完整word版道路工程 简答题.docx

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完整word版道路工程简答题

28.中间带的作用：

分隔上下行车流；杜绝车辆随意调头；减少夜间对向行车眩光；显示车道的位置，诱导视线；为其他设施提供场地。

26.路肩的作用：

增加路幅的富余宽度；保护和支撑路面结构；供临时停车使用；为公路其他设施设置场地；汇集路面排水。

3．直线的特点。

a.路线短捷，缩短里程，行车方向明显；b.线形简单，容易测试；c.从行车安全和线形美观来看，过长的直线，线形呆板，行车单调，易使司机产生疲劳，也容易发生超车和超速；d.难以与地形及周围环境协调

4．圆曲线的特点a.曲率半径来常数，曲率也为常数，故测试简单；b.能较好地适应地形的变化，适用范围较广而灵活；c.较大半径的长缓圆曲线线形美观、顺适、行车舒适；d.圆曲线上每一点都在不断改变方向，汽车受到离心力作用，同时汽车比直线段多点用宽度；e.圆曲线半径较小时，驾驶员视线受到内侧路堑边坡或其他障碍物影响，视距条件差；半径较小，中心角过大，会影响行车安全。

5．行车视距的意义

行车视距是为了保证行车安全、司机应能看到行车路线前方一定距离的公路，以便发现障碍物或迎面来车时，采取停车、退让、错车或超车等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。

行车视距是否充分，直接关系到行车的安全与迅速，它是道路使用质量的重要指标之一。

6．线形设计的基本要求

（1）汽车行驶力学要求；

（2）司机视觉和心理的要求；（3）与地形、地物环境相协调；（4）沿线的土地利用、自然资源开发和社会经济条件等相适应。

7．论述线形组合设计答：

在平面和纵面线形初步确定的基础上．用公路透视图法或模型法进行视觉分析、研究如何满足视觉和心理的连续、舒适．与周围环境的协调和良好的排水条件等．再对平纵面线形进行修改．使平纵面线形合理地组合起来，使之成为连续、圆滑、顺适美观的空间曲线．从而达到行车安全、快速、舒适、经济的要求。

9．产生路基病害的原因

（1）不良的工程地质和水文地质条件，如地质构造复杂，岩层走向与倾角不利，岩石风化严重、岩性松软，土质较差、地下水位高等。

（2）不利的水文和气候因素，如降雨量大，台风暴雨、洪水、干旱冰冻、积雪或温差变化大等。

（3）设计不当，如断面尺寸不合理（其中包括边坡坡率取值不当等）、排水、防护与加固设施未能根据实际需要予以设置等（4）施工中不按操作规程和设计要求进行，如填筑顺序不当、土基碾压不够密实、填挖边坡坡率不到位、盲目采用大爆破等。

10．影响路堑边坡稳定性的因素有如下几个方面答：

开挖深度和坡体的岩性或土质，地质构造特征主要为由构造作用产生的各种主要构造面．其产状与路线的关系；岩石的风化和破碎程度，土层的成因类型、成因不同其密实和胶结情况不同；地面水和地下水；当地气候条件；坡面的方位，是向阳还是背阳等。

