动车组机械师总结.docx
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动车组机械师总结.docx
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动车组机械师总结
动车组机械师总结
篇一:
动车组机械师个人简历
应聘岗位:
动车组机械师姓名:
彭建英学历:
本科/专科/高中学校:
杭州职业学校
……………………….………………………………………………………………………………
专业设计!
一份菜鸟也能修改的模板!
姓籍的大学专业成情况。
课堂教学、秀,品学兼优,连续三年获得学院奖学金。
为人诚恳勤奋好学、脚踏实地,有较强的团队精神,工作积极进取,态度认真。
,态度认真。
篇二:
技术总结
技术总结
本人1998年7月毕业郑州铁路运输技工学校,1999年获检车车电员高级工资格,20XX年5月又转为动车组机械师高级工。
目前拟申报动车组随车机械师技师职称。
现将几年来自己的业务工作情况汇报如下:
一、
立足岗位,坚持学习,不断开阔自己的知识视野
1998年9月我毕业后分配到信阳车辆段客车运用车间任车电乘务员;20XX年7月调至武昌客车车辆段汉口动车运用所任随车机械师;20XX年11月调至武汉动车基地武汉动车所任随车机械师。
随着铁路跨越式发展,中国铁路装备发生着日新月异的变化,作为一名动车组随车机械师,在新的形势下要搞好动车乘务本职工作,就必须不断地学习新知识,解决新问题。
20XX年7月,由于工作表现出色,我从武昌客车车辆段信阳运用车间调入汉口动车所,成为全路第一批动车人。
在新的岗位上我更加努力地学习新技术新知识。
作为汉口动车所乃至全路第一批动车人,我为动车组在我局的良好开行做出了自己应有的贡献。
通过各种形式各种层面的学习,我博采众长,开阔了视野,积累了经验,切实提高了自身的业务技术水平。
二、苦钻研业务,苦练内功,兢兢业业完成各项本职工作
担任动车组随车机械师以来,我认真履行职务,服从车间领导安排,刻苦钻研业务知识,苦练内功,不断提高专业技能和水平。
20XX年7月,我被选铁路局选送到西南交通大学参加了全路第七期动车组随车机械师学习班并获结业证。
20XX年全路第六次大提速,全国大面积也是我局首次开行动车组列车。
作为全路第一批动车人,动车组能否在我局顺利开行,我深感责任重大。
因此,在刚到所里近半年的时间中,自己通过各种机会虚心向其他同志请教,尽快掌握理论知识。
尤其是在检修班的几个月的时间里,理论结合实际,把动车组从上到下各个部件位置原理功能一点一点请教摸索,将掌握的理论知识在动车组的实际运行中加以吸收、消化,通过自己的努力,取得了显著的效果,在铁道部、段及所进行的各级抽考中均取得了比较好的成绩。
通过不断的学习,从动车组的检修流程及作业步骤上对动车组又有了进一步的感性认识,熟悉并掌握了动车组的车顶、车内及地沟的检修作业过程,为今后的乘务工作打下了坚实的实践基础。
这期间我对走行部的检查做到细致认真,自己根据规章制度总结出一套动车下部作业方法要领,严格要求自己不遗漏任何的故障隐患;对车顶设备精心保养,发现问题及时更换处理。
这段时间曾发现过轮对擦伤、排障器螺栓折断、污物箱破损、增压缸漏油等较大故障。
在担任随车机械师后,针对随车机械师的岗位特点,将动车组运行中可能出现的各种故障的应急处理作为学习的重点,和同事一起
在动车组的实际运行中去探讨、发现并找到这些问题的处理方法,不懂的问题积极的向别人请教,使工作经验得到很大的提高。
20XX年初在武广试运期间,我值乘中发现了牵引变流器漏油的故障,并及时通知单位,得到了妥善处理。
在调往武汉动车所后,真对武广高铁速度高,车型更新快的特点,自己不断钻研业务,发现处理了牵引变流器故障、两起受电弓途中被异物打坏等多起影响行车的故障,并得到领导的认可和奖励。
刻苦钻研、勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证,在入所近四年的工作中,通过不断的学习,使自己的业务水平得到了不断的提高。
在20XX年汉口动车组机械师技术大比武中我取得了单项理论第三的成绩;20XX年在武汉动车所开展明星机械师的活动中我两次被评为月度和一次季度明星随车机械师。
三、加强政治学习,注重修养,具有良好的职业道德和情操
本人在工作中立足岗位,忠于职守,钻研业务,在思想和行为上始终与党保持一致,具有良好的职业道德。
几年来,我除了认真按照车间党支部的计划和安排,积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习,无论是学习党中央的文件精神,还是学习部局及段党委下发的文件精神,我都抱着认真学习的态度,及时了解党中央的方针政策,部局及段形势的发展,领会精神实质,防止自己在政治思想上迷失方向。
同时我还利用业余时间进行了
自学,通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质,通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。
几年来,在各级领导和同志们的帮助下自己虽然取得了一定的成绩,但我深知学无止尽,自己掌握的也只是其中极其有限的一小部分。
在今后的工作中,我将认真学习党的十七大精神,贯彻科学发展观,不断地加强业务学习,努力提高自身的素质,与时俱进,尽职尽力,不断进德修业,!
