工程冬季施工方案措施安全施工措施方案.docx
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工程冬季施工方案措施安全施工措施方案
[工程冬季施工方案措施]安全施工措施方案
一、冬季施工准备工作
1、当工地昼夜平均气温(每一天6、14、21时所测室外温度的平均值)低于+5℃或最低气温低于-3℃时,砼工程按冬季施工办理。
2、为保证工程施工质量,在冬季的12月20至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工。
3、开工前与当地气象部门签订服务合同,及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,以利于安排施工,做好预防准备工作。
5、施工机械加强冬季保养,对加水、加油润滑部件勤检查,勤更换,防止冻裂设备。
6、检查职工住房及仓库是否到达过冬条件,及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷,准备好加温及烤火器件。
当采用煤炉和暖棚施工时,作好防火、防煤气中毒措施,棚内务必有通风口,保证通风良好,并准备好各种抢救设备。
7、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作,对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。
二、桥涵工程冬季施工保证措施
1、桥梁工程
我部5座桥均已施工完毕,桥上竣工测量工作已完成。
现还未进行铺架工作。
在冬季来临前将锚栓孔内碎石杂务、积水清理干净,用采胶布沙袋将孔进行覆盖,避免雨雪进入孔内冻坏混凝土。
对桥梁人行道步板及托架预制工作采用在暖棚内进行施工。
当架桥机对桥梁铺架完毕后根据天气及工期进度按排是否进行托架安装。
当需要进行安装施工时,桥上务必使用防滑脚手架,上桥施工所有人员务必穿防滑靴系安全绳后方可上桥操作施工。
2、混凝土工程冬季施工保证措施
2。
1、冬季条件下灌注的砼,在遭受冻结之前,采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%,C15及以下的混凝土其抗压强度未到达5Mpa前,不得受冻。
在充水冻融条件下使用的砼,开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。
2。
2、冬季施工的砼配制、拌合、运输:
2。
2。
1、为减少、防止混凝土冻害,选用较小的水灰比和较低的坍落度,以减少拌合用水量,此时可适当提高水泥标号,水泥标号不底于P。
O32。
5。
当混凝土掺用防冻剂(外加剂)时,其试配强度较设计强度提高一个等级。
在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂,以防止氯盐锈蚀钢筋。
2。
2。
2、拌合设备进行防寒处理,设置在温度不低于10℃暖棚内。
拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。
拌制砼时,砂石骨料的温度持续在0℃以上,拌合用水温度不低于5℃。
必要时,先将拌合用水加热。
当加热水不能满足拌合温度时,可再将骨料均匀加热。
2。
2。
3、水及骨料按热工计算和实际试拌,确定满足混凝土浇注需要的加热温度。
2。
2。
4、水的加热温度不宜高于80℃。
当骨料不加热时,水可加热至80℃。
以上,此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀,再加水泥,以免水泥与热水直接接触。
2。
2。
5、当加热水不能满足要求时,可将骨料均匀加热,其加热温度不应高于60℃。
片石混凝土掺用的片石可预热。
2。
2。
6、水泥不得直接加热,能够在使用前转运入暖棚内预热。
2。
2。
7、砼的运输过程快装快卸,不得中途转运或受阻,运送中覆盖保温防寒。
当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时,应进行重新调整拌和料堤的加热温度。
2。
2。
8、混凝土拌合时光较常温施工延长50%左右,对于掺有外加剂的混凝土拌制时光应取常温拌制时光的1。
5倍。
砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃,低温早强砼的拌合温度不高于30℃。
2。
2。
