高考地理微专题训练黑海.docx
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高考地理微专题训练黑海
高考地理微专题训练——黑海
一、单选题
黑海与马尔马拉海之间通过狭窄的水道不断进行着物质与能量的交换,其媒介是海洋水体的交换。
同时,该区域暖水性食肉鱼类每年会定期在黑海和马尔马拉海之间季节性洄游。
读该区域位置示意图。
1.关于黑海和马尔马拉海水体交换及其影响因素的说法,正确的是()
A.表层海水由马尔马拉海进入黑海,盛行风
B.表层海水由黑海进入马尔马拉海,密度
C.底层海水由黑海进入马尔马拉海,密度
D.底层海水由马尔马拉海进入黑海,盛行风
2.暖水性食肉鱼类由马尔马拉海洄游到黑海的季节是()
A.春季B.夏季C.秋季D.冬季
1.B据图分析,黑海周边多条河流注入大量淡水,盐度比马尔马拉海低,故两海域之间存在密度流,表层海水由黑海注入马尔马拉海,底层海水由马尔马拉海进入黑海,故选B。
2.B黑海夏季水温高,汇入黑海的河流流量大,营养物质多,其鱼类生长旺盛,故选B。
黑海海峡又称土耳其海峡,由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡三部分组成,是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉。
读图完成下面小题。
3.图示区域现象和原因对应正确的是
A.黑海周围降水多,蒸发量少,黑海盐度低
B.因海区密度差异,黑海海峡表层海水向东北流
C.大气环流的影响,黑海冬季降水量小于夏季
D.表层海水受蒸发和径流的影响大,盐度较高
4.一船舶在甲地看到太阳在东南方海面上时,北京时间可能为
A.11:
00B.12:
00C.13:
00D.23:
00
3.A相比地中海,黑海纬度较高,蒸发量少,受西风带控制时间长,降水较多,加上地表径流注入,故黑海盐度较低,A正确,D错误;黑海盐度较低,水面较高,表层海水向西南流,B错误;黑海沿岸冬季受西风带控制,降水量较大,冬季降水量大于夏季,C错误。
故选A。
4.C看到太阳在东南方海面上时,甲地地方时在6:
00-12:
00之间,甲地位于30ºE,北京时间11:
00时,甲地时间5:
00;北京时间12:
00时,甲地时间6:
00;北京时间13:
00时,甲地时间7:
00;北京时间23:
00时,甲地时间17:
00。
故选C。
亚速海是世界上最浅的海,主要有顿河注入,海水盐度低,沿岸常年有海流,海底地形平坦,冬季大幅封冻。
冬季盛行偏北风,西北部海区常有汹涛巨浪,景象十分壮观。
刻赤海峡是亚速海通向黑海的通道,二战时建有铁路大桥后自然损坏,2018年俄罗斯新建的刻赤海峡公铁两用大桥通车。
下图为亚速海及周边区域略图。
5.根据材料判断,亚速海海流的方向最可能是()
A.顺时针B.逆时针
C.夏季顺时针,冬季逆时针D.夏季逆时针,冬季顺时针
6.随着区域经济的发展,亚速海的盐度发生变化。
其盐度变化及主要原因推测正确的是()
A.变小全球变暖冰川融化增多,补给水源增多
B.变小经济发展排放的废水增多,稀释了海水
C.变大全球气候变暖,蒸发加剧,盐度增加
D.变大生产活动过量引水,海面下降,黑海倒灌
7.二战期间修建的刻赤海峡大桥,由于自然原因而损毁,最可能是()
A.因发生地震灾害而损毁B.由火山喷发的熔岩摧毁
C.大风挟浮冰撞毁桥墩D.因泥沙淤积航道而废弃
5.B由图可见,沙嘴的走向与海流流向、河流流向基本垂直,应该是河流带来的泥沙和海流带来的泥沙共同顶托堆积形成的。
沙嘴是泥沙沉积的结果,河流位于北侧,沙嘴向南延伸,因此海流向南流,海流呈逆时针流动,故选B。
6.D该处河流冰川融化补给少,A错误。
