LKJ型操作手册1.docx

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LKJ型操作手册1

第一章LKJ2000型监控装置简介

第一节装置组成及界面

LKJ2000型监控装置主要由主机、显示屏显示器、压力传感器、速度传感器、常用制动装置、紧急放风阀及连接电缆等组成。

一、主机

主机内部由A、B两组完全相同的控制单元（分别称为A机、B机）组成，每组有8个插件位置。

主机前面板布局如图1.1所示。

A机B机

电

源

A

数

字

入

出

A

数

字

输

入

A

C

A

N

通讯

A

模

拟

入

出

A

通

信

A

信

息

处

理

A

监控

记

录

A

监控

记

录

B

信

息

处

理

B

通

信

B

模

拟

入

出

B

C

A

N

通讯

B

数

字

输

入

B

数

字

入

出

B

电

源

B

图1.1主机前面板布局图

主机后背板上设有电缆连接插座和电源开关。

二、显示器

（一）显示器组成

显示器由10英寸的TFT高亮度彩色显示屏、21个薄膜键的小键盘和IC卡读卡器组成。

显示器如图1.2所示。

图1.2LKJ2000型显示器

（二）显示屏显示界面

1．显示屏最上方的数据窗口依次为：

机车信号灯、速度等级、当前速度、限速、距前方信号机距离、当前信号机编号、当前信号机类型、日期和时间。

具体为：

⑴机车信号灯显示窗口：

显示机车当前接收的信号状态：

如绿3、绿2、绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯、红/黄灯、双黄灯、黄2灯、白灯、黄闪黄、红黄闪、黄2闪等；

⑵速度等级显示窗口：

从上至下有LC、SD3、SD2、SD1四种速度等级，SD1、SD2、SD3组合成不同的速度等级显示；

⑶当前速度窗口：

显示机车当前的实际运行速度（绿色数字）；

⑷限制速度窗口：

显示机车当前的允许运行速度（红色数字）；

⑸距前方信号机距离窗口：

显示列车距前方信号机的距离（黄色数字）；

⑹信号机类型窗口：

显示前方信号机的编号和信号机的种类；

⑺里程窗口：

显示机车当前所在的工务里程；

⑻日期和时间窗口：

显示当前的系统日期及时间。

2．显示屏右侧为系统状态指示灯，自上到下依次为：

⑴〖故障〗：

系统与所有单元通讯中断时，此灯点亮；

⑵〖降级〗：

装置处于降级工作状态时，此灯点亮；

⑶〖紧急〗：

装置发出紧急制动指令时，此灯点亮，停车后灯灭；

⑷〖常用〗：

装置发出常用制动指令时，此灯点亮，缓解操作成功后灯灭；

⑸〖卸载〗：

装置发出卸载动作指令时，此灯点亮，满足加载条件后灯灭；

⑹〖解锁〗：

解除停车控制成功后，此灯点亮，4S后自动熄灭；

⑺〖开车〗：

列车运行参数有效设定完毕后灯亮，按压【开车】键响应后灯灭；

⑻〖调车〗：

处于“调车”状态时灯亮，退出“调车”状态时灯灭；

⑼〖有权〗：

显示“有权”时本端显示器有操作权，显示“无权”时本端显示器无操作权；

⑽〖客货/巡检〗：

设定完毕后显示当前的客货状态，显示“客本”时，装置处于客车本务状态；显示“货本”时，装置处于货车本务状态；显示“客补”时，装置处于客车非本务状态；显示“货补”时，装置处于货车非本务状态。

按压巡检按钮后〖巡检〗显示4秒钟；

⑾〖IC卡〗：

正确插入IC卡后，此灯点亮，无卡或插卡无效时灯灭；

⑿〖A机/B机〗：

显示“A机”表示A机为当前工作机，显示“B机”表示B机为当前工作机；

⒀〖侧线〗：

允许输入侧线股道号时，此灯亮，输入完毕后显示输入的股道号码；

⒁〖支线〗：

允许输入支线号时，此灯亮，输入完毕后显示输入的支线号；

⒂〖入段〗：

按压【出入库】键，该位置灯点亮再次按压【出入库】键，该位置灯熄灭。

3．显示屏中间的窗口正常情况下横向显示5公里长的线路数据，以机车前端位置将窗口分为左右两部分，左侧显示1公里长的列车实际运行轨迹，右侧显示4公里长的列车运行前方线路数据。

