公路改扩建工程沥青混凝土路面施工方案.docx
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公路改扩建工程沥青混凝土路面施工方案
附表
第一章总体施工组织布置及规划
第一节工程综述及工程认识
我司有能力有信心承建S206线三都三洞至荔波回龙阁公路改扩建工程(K39+100~K44+220)(第三标段)。
若我司承建该工程,必将高度重视,全力以赴。
依靠本公司的管理、技术和装备的优势,遵循设计,恪守合同,精心组织,让一流的设计加一流的施工质量,共同塑造一流的建筑产品,为我司的发展打下一个坚实的基础。
我公司有这样的决心,同时也有这样的实力和有利条件,这是因为:
我司历来重视聚集人气、以人为本。
汇集了大批优秀施工管理人才,有施工同类道路工程的成功经验和成熟工艺,在近年承建的道路工程的施工中,积累了丰富经验和大量的施工技术资料,工艺日臻完善,深谙施工过程中应严格控制的各质量管理要点,对于各分部分项工程的质量管理以及各专业施工单位的交叉穿插和相互协调关系了若指掌,可以确保质量,满足使用功能,保证施工效果,并屡次在市内外多项大型的、有影响的重点工程建设中,崭露头角,屡获殊荣,在工程质量与进度、安全与文明施工管理中,深受业主和广大市民赞誉。
同时,我司对与建设单位的合作充满诚挚的意愿。
我们将精心组织施工加上严格的管理,狠抓工程质量,在招标工期内全面完成该工程来回报业主的选择和信任。
我们尤其理解业主对本工程的期盼和要求。
我们定将在质量、工期、造价等多项综合指标上,全方位满足业主的一切合理要求。
我们确信:
“质量是企业的生命,信誉是企业的瑰宝”。
我们将及时全面地履行我们对业主的各项承诺,按时保质完成施工任务,确保按时投入使用。
为打造本工程而贡献力量。
第二节编制依据
1、S206线三都三洞至荔波回龙阁公路改扩建工程(K39+100~K44+220)(第三标段)工程施工招标文书及相关答疑资料。
2、《S206线三都三洞至荔波回龙阁公路改扩建工程(K39+100~K44+220)(第三标段)》全套施工设计图
3、S206线三都三洞至荔波回龙阁公路改扩建工程(K39+100~K44+220)(第三标段)现场踏勘及相关调查咨询资料。
4、道路工程相关质量检验评定标准、施工规程、规范
5、我公司相关技术、质量管理文件,安全文明管理办法及我司的机械设备能力。
6、国家及重庆市关于安全文明施工、环境保护的相关规定、文件及执行办法等。
第三节施工组织机构
一、施工组织结构的建立
我公司针对此工程严格实行“项目法”施工,新组建一个由公司副总经理亲自挂帅的工程指挥小组,由公司优秀的项目经理组建的项目经理部来负责此工程的具体施工管理。
同时向业主承诺:
针对此工程项目,我公司推选的项目班子一律持证上岗、押证施工。
实行项目经理责任制,项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。
各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工,确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。
该项目经理部采用老、中、青相结合的方式,把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神有机结合,形成强有力的项目班子。
其项目部主要人员均来自施工生产管理第一线的骨干力量,年富力强、精力充沛,而且个人素质高,专业技术水平强。
二、施工组织结构框图
施工组织机构框图
第四节主要技术经济指标
一、工期指标
本工程计划总工期360日历天,我司将采用先进的网络进度计划,微机跟踪管理工程进度,从而达到各分部分项工期控制点要求,确保在360日历天内完成施工任务。
二、质量指标
采用全面质量管理方法对施工质量进行系统控制,严格按照ISO体系标准进行质量管理,全方位加强管理工作,保证工程质量达到合格标准,对暴露出的质量薄弱环节实行PDCA循环(见下图)。
