电控驻车制动1.docx
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电控驻车制动1.docx
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电控驻车制动1
《汽车底盘电控技术》
教案
(2014~2015学年第二学期)
适用于汽车制造和检测专业
院系(部)______汽车工程系_____
班级_____13汽制造1、2班___
教师_______李玉超_______
教案首页
本次课标题:
电控驻车制动结构
授课日期
2015年5月25日
授课班级
13汽制1、2
课时
2
上课地点
1405
教
学
目
标
能力目标
知识目标
掌握电控驻车制动结构
掌握电控驻车制动结构
教
学
任
务
掌握电控驻车制动结构
重
点
难
点
掌握电控驻车制动结构
作业或
考核
掌握电控驻车制动结构
课前准备
准备课件
教学设计
步骤
教学内容
教师活动
(方法与手段)
学生活动
时间分配
复习引导
(上次课内容,并引入本次课内容)
回顾EPS液压控制系统的结构
提问
讲授(口述)
思考
回答
10分钟
告知目的
(教学内容、
目的)
本次课内容:
1讲解掌握电控驻车制动结构
设问、启发、演示
讲授(口述)
个别回答
65分钟
归纳拓展
(结合操作示范对知识内容作重点归纳及拓展)
归纳掌握电控驻车制动结构
讲授
或在教师引导下先由学生总结
教师再归纳
小组讨论
代表发言
5分钟
分析总结
(对学生的操作训练的分析总结)
学生展示其成果,针对学生操作的结果进行讲评,肯定学生成果,指出训练中易出错的环节及注意事项;对本任务工作流程、要点进行归纳总结。
教师讲授或提问
5分钟
课后作业
总结掌握电控驻车制动结构
复习本次课内容
预习下次课内容。
5分钟
教学内容
【导入】
复习EPS液压控制系统的结构
【告知目的】
能力目标:
1掌握电控驻车制动结构
知识目标:
1掌握电控驻车制动结构
【知识链接】
功能
●驻车制动功能
●动态紧急制动功能
●自适应辅助启动
●TüV模块
驻车制动功能
●在任何行驶状态下张紧力必须充分,在坡度超过30%时,仪表板中央显示屏出现文字警报
●在制动盘冷却后,制动力会自动张紧(温度模块提供制动盘温度)
●仪表板和开关上的控制灯将显示动态状态
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所有的系统故障
幻灯片9
驻车制动控制单元J540
在C6上的装配处:
行李箱上面蓄电池右侧随车工具箱边上
●驻车制动电机V282/283从电池开始向左右两侧独立控制
●控制单元里集成了两个处理器,仲裁优先级由这两个处理器来作出判别
●控制单元里集成一个微型机械式倾角传感器
幻灯片10
J540驻车制动电机V282/283
●通过驱动轴施加制动蹄片的机械张紧力;自锁螺纹
●通过摆动轮盘驱动机构实现主轴驱动
●通过直流电机完成驱动
●驱动装置和电机在制动钳上用法兰连接
●在C6上电插头直接固定在机体上,而不再从机体上引电线了
幻灯片11
伺服电机功能
(1)
●传动分成3个步骤
●(1:
3)通过采用齿形皮带驱动机构的电机驱动输入端
●通过新型传动片摆动轮盘机构
●通过驱动轴
总传动比:
1:
147
2
伺服电机功能
(2)
●通过中心轴将旋转运动改为往复直线运动以驱动制动活塞
●在制动活塞内,缸可以纵向滑动,通过两个平面实现扭转止动
●在缸的里有一个螺母,轴的旋转运动使压紧螺母沿螺纹向上运动
●电机旋转运动的速度通过霍尔传感器来测量
幻灯片13
伺服电机功能(3)
摆动轮盘驱动机构工作原理:
在传动机构主动轮上,以圆锥制齿轮啮合形式安装该主动轮。
这种轴承结构不需要与驱动轴平行运转,通过这种设计,轮以摆动形式在驱动轴上旋转
轮通过导向槽固定在驱动壳体上,不能自由旋转
2
工作原理摆动轮盘式驱动机构
摆动轮有51个齿,驱动输出轴有50个齿。
通过这种所谓的分配偏差,摆动轮上的齿始终与驱动输出齿轮的赤面啮合,而不会在齿间啮合,通过这种方式驱动输出轮以一个很小的旋转角旋转。
幻灯片15
伺服电机功能(5)
工作原理摆动轮盘式驱动机构
主动轮作旋转运动期间,每次啮合由从动轮和摆动轮盘的两个齿完成。
通过摆动轮盘的运动,一个完全的啮合过程中,摆动轮盘每转动一半后,第二个齿轮副啮合
当主动轮每旋转半周,从动轮和它相连的轴大约转动半个齿距
2
离合器位置
驱动CAN总线
离合器踏板位置传感器
●
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离合器踏板位置传感器
●功能原理:
电流涡流感应测量
●控制单元上的脉宽调制信号给EPB
●接线:
电机主继电器电源
●31
●脉宽调制信号
发动机控制单元上的速度调节开关信号
●车轮和车胎的结合
●
●车轮不能和老的A6相替换
●冬季链能被用于冬季胎上
轮胎压力
●燃油箱盖上轮胎压力表
轮胎压力监控(选装)
●压力的改变必须被MMI保存
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- 关 键 词:
- 电控驻车 制动