G108国道初步施工组织设计及施工标准化方案.docx
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G108国道初步施工组织设计及施工标准化方案
九、初步施工组织设计及施工标准化方案
一、初步施工组织设计
第一章施工组织机构、施工总平面图、施工总体进度计划表
G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段起点位于勉宁交界处,经大安镇至烈金坝,沿现有道路改建后转向西南,继续沿线有道路经宽川至石洞沟,设3471米隧道穿越五顶关山岭至滴水铺镇南侧与现有道路相接,并沿现有道路向南经万家坟至宁强县城,终点位于县城西侧烂泥沟桥头,接现有G108宁强至棋盘关段,改建路线全长约39.519公里。
2.施工组织机构
(1)项目管理组织机构设置
本组别按照项目法组织施工,根据工程规模、特点、施工条件和施工组织管理经验,成立“G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段路基桥隧工程施工项目经理部”,作为本项目的管理机构。
本组别各项工程施工由经理部进行统一管理和指挥。
经理部下设工程技术部、安全质量环保部、物资设备部、计划合同部、财务管理部、综合管理部、工地试验室、农民工工资管理办公室和两个作业工区,工区下设作业队(班组)。
组织机构见下页表一。
表一项目管理组织机构图
第二章质量目标、工期目标(包括总工期、节点工期)、安全目标
根据本组别工程的特点、工期和现场实际情况,在迅速组织人员设备进场的同时,“三通一平”、原材试验、配合比设计、测量布网、加工场和施工驻地建设同时进行。
本组别以“桥梁工程”为重点,兼顾“路基、桥梁工程”的原则,合理制定各分项工程的施工方案,力争路基土石方、桥涵等多个工作面同时施工。
涵洞、防护及排水工程穿插进行。
质量目标:
标段工程交工验收的质量评定:
合格;竣工验收的质量评定:
合格;质量抽检单点合格率94%以上,关键指标合格率96%以上,弱项指标合格率91%以上。
2.工期目标
(1)本组别计划工期
工期目标:
计划工期12个月,计划开工日期:
2015年11月15日,计划交工日期:
2016年11月15日。
(2)节点工期目标
①施工准备:
2015年11月15日~2015年11月30日;
②路基工程:
2015年12月1日~2016年3月30日;
涵洞工程:
2016年1月1日~2016年4月30日;
防护与排水:
2016年4月1日~2016年6月30日;
⑤桥梁工程:
2015年12月1日~2016年10月31日;
⑥竣工退场:
2016年10月25日~2016年11月15日。
签署安全生产合同。
严格执行2007年2月14日交通部令2007年第1号《公路水运工程安全生产监督管理办法》,达到《办法》要求的安全生产条件,承担《办法》要求的安全责任。
目标要求安全零事故。
第三章对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程
1路基工程
施工前将路基范围内原地面进行清除,并将清理留下的坑、洞、陷穴用原土或砂性土回填压实。
清表后地基表层应碾压密实,基底的压实度(重型)不应小于93%。
试验路段
选取不少于100m的试验路段进行填筑试验,根据合格试验路段确定的填筑参数进行路基全面填筑施工。
挖方路基
(1)施工顺序
工序简要:
测量→清除植被及表层土→施作截水沟及临时排水设施→挖土石方→装载机或挖掘机装料→运至填方路段或弃方→推土机推平→测量路基标高→人工整修→选择符合要求的填筑材料→检查摊铺厚度并调整→振动压路机碾压→修整边坡→防护工程施工→侧沟施作→检查路基标高→基面修整。
(2)施工方案与方法
土石方施工运距在100m以内时,采用推土机推土;运距大于100m的土石方,采用挖掘机挖装、自卸汽车运输。
①土方
采用推土机、挖掘机配合汽车对土方工程进行分段分层,自上而下施工,分层高度2~3m,不超挖乱挖,边坡预留20cm采用人工进行修整,成型后修整边坡,施作边坡防护,修建侧沟,完成排水系统。
②石方
石质路堑施工根据地质情况采用两种方式开挖:
对于软石和强风化岩石,可直接采用挖掘机配合自卸汽车挖、装、运;需爆破开挖的石方采用风钻或潜孔钻机钻孔,中小型爆破。
边坡坡面处,采用光面爆破,减小对边坡的扰动。
临近道路和建(构)筑物的爆破采用控制爆破法,并采取控制飞石、震动波的有效措施。
施工完成后边坡坡面应平整、美观,不得留有危石、松动岩块和临空面。
开挖完成后修整边坡施作防护工程,修建路堑侧沟,完成排水系统并确保畅通。
及时作好挖石方路基面修整,以满足下一步基层施工要求。
同时,挖石方路基超挖部分必须按要求回填压实。
筑
(1)施工顺序
工序简要:
测量放线→地表处理→临时排水设施→分层填筑→分层压实→分层检查→防护工程→路基整修→排水设施施工。
(2)施工方案
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序施工。
三阶段是:
施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
四区段是:
填筑、平整、碾压、检测区段。
八流程是:
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。
具体施工方法如下:
(3)施工方法
施工前选取不少于100m的试验路段进行填筑试验,确定填石路堤分层填筑厚度、碾压遍数、碾压速度、压实功率,按压实沉降差或空隙率进行控制。
填筑材料进行饱和抗压指标试验,根据不同强度的石料,采用不同压实控制标准。
低填浅挖段应在清表后进行超挖填筑,其压实度应满足设计要求。
本段改路路基填料来源主要是边坡挖方和隧道弃渣,以中硬及硬质岩石为主。
填石路基的石料强度不小于15Mpa。
在填筑过程中,填料最大粒径不超过压实厚度的2/3。
施工时采用纵向分段、水平分层施工。
填方路基施工方法形象示意图见图2-1。
图2-1填方路基施工方法形象示意图
(4)技术措施
填石路堤的压实质量采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与压实质量检测联合控制。
其压实质量用压实沉降差或空隙率进行检测。
为保证路床填料均匀、密实、强度高,减少路基的不均匀沉降,填石只用于低于路床顶面80cm以下的部分;在填石路基表面填筑其它材料时,填石料顶面应无明显孔隙空洞。
在其它材料填筑前,填石路堤最后一层的铺筑层厚度不大于400mm,过渡层碎石料粒径应小于150mm,其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%。
具体质量控制标准见表2-1、表2-2:
表2-1中硬质石料压实质量控制标准
分区
路面底面以下深度(m)
摊铺层厚(mm)
最大粒径(mm)
压实干重度(KN/m3)
孔隙率(%)
上路堤
~
≤400
小于层厚2/3
由实验确定
≯22
下路堤
>
≤500
小于层厚2/3
由实验确定
≯24
表2-2硬质石料压实质量控制标准
分区
路面底面以下深度(m)
摊铺层厚(mm)
最大粒径(mm)
压实干重度(KN/m3)
孔隙率(%)
上路堤
~
≤400
小于层厚2/3
由实验确定
≯23
下路堤
>
≤600
小于层厚2/3
由实验确定
≯25
由于本段改路主要为填石路堤,压实度以紧密程度为标准,通过18t以上振动压路机进行压实,每遍碾压完成后,在路基上定点测标高,最后两次碾压前后标高差值(沉降差)不大于2mm才能认为压实满足要求,方可进入下一道工序,否则为不合格。
用此标准时,一定要保证填料的粒径在要求的范围内,控制最大粒径并使填料具有一定的级配便于压实。
填石路基压实度的检测采用表面标高沉降控制法,压实度检测频率为1000m2至少四个点。
为保证填石路堤施工质量,检测压实度还应进行孔隙率的检测。
路基防护主要由挡土墙、护栏、护面墙、路堑墙、直墙、SNS主动防护网等组成。
路基排水主要由边沟、急流槽等组成。
(1)路基防护
路基防护所用石料强度必须符合设计要求,应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料。
所采用的片石厚度不小于15cm,宽度及长度不小于厚度的1.5倍,其强度不小于30Mpa,并严禁大面立砌。
片石宜分层砌筑,较大的片石应使用于下层,且大小搭配,相互错叠,咬接密实。
