高速公路桥梁D匝道墩柱施工方案.docx

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高速公路桥梁D匝道墩柱施工方案

京台高速公路（北京段）第三标段

D匝道桥墩柱施工方案

编制：

___________________

审核：

___________________

批准：

___________________

北京市政建设集团有限责任公司

京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部

2015年11月

京台高速公路（北京段）工程第三标段

D匝道桥墩柱施工方案

1.编制依据

1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计

2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

2.工程概况

2.1工程概述

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A～H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。

桥梁下部结构为钻孔灌注桩，上接承台，承台上为墩柱、盖梁及桥台；上部结构为预应力混凝土连续箱梁、预制小箱梁等。

D匝道桥共有墩柱29棵，混凝土标号均为C45（D14轴带钢板箍为C45补偿收缩），墩柱形式为花瓶A型及B型中墩、公用墩，墩柱高7.3~14.0m。

A型公用墩底宽2m；墩顶宽4.77m；厚1.3m，A型中墩底宽2m；墩顶宽4.77m；厚1.6m，B型公用墩底宽2.4m；墩顶宽6.46m；厚1.3m，B型中墩底宽2.4m；墩顶宽6.46m；厚1.6m。

另外，桥梁在六环中隔带位置的D14轴墩柱为钢板箍防护A型墩柱。

2.2参建单位

建设单位：

北京市首都公路发展集团有限公司

设计单位：

北京市市政工程设计研究总院有限公司

监理单位：

北京市首发高速公路建设管理有限责任公司

施工单位：

北京市政建设集团有限责任公司

2.3主要工程数量

序号

桥名

类型

数量（根）

1

D匝道桥

花瓶A型公用墩

2

2

花瓶A型中墩

3

3

花瓶B型公用墩

10

4

花瓶B型中墩

13

5

花瓶A型中墩（钢板箍）

1

3.施工部署及计划安排

3.1计划工期：

2015年11月30日~2016年6月15日

3.2施工安排

1）混凝土采用商品混凝土罐车运至现场，泵车浇筑，人工振捣。

墩柱钢筋在钢筋场采用数控设备加工成型，运至现场进行绑扎。

2）根据总体工期安排，墩柱施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置吊车，装载机，空压机，振捣棒，水车等并配置足够的施工人员。

3）人员计划安排

序号

工种

计划到场数量

备注

1

管理技术人员

4

随工程进展随时调整

2

测量工

4

3

质控工

4

4

电工

2

5

模板工

30

6

混凝土工

20

7

钢筋工

40

8

焊工

20

9

机械工

21

10

普工

20

4）机械计划安排

序号

设备名称

型号

单位

计划进场数量

备注

1

装载机

ZL50

台

2

随工程进展随时调整

2

吊车

QY25

台

3

3

钢筋数控加工设备

/

台

2

4

电焊机

BX1-500

台

10

5

发电机

GF120

台

2

6

切断机

GQ50A

台

2

7

弯曲机

GW-40-1

台

2

8

水车

SZQ5901

台

2

4.施工准备

4.1场地准备

施工前，将施工区域用围挡封严。

在进出口处，设置明显的警示标志和施工标志，围挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。

确保在施工期间围挡的牢固。

4.2材料准备

1）墩柱施工所需用的各种材料经检测合格后上报监理工程师，经监理工程师批准后方可使用。

2）墩柱C45混凝土采用商品混凝土（钢板箍墩柱为C45补偿收缩混凝土），由监理工程师认可的搅拌站供应（北京北斗星混凝土有限公司、北京榆构有限公司、北京高强混凝土有限责任公司马驹桥分站、北京富鹏混凝土有限责任公司、北京城建银龙混凝土有限公司等），混凝土的配合比必须通过监理工程师审批合格，并且搅拌站的供应能力满足施工要求。

