飞灰试验段开工报告.docx

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飞灰试验段开工报告

G75兰海高速重庆渝黔高速公路K1081+000-K1081+075段路面大修工程

中面层飞灰试验段开工报告

编制：

复核：

审批：

中铁十九局集团第三工程有限公司

渝黔高速公路路面大修工程项目经理部

二Ｏ一四年四月十六日

一、概述

随着渝黔高速公路（重庆段K1015+105～K1105+838）运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修改造，经重庆交通科研设计院有限公司在现有建设、养护、交通量、检测报告等资料的基础上通过科学、合理的方法对本工程进行了大修方案设计。

我部依据业主公司下达的《飞灰试验路铺筑技术交底》及有关规范要求，确定以下焚烧飞灰在沥青路面中的施工工艺及方案。

二、飞灰沥青试验路铺筑背景与目的

随着我国经济水平的快速发展，城市规模迅速扩大，人们的消费水平不断提高，生活垃圾产量也随之逐年递增，我国城市人均生活垃圾产生量0.9-1.0kg/d，如按全国城市人口3.5亿人计算，则一天城市生活垃圾产生量为32万-35万吨，体积为100万-200万m3。

随着生活垃圾产量的日益增加，避免垃圾围城的困境，必须寻求一种妥善的处置方式对其进行“减量化、无害化、资源化”处理。

沥青路面以其平整度高、行车舒适性好、噪音低、开放交通快、养护维修方便等诸多优点被广泛应用于公路、城市道路以及机场等交通设施的建设中。

沥青具有形成飞灰包埋颗粒物的天然特性。

本项目拟将沥青作为飞灰固化稳定剂，将去除二噁英后的飞灰以外掺剂的形式掺配到沥青或沥青混合料中，然后运用到沥青面层或者基层中，利用沥青的粘结强度包覆飞灰、稳定重金属。

该项目的实施，不仅可以节约飞灰处置的资金成本，而且有利于社会经济的可持续发展，有利于垃圾焚烧行业的对外形象，同时起到缓解企业与周边居民矛盾，改善当地投资环境促进经济繁荣的作用。

该项目的研发具有非常重要的实用价值与良好的社会、环境、经济效益。

三、编制依据

《固定污染源排气中沥青烟气的测定--重量法》HJ/T1999

《空气和废气监测方法（第四版）》国家环保总局2003年

《国家环境空气质量标准》GB3095-1996

《环境空气检测点位布设技术规范HJ664-2013》

《环境空气半挥发性有机物采样技术导则》

《公路工程技术标准》

四、编制原则

严格遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件要求。

根据本合同段工程的特点及对工期、质量的总体要求，以沥青混凝土路面施工为重点。

本着合理、优质、快速、高效的原则，组织优秀的管理人员、充足的技术保障力量、专业化的施工队伍、优良的机械设备、先进的检验、检测设备，确保工程质量和工程进度目标的实现。

超前施工准备，抓紧施工备料，保障工程施工；抓住关键工序，集中突击重点。

科学组织，统筹安排，优化施组，组织平行、流水作业，确保工程工期；选派有丰富路面施工经验、作风过硬的技术人员和施工队伍参加施工；建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，规范管理，标准作业，严格控制工程质量，确保工程全面创优。