浆砌片石勾缝必须采用凹缝,严禁采用凸缝。
(2)路基排水工程
①路基施工中,必须先做好排水工程及临时排水设施,然后再作主体工程,路基施工期内,不得破坏地表植被或填塞水系,确保水流畅通,临时排水设施尽量与永久性排水设施结合。
②截水沟应离开挖方边坡顶一定的距离,以不影响边坡稳定,截水沟挖出的土放在沟与路堑间修成土台并夯实,台顶有向截水沟的横坡。
为防止水流下渗和冲刷,截水沟应进行严密的防渗和加固,尤其是地质不良地段、土质松软、渗透性较大或裂隙较多的岩石地段。
③急流槽较长时,应分段砌筑,每段不宜超过10m,接头用防水材料堵塞,密实无孔隙。
路堤边坡急流槽的修筑,应使流水通畅。
④施工中水沟位置、断面、尺寸、坡度标高要符合设计要求,水沟坡面要平整、稳定、严禁贴坡,沟底要平整。
排水畅通无阻水现象。
水沟浆砌片石砌筑咬口紧密,嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无脱落,勾缝要大体一致。
2.桥梁工程
一、基础施工
明挖扩大基础采用挖掘机开挖,若有地下水,坑内设集水坑,用抽水机抽排;采用组合钢模板立模,拌合站拌合,砼运输车运至现场,插入式振捣器捣固;钻孔灌注桩基础桩基采用旋挖钻机或冲击钻机成孔,泥浆护壁,钢筋笼在钢筋加工场预制,汽车运至施工现场,孔桩浇筑采用中心导管法浇筑。
二、承台施工
承台基坑开挖采用挖掘机放坡开挖,人工配合机械做局部清理基坑,有水基坑用抽水机排水。
在基坑内绑扎钢筋笼,用大块整体模板模注混凝土,混凝土输送泵浇注完成承台施工。
三、墩柱施工
桥梁墩柱脚手架沿墩身周围双排搭设,搭设前地面进行夯实或硬化处理。
墩身模板采用定型钢模板,混凝土浇筑采用自动计量拌和站拌和砼,砼运输车运输,混凝土输送泵泵送入模,分层均匀浇筑,插入式振捣器振捣密实,采用在墩身周边包裹土工布并结合喷淋洒水方法养生。
桥墩墩身施工要求尺寸准确,表面平整、光滑,严格控制墩身施工倾斜度。
桥墩墩身施工采用钢模板,一节长度不小于2米,钢模板初次使用时将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。
不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的材料代替脱模剂。
四、桥台施工
(1)桥台混凝土浇筑
桥台现浇采用组合式钢管支架,大面积组合钢模板,泵送混凝土入模。
(2)桥台锥体及台背施工
①施工顺序为:
桥台防水→放锥体曲线→挖砌桥台锥体→台背填土分层夯填→锥体护坡砌筑→桥台锥体附属及相邻路基接口处理。
②砌锥坡工程在基面或坡面夯实、整平后开始铺砌,以保证护坡稳定。
③锥坡填土与台背填土同时进行填土按标高或坡度填足;桥的台背、锥坡、护坡等各项填土,采用透水性良好的砂性土分层夯实,其密实度达到规范要求。
④土坡表面整平顺,片石护坡背后做碎石反滤层,防止锥体土方被水浸蚀变形。
护坡与路肩或地面的连接平顺,以利排水,避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。
⑤浇筑桥台背墙时,为保证伸缩缝宽度,根据实际纵坡,适当调整台背的倾角。
⑥待台后路基沉降达到要求后,方可浇筑桥头搭板混凝土。
五、盖梁施工
(1)施工时严格按照图纸说明进行,所采用的支架应仔细验算,应满足施工阶段受力要求。
(2)盖梁采用托架法施工。
采用钢模板,拼缝间夹海绵条,其外侧间隔75cm设方木立带,用钢筋对拉。
(3)钢筋现场加工,严格按照设计图纸及有关规范进行加工、焊接、绑扎。
保护层采用砼垫块。
(4)现场搅拌,砼输送泵车泵送入模,分层浇筑,采用插入式振捣器振捣,振捣由专人负责,振捣至不冒气泡、泛浆,表面平坦为止。
(5)在砼初凝后,养护为自然养护,每4~6小时洒水一次。
砼表面可用草袋包裹,养护时间不少于7天。
六、支座安装
(1)施工工序
标高检查→表面清洁→测量→吊装→粘结牢固→保护。
(2)工艺要求
①支座安装前,检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。
②支座部位的砼表面平整清洁。
认真检查所有表面、底座及垫石标高、支座垫石标高的容许误差。
③环境温度在5~20℃的范围内进行支座安装。