岩石路堑边坡的稳定性，受到岩石结构面产状、岩体破坏程度，岩石风化程度、岩石性质和大爆破施工等因素影响。

（可能为填空）

13．处理路面中水分的方法有三类：

（1）防止水分进入路面可采取拦截流向道路的地下水、设置路拱、填封路表面各种缝隙、采用透水小的密级配面层混合料等措施

（2）迅速排除进入路面结构内的水分可通过在路面内设置排水层、将进入路面结构内的自由水横向排送到设在路肩下的纵向排水管内，然后排出路基。

也可把基层设计成排水层，或把垫层或垫层的一部分设计成排水层。

（3）路面结构本身抗水性使路面结构具有足够强度以抵抗荷载和水的共同作用。

其中

（1）属于路界地表排水、

（2）属于路面内部排水。

14．压实土基的意义答：

未经压实的土质路基．在自然因素和行车作用下．必然要产生大量的变形和破坏；密实的土基则不但可以避免大规模的破坏，而且还可以使变形显著减小。

正反两方面的事实证明：

对填土进行认真的压实，是保证路基质量的关键。

试验研究表明、压实土基的作用在于提高土体的密实度，降低土体的透水性、减小毛细水的上升高度，以防止水分积累和侵蚀而导致土基软化，或因冻胀面引起不均匀变形

16．对路面的要求：

（1）强度和刚度：

路面强度是指结构整体及其各组成结构层抵抗行车荷载作用产生各种应力、避免破坏的能力。

刚度是指路面抵抗变形的能力。

（2）稳定性（3）耐久性（4）表面平整度（5）表面抗滑性能和耐磨性（6）少尘性及低噪声，（70不透水性

17．沥青路面的破坏大体可分为：

①结构性破坏，它是路面结构的整体或其某一个或几个组成部分的破坏．严重时可能达到不能支承车辆的荷载；②功能性破坏，即由于路面的不平整、使其不再具有预期的功能。

18．水泥混凝土路面的特点①优点a强度高混凝土路面具有较高的抗压强度相抗弯拉强度以及抗磨耗能力。

b稳定性好水泥混凝土路面的水稳性、热稳性均较好。

c耐久性好。

d养护费用少、经济效益高。

e有利于夜间行车混凝土路面色泽鲜明②缺点a对水泥和水的需要量大。

b板的接缝不但增加施工相养护的复杂性板边和板角破坏。

c开放交通较迟。

d修复困难。

74道路几何设计的意义在于：

（1）几何构造尺寸是伴随道路全部设计和施工的基础；

（2）几何构造尺寸决定了车辆行驶的安全性、舒适性及道路建设与运营的经济性；（3）几何构造尺寸决定了道路的等级与规模。

3．道路几何设计中要综合考虑哪些因素？

（1）汽车在运动学及力学方面是否安全、舒适

（2）视觉及运动心理学方面是否良好；（3）与环境风景是否协调；（4）从地形方面看在经济上是否妥当。

1．平面线形的组成要素是什么？

分别有何作用？

答：

直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的组成要素。

我们称之为“平面线形三要素”。

在平原区，直线作为主要线形是适宜的，它具有汽车在行驶中视觉最好，距离最短，运营经济，行车舒适，线形容易选定等特点，但过长的直线又容易引起驾驶员的单调疲劳，超速行驶，对跟车距离估计不足而导致交通事故。

圆曲线是平面线形主要原素之一，采用平缓而适当的圆曲线即可引起驾驶员的注意又可以美化线形。

在直线和圆曲线之间或在不同半径的两圆曲线之间，为缓和汽车的行驶，符合汽车行驶轨迹，采用曲率不断变化的缓和曲线是较为合理的。

2．在道路平面设计中，直线的使用应注意哪些问题？

答：

在直线的使用中，值得注意的是有关直线长度的问题，一般来说对直线的长度应该有所限制。

当不得已采用过长直线时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施予以处理。

但还要注意以下几个问题：

（1）在长直线上纵坡不宜过大。

因为长直线再加下陡坡行驶，更容易导致超速行驶，造成交通事故。

（2）长直线适于与大半径凹形竖曲线组合。

（3）当道路两侧地形过于空旷时，应采取一定的技术措施改善单调的景观。

（4）长直线或长下坡尽头，宜于连接大半径的平曲线

6．平面曲线的最小半径有哪几种情况？

答：

平面曲线的最小半径有：

极限最小半径，一般最小半径，不设超高的最小半径三种情况。

随着公路等级由高速公路、一级、二机、三级、四级的变化，设计速度有高到低，以上半径由大到小。

9．平面线形设计的一般原则有哪些？

答：

（1）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调；

（2）除满足汽车行驶力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求；（3）保持平面线形的均衡与连贯；1）长直线尽头不能接以小半径曲线。

