董家河施工组织设计.docx
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董家河施工组织设计
xx煤矿大桥
施工组织设计
目录
1.施工组织设计编制说明1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
2.工程概况2
3.桥梁主要病害2
4.主要加固方案3
4.1主桥加固方案
4.1.1拱肋及横系梁
4.1.2拱波裂缝及破损修补
4.1.3新增牛腿构造。
4.1.4桥面铺装
4.1.5拱上建筑
4.1.6下部结构
4.2引桥加固方案
5加固主要材料4
5.1混凝土
5.2钢筋与钢板
5.3环氧树脂及环氧砂浆
5.4防水层
5.5封闭裂缝专用胶
6.加固施工工序及要点5
6.1施工工序
6.2主要施工工艺
6.2.1拱肋加固施工
6.2.2高排柱加固施工
6.2.3拱上建筑
6.2.4拱波裂缝封闭及破损修补
6.2.5桥面铺装拆除与更换
6.2.6更换引桥主梁
6.3施工要点
7.施工条件9
7.1交通条件和服务设施
7.2施工用水、用电及通讯
7.3沿线建筑材料
8.施工组织机构9
9.设备、人员动员周期和材料运到施工现场的方法10
9.1人员计划和动员周期
9.2施工设备配置计划和动员周期
9.3设备、人员、材料运到施工现场的方法
10.施工方案及施工方法及措施11
10.1临时工程施工方案
10.1.1场地布置
10.1.2其它临时工程
10.2空心板预制与安装
10.3主拱圈加固
10.4混凝土破损部位修补
11.确保工程质量和工期的措施14
11.1质量保证措施
11.1.1质量目标
11.1.2质量控制机构和创优规划
11.1.3强化质量意识,健全规章制度
11.2确保工期的保证措施
12.夜间和雨季的施工安排15
12.1夜间施工
12.2雨季施工
12.2.1施工前的准备
12.2.2雨季施工措施16
13.质量、安全保证体系及文明施工措施17
13.1质量保证体系
13.2安全生产目标及其保证措施
13.2.1安全生产目标
13.2.2安全生产组织措施
13.2.3安全生产管理措施
13.3文明施工措施
14.承诺22
xx煤矿大桥
施工组织设计
1.施工组织设计编制说明
1.1编制依据
1.依据《xx煤矿大桥加固工程施工图设计》、工招标书等相关资料。
2.交通部颁布的《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路养护技术规范》(JTJ073-96)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)及《公路工程国内招标文件范本》(2009版)等。
3.我单位对施工现场考察及调查的有关资料。
4.我单位长期从事类似工程所积累的丰富的施工经验、现有的施工设备、技术能力及管理水平等。
1.2编制原则
施工组织设计按照招标文件要求,确立将本合同段工程建设成优良工程的质量目标,具体编制原则为:
(1)坚持技术先进性原则;
(2)坚持组织合理性原则;
(3)坚持科学管理的原则;
(4)全员树立‘百年大计,质量第一’意识,坚持确保质量的原则;
(5)兼顾经济的原则;
(6)坚持安全生产及环境保护的原则。
2.工程概况
xx公路大桥位于澄县xx矿区内,建成于1981年10月。
全桥由双曲拱桥(27+40)m、及1—8.6m钢筋混凝土梁桥组成,包括两桥间路基,全长118.78m。
双曲拱桥为两孔空腹式钢筋混凝土双曲拱,失跨比均为1/6,主拱圈采用5肋4波加两半悬波式,桥面净宽7m+2×0.55m,全长94.88吗,共设14个腹孔、19道横隔板。
桥台为重力式钢筋混凝土空心桥台,中墩为沉井基础,墩身为钢筋混凝土空心结构,墩台全部沉落在基岩上。