④在上部结构的构件吊装时,采取措施保持支座的正确位置,达到设计要求。
⑤橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密,不得出现空隙。
七、梁体施工
1、先张法空心板施工
1).台座
台座在先张法构件生产中是主要的承力构件,它必须具有足够的承载能力、刚度和稳定性,以免因台座的变形、倾覆和滑移而引起预应力的损失,以确保先张法生产构件的质量。
因本工程为先张法预制空心板,故采用适合平卧生产的墩式台座。
墩式台座由承力台墩、台面与横梁三部分组成,其长度宜为50~150m。
台座的承载力应根据构件张拉力的大小,可按台座每米宽的承载力为200~500kN设计台座。
(1)承力台墩
承力台墩一般埋置在地下,由现浇钢筋混凝土做成。
台座应具有足够的承载力、刚度和稳定性。
台墩的稳定性验算包括抗倾覆验算和抗滑移验算。
台墩的坑倾覆验算,按下式进行计算:
K1=M1/M=GL+Epe2/Ne1
式中 K1-抗倾覆完全系数,应不小于1.50;
M-倾覆力矩(N·m),由预应力筋的张拉力产生;
Pj-预应力筋的张拉力(N);
e1-预应力筋的张拉力合作用点至倾覆点的力臂(m);
M1-抗倾覆力矩(N·m),由台墩自重和主动土压力等产生;
G-台墩的自重(N);
L-台墩重心至倾覆点的力臂;
Ep-台墩左侧面主动土压力的合力(N),当台墩埋置深度很浅时,可忽略不计;
e2-主动土压力合力重心至倾覆点的力臂(m)。
台墩抗滑移验算,按下式进行计算。
式中 K2-抗滑移安全系数,应不小于1.30;
N1-抗滑移力,一般应有台面的抗滑移力N′,台面右侧面的被动土压力的合力Ep′和台墩自重产生的摩阻力F组成,其中以N′为主要抗滑移力,提供以下数据供参考:
当台面采用C10~C15混凝土时,厚60mm,台面每米宽抵能力取150~250kN;
当台面采用C10~C15混凝土时,厚80mm,台面每米宽抵抗能力取200~250kN;
当台面采用C10~C15混凝土时,厚100mm,台面每米宽低抗能力取250~300kN;
当采用混凝土台面,并与合墩共同工作时,一般可不进行抗滑移验算,而应验算台面的承载能力。
(2)台面
台面一般是在夯实的碎石垫层上浇筑一层厚度为60~100mm的混凝土而成。
其水平承载力N′可按下式计算:
N′=φAcfc/K1K2
式中 φ-轴心受压纵向弯曲系数,取φ=1;
Ac-台面截面面积(m2);
fc-混凝土轴心抗压强度计算值(MPa);
5
K1-考虑台面不均匀和其他影响因素的附加完全系数,取1.5。
台面伸缩缝可根据当地温差和经验设置,一般均为10m设置一道。
也可采用预应力滑动台面,不留伸缩缝。
预应力滑动台面,一般是在原有的混凝土台面或新浇筑的混凝土基层上刷隔离剂,张拉预应力钢丝后,浇筑混凝土面层,待混凝土达到放张强度后,切断钢丝台面就发生滑动。
这种台面使用效果良好。
(3)横梁
台座的两端设置固定预应力钢丝的钢制横梁,一般用型钢制作,在设计横梁时,除考虑在张拉力的作用下有一定的强度外,应特别注意其变形,以减少预应力损失
2 张拉机具和夹具
顶杆;台座横梁;钢丝;锚固夹具;张拉夹具; 螺丝杆;千斤顶;放张装置
弹簧测力器;滑动架
预应力筋张拉后用锚固夹具将顶力筋直接锚固于横梁上,锚固夹具都可以重复使用,要求工作可靠、加工方便、成本低或多次周转使用。
预应力钢丝的锚固夹具常采用圆锥齿板式锚固夹具,预应力钢筋常采用螺丝端杆锚固钢筋。
3.预制空心板先张法张拉工艺:
1)预应力筋张拉
预应力筋张拉应根据设计要求,采用合适的张拉方法、张拉顺序和张拉程序进行,并应有可靠的保证质量措施和安全技术措施。
预应力筋的张拉采用单根张拉,在确定预应力筋张拉顺序时,应考虑尽可能减少台座的倾覆力矩和偏心力,先张拉靠近台座截面重心处的预应力筋。
此外,在施工中为了提高构件的抗裂性能或为了部分抵消由于应力松弛、摩擦、钢筋分批张拉以及预应力筋与张拉台座之间温度因素产生的预应力损失,张拉应力可按设计值提高5%。
但预应力筋的最大超张拉值:
对于冷拉钢筋不得大于0.95fpyk(fpyk为冷拉钢筋的屈服强度标准值);碳素钢丝、刻痕钢丝、钢绞线不得大于0.80fpyk;热处理钢筋、冷拔低碳钢丝不得大于0.75(fpyk为预应力筋的极限抗拉强度标准值)。