三、劳动生产率指标
提高劳动生产率,实行项目统筹管理,以调动全体参战人员劳动积极性,本工程劳动生产率指针采用预设初始值制,以达标为手段,对项目管理人实行年终奖金制,对班组施工工人实行每月奖金制,对不能达标的则实行罚款制。
四、安全指标
严格执行施工安全生产责任制,加强安全生产教育,积极做好危险区域、危险工种的安全防护工作,杜绝死亡、重伤事故和重大设备、交通及火灾事故,年度轻伤频率控制在8‰左右。
五、文明施工管理指标
达到市级标准化文明工地。
六、机械设备完好率和利用率
积极做好现场机械设备的维护、维修和保养工作,保证机械设备良好的工作状态,并充分利用时间和空间,提高机械化施工程度,机械设备完好率达到95%,利用率达到75%。
第五节施工准备
施工准备工作是取得该工程顺利建成的战略措施和重要前提,对充分发挥人的积极因素,合理组织人力、物力、加快工程进度,提高施工质量,降低工程成本等,都起着重要作用。
施工准备工作不仅是开工前的准备工作,当工程开工后,随着工程的进度,按照各个施工阶段的需要,提前做好人、机、料、法、环、技术资料等各项准备工作。
使准备工作有计划、有步骤、分阶段地贯穿于整个工程施工的始终。
一、技术准备工作
由项目部技术负责人负责组织工程技术人员,各职能部门人员认真阅读施工图、图说及与该工程相关的规范、规程、标准,并做好记录、整理、装订送业主、监理、设计各一份,约定施工图会审。
将施工图会审定案的条文整理、装订成册,由四家单位签字盖章后,作为施工技术档,发到各职能部门和项目部并存档。
由项目技术负责人与公司各职能部门,进行施工组织设计编写,经审定批准后的施工组织设计文件,立即发至各职能部门,并组织认真阅读、学习,使施工组织设计真正做到指导施工作用。
参加该工程建设的每个人员,必须以设计图和图说,图纸会审纪要,和相应的规范、规程、标准和施工组织设计作为自己的工作依据,做到心中有数。
根据业主提供的点位坐标、高程数据及设计图纸,进行现场复测,中间交接。
尽早组织施工控制网的布设。
二、现场准备工作
进入施工现场应首先作好场地、道路尽快形施工道路、接通水电、埋设工地围栏、修建临设用房;进行导线点、水准的复测,建立施工控制网;与相关部门及单位配合,探明施工区域内的各种地下管网,做好保护和其它拆迁工作。
联系材源、办理有关施工证件及手续,征求业主意见及向监理工程师进行工程信息咨询。
项目部质量、安全管理体系,各人员职责挂牌上墙,各类安全标识,交通疏导标识挂牌上墙,示意清楚。
以上工作完成后进部分劳动力,齐头并进地全面展开现场准备工作项目施工,该项工作在规定时间内全部完成。
三、人、材、机、物的准备工作
人员、材料、机具、后勤保障物质供应非常重要,入场后这项工作在时间、数量上必须满足项目部的需要,使现场准备工作顺利就绪,公司相关的各职能部门,必须引起重视,至始至终与现场项目部保持高度同步,使该项工作圆满达到计划的预期效果。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节土石方施工
一、概况
本工程挖方采用挖掘机和推土机。
填方采取部分场内调配部分场外借方,以汽车运输,机械碾压人工辅助。
土石方开挖区域的路基特别注意,施工时须进行安全防护,保证施工安全。
土石方调运主要应用汽车场内转运和场外转运相结合来完成,场内转运通过场内施工便道来进行,场外转运通过场内施工便道、进出场便道和现有公路来共同进行。
质量标准
土质路基土经压实后,不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象,土、石路床必须用12~15t振动压路机碾压检验,其轮迹不得大于5mm。
路基土石方施工流程图如下页:
路基施工前准备工作
(1)开工前对业主移交的各种测量控制点进行复测加密,按设计及规范要求放出道路中线、边线,明确路基边缘等具体位置,方便施工。
(2)做好红线范围内的清除、拆除、掘除工作。
(3)在受地面水和地下水影响的不良土质地段,为了保证工程质量,减少压实的难度,施工时合理安排排水路线,切实做好场地排水工作。