该处水量有限,排放的废水有限,稀释海水作用小,B错误。
该处海水浅,河流补给量大,故全球气候变暖,蒸发影响小,C错误。
生产活动过量引水,海面下降,黑海倒灌,导致盐度变大,D正确。
故选D。
7.C该处位于板块内部,火山地震灾害少,AB错误。
冬季大幅封冻,冬季盛行偏北风,大风挟浮冰撞毁桥墩,导致大桥损毁,C正确。
泥沙淤积不会导致大桥损毁,D错误。
故选C。
亚速海平均深度7米,是世界上最浅的海。
这里海洋生物丰富,冬季冷空气不断侵袭,多大风,在西北部海区掀起巨浪。
读图“亚速海及周边区域”。
8.亚速海冬季多大风的主要原因是
A.海域四周多平原,地势低平B.亚洲高压推动强冷空气南下
C.盛行西风经黑海表面,风力变大D.海面气温低,气流下沉形成高压
9.亚速海渔业资源丰富,对其原因表述正确的
A.纬度高,海水浅B.水温季节变化小
C.有众多河流注入D.河流含沙量较小
8.B亚速海深居亚欧大陆内部,受冬季亚洲高压影响大,亚洲高压推动强冷空气南下,导致亚速海冬季多大风天气,B对。
海域四周多平原,地势低平有利于大风形成,但不是导致亚速海冬季多大风天气的主要原因,A错。
材料提示大风在西北部海区掀起巨浪,黑海位于亚速海南部,C错。
海面气温较高,不利于气流下沉形成高压,D错。
故选B。
9.C纬度高,海水浅,冬季易结冰,热量不足,不利于浮游生物生长,饵料不足,A错。
水温季节变化小,不利于海水搅动使底层海水上泛,不利于浮游生物生长,饵料不足,B错。
有众多河流注入,带来陆地上大量的营养盐类,有利于浮游生物生长,饵料充足,C对。
河流含沙量较小,营养盐类较少,不利于浮游生物生长,饵料不足,D错。
故选C。
二、综合题
10.图甲为“黑海周边政区图”、图乙为“黑海周边等高线地形图及图中A、B两地气温曲线和降水量柱状图”,回答问题。
(15分)
(1)读图甲概述黑海的海陆位置,并从航运角度分析其优势。
(5分)
(2)根据图乙中信息,比较黑海南北部海底坡度差异,并从外力作用方面分析其形成的主要原因。
(3分)
(3)根据图乙中资料,比较A、B两地的气候特征的异同。
(5分)
(4)推测城市A、B两地附近主要的农业生产类型。
(2分)
(1)黑海地处亚欧两大洲的交界地带,(1分)是欧洲东南部和亚洲小亚细亚半岛之间欧亚大陆的一个内海,(1分)通过土耳其海峡与地中海相连接。
(1分)
黑海是连接东欧内陆和中亚﹑高加索地区出地中海的主要海路,(1分)是欧洲地区(含俄罗斯欧洲地区)各主要河流的出海口,港口众多。
(1分)
(2)北部海底坡度缓,南部陡(1分);原因:
北部有大河注入,泥沙沉积多(1分);南部几乎无大河注入,泥沙沉积少(2分)
(3)A地附近种植业(1分)B地附近畜牧业(1分)
【解析】
(1)黑海欧洲东南部和亚洲小亚细亚半岛之间的陆间海,是世界上最大的内陆海,地处亚欧两大洲的交界地带,通过土耳其海峡与地中海相连接;黑海沿岸国家众多,是连接东欧内陆和中亚﹑高加索地区出地中海的主要海路,是欧洲地区(含俄罗斯欧洲地区)各主要河流的出海口,港口众多,是东欧及西亚、中亚内陆的出海通道。
(2)黑海北部有多瑙河和第聂伯河大河注入,泥沙沉积多海底坡度缓,南部几乎无大河注入,泥沙沉积少,坡陡。
(3)A地地势低平,土壤肥沃,水源充足,附近种植业为主;B地海拔高,气候寒凉,附近畜牧业为主。
11.黑海地处亚欧两大洲的交界地带。
历史文化名城伊斯坦布尔,是该地区最大的城市和海港,重要的金融和工商业中心,有趣多国际著名酒店进驻。
根据下列材料,结台所学知识,完成下列问题。
材料一黑海及周边区域示意图。
材料二黑海是一个辽阔幽深的内海,海水下均盐度明显比大洋低,表层海水盐度较深层低且在100-150来深处存在密度跃层,形成“双层海”。
(1)伊斯坦布尔的气候类型是什么?