9、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质,严格控制混凝土的配合比和坍落度,由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。
2。
2。
10、拌制掺用外加剂的混凝土时,当外加剂为粉剂时,可按要求掺量直接撒在水泥上方和水泥同时投入。
当外加剂为液体,使用前按要求配置成规定溶液,然后根据使用要求,用规定浓度溶液再配置成施工溶液。
各溶液分别放置于有明显标志的容器内,不得混淆。
2。
2。
11、冬季施工运输混凝土拌和物时,尽量减少混凝土拌和物热量损失措施:
1)正确选取拌和机摆放位置,尽量缩短运输距离,选取最佳运输路线,缩短运输时光。
2。
3、冬季施工的砼浇注:
2。
3。
1、混凝土浇注前,清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢,当环境气温低于-10℃时,采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。
2。
3。
2、砼的灌注温度,在任何状况下均不低于5℃,细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10℃,砼分层连续灌注,中途不间断,每层灌注厚度不大于20Cm,并采用机械捣固。
2。
3。
3、新、旧混凝土施工缝的清理:
1)前层混凝土的强度不得小于1。
2Mpa。
2)施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土务必凿除干净,并用水冲洗干净,但不得有积水。
3)新混凝土在浇注前,宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。
然后再继续浇注新层混凝土。
施工缝处的新层混凝土要重点捣实。
4)冬期施工接缝混凝土时,在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度,浇注完成后,及时加热养护使混凝土结合面持续正温,直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。
5)当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时,对新、旧混凝土施工缝1。
5m范围内的混凝土和长度在1。
0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。
6)混凝土采用机械捣固并分层连续浇注,分层厚度不小于20cm。
2。
4、冬季施工的砼养护:
混凝土养护采用暖棚法和掺加防冻剂法养护。
2。
4。
1、暖棚法养护:
此方法适用于框架施工
1)在构筑物周围用钢管搭设大棚,用采胶布包裹密封,大棚搭设务必牢固、不透风,上覆盖草带。
2)采用燃煤取暖炉加热,务必将炉的排气管引出棚外,将烟气排到棚外。
以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。
3)暖棚内底部温度不低于5℃,当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。
混凝土养护期间,安排专人对煤炉进行检查,填加燃煤,持续棚内温度。
4)暖棚内应有必须的湿度(由实验室测定),当湿度不够时,要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿堤草袋。
2。
4。
2混凝土掺加防冻剂的养护:
1)混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖,在负温状况下不得浇水养护。
2)混凝土养护初期的温度,不得低于防冻剂规定的温度,当达不到规定的温度时,且混凝土强度小于3。
5Mpa时要采取保温措施,使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。
2。
5、混凝土拆模
2。
5。
1、冬季混凝土拆模强度应满足以下要求:
满足混凝土正常温度下拆模强度的要求,并同时满足抗冻要求的规定
正常温度下混凝土拆模强度:
侧模在混凝土强度到达2。
5Mpa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆模。
底模应在混凝土强度贴合以下要求时方可拆模。
结构类型结构跨度(m)到达混凝土设计强度的百分率(%)
板、拱≤250
2—875
<8100
梁≤875
>8100
悬臂梁(板)≤275
>2100
2。
5。