(4)认真做好机械、人员、材料的调度,保证施工队伍按期进场,工程如期开工。
(5)对路基工程范围内的地质等情况进行详细调查,对用作填料的土按设计和规范要求的试验项目和方法作好土工试验。
(6)路基施工时应注意排水,必须合理安排排水路线,充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。
所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流,均应引至管道中。
路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度,并注意纵向排水,经常平整现场,清理散落的土,以利地面排水。
当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时,应设置临时排水设施。
二、挖方施工
1、挖方施工作业流程图(如图所示)。
2、开挖方式
本工区路基挖方采用纵向全宽掘进、竖向分层掘进的开挖方法进行施工。
竖向分层厚度根据土(石)质、边坡台阶等情况而定。
3、土石方开挖
土质路堑开挖时的边坡控制。
每挖深1~2米,放一次边桩,确定开挖边界。
见边坡控制示意图。
边坡控制示意图
4、保证边坡比较平整的施工措施
(1)、首先准确定线放样,较高的边坡,采用分层开挖,在每线平台上精确测定平合高程,边坡线位置。
(2)、在边坡开挖在线用潜孔钻打孔,用测斜装置控制钻孔倾斜度,保证按设计边坡开挖,使边坡平整美观。
5、保证挖方段路床密实度措施
开挖到路床设计标高后,再均匀向下挖松30cm,并对填料处理合格后,按设计的压实要求,回填到路基设计标高,才能保证挖方段路基的弯沉和密实度达到要求。
6、本路段经过地层多为泥岩、砂岩,开挖后可做填方地段填料。
但还应经试验确定,且各类填料不应混杂。
7、路基开挖前先进行边沟、排水沟等排水设施的开挖,并作好这类排水设施,以利路基排水。
开挖边沟、刷刮边坡、整平路基面时,采用平地机配合其它土方机械作业。
8、弃土处理:
弃土堆的边坡不应陡于1:
1.5,顶面向外设不小于2%的横坡,高度不大于3m。
弃土距离、弃土位置应报有关单位批准后执行。
四、路基填方施工
1、填方施工作业流程图(如下图所示)。
2、填方施工
(1)、填方用料:
选用级配较好的粗粒土作为填料,且只能用经检验合格且经监理认可的材料作为填方用料,严格控制填料的含水量和填料粒径。
(2)、填筑方法:
路堤填方采用分层平铺填筑法施工。
土方回填时每层厚度≤30cm,土石方混填时每层厚度≤40cm。
3、填方试验:
正式填方施工以前,应作填方试验段,以取得实际压实机械的作业组合、辗压遍数、松铺厚度等一系列数据,用以真正指导填方施工。
4、路堤填筑采用水平分层填筑法施工,按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
由最低处分层填起,每填一层,经压实符合设计规定后,再填上一层。
5、对地面横坡陡于1:
5的地段,原地面挖成不小于1m的台阶(台阶横坡0.2%~0.5%),并用小型夯实机加以夯实。
填筑由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完后即可按一般填土进行。
6、推铺与碾压
土方的推铺与碾压:
采用推土机分层推铺、平地机整平、振动压路机碾压,其相对密实度达到设计要求。
回填时严格控制回填料的土质、石料粒径、级配和碾压时回填料的含水量,严然设计和规范要求控制分层碾压厚度。
只有在最佳级配、最佳含水量、最佳压实的情况下才能达到最佳的回填密实度。
下一层压实度检验合格后才能进行一上层推销碾压施工。
7、不同土质混合填筑路堤时,以透水性较小的土填筑于路堤下层,做成4%的双向横坡。
不同土质应分别填筑,不得混填,每种填料层累计总厚不小于0.5m。
强度较小的土填在下层,优良土填在上层。
8、检验:
包括压实度检验、边坡及路基宽度等检验。
9、本工程填方分作业段施工,在两段交接处,不在同一时间填筑,则先填的地段按1:
1坡度分层留台阶。
若两段同时填,则分层相互交迭衔接,其搭接长度不小于2m。
第二节水稳层施工
1、现场施工前准备工作
(1)、测量放线
复测中线桩位、水准点控制桩高程。
基层水泥稳定碎石的线位与高程是公路工程中非常重要一部分,若中线偏位,将直接影响总体线型,补铺非常困难;若高程偏高(>1cm以上)超出了规范要求会直接影响沥青混凝土面层的厚度,则需铣刨,偏低则无法用水稳填补,需由沥青混凝土弥补,会增加工程造价,造成很大浪费,所以控制好基层高程至关重要。
(2)、人、机修培土模
在底基层上沿路纵向在上下口两侧卸石灰土12%,由人工挂线整平,用小型振动压路机碾压密实,高度与基层相同,人工切削成1:
0.5的立坡,形如两道模具,下角直接形成路肩,使水泥稳定碎石按理论宽度摊铺,即节省用料,又能保证基层两边碾压密实,不塌角。
(3)挂钢丝绳控制高程
沿路纵向每15m分别在中央分隔线一侧与路外侧上模上钉一钢丝绳支架,支架由φ14钢筋做成,长50cm桩头设一卡具,卡住横向钢筋,钢筋头划槽,钢丝绳搭在槽里,再用细铁丝绑牢,防止掉落,钢丝绳支架的架设应直线段顺畅,曲线段平滑,距土模里侧20cm。
钢丝绳长度300m的一段,两头用拉力器拉紧,测量人员用水准仪给出高程资料,调整钢丝线高度,拧紧卡具,使其符合设计高程与纵坡要求。
(4)清理下承层
摊铺水泥稳定碎石前,必须将下承层清扫干净,尤其是部分的浮土、杂物等,并适当洒水保持湿润。
2、试验路段
(1)基层水泥稳定级配碎石基层正式铺筑前,按规定先做试验路并总结出有关的资料,指导施工。
在此之前,将准备施工的试验路段施工方案、施工计划,试验目的和试验地点、报送驻地监理工程师,得到批准后,方可进行试验段的施工。
(2)试验路段主要数据取得方法
1)、摊铺碾压设备
水泥稳定级配碎石的铺筑,采用沥青混凝土摊铺机摊铺,应配备重型振动压路机。
为此,本工程基层施工专门配备了SAKA1TW100振动压路机,其强振频率相当于40t以上的工作重量。
2)、摊铺厚度(松铺系数)
成品混合料用自卸汽车运至现场,由摊铺机进行摊铺,摊铺后测量人员用水准仪按桩号、每断面测量中点的高程,用皮尺确定好位置,待碾压后,先进行密实度检测,达到规范要求后,还按原测桩位测量高程,将两组资料分别计好算平均值,用摊铺高程减去压实后高程,再加上压实厚度即为摊铺厚度,用摊铺厚度除以压实厚度即为松铺系数。
3)、碾压遍数
水泥稳定级配碎石的质量指标为双向控制,即碾压后的压实度(重型击实≥98%)。
我们根据以往修建公路的经验,以组合碾压的方式,能够满足基层质量标准,经现场碾压组合排序进行抽检。
3、水泥碎石稳定碎石基层施工
(1)摊铺水泥稳定碎石
水泥稳定碎石的摊铺采用两台德国产弗格勒(VOGLE)S1800沥青混凝土摊铺机摊铺,每台最大摊铺宽度为8.25m,两台摊铺机前后成梯队作业。
前后摊铺机左侧用三角传感器搭中间带旁的钢丝绳控制高程,右侧用自动横坡仪设定按1.5%控制横坡度,后台摊铺机左侧用小滑靴板搭在刚摊铺过的混合料上(未压),右侧由三角传感器搭边线钢丝绳控制高程,两台摊铺机相距10m左右,摊铺后全幅碾压。
1)、摊铺速度
根据以往摊铺经验与弗格勒摊铺机的机械性能分析,当运行速度大于4m/min时,喂料常不饱满,摊铺后出现孔隙过大现象,碾压不甚密实,容易产生离析;当运行速度小于4m/min时,行走缓慢,有压车现象,但遇桥头,停机起步时应按2~4m/min为宜,因此,我们确定摊铺水泥稳定级配碎石的最佳运行速度为4m/min。
2)、摊铺高程控制
摊铺时,随时提前观察钢丝绳距路面高度变化(国钢丝绳高程为设计高程),按虚铺系数及时调整虚铺厚度。
3)、接荐处理
水泥稳定级配碎石每天铺筑结束转天铺筑开始的接茬处理不当,是经常造成后期铣刨的部位。
A.当天铺筑终点,由于碾压的原因,自然形成约45°的坡面,两台摊铺机前后运行到终点附近时,要掌握余料的多少,先将前面的摊铺机停止,抬起熨平板驶离终点,然后待另一台摊铺机铺完混合料后,将两个横头用装载机归整为一个全幅横头。
这样既便于转天接荐,又避免出现纵茬,利于工作。