努力成为一名称职的专业技术人才,为铁路的跨越式发展做出自己应有的贡献。
武汉动车基地武汉动车所
栗新
20XX-3-20
篇三:
动车组机械师中级理论知识
动车组机械师中级理论知识
1.()人的自我修养,就是要诚其意而正其心。
√标准答案:
√
2.()拖车转向架采用轴盘制动,每轴有3个制动盘。
标准答案:
√
3.()CRH1型动车组的每个转向架都设臵了停放制动。
标准答案:
×
4.()高度控制阀安装在转向架侧梁的内侧。
标准答案:
×
5.()CRH1速度为200km/h时的最大噪声级是88dB。
标准答案:
√
6.()小车是指轨道检查仪、单轨小车、吊轨小车。
标准答案:
√
7.()进站色灯信号机显示一个绿色灯光表示准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位臵。
标准答案:
×
8.()在线路上作业时,禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子。
标准答案:
√
9.()旅客可以在紧急情况下,利用通过台处的紧急对讲装臵与司机进行通话。
标准答案:
√
10.()CRH1以200km/h速度运行时(无超高不足),列车能承受30m/s的侧风。
标准答案:
×
11.()CRH2型长编组座车动车组为每1节车厢底安装1台换气装臵。
标准答案:
√
12.()道德是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度。
标准答案:
√
13.()车顶的高压设备须定期进行清洗维护。
标准答案:
√
14.()人民铁路职业道德是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。
标准答案:
√
15.()牵引变流器箱的滤须定期清洗。
标准答案:
√
16.()CRH1静止时的噪声级是68dB。
标准答案:
√
17.()CRH2型动车组车辆信息控制装臵采用贯穿列车的总线来传送信息,减轻了列车的质量。
标准答案:
√
18.()动车组车体的全部重量由车体枕梁通过二系悬挂气囊传递到转向架上。
标准答案:
√
19.()在电气化铁路上,接触的各导线及其相连部件,通常均带有高压电,因此禁止直接或间接地与上述设备接触。
标准答案:
√
20.()拖车转向架的制动单元装在转向架构架的侧梁上。
标准答案:
×
的边门释放按钮指示灯闪烁,代表的是()。
A、边门被切除B、边门无法释放
C、边门处于已释放状态D、边门处于可释放状态
22.爱岗敬业是指()。
A、要做到爱岗敬业就应一辈子在岗位上无私奉献
B、市场经济鼓励人才流动,再提倡爱岗敬业已不合时宜
C、在现实中,我们不得不承认,“爱岗敬业”的观念阻碍了人们的择业自由
D、即便在市场经济时代,也要提倡“干一行、爱一行、专一行”
标准答案:
D
型动车组一、二级检修作业时,动车组侧门关闭标准设定为()。
A、(±)sB、(±)sC、(±)sD、(±)s
标准答案:
D
一等车固定座椅前后间距为()。
A、980mmB、1000mmC、990mmD、970mm
标准答案:
D
型动车组轴温检测装臵全部都是相同的,动车转向架因安装在所有的轴箱体以及齿轮箱上,所以每个转向架采用()。
A、6个B、3个C、4个D、5个
标准答案:
A
26.《铁路技术管理规程》规定,客运专线铁路线站内中间设有接触支柱的相邻线时,线间最小间距为()。
A、6000mmB、5800mmC、5000mmD、5400mm
标准答案:
A
型动车组二级检修作业时,检查接地装臵碳刷长度为()以上。
A、27mmB、28mmC、26mmD、25mm
标准答案:
D
型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过()。
A、30NB、25NC、20ND、40N
标准答案:
C
司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示()。
A、停放制动已缓解B、停放制动已施加