2、混凝土与环境的温差不得大于15℃,当温度差在10℃以上,但低于15℃,拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施,如覆盖草袋及彩胶布。
2。
5。
3、采用暖棚法养护的混凝土,当养护完毕后得环境气温仍在0℃以下时,应待混凝土冷却至5℃以下后,方可拆除模板。
2。
6、冬季施工混凝土质量检查
2。
6。
1、冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。
2。
6。
2、在砼拌制和灌注期间,测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。
每一工作班至少检测4次。
用低温早强砼或用蓄热法养护砼时,在灌注后3天内随时进行检测。
2。
6。
3、冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外,还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要,制作施工检查试件,借以查明强度的发展状况。
施工检查试件的养护应与建筑物相同。
3、砌体工程冬季施工保证措施
本管段的砌体工程主要是路基加固及附属工程及部分框架顶进到位后挡墙工程。
对于分散、量少、不影响工期的工点冬季尽量不安排施工,对砌体集中且工期紧迫要求的工点能够安排在冬期施工。
3。
1、砌体工程防冻要求:
砂浆强度未到达设计强度的70%前,不得使其受冻。
冬期施工的气温、冬期施工前的准备贴合前述要求。
3。
2、砂浆配置及砌筑
采取以下措施保证砂浆正温砌筑:
砂浆原材料加热、暖棚内拌制砂浆、掺盐法、就近工点拌制、减少积存、避免倒运。
3。
2。
1、砂浆原材料加热;同混凝土原材料加热,透过热工计算,采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。
3。
2。
2、砂浆在暖棚内机械拌制,环境温度不低于5℃,搅拌时光不少于2min。
当砂浆用量较少时,可在暖棚内人工拌制,务必严格按配合比过称计量,翻拌次数较常温增加2—3次。
3。
2。
3、砂浆随拌随用,中途不倒运,每次拌制砂浆尽量在30min内用完,当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时,砌筑前要重新拌和。
已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。
3。
2。
4、暖棚设在每个工点,兼作砌体养生用,保证短距离运输砂浆(距离一般不超过20m),能够避免积存,无须倒运。
3。
2。
5、砌体所用的石料,砂预先清除冰雪冻块,并且根据工程进展,提前运入棚内。
石料表面与砂浆的温差不高于20度。
3。
3、砌体养护
所施工砌体随砌筑随覆盖养护,一般状况下采用覆盖草袋及采胶布养护砼和砌体。
对有条件的框架挡墙可采用暖棚法养护,即砌体在暖棚内进行砌筑施工。
其施工同混凝土暖棚法施工。
冬季施工砌体除按规定制作标准养护的试件外,再根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要,制作施工检查试件,借以查明强度的发展状况。
检测试件的养护应与建筑物相同。
4、钢筋工程冬季施工保证措施
在负温条件下,钢筋的力学性能发生变化,屈服点和抗拉强度增加,伸长率和抗冲击韧性降低,脆性增加,加工性能下降。
4。
1、冬期钢筋的闪光对焊采用在室内进行,焊接时的环境气温不低于0℃。
4。
2、钢筋提前运入加工棚内,焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。
4。
3、在困难条件下,对以承受静力荷载为主的钢筋,闪光对焊的环境气温可适当降低至-10℃。
4。
4、冬期电弧焊接时,有防雪、防风、及保温措施,并选取韧性较好的焊条。
焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
4。
5、帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定,搭接焊时用两点固定,定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上,帮条与搭接焊缝厚度不小于0。
3d,并不大于4mm,焊缝宽度不得小于0。
7d,并不得小于8mm。
三、路基工程冬季施工保证措施
冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。