并概括气候特征。
(2)冬季,黑海西北部海区常常波涛汹涌,景象壮观。
其形成的主要原因是什么?
(3)黑海平均盐度明显比大洋低,其原因是什么?
(4)图中海峡被称为“天下咽喉”,说出其名称和地理位置的重要性。
(1)冬季温和多雨,夏季炎热干燥
(2)冬季,黑海西北部受西风带的影响,且西风势力较强;黑海轮廓形状南宽北窄;风力使黑海西部形成波涛。
(3)黑海平均盐度明显比大洋低原因:
黑海周边地区气候降水量较多;黑海地处封闭海区,受大洋影响较少;海区纬度较高,蒸发量较小;黑海周围有较多大河汇入淡水。
黑表层海水盐度较深层低原因:
黑海周围径流注入,起到稀释作用;表层海水受降水和径流的影响大;海水中盐类物质下沉,使深层海水盐度大;黑海和地中海之间存在密度流,盐度较大的地中海海水从海峡下层流入黑海,使深层海水盐度大。
(4)海港城市,水陆交通便利;重要的金融和工商业中心,人口流动量大;第三产业发达,服务设施完善;政府政策支持。
【解析】
(1)读图,伊斯坦布尔位于地中海和黑海之间,气候类型是地中海气候,特征是冬季温和多雨,夏季炎热干燥。
(2)冬季,黑海西北部受西风带的影响,且西风势力较强。
黑海轮廓形状南宽北窄,风力使海水叠加,在黑海西部形成波涛。
所以黑海西北部海区常常波涛汹涌,景象壮观。
(3)黑海周边地区降水量较多,有较多大河的淡水汇入黑海,入海径流量较大。
黑海地处封闭海区,受大洋影响较少。
海区纬度较高,蒸发量较小。
所以黑海平均盐度明显比大洋低。
根据材料三,黑表层海水盐度较深层低,是一个“双层海”。
主要是因为黑海周围径流注入,起到稀释作用。
表层海水受降水和径流的影响大,深层海水受河流淡水影响小。
海水中盐类物质下沉,使深层海水盐度大。
另外,黑海和地中海之间存在密度流,盐度较大的地中海海水从海峡下层流入黑海,使深层海水盐度大。
(4)图中海峡是土耳其海峡,伊斯坦布尔是海港城市,水陆交通便利。
是重要的金融和工商业中心,人口流动量大。
第三产业发达,服务设施完善。
有政府政策支持。
12.阅读图文材料,完成下列要求。
材料一:
刻赤海峡是连接黑海和亚速海的唯一通道,海峡长41千米,最窄处仅4千米,具有十分重要的战略地位,航运十分繁忙。
连接海峡两岸的大桥经历建成、损毁,于2018年5月重建。
有关专家曾提出修建海底隧道方案,但因资金不足而搁浅。
材料二:
亚速海地区年降水量600~800毫米,平均深度只有8米,是世界.上最浅的海,其东北部的塔甘罗格湾处几乎是淡水。
亚速海冬季盛行偏北大风,凛冽的极地冷空气不断袭来,掀起汹涛巨浪,景象壮观。
材料三:
塞瓦斯托波尔港地处黑海北岸,港域分布在9个海湾内,周围群山环抱,目前是俄罗斯黑海舰队的驻地,该港距黑海沿岸各国港口最远不超过700千米,战略地位重要。
材料四:
刻赤海峡及周边区域示意图(下图)。
(1)简析刻赤海峡多暴风的原因。
(2)简析亚速海东北部塔甘罗格湾几乎是淡水的原因。
(3)说明塞瓦斯托波尔成为军港的区位条件。
(4)对于在刻赤海峡修海底隧道,你是否赞成,请表明态度并说明理由。
(1)黑海冬季盛行偏北大风,亚速海面宽阔,风速大;海峽与北风通道方向一致;狭管效应,风力强劲。
(2)亚速海地区年降水量600-800毫米,降水较多;纬度较高,蒸发弱;深度浅,周边有大量河流注入淡水,稀释作用明显。