此窗口显示内容主要为：

列车实际运行速度线、限制速度线、优化操纵线、信号机位置、道岔位置、站中心位置、线路基本数据及站名等；

⑴实际运行速度线：

以绿色线条显示当前的机车运行速度和实际走行的速度轨迹；

⑵限制速度线：

以红色线条显示实际限制速度轨迹和列车运行前方4km以内的线路限速曲线；

⑶信号机位置、编号、信号机的状态：

以坐标的方式显示前方4km以内的信号机位置，信号机的编号，当前信号机的显示状态；

⑷站中心及站名：

以白色垂直线条显示车站中心位置，并用汉字标注车站名称；

⑸机车位置：

以红色（客车）或灰白色（货车）矩形表示列车图标，图标的横向长度与输入的列车长度成正比，距显示屏左侧1公里处的黄色垂直线条为机车前端位置，以黄色垂直线条处向左延伸；

⑹道岔：

以白色线条表示进站第1组和出站最后1组道岔坐标位置，线条上部用“＜”表示进站道岔，用“＞”表示出站道岔；

⑺线路纵断面、线路曲线、道桥隧：

在显示屏下方3个5公里长的长条窗口显示线路纵断面、线路曲线和道口、桥梁、隧道的情况（道口、桥梁、隧道合用一个长条窗口）；

⑻里程标：

在显示屏的最下方显示信号机的里程标；

⑼优化操纵曲线的显示：

按线路纵断面变化情况，预置优化操纵曲线，指导乘务员合理操纵机车。

（三）键盘

1．键盘布置和组成

键盘由21个带背光的按键组成，光线变暗时，按键上的字符可自动透光。

其中0～9的数字键在不同界面中，还具备其它功能，称为复合键，其它键为单功能键。

按键布局示意图如1.3所示。

图1.3按键布局示意图

2．按键的功能

⑴复合键定义：

在监控状态下作功能键使用，在参数修改状态下作数字键使用：

①【巡检/0】键：

按该键执行副司机机械间巡视记录操作；

②【向前/1】键：

按该键调整滞后误差；

③【调车/2】键：

按该键进入或退出“调车”工作状态；

④【车位/3】键：

配合【向前/1】键或【向后/6】键进行距离误差调整；

⑤【进路号/4】键：

当允许输入支线号或侧线股道号时，按该键进入“支线号”或“侧线股道号”输入操作状态；

⑥【定标/5】键：

按该键用作线路坐标的打点记录；

⑦【向后/6】键：

按该键调整超前误差；

⑧【开车/7】键：

按该键执行对标开车操作；

⑨【自动校正/8】键：

按该键自动调整滞后或超前误差；

⑩【出入库/9】键：

按该键用作机车出入段记录。

⑵单功能键定义：

①【设定】键：

进入或退出参数设定操作；

②【转储】键：

进入文件转储操作状态；

③【警惕】键：

降级ZTL、防溜等报警状态下短时间解除报警和防溜动作后撤除LKJ制动指令；

④【缓解】键：

常用制动后的缓解操作；

⑤【查询】键：

进入信息查询操作状态；

⑥【确认】键：

用于确定参数设定或修改；

⑦【→】【←】【↑】【↓】键：

用于菜单选择和光标移动，在参数设定状态或查询状态，按压相应键，可改变光标位置。

在输入数字时，【←】键作退格键用；在非设定状态，【→】【←】键用于调整显示器音量，【↑】【↓】键用于调整显示器亮度；持续按压【↑】键两秒后，进入非正常行车确认状态。

