客运专线施工手册.docx
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客运专线施工手册
目录
第一部分项目管理总述
一、工程建设与管理相关单位
二、项目管理人员组成
三、概况
四、施工目标
五、总体部署与安排
第二部分控制工程和重点工程
第三部分设计、施工标准
一、路基工程
二、桥梁工程
三、隧道工程
第四部分沉降观测
第五部分附图
一、施工总平面图
二、施工进度计划形象进度图
三、重点和主要节点工程平面示意图
四、涵洞工点表
五、记事录
第一部分项目管理总述
一、工程建设与管理相关单位
建设单位:
沪昆铁路客运专线江西有限责任公司
设计单位:
中铁第四勘察设计院集团有限公司
监理单位:
铁科院(北京)工程咨询有限公司、法国SYSTRA公司联合体
施工单位:
中国港湾工程有限责任公司
二、项目管理人员组成
项目经理:
常务副经理:
党工委书记:
副经理兼总工程师:
副经理:
安全总监:
财务总监:
党工委副书记:
工程管理部部长:
安全质量环保部部长:
物资设备部部长:
计划财务部部长:
综合管理部部长:
中心试验室主任:
第一工区工区长:
总工程师:
第二工区工区长:
总工程师:
第三工区工区长:
总工程师:
高安锦江梁场场长:
总工程师:
新余廖家梁场场长:
总工程师:
谭立卯
3、概况
1、工程概况
新建杭州至长沙铁路客运专线(江西段)站前工程HKJX-6标段,位于江西省境内,起讫里程DK638+465.514~DK695+618.86,途径高安市、上高县、新余市渝水区。
线路东起锦江特大桥桥头(DK638+465.514),向西跨越锦江(江宽220m)、233省道、既有铁路上新线至终点(DK695+618.86),标段全长57.258km。
2、主要技术标准
铁路等级:
客运专线
正线数目:
双线
设计速度:
350km/h
线间距:
5.0m
最小曲线半径:
7000m
最大设计坡度:
20‰
到发线有效长度:
650m
牵引种类:
电力
列车类型:
动车组
列车运行控制方式:
自动控制
运输调度方式:
综合调度集中
建筑限界:
新建时速300~350公里客运专线建筑限界
轨道结构:
CRTSⅡ型板式无砟轨道结构型式
3、主要工程数量
主要工程内容和数量表
序号
工程项目及名称
单位
数量
1
拆迁及征地
征用土地
亩
2210
拆迁房屋
平方米
35374
临时土地
亩
1289.5
改移道路(土石方)
立方米
99080
2
路基
区间路基土石方
挖土方
立方米
1312721
挖石方
立方米
88942
AB组填料
立方米
452028
改良土
立方米
114244
级配碎石
立方米
267107
路基
附属工程
土石方
土方
立方米
83434
混凝土及砌体
浆砌石
圬工方
18697
干砌石
立方米
1775
混凝土
圬工方
79191
钢筋混凝土
立方米
9195.2
沥青混凝土
立方米
4836
坡面防护
喷播植草
平方米
55276
喷混植生
平方米
12769
栽植乔木
株
1146
栽灌木
株
989278
客土种植
平方米
92891
金属防护网
平方米
200
土工
合成材料
复合土工膜
平方米
86327
土工格栅
平方米
427033
立体植被防护网
平方米
6781
地基处理
碎石垫层
立方米
111143
CFG桩
米
1129300
CFG桩顶帽
圬工方
42874
钢筋(预应力)管桩
米
71851
钻孔灌注桩
米
39825
取弃土(石)场处理
浆砌石
圬工方
8736
其他
立方米
57010
地下排水设施
混凝土管
米
495
盲沟
圬工方
686
渗沟
圬工方
3332
降噪声工程
路基声屏障
平方米
988
桥上声屏障
平方米
14430
支挡结构
锚杆
米
9659
桩板挡土墙
圬工方
9865
锚定板钢筋混凝土挡土墙
圬工方
629
预应力锚索
米
1025
3
桥梁
特大桥
延长米/座
42544.53/16
大桥
延长米/座
2364.39/8
框架式桥
顶平方米
168
涵洞
横延米
651.91
预制架设简支箱梁
榀
1342
现浇简支箱梁
榀
5
预应力混凝土连续箱梁