五、飞灰试验段施工时间及工艺

1、飞灰试验路铺筑时间

2015年4月21日左右施工。

2、飞灰投送方式

飞灰采用拌和缸处人工投送的方式。

3、飞灰打包及飞灰运输

飞灰的打包及飞灰运输工作由三峰集团的同兴垃圾焚烧厂承担。

包装袋规格为（15±1）kg/袋，共100袋。

4、飞灰试验路铺筑方案

（1）飞灰试验路位置：

渝黔高速公路K1081+000-K1081+075进城方向；

（2）飞灰试验段长度：

75m；

（3）飞灰试验段行车道的选取：

行车道3.75米+紧急停车道3.0米（直线段）；（4）飞灰沥青路面结构层位：

中面层（8cm）；

（5）飞灰沥青路面地表水采集方案：

边沟采水；

（6）飞灰沥青路面地下水采集方案：

预埋集水箱进行采水。

5、飞灰沥青混合料配合比方案

飞灰沥青混合料的级配类型选为AC-20C；最佳油石比为4.4%；飞灰掺配剂量与方式分别为2%、干拌法（替代矿粉）；其余同热拌沥青混合料的施工工艺。

飞灰沥青混合料的生产配合比矿料掺配比例与矿料合成级配分别见表1-2所示；飞灰沥青混合料马歇尔试验指标与路用性能分别见表3-4所示。

表1生产配合比矿料掺配比例

材料名称

0~3mm

3~6mm

6~11mm

11~17mm

17~22mm

矿粉

飞灰

掺配比例/%

24.5

6

19

31

15

2.5

2

表2生产配合比矿料合成级配

筛孔/mm

26.5

19

16

13.2

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

合成级配通过率/%

100

95.7

88.3

74.2

54.4

34.4

22.5

13.8

8.4

6

5.3

4.7

设计级配范围/%

100

90~100

78~92

62~80

50~72

26~56

16~44

12~33

8~24

5~17

4~13

3~7

表3飞灰沥青混合料马歇尔试验指标

试验指标

油石比/%

马歇尔标准相对密度

空隙率/%

矿料间隙率/%

饱和度/%

稳定度/kN

流值/mm

2%飞灰沥青混合料

4.4

2.412

4.4

13.7

67.9

11.58

2.77

设计要求

/

/

3～5

≥13

65～75

≥8.0

1.5～4

备注：

实验室内所用沥青为SK70#沥青。

表4飞灰沥青混合料路用性能

飞灰掺量/%

冻融劈裂抗拉强度比/%

动稳定度/次•min-1

2

84.9

1557.9

规范要求

≥75

≥1000

备注：

实验室内所用沥青为SK70#沥青。

6、飞灰沥青混合料所需材料数

（1）飞灰试验路长、宽、高分别为75m、6.75m、0.08m，混合料密度若按2.5g/cm3计算，则混合料总质量为78.3吨；2%飞灰总质量为1.5吨。

（2）按1锅出3吨料计算，大概26锅料，每锅需要添加各种材料质量如表5所示。

表5每锅混合料所需各种材料的质量

材料名称

0~3mm

3~6mm

6~11mm

11~17mm

17~22mm

矿粉

飞灰

沥青

掺配比例/%

24.5

6

19

31

15

2.5

2

4.21

材料质量/kg

704.0

172.4

546.0

890.8

431.0

71.8

57.5

126.4

7、集水箱预埋位置

（1）集水箱尺寸

顶面

内部

底面

图1飞灰试验路重金属浸出检测用集水箱

飞灰试验路重金属检测用集水箱尺寸为50cm×50cm×8cm；材质为304不锈钢。

（2）埋置方式

分别在中面层、下面层、基层、底基层、土基的轮迹带处交错布置集水箱。

其中：

①中面层的集水箱埋置在非飞灰路段，个数为1个；②下面层、基层与底基层的集水箱分别埋置在飞灰路段，均为2个/层；③土基的集水箱埋置在飞灰路段，个数为1个。

（3）埋置位置

①中面层集水箱埋置位置

图2非飞灰路段中面层集水箱埋置位置正视图

非飞灰路段中面层的集水箱埋置在上面层（SMA）的底面一层。

②面层、基层、底基层与土基集水箱埋置位置

图3飞灰路段各层集水箱埋置位置俯视图

图4飞灰路段下面层集水箱埋置位置正视图

图5飞灰路段基层集水箱埋置位置正视图

图6飞灰路段底基层集水箱埋置位置正视图

图7飞灰路段土基集水箱埋置位置正视图

（4）填缝材料

沥青层集水箱周围的缝隙采用原样沥青混合料填充；基层、底基层集水箱周围的缝隙可以选用水泥混凝土填充；土基集水箱周围的缝隙可以采用原土样填充。

8、实验中温度参数

根据沥青现场施工温度，确定实验中的温度阶段：

第一阶段，集料加热温度180-200℃；第二阶段，沥青出料阶段为170-185℃；第三阶段，摊铺碾压阶段为160-170℃；第四阶段，路面使用阶段为50℃。

不同施工阶段沥青的温度

施工阶段

实验温度段

集料加热温度

180-200℃

改性沥青出料阶段

170-185℃

摊铺碾压阶段

160-170℃

路面使用阶段

50℃

9、混合料的运输

1　采用玻璃温度计逐车检测沥青碎石混合料的出厂温度和运到现场温度。

插入深度要大于150mm。

在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。