根据同年代、同类型的公路桥梁构造特点,其桥梁设计荷载等级推测最大为(竣工资料中无相关信息)。
简支梁桥为1-8.6m装配式普通钢筋混凝土T梁桥,净跨7.5m。
桥面净宽6+2×0.43m。
桥台为一字型140级钢筋混凝土轻型桥台,混凝土挖孔灌注桩基础。
根据同年代、同类型的公路桥梁构造特点,其桥梁设计荷载等级推测为汽车-15级、挂车-80。
3.桥梁主要病害
2009年2月,长安大学对该桥进行了全面外观检查,并出据《xx公路大桥检测试验评定报告》(以下简称“检测报告”),根据检测报告显示,该桥主要表现为以下病害。
1.主桥拱圈有严重的渗水现象,局部混凝土破损,钢筋外露锈蚀。
拱波开裂严重,个别处呈多条平行裂缝。
拱脚、腹孔拱脚等处有严重的渗水、泛白结晶物现象。
横隔板普遍存在与拱波脱离现象。
2.引桥主梁桥面渗水严重,梁底部分混凝土脱落。
3.桥面铺装破损严重,有大面积网裂、凹陷,并伴有桥面有纵向裂缝及横向通缝。
栏杆混凝土破损严重,泄水管存在堵塞现象,伸缩缝变形、开裂、功能失效。
4.桥台侧墙有较长裂缝,侧墙混凝土破损、脱落严重,并有严重的渗水现象。
台帽局部混凝土破损,钢筋外露,锈蚀。
5.路缘石和栏杆混凝土破损严重,栏杆弯曲、倾斜严重。
6.综合评定主桥为四类,引桥为三类
4.主要加固方案
4.1主桥加固方案
4.1.1拱肋及横系梁
主拱肋采用采用全桥跨外包钢筋混凝土加固,材料采用C30混凝土,27m跨截面底缘增高30cm,40m跨截面底缘增高50cm,侧面均外包15cm。
27m跨拱圈增设5道现浇横梁,40m跨拱圈增设7道现浇横梁。
4.1.2拱波裂缝及破损修补
拱波裂缝首先采用环氧砂浆封闭,然后压入水泥浆;对于局部区域的粉碎性破损拱波,凿除后重新现浇混凝土维修。
拱上立墙及立柱系梁等结构采用注入裂缝专用胶封闭裂缝。
4.1.3新增牛腿构造。
4.1.4桥面铺装
拆除原拱上桥面及填料约25cm,用其余填料调整横坡并密实原填料层后,现浇20cm厚的
C40钢筋混凝土铺装层,增设一层防水层。
4.1.5拱上建筑
拆除墩台顶两铰腹拱圈并新建,其它腹拱圈采用更换与维修相结合的办法进行加固,对于拱上立墙,采用外包混土进行加固。
4.1.6下部结构
在墩台开裂,破损处进行修补。
4.2引桥加固方案
鉴于简支梁桥桥面及桥面附属结构破损严重,考虑经济性及耐久性,采用更换主梁方法加固,即拆除原桥面铺装及主梁,改为底缘宽1.24m简支空心板桥,新设防撞护栏及泄水管等附属结构。
5加固主要材料
5.1混凝土
C40混凝土:
桥面板,预制引桥空心板。
C30混凝土:
用于加固拱肋、新增系梁、防护栏。
C25混凝土:
防撞墙混凝土。
AC-16沥青混凝土:
桥面铺装。
5.2钢筋与钢板
普通钢筋:
所采用的R235、HRB335级钢筋应分别符合GB13013-1991和GB1499-1998的规定,直径≥12mm者,采用HRB335热扎带肋钢筋,直径d<12mm者采用R235热轧光圆钢筋。
桥面铺装均采用φ12冷扎带肋钢筋。
5.3环氧树脂及环氧砂浆
植筋时注入孔内及混凝土破损部位修补。
5.4防水层
FYT-1型防水涂料用于桥面防水。
5.5封闭裂缝专用胶
拱上立柱及立柱系梁裂缝宽度大于0.30mm时封闭。
6.加固施工工序及要点
6.1施工工序
主桥应遵循卸载(拆除桥面系构造)→主拱圈加固及维修→拱上建筑加固及维修→再加载(新建桥面系构造)的原则下,部分工序可以同时进行。
1.拆除原桥面铺装层、人行道、防撞护栏及部分拱上填料。
2.浇筑牛腿,混凝土加固主拱圈,浇筑主拱圈横系梁。
3.对宽度大于0.50mm的拱波裂缝和宽度大于0.30mm的拱背及立柱裂缝进行封闭处理。
4.拱上立柱加固。
5.现浇C40钢筋混凝土铺装层。
6.浇筑防撞墙混凝土。
7.施工变形缝。
8.防撞墙扶手钢板表面涂防锈漆。
引桥施工应先拆除桥面系构造,拆除原主梁,加高桥台台帽,吊装预制空心板,后新增桥面系。
