纵向每100m抽样检验2个断面

坡度尺量

4

平整度

不大于15mm

沿线路纵向每100m抽样检验10点

2.5m直尺量

5

厚度

±30mm

沿线路纵向每100m抽样检验3点

水准仪

八、质量保证措施

1、从源头抓起，对进场的填料进行严格的试验检测，确保A、B组填料的填料等级、填土类别、颗粒级配、粒径等满足设计和范围要求；

2、坚持施工过程中的试验制度。

按照试验方案在每一层填料填筑完成后及时按规范要求进行压实标准的检测，确保每一层的质量处于可控状态。

3、在正式填筑施工前，及时完成地基的质量检测，如达不到设计和规范要求，则要重新进行处理，直至地基承载力达到设计要求。

4、加强施工过程控制，确保路基填筑每一层的填筑厚度满足设计和规范要求。

5、加强现场含水量的控制，所有填料在运至现场后要及时跟进摊铺，避免现场失水，在阳光特别强烈或风大的情况下现场应有水车进行洒水，确保施工含水量处于最佳含水量范围内。

九、安全保证措施

1、采取跟车作业或统一调配等措施加强填料运输过程中的安全措施，确保填料安全及时地到达施工现场；

2、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头，尤其是倒车过程中要有专职安全员统一指挥。

3、对施工人员要进行安全教育和安全知识的考核。

4、施工现场严禁非施工人员逗留，要设立明显的作业和禁入标志。

5、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

6、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。

十、环保水保措施

1、加强施工管理，实行文明施工，对可能造成环境污染的物质，经过有关部门同意后送到指定地点处理。

所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。

2、采取有效措施防止施工中的燃料、油料、废料等有害物质对周围环境的污染，应指定专用存放区，专人保管和处理。

3、填料运输到达施工现场的施工道路要经常洒水，避免粉尘污染。

4、施工现场安排要做到布局合理，填料摊铺井然有序，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全,生活设施清洁文明，施工安全有序。

5、注意保护水源，工程施工期的弃物、堆放物、工人生活排水等可能会对河水造成污染，应对之进行有效管理，尽量减少对河水的污染破坏。

十一、文明施工措施

1、对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。

2、施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护，保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积上。

3、施工现场的临时设施，包括施工机具设备、运输车辆等，严格按施工组织设计确定的位置布置整齐。

4、施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，没用完或不合格的填料要及