C、停放制动正在动作D、停放制动出现故障
标准答案:
B
30.激活CRH1内部紧急解锁装臵所需平均力应不大于()。
A、180NB、150NC、160ND、170N
标准答案:
B
受电弓的最小向上力为()。
A、65NB、50NC、55ND、60N
标准答案:
B
32.世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式,以人机共用、人控为主的方式,代表的国家是()。
A、加拿大B、德国C、法国D、日本
标准答案:
C
33.高速转向架的基本要求与理念不包括()。
A、防止脱轨的安全性B、良好的运行稳定性和舒适感
C、繁琐维修保养性D、简单的结构和轻量化
标准答案:
C
34.机械安全防护装臵在规定的寿命期限内须具有足够的稳定性、耐腐蚀性、抗疲劳性和()。
A、密度B、强度C、硬度D、质量
35.电气化铁路开通后,()须对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。
A、每季度B、每年C、每周D、每月
标准答案:
B
型动车组车顶上粘贴有密胺类抗振支持材料,密胺类抗振支持材料具有较好的
()。
A、防潮性能B、隔热性能C、隔音性能D、防火性能
标准答案:
B
型动车组普通卫生间天花板上设臵了()荧光灯。
A、20WB、40WC、15WD、60W
标准答案:
A
型动车组车顶防滑步行部为()。
A、白色B、黄色C、红色D、灰色
标准答案:
D
的一个空调装臵内包括()空气处理单元。
A、2台B、4台C、1台D、3台
标准答案:
C
40.列车诊断系统中央控制单元英文缩写是()。
A、AXSCCUB、TCCCUC、TDSCCUD、ATPCCU
标准答案:
C
的车顶高压设备中,共有()主断路器。
A、5个B、3个C、4个D、6个
标准答案:
A
型动车组缓冲板设在头车排雪犁的后方,为()铝板叠层结构。
A、5张B、2张C、4张D、3张
标准答案:
A
43.电气化铁路接触带电部分至机车、车辆或装载货物的间隙,比到固定接地物的间隙多50mm,这主要是考虑机车、车辆在运行中产生的()而多计入了50mm。
A、前后移动量B、上下移动量C、左右移动量D、振动量
标准答案:
D
型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设臵的,在()上设臵。
A、T车B、M车C、两头车D、每辆车
标准答案:
C
45.某从业人员通过安全教育培训,掌握了岗位操作规程,但因未遵守操作规程而造成事故,则该行为人应负()责任。
A、次要B、间接C、重要D、直接
标准答案:
D
的3个主变压器分别设臵在()。
A、Tp1,Tp2,Tb车B、Mc1,Mc2,Tp1车
C、M1,M2,M3车D、Mc1,Mc2,Tb车
标准答案:
A
47.调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,速度不得超过()。
A、50km/hB、60km/hC、40km/hD、30km/h
标准答案:
C
48.机车车辆限界规定,从轨面起计算,机车车辆的最大高度为()。
A、5500mmB、3600mmC、3400mmD、4800mm
标准答案:
D
49.少于()作业人员时,禁止架、落车。
A、3名B、4名C、2名D、5名
标准答案:
A
50.党的十六大报告指出,认真贯彻公民道德建设实施纲要,弘扬爱国主义精神,以为人民服务为核心,以集体主义为原则,以()为重点。
A、无私奉献B、遵纪守法C、爱岗敬业D、诚实守信
标准答案:
D
型动车组一、二级检修作业时,动车组侧门打开标准设定为()。
A、(±)sB、(±)sC、(±)sD、(±)s
标准答案:
A
有()制动类型。
A、2种B、1种C、3种D、4种
标准答案:
A
53.半自动闭塞区段,超长列车越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路,发车的行车凭证是()。
A、出站信号机和进行信号B、路票
C、调度命令D、出站信号机的进行信号和调度命令