三．警惕功能的应答按钮：

如下图所示，安装在主司机操纵台上便于司机操作的位置，用于司机乘务员对警惕报警的应答。

图1.4警惕应答按钮

第二节基本操作

一、开机

打开主机电源开关（在主机后背板），主机自检，显示器启动。

自检完毕后显示器进入降级显示状态，显示状态图如1.5所示。

其中：

图1.5显示屏显示状态

1．信号灯状态窗口：

复示机车信号的当前显示状态；

2．当前速度窗口：

显示机车当前的运行速度值；

3．限制速度窗口：

显示机车当前的限速值；

4．日期和时间窗口：

显示当前的系统日期及时间；

5．系统状态：

〖降级〗或〖调车〗亮，〖A机〗或〖B机〗亮；

6．显示屏中间窗口显示降级时的速度限制曲线。

二、选择操作权

1．在降级和调车状态下两端均有操作权，两端显示屏的〖有权〗指示标志均点亮。

2．操作显示器进入正常监控状态的一端，具有优先操作权，称有权端，另一端自动失去操作权，称无权端，无权端仅能进行“查询”功能的操作。

3．需要改变两端的操作权时，需进行“换室”操作。

操作方法为：

机车速度为“0”时，在有权端按压【调车】键，使装置进入“调车”状态，然后在需要得到操作权的显示器上按压【调车】键，退出“调车”状态即可。

注：

在有权端未进行“换室”操作，无权端不能进行夺权操作。

三、显示屏亮度调整

装置显示屏亮度分为5级，正常监控状态下，按压【↑】键增加亮度，按压【↓】键减小亮度。

四、语音提示的音量调整

在显示屏不显示对话窗口的情况下，【→】、【←】键作为语音提示音量调整用。

按压【←】键减小音量，按压【→】键增大音量。

五、参数设定

机车担当列车牵引前，须正确设置司机号、副司机号、区段号（交路号）、客货车次，以及牵引总重、牵引辆数、换长等参数。

参数设置操作分为手动按键输入或IC卡输入两种：

1．手动按键输入的方法：

按压【设定】键，进入参数设定状态。

显示屏设定窗口如图1.6所示：

图1.6显示屏设定窗口

通过【→】【←】【↑】【↓】键，移动光标到相应位置，按压【0】～【9】数字键，完成对具体项的设置，如果输入错误，可用【←】键取消光标左侧一个字符，每进行完一项设置，须按压【确认】键。

参数设置时应注意：

（1）进行参数输入的条件：

当装置未发出卸载、常用、紧急制动指令且不处于防溜报警和警惕报警状态，满足下列条件之一时允许改变交路号、车站号、车次：

①机车信号为停车信号或按停车信号控制的信号，且列车处于停车状态；

②机车信号为UU灯，且列车速度＜45km/h；

③机车信号为其他进行的信号，且列车速度＜60km/h；

④机车信号为红黄灯（或按照停车信号处理的“灭灯”、“单红灯”），手信号引导、货车特殊前行、特定引导等解锁开口后，且列车处于停车状态；

⑤机车信号为“红黄闪”灯信号，前方信号机开口控制后，且列车处于停车状态；

⑥半自闭区间信号机的“红黄灯”（或按停车信号处理的“灭灯”、“单红灯”）,且列车处于停车状态；

注意：

改变本务/非本务状态、改变客货混用交路的客货状态，必须在停车状态下进行。

（2）输入列车“计长”时，只需连续输入数字即可，装置自动将最后一位转换为小数位。

如输入“435”，装置默认为“43.5”，输入“410”，装置默认为“41.0”；

（3）在输入“车种”等有下拉式菜单的项目时，按压【↓】键展开菜单，然后按压【↑】或【↓】键选择所要选择的项目，按压【确认】键选定；

（4）所有参数修改完毕，将光标移到“确定”位置，按压【确认】键或直接按压【设定】键退出参数设置状态；

（5）各项参数输入完成，装置认为有效后，“开车”指示灯亮，并在显示屏的左上角显示始发站的名称。

2．利用IC卡输入方法

装置开机后，将写有司机号、副司机号、区段号、车站号、车次以及运行揭示等信息的IC卡正确插入显示屏显示器IC卡插槽内，显示屏右边“IC卡”指示灯点亮。

如果“IC卡”指示灯不亮，需检查IC卡是否正确插入，IC卡是否良好。

“IC卡”指示灯已点亮，机车速度为“0”时，按压【设定】键，装置将卡内的各项信息读出，显示屏弹出参数设定对话框，其显示的参数为IC卡信息内容。

确认相关信息无误后，再次按压【设定】键，退出参数设定窗口，显示屏显示“发送揭示成功”，按压【确认】键退出。

装置将IC卡内容存储，作为各项控制的基本参数条件。

若IC卡内的乘务基本信息与实际不符，可按照手动输入方法修改，修改后按压【设定】键，退出参数设定状态。

注意：

使用IC卡输入后，装置将刷新存储的揭示信息，因此，必须确认所使用的IC卡存储的揭示内容是最新和有效的，不得使用空白IC卡进行输入操作。

3.监控限速的输入

（1）当监控交路的限速和调车限速不能满足特殊列车限速需要时，可依据有关要求，在显示屏设定窗口中的“