预应力筋的张拉力方法采用超张拉法。
其中con为张拉控制应力,一般由设计而定。
采用超张拉工艺的目的是为了减少预应力筋的松弛应力损失。
松弛的数值与张拉控制应力和延续时间有关,控制应力高,松弛也大,所以钢丝、钢绞线的松弛损失比冷拉热轧钢筋大,松弛损失还随着时间的延续而增加,但在第一分钟内可完成损失总值的50%,24h内则可完成80%。
所以采用超张拉工艺,先超张拉5%再持荷2min,则可减少50%以上的松弛应力损失。
而采用一次张拉锚固工艺,因松弛损失大,故张拉力应比原设计控制应力提高3%。
2)先张法张拉具体工艺及示意图如下:
(1)先张法工作开始以前,应向监理工程师提交实施性施工组织设计及施工方案,各种所需施工机具、设备等准备齐全,待监理工程师批准后方能实施。
(2)、施工前应进行台座的设计、施工,台座下的地基采用灰土处理,张拉台座须有足够的强度和刚度,抗倾覆系数不小于1.5,抗滑系数不小于1.3,横梁须有足够的刚度,受力后挠度不应大于2mm。
台座设计时应进行充分受力验算,其验算过程应随同实施性施工方案一并交监理工程师审批。
(3)、安放钢绞线:
各种准备工作作好后,将台座顶面充分打磨石蜡,然后将各项技术性能指标均满足规范和国家有关标准要求的钢绞线按设计位置准确安放。
(4)、张拉:
张拉前应对台座、横梁及各种张拉设备进行仔细检查,一切均符合要求并经监理工程师签认后才能开始张拉。
(5)、预应力筋采用张拉力和伸长量双控制,张拉控制应力以设计要求为准,伸长值则根据施工时钢绞线张拉长度另行计算。
当预应力钢材在张拉时的温度低于10℃时,钢材延伸量计算应考虑从张拉时到混凝土出凝时钢筋温度增加的因素。
当测得的环境温度低于-15℃时,未经监理工程师许可,不宜施加预应力。
张拉过程中,应避免滑丝和断丝,同一构件内断丝数不得超过该断面钢丝总数的1%,预应力钢筋不容许断筋,否则应予更换重新张拉。
(6)、绑扎底板及肋板钢筋,钢筋绑扎完成后,进行模板安装,模板安装位置准确。
为确保安全,钢筋绑扎工作应在张拉结束8小时后进行。
(7)、浇注底板砼:
经监理工程师检查模板、钢筋、管道、锚具、钢绞线等全部合格并签认后,开始浇注底板砼,砼浇注应连续,不要中断,振捣时采用插入式振捣器与平板振捣器配合振捣。
在振捣过程中,应避免碰撞预应力筋和模板。
(8)、安放内模板:
内模板采用充气橡胶气囊,施工时,内模安放位置准确,避免产生过大变形。
为防止浇注砼时气囊上浮,应采用φ6环筋定位,并经常检查内模的压力是否达到设计要求。
(9)、绑扎顶板钢筋,绑扎质量应满足技术规范要求,并且按要求绑扎护拦、伸缩缝、封锚端等部位的预留钢筋。
(10)、浇注两侧肋板及顶板砼,两侧肋板砼采用插入式振捣器振捣密实。
对于模板角落或钢筋过密处,应进行调整或用人工以钢钎插捣密实,顶板砼采用插入式振捣器与平板振捣器配合振捣。
振捣完毕后,砼顶面应找平、拉毛。
为防止浇注砼时气囊变形,振捣时须从两侧同时振捣,并避免振捣棒端头接触气囊。
各种预埋件应按图纸准确预埋,不得遗漏。
待砼终凝并达到一定强度后,放气抽出气囊。
(11)、砼养生:
砼浇注完成后,应尽快予以覆盖草袋并洒水养生,养护期不少于7天。
(12)、拆模:
视砼强度形成情况,浇注完成24小时后方可拆模,拆模时砼强度不得低于15mpa。
(13)、放张:
砼强度达到设计强度85%以上时,方可放张,放张时应对称、均匀、分次完成,不得骤然放松,放张完成后,用手提式切割机切断钢绞线。
(14)、移梁存放:
移梁采用龙门架起吊移梁,堆放时应在空心板端部两点搁支,不得上下倒置,中部不得搁支。
存放时间应不超过60天,以防止产生过大反拱度。
4.预应力筋的制作:
1).单根预应力钢筋的下料长度:
预应力筋两端采用螺丝端杆锚具,其成品全长(包括螺丝端杆在内的冷拉后的全长)
L1=L+2L2
式中:
L-----构件孔道长度
L2-----螺丝端杆伸出构建外的长度
2).预应力钢绞线下料长度:
采用锥形螺杆锚具,以拉杆式液压千斤顶在构件上张拉,钢绞线的下料长度:
l=L+2L2-2L1+2(L6+a4)
L1----螺丝端杆长度
L6----锚具的套管长度
A4----钢绞线伸出套管的长度,一般为20cm.