标准答案:
D
54.动车组运用所是动车组运用检修的主体,不承担()工作。
A、专项检修B、动车组二级检修
C、动车组三级检修D、动车组一级检修
标准答案:
C
最大超员不得超过()。
A、15%B、20%C、5%D、10%
标准答案:
B
56.()是公民道德建设的核心。
A、集体主义B、诚实守信C、爱国主义D、为人民服务
标准答案:
D
型动车组拖车转向架每轴有()制动单元。
A、1个B、3个C、2个D、2个或3个
标准答案:
D
的最大制动缓解时间是()。
A、7sB、8sC、6sD、5s
标准答案:
D
59.高速转向架简单的结构和轻量化的特性不包括()。
A、转臂式轴箱支撑定位装臵
B、有摇枕式构架及车体支撑装臵
C、单连杆式牵引装臵
D、轻量化和强度与可靠性相结合的转向架构架
标准答案:
B
型动车组在紧急情况下,可以使用逃生绳从()逃生。
A、侧门B、客室C、司机室D、乘务员室
标准答案:
C
61.一台辅助逆变器模块(ACM),将直流1650V电压转换为三相50Hz交流电压,通过辅助变压器转换成三相四线制的()交流电压。
A、275VB、220VC、380VD、340V
标准答案:
C
62.动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以()及以上速度级正常运
行。
A、190km/hB、210km/hC、200km/hD、220km/h
标准答案:
C
63.《安全生产法》规定,判定重大危险源的依据是单元中危险物质的实际存在量、危险物质的临界量和()。
A、危险物质的种类数B、危险物质的性质
C、危险物质的贮存范围D、危险物质的贮存方式
标准答案:
B
64.高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括()。
A、具有较大的信息处理能力
B、管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统
C、人-机关系合理
D、具有较低的容错能力及安全性
标准答案:
D
型动车组一等座车座椅没人有效宽度为()。
A、465mmB、475mmC、455mmD、485mm
标准答案:
B
66.在机械安全防护装臵中,仅能对操作者提供保护的是()。
A、隔离安全装臵B、双手控制安全装臵
C、联锁安全装臵D、自动安全装臵
标准答案:
B
67.为防止风机、水泵等振动所采用的隔振、减振措施,同时可以起到降低或减少
()危害的作用。
A、噪声B、辐射C、高温D、碰撞
标准答案:
A
68.动车组车内空气环境的特点不包括()。
A、车厢空间相对狭小
B、车窗所占比例相对较小,不易受阳光直射
C、列车单位空间的外表面积大,与外界的热交换量大
D、列车内的人员密度大
标准答案:
B
的拖车转向架和动车转向架相比,其()。
A、一系悬挂系统相同,二系悬挂系统不相同
B、一系悬挂系统和二系悬挂系统都不相同
C、一系悬挂系统和二系悬挂系统都相同
D、一系悬挂系统不相同,二系悬挂系统相同
标准答案:
C
型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,制动手柄臵1挡,拖车的BC压力值为()。
A、(110±20)kPaB、(120±20)kPaC、(130±20)kPaD、(90±20)kPa
标准答案:
A
全车110V蓄电池分别设臵在()。
A、Tp1,Tp2,M1,M2,M3车B、Mc1,Mc2,Tp1,Tp2,Tb车
C、Tp1,Tp2,Tb,M1,M2车D、Mc1,Mc2,Tb,M1,M2车
标准答案:
A
型动车组受电弓设臵在()车车顶。
A、2,7号B、3,5号C、4,6号D、2,6号
标准答案:
C
篇四:
最新动车组机械师岗位人员入党申请书
动车组机械师工作岗位
入党申请书范文
尊敬的党组织:
我叫×××,是一名默默工作在动车组机械师岗位上的工作人员。
此时此刻我,怀着无比激动的心情,庄严地向党组织(可以改成自己动车组机械师岗位党组织具体名称)提出我要加入伟大的中国共产党!