(3)南出土耳其海峡可通地中海,北上刻赤海峡可抵亚速海;到黑海各沿岸国家港口的距离都较近,战略地位重要;港域分布在9个海湾内,周围群山环抱,地形隐蔽,避风条件优越,为天然良港。
(4)赞成:
刻赤海峡最窄处仅4公里,修海底隧道,工程量较小,工期较短;海底隧道不受海面浮冰及海上恶劣天气影响,畅通无阻;建造隧道期间,海峽正常航行不受影响。
不赞成:
修建隧道技术难度大;隧道平时的维护成本高;该地局势不稳定,易发生冲突,危及隧道运营安全;修桥梁易于控制刻赤海峡。
【解析】
(1)据材料二可知,亚速海冬季盛行偏北大风,刻赤海峡北边为亚速海,海面宽阔,风速大;刻赤海峽两则为地形阻挡,海峡中间通道与北风通道方向一致,形成狭管效应,导致风力更加强劲,刻赤海峡多暴风。
(2)分析湖水盐度低的原因,一般从补给量和蒸发量等方面分析。
据材料“亚速海地区年降水量600-800毫米”可知,该地降水较多;据图还可以看出,亚速海东北部有大河注入塔甘罗格湾,大量淡水补给,对湖水稀释作用明显;据图示纬度可知,该地纬度较高,气温低,蒸发微弱。
所以,亚速海东北部塔甘罗格湾几乎是淡水。
(3)据材料三可知:
“塞瓦斯托波尔港地处黑海北岸”,向北通过刻赤海峡可到达亚速海,向南通过土耳其海峡可到达地中海;而且“该港距黑海沿岸各国港口最远不超过700千米,战略地位重要。
”;“港域分布在9个海湾内,周围群山环抱”地形隐蔽,避风条件优越。
(4)赞成的理由,可以从修建海底隧道的有利条件和有利影响两方面分析。
有利条件:
据材料“海峡长41千米,最窄处仅4千米”说明修海底隧道,工程量较小,工期较短;而且建造隧道期间,在海底施工,海峽可以正常通航。
有利影响:
海底隧道建成之后,海底隧道不受海面浮冰及海上恶劣天气影响,可以常年畅通无阻地运行。
不赞成的理由,可以从修建海底隧道的不利条件和不利影响两方面分析。
不利条件:
与修建跨海桥梁相比,修建海底隧道技术难度更大。
不利影响:
海底隧道建成之后,还要定期维护,维护成本高;加之该地战略地位重要,局势不稳定,容易危及隧道运营安全;难于控制刻赤海峡。
13.读下图表,完成下列问题。
(1)根据图中信息,比较黑海南北部海底坡度差异,并从外力作用方面分析其形成的主要原因。
(2)根据表格资料,比较分析A、B两地气候特征的差异。
(1)坡度差异:
北部海底坡度缓,南部陡。
原因:
北部有大河注入,泥沙沉积多;南部几乎无大河注入,泥沙沉积少。
(2)气温:
A地冬季温和,气湿年较差较B地小;B地冬季寒冷,气温年较差较A地大。
降水:
A地年降水量更大,夏季少冬季多,降水季节变化大;B地年降水量较少。
原因:
A地受副热带高气压带和西风带交替控制,并且处于沿海平原上,地势低平;
B地周围山脉阻挡水汽,且处于高原,地势高,大陆性显著。
【解析】
(1)本题考查等值图的判读。
根据图中可知,黑海北部等高线稀疏,坡度较缓,南部等高线密集,坡度较陡。
由图可知,黑海北部,有河流注入,泥沙多,淤积多,坡度缓;南部基本上没有大河注入,泥沙沉积少,坡度陡。
(2)该题中这最主要考查气候特征差异。
根据气候分布图可知,高温期和多雨期不相同,即雨热不同期。
A地冬季气温在0℃以上,气候温和,气温年较差小;B地冬季气温0℃以下,冬季较冷,气温年较差大;A地降水量较大,夏季少,冬季多,降水季节变化大;B地降水季节变化较小。