1、路堤填筑施工
1。
1、低温的界定:
昼夜平均气温在0℃。
以下且连续15d,均应按低温施工办理。
1。
2、低温施工的路堤务必在冻结前处理完毕,处理方法除满足路基一般施工规定外,还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。
处理好的地基随即覆盖不使冻结。
1。
3、路堤填筑
1。
3。
1、填料要求:
低温填筑路堤用料,一般采用A类填料,本段路堤填筑均选用卵石土(渗水土)。
1。
3。
2、填筑压实
填土厚度;冬期路基施工按横断面全宽分层平铺,分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20—25%,并不得铺成斜层,已铺土层未压实前不中断施工;路堤填筑每侧超宽填10—50cm并压实,待冬期过后修整边坡时削去剩余部分并夯拍密实。
施工地段的积雪,施工前进行清除干净。
施工中遇大雪或其他原因中途停工时,整平填层及边坡并加覆盖;继续施工前,清除干净边面冰雪。
填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实,已铺土层未压实前,不得中断施工。
保证挖、运、填、压的周转时光小于土的冻结时光。
对取土场宜一次连续挖至设计标高,挖土前清除干净表面积雪,对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋进行覆盖。
低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。
2、级配碎石工程
2。
1、级配碎石尽量抢在冬期以前完成,部分剩余量在0℃以上天气晴朗、风力较小的时光施工,雨雪天不施工。
2。
2、碎石级配均匀,结冰的集料不使用,对石粉进行遮盖,防止雨雪淋湿。
2。
3、搅拌级配碎石按配合比一次将水加足,避免施工现场洒水,装运中及时加盖防寒棚布,并尽快运至现场。
2。
4、搅拌好的级配碎石运至现场后,立即摊铺碾压,避免长时光裸露,已铺层未压实前不得中断施工。
2。
5、碾压检测合格后立即使用彩胶布覆盖,并加盖草袋保温养护,此时不得洒水养护。
2。
6、施工中级配碎石搅拌,务必根据运输、摊铺潜力相匹配,要衔接好,做到随拌随用,减少拌制好的级配碎石停留时光及材料浪费。
四、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施:
2、各种车辆使用的燃油,要根据环境气温选取相应的型号,冷车起步时,要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
3、冬季车辆启动发动机前,严禁用明火对既有燃油系统进行淤热,以防止发生火灾。
4、冰雪天行车,汽车要设置防滑链;司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否到达良好状态,不满足要求时不得出车,遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
5、严格执行定机定人制度,机械保管人员要坚守岗位,看管好设备,并作好相应的记录。
严格执行派车单作业票制度
工程施工承诺书
工程施工承诺书范本
我以名义承接的工程由我方负责施工,现承诺如下:
1、对工程投标、结算、竣工以及工程保修期间内的所有工作由我方完成并承担期间发生的一切费用。
2、我方在施工过程中发生的一切费用(包括工伤事故)均由我方承担并偿还,与贵公司无关。
3、我方决不以贵公司名义对外欠材料费、机械费、设备费等一切费用,如有发生由我方承担经济、法律责任(在保证金中扣除),与贵公司无关。
4、我方保证不拖欠民工工资,如有拖欠、所有法律、民事、经济责任由我方承担,与贵公司无关。
5、因工程的质量、安全、工期现场文明施工等问题受到业主和行政部门的指责、处罚、我方承担全部责任,与贵公司无关。
6、我方保证不得发生任何安全事故,否则,一切经济、民事、法律责任均由我方承担,与贵公司无关。
7、自愿执行本公司安全工器具管理办法。
见附表
8、自愿执行本公司工伤保险。
9、自愿执行工程合作协议书的所有条款和内容。
承诺人:
年月日附:
身份证复印件1份
巴电建设安装有限责任公司
电力建设工程安全管理协议
(SAQBl-4输变电工程——线路、变电站安装工程劳务)
项目名称:
签订地:
签订时间:
年月日
电力建设工程劳务分包安全协议
SAQBl-4输变电工程——线路(或安装)工程劳务
发包单位:
以下简称甲方承包单位:
以下简称乙方为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,明确承发包双方的安全责任,提高施工现场安全文明施工管理水平,保障工程项目的安全和施工人员的安全与健康,根据国家有关法律法规、国家电网公司的有关安全文明施工规定,结合本工程特点,双方在签订工程劳务分包合同的同时,经协商一致,签订本协议。
一、承包工程项目
1.工程项目名称:
2.工程地址:
3.承包范围:
4.承包形式:
劳务分包
5.工程合同编号:
6.工程项目期限:
自年月日至年月日(如有变动,以工程实际送电时间为本工程合同截止日期)
二、协议内容
1.安全文明施工目标
(1)不发生轻伤及以上人身事故。
(2)不发生机械、设备、火灾事故和同等及以上责任交通事故以及环境影响事件。
(3)不发生因工程建设、劳务作业原因造成的电网、设备事故。
(4)达到甲方提出的现场安全文明施工要求。
2.本工程执行的'主要法律法规、规程规范及标准制度,包括但不限于:
(1)《中华人民共和国安全生产法》。
(2)国务院《建设工程安全生产管理条例》。
(3)国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》。
(4)国家发展改革委《电力建设安全工作规程》(DL5009.2、DL5009.3)。
(5)国家部委办相关安全的规定。
(6)国家电网公司《电力建设安全健康与环境管理工作规定》。
(7)国家电网公司《电力安全工作规程》。
(8)国家电网公司相关安全文明施工的规定和规程。
(9)建设工程所属的地方安全、环境法规。
(10)业主项目部、总包单位有关安全文明施工的规章制度。
3.甲乙双方的安全文明施工权利和义务
(1)认真贯彻国家、地方、国家电网公司有关安全生产的方针、政策和法律法规、规程规范及标准制度,执行业主项目部和甲方(总承包单位或专业承包单位)有关安全生产的管理制度和规定,切实履行本协议相关的安全文明施工、环境保护管理责任。
(2)分包项目按照“先订劳务分包合同和安全协议,后开工”的原则,双方在未签订分包合同和安全协议前,不得以任何理由提前或要求提前开工。
工程机械钻孔灌注桩施工技术论文
工程机械钻孔灌注桩施工技术论文
一、建筑工程钻孔桩施工技术中的工艺难点
1.1严密控制测量定位
建筑工程的高程控制点实质上是引测至施工现场附件的高程基准点。
通常来说,平面控制点、基准点需要布设在难以被破坏的位置,并通过混凝土进行加固。
施工过程中,需要频繁符合基准点,及时纠正可能出现的问题。
基于桩基测量控制网,根据各桩位在全站仪坐标上的中心坐标进行放样,接着将各桩位中心位置引测到难以被破坏的位置或钢轨上,并进行红漆标记。
埋设完护筒后,根据主轴线和各个放样基准点检查和复核各个桩位。
1.2严格控制泥浆质量
通常来说,泥浆比重偏低时,钻进速度偏快,可以减少泥浆糊钻,孔壁上将形成坚韧性好和薄层泥浆,这样的孔壁使得桩身混泥土和桩周的接触面更大,可以形成较大的桩身摩阻力。
在首次浇筑混凝土时,需要特别注意和严格把握泥浆质量,尽量减少泥浆阻力,以保障混凝土注入孔低时具备较大的冲击力,可以有效冲开管口处的淤泥河沉渣,不然可能出现混泥土夹泥情况,会严重降低混泥土桩身的强度。
在进行混凝土浇筑前,可以通过提高泥浆的粘度和比重来悬浮孔底沉渣,达到清理孔底的效果,但是在清孔后应注水稀释泥浆,确保泥浆粘度和比重达到规定范围,从而确保混泥土浇筑的质量。
1.3充分做好混凝土灌注的准备工作
在建筑工程钻孔桩施工过程中,开始准备灌注混凝土前一定要认真的对孔径进行测量,依照钻孔孔径与导管所埋置的深度来计算出第一次混凝土的灌注量。
首次所倾入的混凝土的.灌注量要起到可以把管口泥浆排除并且对管口进行封堵的作用,而且导管下端埋设距孔底还要保证有20~40cm间距,在第一次灌注混凝土的时侯,要先把水泥砂浆灌入1~2盘,然后再依次不停的进行后续的混凝土灌注,这样可以进行固结孔底沉渣及附着土体,将有效提高桩端阻力,从而有效避免桩基沉降的可能。
1.4严密把控混凝土浇筑的各个细节
建筑工程钻孔桩混凝土灌注阶段,导管的埋置深度和提升熟读直接影响混凝土浇灌质量,需要合理控制以确保混凝土浇筑质量良好。
基于混凝土流动扩散理论,导管埋置过深将导致管内混凝土难以流出管道;导管埋置过浅,将导致导管外的泥渣和泥浆混入混凝土,使得混凝土夹泥,导致断桩。
通常来说,导管在混凝土中的埋深最好在2~3m处。
在浇筑混凝土时,应该定时测量导管内外的混凝土深度,并实时提升导管高度,合理控制导管的拆卸长度,尽量避免导管提升过高,防止断桩。
二、建筑工程钻孔桩施工的质量控制重点
2.1坍孔的防治处理施工技术