2　拌和机向运料车放料时，运料车应前后移动，分“前、后、中”三次装料，以减少粗集料的离析现象。

3　运输车辆必须保养完好，自卸千斤顶工作正常。

车厢要打扫干净，并在车厢底板和侧板涂层油水混合液（洗洁剂：

植物油：

水=1：

4：

5），但不得有余液积聚在车厢底部。

每辆车必须配备一把铁锹和铲刀，每次装料后，不能使沥青混合料超出车厢板，对于装料时粘在车厢板顶上的沥青混合料及时用铁锹清理，以防冷却后卸料时落入摊铺机被铺入路面，影响工程质量。

每次卸完料以后，料车驾驶员在现场应趁热将后挡门上的细沥青混合料用小铲刀铲除干净，避免冷却变硬后造成后挡门难以完全闭合，使沥青混合料滴漏在路上，污染路面。

4　运料车应有篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直至到卸料结束取走篷布，以至保温或避免污染环境。

运料车的篷布四角必须系紧，严禁只系车辆前两头现象，防止车辆在行驶过程中篷布未系紧而飘动的现象出现。

5　连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10cm～30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

6、沥青混合料摊铺

摊铺机应根据摊铺宽度配置合理长度的螺旋布料器和熨平板，布料器外侧螺旋距离挡板的距离不应超过30cm。

1　摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度，链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。

2　摊铺时螺旋布料器的料量应控制在2/3螺旋高度附近，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，在实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象：

并随时分析，调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。

摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料粒将铺面拉出条痕。

3　连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。

宜根据摊铺宽度来选择摊铺机台数，以提高摊铺层均匀性和压实度。

做到缓慢，均匀，不间断地摊铺。

不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。

4　用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进行踩踏。

一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

5　要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。

摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。

6　摊铺应选择在当日高温时段进行，路表面温度低于15℃时不宜摊铺。

摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。

遭受淋雨的混合料应废弃，不得使用卸入摊铺机摊铺。

7　根据摊铺厚度，松铺系数。

调整好摊铺机就位时的熨平板高度，不宜摊铺过厚，导致碾压不实，压适度不合格，还宜产生拥包等现象。

10、沥青混合料碾压

沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，遵循“紧

跟、慢压、高频、低幅”原则。

碾压过程中注意事项：

1　沥青混合料的压实是保证面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤：

初压应尽量在高温度下进行，一般采用双钢轮震动压路机：

复压应紧跟初压，一般采用轮胎压路机，当出现粘轮现象时，不得向压路机涂油或油水混合液，必要时可喷涂清水或皂水。

2　压路机碾压修补接缝时要遵守，先碾压接缝再碾压填料，先外侧再中央的原则。

3　压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机适宜的碾压速度随初压，复压，终压及压路机的类型而别，可能过试铺确定。

4　为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动，停止必须减速缓行，不准刹车制动。

压路机折回不应处在同一横断面上。

5　在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止料，油料和杂物散落在沥青层面上。

6　要对初压，复压，终压段落设置明显标志，便于司机辨认。

对松铺厚度，碾压顺序，压路机组合，碾压变数，碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使沥青摊铺层做到既不漏压也不超压。