14.结合图文材料,回答下列问题。
材料一某国主体位于小亚细亚半岛,小部分临靠希腊东南部,约40%的国土为农业用地,在中型国家中农业生产力名列前茅,包括麦类、豆类、油料、水果与蔬菜、鲜花、牛奶与乳制品、鱼类等,农产品占全国出口总额的25%,机械化水平和农业科技水平较高,主要出口目的地是欧洲和西亚地区。
材料二黑海地区年降水量600~800毫米,汇集了欧洲一些较大河流的径流量,表层海水平均盐度只有12‰~22‰,而邻近的地中海盐度在35‰以上。
黑海西南部鱼类资源丰富,鱼群会借助不同深度的水流在黑海和地中海之间洄游。
材料三甲城市地跨亚欧两洲,历史上是古罗马帝国、拜占庭帝国、奥斯曼帝国的首都,20世纪初成为奥斯曼帝国的金融中心,市内有几十所著名大学聚集,1985年被联合国教科文组织列为世界遗产。
目前甲城市为该国的经济、贸易、金融、交通、工业中心,是亚欧贸易的主要陆上通道和西欧产业转移的主要目的地。
尽管该国是发展中国家,但甲城市服务发展水平之高居环地中海地区前列。
(1)分析该国农业生产类型多样的原因。
(2)简述黑海和地中海之间海峡的重要意义,简析两海域之间海水交换的规律。
(3)结合材料和所学知识,分析甲城市服务业发展水平较高的主要原因。
(1)自西向东,地中海气候向温带大陆气候变化;地势起伏大,水热条件组合多样;国土面积大,地形多样;位于亚欧文明交汇处,向多国出口,市场需求多样;农业生产力水平高,可以多样化生产。
(2)意义:
土耳其海峡①沟通黑海和地中海;②连接亚、欧洲两洲的交通要道。
在海峡处,表层海水流向地中海,底层海水流向黑海;黑海淡水汇入量大,降水多,蒸发量小,海平面高于地中海,海水盐度低,从表层流出;地中海淡水补充少,增发量大,海水盐度高,从底层流入黑海。
黑海淡水汇入量大,降水多,蒸发量小,海平面高
(3)金融业历史悠久,经验丰富,高素质人才多;历史古迹众多,旅游业发达;城市基础好和产业集聚效应;欧洲产业转移促进当地产业升级;亚欧贸易发展(中国一带一路工程)的带动;扼守黑海出口和亚欧铁路交汇处,运输业发达。
【解析】
(1)该国农业生产类型多样的原因,可以从气候类型、水热组合、海拔高度、市场需求、生产力等方面回答。
(2)黑海和地中海之间海峡为土耳其海峡,沟通黑海和地中海,连接亚、欧洲两洲的交通要道,在海峡处,表层海水流向地中海,底层海水流向黑海。
(3)甲城市服务业发展水平较高的主要原因,可以从地理位置、交通、产业基础等方面回答。
15.阅读材料,完成下列问题。
材料一:
马尔马拉海是世界上最小的海。
“马尔马拉”在希腊语中的意思为大理石,而马尔马拉海附近的马尔马拉群岛,因广泛分布大理岩而得名。
材料二:
伊斯坦布尔市地跨亚欧两洲,2013年底贯通的马尔马拉海底隧道不仅使铁路直接连通两洲,也有轨道与市内地铁相接,4分钟就可以穿过海峡。
材料三:
20世纪70年代以来,土耳其汽车工业开始持续快速发展,汽车及配件工业已成为拉动土耳其经济增长的火车头。
目前,土耳其共有14家汽车制造企业,其中10家为世界主要汽车制造商与土本国公司的合资企业。
土耳其约有4000家企业从事汽车配件生产,其中70%为中小企业,主要集中在布尔萨地区。