B.开始摊铺前,先用3m直尺检查昨天铺筑的终点质量,将摊铺机熨平板坐在合格的平面上,摊铺运行时,考虑到下面为45o斜坡,熨平手要慢慢提高虚铺厚度。
C.碾压时,接茬处先由振动压路机不挂振一去一回压一遍,然后再挂振压一遍,检查接茬质量,如凹则填补混料,用竹耙耙平,若凸则用铲运机配合人工处理,并注意洒补一些细料衬面,稍高时可采取由上面至下面横向振压的方法,将高处赶压平整。
(3)、碾压
1)、碾压的程控
碾压程序图如下图所示:
2)出现误差的处理方法
铺筑过程中,由于各种原因,难免出现凹凸不平的情况,这时应及时补救,要在初凝前处理完毕。
凹处及时填补,人工找平。
凸处可采用铲运机或平地机刮平,人工修整。
稍高处可由振动压路机挂强振消除,赶平。
碾压设备匹配的重要性
根据施工经验,铺筑水泥稳定级配碎石关键程序是碾压密实,其压实度必须≥98%,若低于此标准,7天养护成型后,取芯不完整或松散,很难达到3.5MPa的强度要求。
所以,配备重型振动压路机是非常重要的,它能有效地将水泥稳定级配碎石的各种配比的混合料挤嵌在一起,并振捣出少量水泥浆封层,避免离析现象。
4、养护
水泥稳定级配碎石的早期强度很重要,关键是洒水养护,如这方面出现问题,则造成表面松散、强度不够,很难取出完整的岩芯,所以基层完工后、要由专门水罐车洒水养护,达到7天后喷洒乳化沥青。
第三节道路面层沥青混凝土施工
1、沥青场的设置由项目经理部统一协调。
2、正式施工之前,选择一段路段,作为试验路段进行试铺,以取得合理机械组合、摊铺系数、拌和遍数等数据,为大面积施工提供依据。
3、施工现场的准备工作
(1)、由测量人员对已交验基层再一次核定中线桩位、宽度和断面高程。
(2)、根据相应的断面图,在已成活并设下封层的水泥碎石基层上,分别在靠近中轴线一侧和土路肩地用石灰土设底面层边线,以此来控制沥青底面层摊铺宽度。
(3)、在中央分隔带侧和路肩外侧沿纵向打设钢丝线支架,以便挂架用于摊铺机平整度控制的钢丝线。
钢丝线支架前后位置纵向线形要尽可能顺畅一致,挂架的钢丝线张紧长度可在50~100m左右,测量人员用水准仪给出标高后调整支架悬臂高度,使得将张紧的钢丝线挂架于其上,并使其在纵向坡度与路基设计纵坡相同。
(4)清除可能有的松散表层、石块、土块或其他杂物等不适宜材料,并适当洒水。
4、运输混合料
现场收料员每车检查沥青混凝土温度,保证在摊铺前不低于130℃。
5、摊铺
(1)采用两台弗格勒1800摊铺机进行现场摊铺。
(2)先将摊铺机稳定在起点处,调整设定摊铺厚度、横坡度等。
(3)按照试验路结果设置虚铺厚度然后调节设定好横坡仪和感应器的工作状态。
沥青混凝土面层施工工艺框图如下页图示:
(4)摊铺机稳定好准备就绪后,指挥运输车倒驶喂料,开动输料器,待两侧熨平板前喂足料后开动摊铺机以4m/min左右的速度匀速前进摊铺。
(5)摊铺机喂料前可检测混合料的温度,应在110~165℃。
6、检测找补
每台摊铺机开始摊铺10m后在不影响连续摊铺的情况下,快速检测横坡和高程、平整度,以便检验和即时调整摊铺机的工作状态。
对于局部混合料明显离析或摊铺后有明显拖痕的摊铺面,可由人工做局部找补或更换混合料。
7、压实
(1)碾压使用振动压路机、胶轮压路机与钢轮压路机各一台的组合形式进行碾压。
另配备手扶小型振动压路机和振动夯板进行局部和端部的压实。
碾压工艺的组合将按照初压、复压、终压三个阶段进行。
机械碾压组合程序按试验路得出经验控制。
(2)碾压应紧随摊铺后进行,从初压、复压到终压,应紧密相连,并在混合料温度降到120℃前完成初压,降到90℃前完成复压,降到70℃前完成终压。
(3)碾压顺序应为先外侧后内侧,并且压路机匀速行驶,不得在新铺的混合料上调头刹车。
转弯和中途停留、制动。
(4)前后两台摊铺机的距离不宜过长,这样可以保证纵缝部位的混合料衔接较好,并且可以保证全幅碾压,从外观上消除纵缝。
(5)每天施工结束,必须要预留横缝。
具体方法是在施工断头处,利用三米直尺沿路钱方向放在断头部位,找出底面层顶面高程开始下滑的若干个点位,然后利用这些点,打设一条垂直于纵向的横线,使用人工将横线以外的沥青混凝土予以清除,并保证横缝留成立搓形式。