2）高、低标准之间要有过渡。

（4）应避免连续急弯的线形；（5）平曲线应有足够的长度。

4．纵坡设计应满足哪些要求？

答：

（1）纵坡设计必须满足《公路工程技术标准》中有关纵坡的各项规定。

（2）保证行驶的安全性，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和频繁。

尽量避免采用极限坡值。

山区道路的垭口处的纵坡应尽量放缓一些。

连续升坡或降坡时，应尽量避免设置反坡。

（3）纵坡设计应对沿线的自然条件，如地形、土壤地质、水文、气候等做综合考虑，具体情况具体处理，最大限度地保证路基的稳定和道路交通的畅通。

（4）填挖平衡是纵坡设计的重要控制因素，尽量就近移挖作填以减少借方，节省土石方数量和其他工程量，降低工程造价。

（5）纵坡设计时应充分考虑农田水利方面的需要，尽量照顾当地民间运输工具、农业机械等运输条件的要求（6）尽量减少对生态环境的影响。

2．一般选线要经过哪三个步骤？

（1）全面布局：

是解决路线的基本走向。

（2）逐段安排：

是解决局部性路线方案。

（3）具体定线：

是确定公路中线的具体位置过程。

4．平原区地形、地质及路线有哪些特征？

答：

（1）平原区地形、地质特征：

平原是地面高差变化微小，有时有轻微的波状起伏或倾斜地面自然坡度很小（一般小于3º）的地区，除指一般平原外，还包括山间的盆地和高原平坦地形。

平原地区除泥沼、淤泥、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，居民点较密；在天然河网湖区，还有湖泊、水塘、河汊多等特点。

（2）平原区路线特征：

平原区由于地形平坦路线受高差和坡度的限制小，路线布线容易，选线时主要解决平面线形与地物障碍之间的矛盾；平面线形顺直，以直线为主，弯道偏角小、半径大；纵坡平缓，一般以低路堤为主。

但要注意排水，以保障路基稳定。

虽然平原区地势比较平坦，路线平面、纵断面等几何线形较容易达到较高的技术标准，但往往由于受当地自然条件和地物的障碍以及支农的需要，选线时要考虑的因素还是多方面的。

5．山岭区地形及路线有哪些特点？

（1）山岭区地形特点：

山岭地区山高谷深、坡陡流急地面自然坡度大（20º以上）、地形复杂，山脉水系清晰，日温差和年温差较大、暴雨多、河流水位变化幅度大等特点。

（2）山岭区路线特点：

山岭地区路线弯多坡陡、标准低、工程量大，由于受山岭区地形、水文、地质、气候等因素的影响，道路平、纵、横都受限制。

山岭地区路线按其经过的地带的部位和地形特征，又可分为沿河（溪）线、越岭线、山脊线、山腰线、山脚线等。

6、丘陵区的路线特点：

重丘区起伏较大，山丘谷沟分布较密，坡面较陡，相对高差较大，技术指标的掌握与山岭区相近；微丘区近似于平原区地形，技术指标的掌握近似于平原区。

但是，丘陵区毕竟有它本身的特点，局部方案多，为适应地形，路线纵断面有起伏，平面以曲线为主。

8．纸上定线的步骤？

（以越岭线为例）答：

（1）拟定导向线（拟订路线走向、定匀坡线、定导向线）；

（2）修正导向线（平面试线、设计纵断面、一次修正导向线、二次修正导向线；（3）平面定线；（4）纵断面设计

1．交叉口设计的基本要求有哪些？

（1）保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求；2）正确设计交叉立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要求。

2．交叉口设计的主要内容有哪些？

（1）正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸；

（2）合理布置各种交通设施；（3）验算交叉口行车视距，保证安全通视条件；（4）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。

2．路基设计的一般要求是什么？

（1）路基的设计须根据路线平、纵、横设计的原则及原地面的情况进行布置，确定标高；

（2）为了确保路基的强度和稳定性，在路基的整体结构中还必须包括各项附属设施，其中有路基排水、路基防护与加固，以及与路基工程直接相关的其它设施，如弃土堆、取土坑、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。

3．路面表面排水的排水方式如何？

（1）当路基横断面为路堑时，横向排除的表面水汇集于边沟内。

（2）当路基横断面为路堤时可采取两种方式排除路面表面水1）让路面表面水以横向漫流的形式向路堤坡面分散排放；2）是在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带与路肩铺面（或者路肩和部分路面铺面）组成的浅三角形过水断面内，然后通过相隔一定间距设置的泄水口和急流槽集中排放在路堤坡脚以外。

两种排水方式的选择，主要依据表面水是否对路堤坡面造成冲刷的危害。

1．常见的挡土墙有哪些类型？

其特点和作用如何？

答：

常见的挡土墙有：

重力式挡土墙、定式挡土墙、薄壁式挡土墙和加筋土挡土墙。

（1）重力式挡土墙:

重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。

一般多用片（块）石砌筑，在缺乏石料的地区有时也