3）钢筋应三证齐全，进场后按规范要求进行钢筋的复试，复试合格后方可使用。

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设立识别标志。

钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。

钢筋堆置在仓库（棚）内，钢筋最底面要与地面保持20cm。

4）墩柱所用钢模板及钢抱箍采用合格资质的生产厂家制作，材质、规格及几何尺寸必须满足设计及施工要求。

墩柱模板长度根据墩柱高度分为0.5m、1m、1.5m、3m等，运至现场分段组装，整体套装就位，模板骨架采用槽钢、型钢焊制，确保墩柱的外观质量。

4.3技术准备

1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。

抓好施工生产的质量管理。

无安全技术交底不得进行施工。

2）柱身与承台顶面混凝土接缝部位要进行凿毛，凿毛深度按0.5~1cm控制，并须露出骨料为止。

凿毛后清理干净。

3）测量人员对墩柱位置控制桩、水准点、导线点进行复测，仔细检查核对测量资料，对不符合测量要求的桩要重新补测，经监理工程师复核合格方可使用。

4）根据设计图计算出墩柱坐标，用导线控制桩实际放出墩柱的平面位置作为墩柱外形的控制断面，测量复核承台高程及预埋筋位置，校正轴线位置，测量人员准确放出模板安装线，结构高程由水准基点引测达到闭合。

4.4水电供应

施工过程中所用的水源由生活区水源提供或用水车提供，满足现场用水要求。

施工电源从沿线布设的电闸箱接入同时配备发电机以保证备用。

5.主要施工方法及技术措施

5.1钢筋加工及安装

结构钢筋在加工厂采用数控设备集中加工，对钢筋做原材试验及焊接试件和机械连接件的试验，待试件符合要求后方可进行墩柱钢筋的制做与绑扎。

施工中做到钢筋的直径、根数、弯曲尺寸、安装位置、搭接长度、间距等均符合设计及规范要求。

钢筋接头双面焊缝的长度不小于5d；单面焊不小于10d，电弧焊缝所需长度按焊缝厚度h不小于0.3d，焊缝宽度b不小于0.8d，钢筋绑扎长度不小于45d。

同一断面（35d范围内）受力钢筋的焊接接头不得大于50%。

受力主筋≥25mm时采用剥肋滚轨直螺纹连接，加工的直螺纹丝头的长度、牙形、齿距等必须与连接套的长度、牙形、齿距一致，且经配套的量规检测合格。

安装接头时用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。

标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2丝。

直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值

钢筋的交叉点采用绑丝扎牢，中间部分交叉点可间隔交错绑扎牢，但应保证受力钢筋不产生偏移。

A型中墩（适用固定支座）竖向主筋N1’与N1并放，在超过墩高一半以上的1m范围内分两批截断，当N1’伸入变宽段，适当对其外形调整。

A型墩顶N5钢筋弯下与N3焊接，N2、N2’尾端与N1绑扎。

墩顶N4中间部分与N5绑扎，尾端与N3焊接。

B型中墩（适用固定支座）竖向主筋N1’与N1并放，在超过墩底2.5m以上的1m范围内分两批截断。

B型墩顶N5钢筋弯下与N3焊接。

墩顶N4中间部分与N5绑扎，尾端与N3焊接。

为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间要绑扎标准混凝土垫块，垫块与钢筋绑扎要牢固，并相互错开，布距均匀，每平米不少于4块。