8.施工缝处理
(1)纵缝
双机作业时,纵缝采用热接缝,摊铺重叠5~10cm,必要时用人工清除前半辐上面的余料,按压实规程全幅压实。
(2)横缝
在施工结束时,摊铺机将熨平板稍抬起驶离现场,碾压完成后用3m直尺检测平整度,趁尚未冷透时垂直去除不足部分,以利下次施工时成直角连接。
第二天的作业,从接缝处起继续摊铺混合料,摊铺前用3m直尺检测平整度,不符合要求的先清除再摊铺,接缝处理结束后,立即用3m直尺检测平整度,效果不好时立即处理。
碾压时先双钢轮进行横向碾压,压路机位于已压实的混合料层上,伸人新铺层的宽度为15cm,然后每碾压一遍向新铺层移动15~20cm,碾压时酌情加振直至压路机全部在新铺层上为止再改为纵向正常碾压。
压路机转向时应在已压实的路面上进行,并且要放慢速度,以防在路面上留下痕迹。
碾压过程中,用3m直尺检测平整度,必需确保接茬部位平整度。
6、开放交通
待压实完成的混合料的表面温度降到50℃以下或12h后,方可开放交通。
第三章工期的保证体系及保证措施
第一节组织施工平行和流水作业
各个作业区域组织流水作业,详见施工进度计划网络图。
第二节施工进度网络图
一、本工程计划总工期360日历天。
二、施工总体计划控制网络图:
参见施工总体计划控制网络图及横道计划。
第三节组织管理措施
中标后本工程将列入公司重点工程项目,按照监理、业主的要求,组织技术素质高的施工队伍,配置精良的设备和具有施工经验和相应专业技术的管理人员,选用一批生产技术优秀、操作熟练的工人,应用成熟的施工新技术、新工艺、新方法施工。
为保证按期完成,在施工过程中,以“满足监理、业主要求,实现质量承诺,竭诚服务”为宗旨,以“全、快、严、细、实”的工作作风,精心组织、科学管理,确立“急工程之所急,想工程之所想”的指导思想,采取如下措施保证工期目标的实现。
(一)施工组织机构的启动与高效
1、根据本工程各方面情况及特点,有针对性的组建项目班子,并且人选一旦经过甲、乙双方确认,全班人选将处于启动状态,未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作(材料、机械、技术等准备工作与策划工作),并且以无条件满足本工程需要为前提,未经业主同意中途不得变换人选。
2、根据项目经理部的工作实际,具体明确每个项目管理人员的责、权、利,使全体管理人员有条不紊、忙而有绪地开展工作,从而较大幅度提高项目经理部的工作效率,有效促进管理、强化整体实力,使项目经理部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面,做到项目整体下活一盘棋,充分发挥每个棋子的作用,决策有的放矢、成竹在胸,不打无把握、无准备之仗。
3、以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。
变“人管理人”“人盯人”为“制度管理人”,做到项目管理“有章可循、执法必严、违章必纠”,这样形成军令如山、赏罚分明的先进管理模式。
4、我公司项目管理历来看重工程的社会效益胜于经济效益,将项目职业道德作为专项考核制度,并在项目管理中大力提倡和推广,我们将一如既往地实行这一制度,以赢得客户的信任及市场的回报。
具体做法是把项目施工职业道德的具体含义、指标分解落实到项目每个管理人员和操作人头上并与他们的收入挂钩,自觉抵制施工质量粗糙和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为。
做到业主与监理是否在场都一个样,让业主和用户放心享受精品工程的高品质使用价值。
5、项目部由公司派工会小组对本工程进行质量和安全监督,工会小组从项目开工即行使其监督职能,切实将工会的职能发挥在施工的最前线,同时工会小组也是联系工人与管理员工、项目与公司的重要纽带。
(二)、施工组织机构高效运作保障措施
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- 公路 扩建工程 沥青 混凝土 路面 施工 方案