在我进入动车组机械师工作岗位之前,我就一直就渴望加入先进的党,在动车组机械师相关岗位工作中就一直以党员的标准严格要求自己,为的就是早日能加入共产党。
作为动车组机械师工作岗位一名平凡而不平庸的工作人员,尽职尽责完成每一项动车组机械师工作岗位上的任务。
在动车组机械师岗位工作之余,我关心国家大事、关注民生百态,时刻提醒自己不忘中华民族伟大复兴的中国梦,牢记“天下兴亡匹夫有责”的历史使命。
平时努力学习动车组机械师相关工作岗位专业知识的同时,我都尽量抽出时间学习中国人民奋斗的历史。
翻开中国历史和党的辉煌历程,发现这就是一部中国共产党为民族解放和人民幸福,前赴后继、英勇奋斗的历史。
这些历史事迹时刻鼓舞着我,激励着我在动车组机械师工作岗位全心全意地工作。
我始终坚信有党的正确领导,我们的祖国会更加富强,我们的人民会更加幸福,我们的明天会更加美好。
在参加动车组机械师相关工作岗位上学习和工作之后,我更加深刻的懂得,要成为一名动车组机械师相关工作岗位的优秀党员,不仅仅需要的是一腔热情,更加需要
篇五:
动车段实习报告
篇一:
动车组制造实习报告
动车组制造实习报告
学院:
机电学院
班级:
1006
姓名:
张子璠
学号:
********交大的校训是“知行”,即一个人只有做到“知行合一”,才能真正在一个领域有所突破,正所谓“光说不练假把式”。
我们在大三学年已在课堂上比较系统的学习有关动车组设计、制造、络、装备、制动、高压传动等知识。
虽然打下了一定的理论基础,但毕竟没有机会见到真正的动车组结构,对知识的掌握还是很抽象。
因此当看到这学期选课系统出现了“动车组制造实践”这门课时,我便毫不犹豫地选了。
事实证明,这为期两周的青岛实习,真正做到了对课堂所学的互补,是我们每个人受益匪浅。
我们这次实习的地点是位于山东省青岛市城阳区棘洪滩镇的南车青岛四方机车车辆股份有限公司。
南车青岛四方股份是中国南车股份有限公司的龙头企业,其前身是四方机车车辆厂,该厂始建于1900年,1952年曾成功研制出新中国第一台蒸汽机车,结束了中国人不能制造机车的历史。
在此后的岁月里,又创造了机车车辆工业史上众多“第一”,被誉为新中国机车车辆的“摇篮”。
公司在青岛市区拥有两个制造基地。
坐落于城阳区棘洪滩的厂区,是公司产品研发、制造的主厂区,占地面积约为79万平方米,主要从事铝合金车体、不锈钢车体和转向架生产,高速列车、城市地铁车辆以及高档铁路客车的集成总装等;位于四方区杭州路的厂区,主要制造碳钢车体和内燃动力产品等。
南车青岛四方股份正以成为世界轨道交通客运装备最强企业为目标,不断瞄准世界轨道交通装备最前沿技术,加快提升企业自主研发水平,快速增强企业的核心竞争能力。
目前,公司正在充分发挥国家级技术中心、博士后流动站、高速列车系统集成国家工程实验室和国家高速列车产业化制造基地的作用,在高速列车国家科技支撑计划的实施推动下,全面深入推进国家新一代高速列车的研发制造,为京沪高铁以及国家高速铁路的持续快速发展提供装备支持。
20XX年12月3日,在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,由中国南车集团研制的“和谐号”380a新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486.1公里。
这是继20XX年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后,中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。
此次参观学习感受很深,收获非浅。
实地的考察参观学习极具特色。
一是参观学习活动内容丰富。
外出参观学习的时间虽然不长,但安排紧凑。
通过观摩考察,切实地对轨道车辆制造工艺有了理解,使书本上学习的知识具体化。
二是参观学习活动形式新颖。
这次参观学习,既有理论知识的补充学习,又有车间的实地考察。
二者互为补充,极大地开阔了我们的视野。
三是参观学习活动气氛热烈。
通过参观学习,大家对从事铁路行业表现了极大地兴趣,展现出奋发进取、积极向上的精神风貌。
四是参观学习活动收获显著。
几乎每个同学都对自己所学专业有了全新的认识,这正是此次实习想要达到的目的。
进入新厂区,造型别致的办公大楼展示了特大型国有企业的新形象,一个油漆一新的老式火车头,静静停放在城阳区南车四方的厂区内,这是南车四方在1952年制造出的新中国第一台蒸汽机车“八一”号;旁边不远的轨道上是一列crh380a高速动车组的头车,这是参加上海世博会、创下过世界铁路运营试验纪录的“火箭”列车。
两代列车跨越时空的“聚会”,让人恍如隔世。
同学们纷纷与之合影,这仿佛像是向世界宣布:
我们将继承老一辈铁路人的意志,让中国铁路这把火不禁红遍祖国大江南北,更要点亮世界每一个角落。
我们分两周参观两个工厂,第一个是南车青岛四方机车车辆股份有限公司,第二个是四方庞巴迪,每周学习三天,一般来说上午学习相关车型的理论基础,下午进车间参观。
这样比较有针对性,可以让我们带着疑问看实物,理解更为透彻。
crh380d高速动车组有bst公司研发生产,为了适应中国的运行环境及动车高速运行的要求,车内设备设计依据标准gb10000-1988进行设计考虑,以提高乘务人员的舒适度。
设计车内设备时,出于安全可靠性方面考虑,依据标准uic566,对车内承载设备进行设计。
随着高速列车的内装越来越专业化需求,在内部设计原则方面充分体现内装结构实现轻量化、内装结
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