预应力筋张拉伸长值的测量,应在建立初应力之后进行。
其实际伸长值△L应等于:
△L=△L1+△L2-A-B-C
△L1----从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值
△L2----初应力以下的推算伸长值
A------张拉过程锚具引起的预应力内缩值
B------千斤顶内预应力的张拉值
C------施加应力时后张法砼构件弹性压缩值(忽略不计)
6.张拉注意事项:
1)在预应力作业时,必须特别注意安全。
以为预应力持有很大的能量,万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效,巨大能量的释放会造成很大的危害。
因此,在任何情况下操作的工作人员不得站立在预应力进的两端,同时在张拉的千斤顶的后面设立防护装置。
2).操作千斤顶和测量伸长值的人员,应站在千斤顶侧面操作,严格遵守操作规程。
3).张拉时应做到孔道、锚环与千斤顶三对中,以便张拉工作顺利进行,并不致增加孔道摩擦损失。
4)采用锚具式千斤顶时张拉钢绞线时,先使千斤顶的张拉缸进油,至压力表略有走动时暂停,检查没跟钢绞线的松动并进行调整。
5)钢绞线墩头锚固体系在张拉过程中应随时拧上螺母,以侧安全若钢绞线偏长应增加螺母。
6)每根构件张拉完毕后,应检查端部和其他部位是否有裂缝,并填写张拉记录。
7)预应力筋锚固后外漏长度,不宜小于预应力筋直径的1.5倍,且不宜小于30mm,保护层厚度不应小于50mm.
7.预应力筋的放张
预应力筋放张过程是预应力的传递过程,是先张法构件能否获得良好质量的一个重要环节,应根据放张要求,确定合宜的放张顺序、放张方法及相应的技术措施。
(1)放张要求
放张预应力筋时,混凝土强度必须符合设计要求,当设计无专门要求时,不得低于设计的混凝土强度标准值的75%。
放张过早由于混凝土强度不足,会产生较大的混凝土弹性回缩而引起较大的预应力损失或钢丝滑动。
放张过程中,应使预应力构件自由压缩,避免过大的冲击与偏心。
(2)放张方法
预应力混凝土构件用钢丝配筋时,钢丝数量不多,钢丝放张可采用剪切、锯割或氧-乙块焰熔断的方法,并应从靠近生产线中间处剪断,这样比在靠近台座一端处剪断时回弹减小,且有利于脱模。
若钢丝数量较多,所有钢丝应同时放张,不允许采用逐根放张的方法,否则,最后的几根钢丝将承受过大的应力而突然断裂,导致构件应力传递长度骤增,或使钩件端部开裂。
放张方法可采用放张横梁来实现。
横梁可用千斤顶或预先设置在横梁支点处的放张装置(砂箱或楔块等)来放张。
粗钢筋预应力筋应缓慢放张。
当钢筋数量较少时,可采用逐根加热熔断或借预先设置在钢筋锚固端的楔块或穿心式砂箱等单根放张。
当钢筋数量较多时,所有钢筋应同时放张。
采用湿热养护的预应力混凝土构件宜热态放张,不宜降温后放张。
(3)放张顺序
预应力筋的放张顺序,应符合设计要求;当设计无专门要求时,应符合下列规定:
对承受轴心预压力的构件(如压杆、桩等),所有预应力筋应同时放张;
对承受偏心预压力的构件,应先同时放张预压力较小区域的预应力筋,再同时
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