7　终压后，沥青温度低于50C°时，方能允许施工车辆通行。

六、飞灰沥青拌合及摊铺的人员安排

工序

岗位职务

直接责任人

第二责任人

责任领导

拌和站

站长

唐洪升

夏阳阳

薛勇

后场温控

测温

程兵

王佳帅

倪海军

摊铺整平

工长

张元石

张传宝

薛勇

碾压

工长

张铎

王明洪

鲁云川

试验检测

试验员

程兵（后场）

倪海军

吴占鹏

测量检测

测量员

杜永盛

吴金才

吴占鹏

工序交接

工长

张传宝

孙玉昌

王志伟

安全检查

安全员

孙殿波

曾祥利

左振钊

七、飞灰沥青拌合摊铺安全保证工作小组人员及职责

为了做好渝黔高速公路施工的安全保证工作，我部特成立安全保证工作小组。

安全保证工作小组成员如下：

组长：

杨宇

副组长：

左振钊吴占鹏

组员：

曾祥利薛勇石常喜孙殿波孙玉昌杜会明

安全保证工作小组职责：

组长：

全盘组织安排施工过程中安全保证工作，对安全生产方面的重大问题和重点问题进行坚决处理。

副组长：

按组长指示现场组织安排施工的全体工作；负责施工现场的安全以及事故隐患的控制；定期对施工作业人员进行安全教育。

组员：

按上级指示对现场施工危险源及在施工过程中的安全稳定进行监控，发现问题及时汇报上级领导进行处理。

八、质量保证措施

1、建立健全有效的质量保证体系

经理部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想。

由总工牵头，把项目部实验室、测量队、质检组和施工队等专业技术机构组织起来，按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点，形成相互促进、相互制约、对立而统一的质量保证体系。

2、强化全员质量意识

我们对全体员工进行了常抓不懈的质量意识教育，在对下面层施工进行总结的基础上进行了施工技术交底和培训，学习公路施工质量管理的基本知识和方法，学习技术规范和施工要求等技术知识，使工人、技术人员、管理人员进一步熟悉掌握本岗位的“应知”、“应会”提高业务技术素质，增强质量意识。

3、实行目标管理，加强质量控制

实行质量责任制，明确规定各岗位、各环节、各部门在质量管理中的任务、责任、权利。

从冷料备料到热料拌和、出厂、运输、施工现场的检测、卸料、摊铺、测温、碾压、整理等各阶段都做到车车有人管，事事有标准，工作有考核，职责明确，奖罚分明。

九、环境保护

1、环保工作按国家和当地有关部门的要求进行

2、拌合场内设有自我系统的垃圾堆放和排污设施，避免水源污染，并保证水流畅通；

3、易造成粉尘污染的细料采用覆盖，密封贮存等有效措施，减少粉尘污染

4、沥青拌合楼全部采用配备二级除尘回收装置的拌和楼，从而基本上阻断粉尘污染，符合当地政府对环保的要求

5、不在施工沿线随意废弃沥青、沥青混合料、燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。

十、施工机械设备

序号

设备、仪器名称

规格型号

单位

数量

备注

1

沥青拌合站

德基4000

套

1

2

沥青摊铺机

ZD1800

台

2

3

沥青摊铺机

ABG423

台

1

4

沥青摊铺机

ABG8820

台

1

5

装载机

柳工50E

台

6

6

自卸汽车

欧曼、金王子

辆

20

7

双钢轮压路机

CC522

台

1

8

双钢轮压路机

volvoDo138

台

3

9

洒水车

东风8t

台

2

10

乳化沥青洒布车

陕西达刚

辆

1

11

切缝机

HQJ

台

1

12

全站仪

TOPCON

台

1

13

自动安平水准仪

TOPCON

台

1

14

连续式平整度仪

LXBL-6

套

1

15

取芯机

HZ-20　

台

1

检定合格

16

3米直尺

JZC　

把

1

17

沥青旋转薄膜烘箱

85

台

1

检定合格

18

车辙试验机

QCZ-2

台

1

检定合格

19

车辙试样成型机

QCX-4

台

1

检定合格

20

低温水浴

THD-0502

台

1

检定合格

21

马歇尔电动击实仪

SMZN-1

台

1

检定合格

22

沥青路面渗水仪

SJB-Ⅱ

台

1

检定合格

23

智能沥青针入度仪

DF-4

台

1

检定合格

24

全自动沥青软化点仪

DF-5型

台

1

检定合格

25

沥青延度仪

LYY-7D

台

1

检定合格

26

沥青混合料搅拌机

BH-10

台

1

检定合格

27

沥青混合料离心式抽提仪

LXK-E

套

1

检定合格

28

沥青混合料理论密度试验仪

LM-111

套

1

检定合格

29

沥青砼集料方孔筛

0.075-53mm

套

1

检定合格

30

多功能电动脱模器

　HZ-20T

台

1

检定合格

31

饱和面干试模

台

1

检定合格