①当进行护筒的埋设时,必须保证护筒底部有0.5m厚左右的粘土,而且,护筒周围粘土也要夯实,在护筒附近的粘土应当均匀回填,确保护筒拥有较高的稳定性,并需保证其具有防水性能;②合理结合各种现场环境,配置科学的泥浆比例,控制合理的泥浆钻进速度以及粘度;③如果护筒周围地面潮湿,或者是处于汛期时,必须保证护筒有较高的位置,提升水头的高度,也可以使用连通管以及虹吸管等,确保水头压力具有较高的稳定性。
2.2浮笼的防治处理施工技术
①当灌注混凝土时,必须避免使用混凝土罐车对桩孔进行直接的灌注工作,灌注方法应当选取吊斗整体灌注,只有这样才可以确保混凝土以较快的速度淹没整个钢筋笼;②当进行混凝土的灌注工作时,必须确保二次清孔的泥浆有一个科学的比重,提升泥浆的侧压力大小,进而可以控制钢筋笼的上浮;③应当配备专门的旁站管理人员对混凝土灌注工作进行监督,如果发现吊筋出现松动等问题,必须减少灌注量,避免快速进行混凝土的灌注工作;④保证混凝土导管的位置处于钢筋笼的中心部位,这样就可以避免出现导管挂住钢筋笼的情况,进而不会出现钢筋笼的上浮问题。
2.3断桩的防治处理施工技术
应当尽力避免发生断桩的情况,为解决此问题,必须控制机械钻孔灌注桩进行混凝土灌注时发生堵管以及坍孔等问题。
下面是一些可以避免机械钻孔灌注桩进行混凝土灌注时出现坍孔的防治方法:
①调查坍孔的原因,首先要考虑清楚问题所在,可先使用吸泥机将坍入孔内的泥土清理干净,如果坍孔情况不再出现,就可以继续进行浇筑;②如果坍孔情况还继续出现,同时估计坍塌的位置很深,就应该将导管拔出,将钢筋笼取出,然后将砂砾拌合粘土对其进行回填,如果回填土的沉实情况较好,就可以再一次钻孔成桩。
如果出现堵管问题,下面就列举一些具体的防治方法:
①当导管堵塞问题的原因是设备停电,或者是设备出现一些故障时,可以一边灌注一边进行检修排查工作,但是应当保证灌注的速度,如果条件允许可以加入缓凝剂,如果混凝土初步凝结,造成了导管的堵塞,这样就必须重新进行导管以及钢筋笼的处理,再钻孔成桩;②当导管堵塞的问题是混凝土配置比例不科学,或者是混凝土在运输过程中出现的离析问题引起的导管堵塞时,则可以用长竿冲捣导管,也可以使用缆绳抖动导管,让混凝土从导管中脱落,当混凝土没有脱落,就应该把导管从混凝土中拔出来,然后再使用相同的办法再次进行灌注。
三、结束语
综上所述,由于我国社会主义经济建设的大踏步快速发展,我国正在进行的建筑工程桩基础施工技术的系统管理和控制,在建筑工程发展中慢慢体现出了极其重要的作用。
在当前国内外经济形势的一片大好的发展背景下,加强建筑工程桩基础施工技术管理与质量控制,有着非同寻常的作用。
与此同时,通过对建筑工程桩基础施工质量的科学控制,能够促进投资成本在工程项目的质量安全等方面进行合理而均衡的分配,从而使建筑工程项目获得更高的增值,并进一步推动我国经济建设以及城市化步伐的加快。
建筑工程施工中桩基础施工工艺分析
建筑工程施工中桩基础施工工艺分析本文关键词:
工程施工,施工工艺,建筑,分析,桩基础
建筑工程施工中桩基础施工工艺分析本文简介:
摘要:
随着国民经济水平的提高,建筑行业得到了空前的发展,社会对建筑业的质量要求也越来越高。
在建筑工程施工中,桩基础施工工艺具有非常重要的作用,可以最大程度的改善和提升地质下方不稳定的环境,加强建筑结构的稳定性,提高建筑结构的稳定性,提升基层建筑的承载水平。
在本文中,笔者主要分析了建筑工程施工中桩基础
建筑工程施工中桩基础施工工艺分析本文内容:
摘要:
随着国民经济水平的提高,建筑行业得到了空前的发展,社会对建筑业的质量要求也越来越高。
在建筑工程施工中,桩基础施工工艺具有非常重要的作用,可以最大程度的改善和提升地质下方不稳定的环境,加强建筑结构的稳定性,提高建筑结构的稳定性,提升基层建筑的承载水平。
在本文中,笔者主要分析了建筑工程施工中桩基础施工工艺,以供参考。
关键词:
建筑工程;施工;桩基础;施工工艺;
1桩基施工对建筑工程的重要性
1.1建筑施工中桩基础概念
一般而言,桩基础指的是一类结构体系,基于现代建筑的桩端和桩基的承台一起组成。
在建筑工程中,桩基础施工主要是把桩身埋放在地底下,确保土壤和承台可以直接构成一个综合性的建筑结构,这个建筑结构的承载力水平比较高,在现代建筑结构体系中,此类结构具有非常重要的作用。
1.2建筑工程中桩基础的特点
桩基础在现代建筑结构中具有非常重要的作用,因为桩基础具有承载力强、整体性好等相关特点,所以不论是连续排列在一起的群桩或竖向的单桩,它们都具备非常强的承载力,可以满足现代高层建筑和大型建筑的质量与施工要求。
除此之外,桩基础具有非常好的整体性,无论是摩擦桩还是群桩,在自身重量
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