5.2模板加工及安装

5.2.1墩柱模板组装型式

1轴-13轴、15轴-23轴墩柱为带模板浇筑。

墩柱模板使用外加工定型钢模板，分片、分节对接，钢板厚5mm，纵、横短立肋采用8#槽钢及6mm、12mm钢板焊接到位，背愣采用14#槽钢、拉杆采用φ25mm圆钢。

D14轴墩柱下部外套3m高钢板箍。

钢板箍采用Q345d钢板焊接成型，厚16mm。

采用重防腐和除锈等级，钢板防腐年限15年。

5.2.2模板加工

对模板加工质量进行严格控制，模板及各种螺栓连接杆件的各项质量指标满足设计施工规范要求。

进场后模板现场试拼检查几何尺寸，拼缝的严密性、板差和平整程度，并且打磨平整抛光后经监理工程师验收合格后方可吊装使用。

5.2.3模板涂刷

模板脱模剂选择优质脱模剂（也可用色拉油），脱模剂涂刷要适量、均匀且方向一致。

涂抹完后，用白棉布擦拭。

5.2.4模板吊装

在拼装钢模时要检查钢筋骨架的垫块是否牢固，确保不被挤掉或变形，钢模入位后检查墩柱骨架，保证不倾斜、不偏移，中心位置符合要求。

然后进行钢模固定，过程中用经纬仪或垂线进行跟踪测量，固定后再进行详测，并确保钢模在浇筑过程中保持稳固。

模板纵缝用铁腻子进行压缝。

根据承台顶平整情况做砂浆找平层，找平层不得吃入墩柱内。

与承台接触面用0.5cm胶条贴三道压缝并且抹三角灰以防墩柱根部漏浆。

用吊车分片吊装模板，安装前由测量负责模板放样，设风缆绳调整固定。

模板吊装完毕后，柱模根部与事先在承台预埋好的钢筋之间用方木挤牢固定，柱顶四周做4道钢丝绳拉纤，拉纤与地面夹角45°对称布置。

在墩柱顶部模板内侧划出柱顶高程标记，以保证柱体高度准确。

然后对其平面位置、顶部标高、节点联系及横、纵向稳定性进行检查，经监理工程师验收后方可进行混凝土浇筑。

墩柱模板支架示意图

5.2.5钢板箍安装

1）钢板箍、预埋螺栓等均应由具有相应资质的厂家生产，进场前应进行检验并出具合格证。

2）钢板箍出厂前在其顶部对称位置焊吊耳各一个，安装时由吊车将其吊起后垂直下放到螺栓上方对应位置，人工配合调整钢板箍位置及垂直度。

3）在承台施工时应将螺栓进行预埋，钢板箍安装前，对预埋件及墩柱钢筋进行全面检查，并进行彻底除锈除污处理，合格后施工。

钢板箍外侧先刷一层防锈剂，防止施工期间钢板锈蚀。

4）在承台接触面做砂浆找平层，使用吊车将钢板箍吊装到钢筋上端，包住钢筋缓慢落下。

吊装钢板箍随时调整钢板箍的位置，确保钢板箍定位准确。

5）钢板箍套装完毕后，底部与预埋螺栓固定。

在钢板箍四周对称做四道拉纤，拉紧后调整垂直度。

检查钢板箍上口是否平直，下口是否严密，经检查合格后，按设计图纸纵横向穿φ22对拉杆，间距50cm，用塞焊形式焊接，最后沿钢板箍底部浇筑50cm宽，100cm高的C30包封混凝土。

6）按照设计图纸，钢板防腐年限为15年，采用重防腐和除锈等级。

5.3马道及平台搭设

在墩柱支架外侧搭设工作平台及防护栏，防护栏安装安全网，并设置人行马道，采用梯板设置，并设置翻转平台，马道和平台均设置防护栏杆和安全网。

马道具体要求如下：

1）马道及平台采用φ48钢管搭设，脚手板采用5cm厚木板。

2）高度不大于6m的脚手架，可采用一字型斜道；高度大于6m的脚手架，也可采用之字型斜道。

马道及平台独立搭设，不得与墩柱支架相连接。

3）人行马道宽度不小于1m，坡度采用1:

3。

4）拐弯处设置平台，其宽度不应小于马道宽度。

5）马道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板，栏杆高度为1.2m，挡脚板高度为不小于18cm。

6）马道每两步加设水平斜杆，设置剪刀撑和横向斜撑。

7）马道脚手板应符合下列规定：

⑴脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不大于500mm。

⑵脚手板顺铺时，接头宜采用搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处宜采用三角木填顺。

⑶马道脚手板上应每隔250~300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为20～30mm。

5.4混凝土浇筑

混凝土采用预拌C45商品混凝土（D14墩采用C45补偿收缩混凝土）。

混凝土采用罐车运输，泵送（加长泵管）入模，坍落度按12～16cm控制。

浇筑时保证倾落高度不得大于2m。

浇筑时要连续，中间不能停顿。

混凝土分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm。

混凝土浇筑速度控制在1m/h，合理调配供料间隔及