土耳其汽车产业是典型的外向型产业,生产的各类汽车主要面向其他国家出口,出口额占产量的70%左右。
(1)黑海渔业资源丰富,该海域暖水性食肉鱼类每年会定期在黑海和马尔马拉海之间季节性洄游。
暖水性食肉鱼类从马尔马拉海洄游到黑海的季节是,该季节黑海吸引这类鱼的有利条件有、。
(2)简述马尔马拉群岛大理岩形成的地质过程。
(3)从气候角度简析马尔马拉海周边地区制盐业发达的原因。
(4)说明马尔马拉海底隧道建设和运营过程中面临最主要的自然灾害。
并分别简述该隧道开通后对伊斯坦布尔的市、内外交通的影响。
(5)据材料,列举土耳其汽车产业发展过程中面临的主要问题并提出相应措施。
(1)夏季水温高饵料多
(2)该群岛地质时期地势较低,接受沉积形成石灰岩;岩浆侵入地壳内部;石灰岩与岩浆接触,变质形成大理岩。
(3)夏季受副热带高压控制,盛行下沉气流,降水少;多晴天,光照充足;气温高,蒸发旺盛。
(4)该地位于亚欧板块和非洲板块的碰撞挤压消亡边界,地壳活跃,多地震。
对伊斯坦布尔市内部交通影响:
完善市区交通网络,缓解市内交通压力,增加海峡两岸的市区交通联系;增加了新的渡海通道(交通方式),缩短了过海峡时间;
对伊斯坦布尔市对外交通影响:
提升伊斯坦布尔的交通枢纽地位;加强伊斯坦布尔对外联系。
(5)问题1:
自主品牌较少
措施1:
打造自主品牌,提升自主品牌质量
问题2:
主要从事汽车配件生产,生产规模较小;
措施2:
适度提高生产规模,达到规模效应,完善汽车产业链
问题3:
核心技术落后
措施3:
加大汽车核心技术的研发投入。
问题4:
国内市场较小,依赖国际市场
措施4:
拓展国内市场,加大政策支持力度
【解析】
(1)黑海渔业资源丰富,该海域暖水性食肉鱼类每年会定期在黑海和马尔马拉海之间季节性洄游。
图中显示,相对马尔马拉少,黑海纬度较高,冬季水温较低,不适合暖水性食肉鱼类生活生长,夏季黑海水温升高,适合暖水性食肉鱼类生长繁殖,因此暖水性食肉鱼类从马尔马拉海洄游到黑海的季节是夏季。
夏季,黑海水温较高,同时黑海其它鱼群生长繁殖活跃,使得食肉鱼类的饵料丰富,这些是吸引暖水性食肉鱼类的有利条件。
(2)马尔马拉群岛大理岩形成的地质过程:
马尔马拉群岛地质时期为温暖广阔的浅海环境,大量碳酸氢钙在此沉积,逐渐形成石灰岩;该为板块交界处,地壳活跃,岩浆活动频繁,岩浆侵入至石灰岩层;石灰岩与岩浆接触,形成高温高压环境,石灰岩的矿物重新结晶,改变岩石的物理结构,变质形成大理岩。
(3)题意表明,马尔马拉海周边地区制盐业发达的原因应从气候角度进行分析。
马尔马拉海位于地中海附近,根据伊斯坦布尔气候资料图判断,该区域属地中海气候,夏季受副热带高压控制,盛行下沉气流,少云雨,多晴天,大气对太阳辐射削弱作用弱,到达地表的光照充足,图中显示,夏季平均气温在20℃以上,气温高,蒸发旺盛,利于盐场晒盐,这是导致马尔马拉海周边地区制盐业发达的气候原因。
(4)马尔马拉海底隧道建设和运营过程中面临最主要的自然灾害应从地质灾害方面进行说明。
该地位于亚欧板块和非洲板块的碰撞挤压消亡边界,地壳活跃,多地震,会导致当地地下岩层不稳定,从而影响马尔马拉海底隧道建设和运营。
该隧道开通后分别对伊斯坦布尔的市、内外交通的影响应从交通层面进行叙述。
对伊斯坦布尔市内部交通影响:
修建隧道前,伊斯坦布尔东西部交通主要通过大桥和轮渡连接,通过能力小,马尔马拉海底隧道建成后,将完善市区交通网络,缓解市内交通压力,增加伊斯坦布尔东、西部的交通联系;材料信息表明,2013年底贯通的马尔马拉海底隧道不仅使铁路直接连通两洲,也有轨道与市内地铁相接,4分钟就可以穿过海峡,说明马尔马拉海底隧道建成后,增加了新的交通方式,完善了市内交通网络,大大缩短了过海峡时间,提高了交通通达度。
对伊斯坦布尔市对外交通影响:
伊斯坦布尔通过海运和陆运联系亚欧两洲,马尔马拉海底隧道建成后,将提升伊斯坦布尔的交通枢纽地位;马尔马拉海底隧道建成后,综合运输网络比较完善,从而加强伊斯坦布尔对外联系。
(5)题意表明,土耳其汽车产业发展过程中面临的主要问题及相应措施应根据材料三信息进行列举和分析。
材料信息表明,土耳其14家汽车制造业中,有10家为合资企业,表明土耳其汽车产业发展过程中面临的主要问题之一是自主品牌较少,应加大资金和技术投入,打造自主品牌,提升自主品牌质量。
材料信息表明,土耳其约有4000家企业从事汽车配件生产,其中70%为中小企业,表明土耳其汽车产业发展过程中面临的主要问题之一是主要从事汽车配件生产,生产规模较小,很难产生规模效益,市场竞争力不强,应适当整合目前较分散的中小企业,适度提高生产规模,达到规模效应,完善汽车产业链,提高市场适应性和竞争力。
土耳其14家汽车制造业中,有10家为合资企业,表明土耳其汽车产业发展过程中面临的主要问题之一是核心技术落后,汽车生产对外依赖性大,应加大汽车核心技术的研发投入,促进汽车生产创新,提高其竞争力。
材料信息表明,土耳其汽车产业是典型的外向型产业,生产的各类汽车主要面向其他国家出口,出口额占产量的70%左右,表明土耳其汽车产业发展过程中面临的主要问题之一是国内市场较小,对国际市场依赖性大,容易受到国际市场波动的影响,应加大政策支持力度,支持国内汽车消费,拓展国内市场,为稳定汽车工业打下基础。
16.阅读图文资料,完成下列要求。
盐度表示每千克水中所含的盐类物质的量,它与沿岸径流、降水及水域蒸发密切相关。
土耳其海峡由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分组成,土耳其海峡东北侧的黑海盐度比其西南侧的爱琴海低,海面比爱琴海高50厘米。
1973年和1988年,土耳其政府先后在伊斯坦布尔建成两座横跨博斯普鲁斯海峡的大桥。
2016年8月26日土耳其第三座跨海大桥通车,该桥有8条车道和2条铁道线。
据报道,土耳其所有卡车和重型车辆都将被引导到新桥通行。
下面为土耳其海峡所在区域图、土耳其海峡交通示意图以及土耳其第三座跨海大桥景观图。
(1)试比较图中甲、乙两地气候特征的差异,并分析原因。
(2)试分析黑海盐度比爱琴海低、海面比爱琴海高的原因。
(3)分析土耳其第三座跨海大桥没有修建桥墩的原因及该跨海大桥通车的意义。
(1)差异:
甲地冬季寒冷,气温年较差较大,乙地冬季温和,气温年较差较小;甲地降水较少,乙地降水较多,且降水季节变化
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- 高考 地理 专题 训练 黑海
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