6.2主要施工工艺
6.2.1拱肋加固施工
1.拱肋加固采用吊架施工方法。
2.所有新旧混凝土结合面均作凿毛处理,清除破损严重的混凝土部位,并冲洗干净。
3.拱肋外包混凝土施工顺序为:
混凝土浇筑从拱脚向拱顶,两侧同步对称施工,拱顶区段浇注时采用千斤顶使现浇拱肋与原拱圈结合紧密。
在拱顶横系梁一侧1米外留50cm作为封拱现浇段,待其余拱肋外包混凝土达到设计强度后,再在低温时段用微膨胀混凝土浇筑改封拱现浇段。
4.外包混凝土施工前,必须对加固拱肋的几何尺寸进行详细量测,并以此作为放样的依据。
5.保证加固后的拱肋腹线曲线顺滑。
6.在原拱肋上植筋钻孔时,尽可能减少对原拱肋混凝土的损害,如遇原拱肋钢筋,孔位可适当调整。
清除钻孔沉渣后再注胶植筋。
6.2.2高排柱加固施工
待新增拱肋混凝土强度达到80%以后,可立模浇注高排柱加固混凝土。
6.2.3拱上建筑
1.立柱及盖梁加固可采用支架方法施工。
2.所有新旧混凝土接合面均作凿毛处理,并对侵蚀严重的混凝土采取凿除处理,并冲洗干净。
施工时必须保证原有混凝土充分湿润,按照湿接缝施工工艺进行施工。
3.外包混凝土施工前,必须对加固立柱的几何尺寸进行详细量测,并以此作为放样的依据。
6.2.4拱波裂缝封闭及破损修补
沿拱波裂缝表面,先用封闭裂缝专用胶封闭,留有进出浆嘴,高压注入水泥浆封闭。
破损较大处采用现浇混凝土填充。
6.2.5桥面铺装拆除与更换
拆除原拱顶填料共25cm厚,利用原余填料调整横坡并压实填料后施工桥面混凝土铺装层。
新铺沥青桥面铺装应按相应的技术标准进行施工,施工时应注意桥面标高与两端引线在30m范围内的衔接。
6.2.6更换引桥主梁
引桥空心板应先预制,然后现场吊装。
6.3施工要点
1.在全桥封闭交通后,拆除旧的桥面系及填料后,再进行主拱圈及拱上建筑加固。
为了减少对原结构的破损影响,务必采用人工凿除工具施工,严禁使用大型冲击设备。
2.粘贴树脂胶的配合比要准确无误,搅拌充分,随用随配,并注意防护,确保施工人员安全。
3.植筋钻孔前必须探明钢筋位置,严禁盲目钻孔植筋,施工前应在现场进行拉拔试验,检验植筋工艺。
5.在安装锚固钢筋前,必须确保孔内清洁无灰尘,且必须保持干燥;植筋孔注胶时,必须使植筋后孔内胶液饱满,否则无效;注胶应在气温较高时施工,植筋孔注胶24小时后方可对被加固构件进行下道工序。
6.所有钢筋焊接时应严格按照施工规范执行,即单面焊缝长度不小于10d,双面焊缝长度不小于5d。
7.加固工程中应用到的环氧树脂胶液及环氧砂浆(或腻子)的配制需预先试配,并按规定进行强度试验。
8.对整体化铺装层混凝土表面进行拉毛处理并喷涂防水层,一遍沥青混凝土与铺装混凝土紧密结合。
9.图中标注尺寸均应以现场放样尺寸为准。
10.防水层要严格按施工规程施工,不允许桥面渗漏水。
11.引桥预制空心板在吊装过程中,应做好桥下防护工作,以免影响桥下铁路线交通。
12.施工中如发现原有钢筋连接脱焊、漏焊等,应进行补焊,再进行相关工序施工。
在隐蔽工程施工中如发现有设计未涉及的内容,或发现与设计不一致的,请及时与设计单位联系。
13.搅拌混凝土时需用生活用水,水泥、砂子及碎石品质均应严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中11.4混凝土的规定执行。
14.其它未尽事宜请严格按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)执行。
7.施工条件
7.1交通条件和服务设施
区域内交通发达,电力及其他服务设施完备,能满足工程施工需要。
7.2施工用水、用电及通讯
施工用水采用当地居民饮用水;现场附近有高压输电线路,进场后
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