联/孔
3/13
4
隧道
L≤1km
米/座
1312.27/3
5
轨道
无砟道床
正线铺道床
铺轨公里
114.516
线路
有关工程
CPIII精测
正线公里
57.258
4、工程特点
4.1路基工程特点
区间路基共25段,路基长16.64m~1143.285m,总长11.037km。
工后沉降控制标准高,严格控制地基和路堤的工后沉降。
岩溶、坍塌、滑坡及崩塌落石、软质岩风化剥落等不良地质对施工影响大。
4.2桥梁工程特点
桥梁总长44.909km,占线路总长度的78.4%。
其中双线特大桥共16座,合计42544.53延米长;双线大桥8座,合计2364.39延米长;双线小桥合计168顶平方米。
桥梁基础采用钻孔灌注桩及扩大基础,墩台型式主要为圆端型实体墩、矩形墩、单圆柱形墩。
除特殊地段采用现浇预应力混凝土梁外,32m、24m双线简支箱梁均采用设场集中预制,运梁车运输,900T架桥机架设的施工方法。
4.3隧道工程特点
本标段隧道共3座,总长1312.27m,分别为棠山隧道305m、田南一号隧道538.27m、田南二号隧道469m。
全部为单洞双线隧道,线间距5.0m。
隧道围岩节理裂隙发育、断层破碎带交错,主要为III、IV、V级围岩。
4.4无砟轨道特点
采用一次性铺设跨区间无缝线路,无砟轨道的高低调整能力有限,对线下基础的变形要求高。
长大桥梁上进行无砟道床施工,其施工单元须与架梁施工单元一致。
在架梁方向及架梁段落安排上,应和无砟道床施工需要相结合。
四、施工目标
1、建设总体目标
以标准化建设为抓手,坚持高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进,突出安全质量,强调进度投资,兼顾环保创新,确保和谐推进。
2、安全目标
杜绝较大及以上施工安全事故;杜绝较大及以上道路交通责任事故;杜绝较大及以上火灾爆炸事故;杜绝营业线施工一般B类及以上责任事故;控制一般C类及以下责任事故。
3、质量目标
杜绝设计、施工质量较大及以上等级事故;主体工程质量零缺陷,单位工程一次验收合格率100%;基础设施达到设计速度目标值要求,一次开通成功;竣工文件做到真实可靠,规范齐全,实现一次交接合格。
4、工期目标
本标段合同工期为2013年6月30日达到开通条件。
于2010年4月15日开工,根据建设单位要求计划2012年6月30日达到联调联试条件,2013年6月30日竣工,总工期1172日历天,其中各节点工期严格响应招标文件及补遗书中的相关要求。
实现工期零延误;确保控制性工程、架梁线路、无砟轨道、长轨铺设、联调联试及试运行等主要阶段性工期目标。
5、成本控制目标
实现全过程控制;全面落实合同管理、验工计价、资金拨付、设计变更、费用调整“五个从严”,确保资金投入控制在中标概算内。
6、环境保护、水土保持目标
实现环保零投诉;严格执行国家环、水保规定,符合国家批准的环、水保各项要求,落实环、水保措施;最大限度保护各生态功能区原生生态系统;尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响;杜绝恶性环境事故。
7、科技创新目标
实现全方位创新;积极推进新技术、新工艺、新设备、新材料的运用,争取我项目专项技术研究成果获公司科技进步奖。
8、文明施工目标
场地布局合理、施工组织有序,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净,实现施工现场标准化、规范化管理。
9、廉政建设目标
实现全线零违法,深化铁路工程建设领域突出问题专项治理,在工程建设过程中,不发生违法违纪和腐败事件,无严重不良反映,实现工程优质、干部优秀。
10、职业健康安全目标
确保施工现场安全管理规范,佩戴劳动保护用品;上岗体检合格率、有害作业场所检测合格率、持证上岗率均达到100%;降低职业危害,杜绝职业病发生。
五、总体部署与任务安排
1、总体部署
项目经理部设“五部一室”:
工程管理部、安全质量环保部、物资设备部、计划财务部、综合管理部、中心试验室。
项目部下辖3个工区、2个梁场及1个迁改架子队。
一工区下设四个架子队。
二工区下设三个架子队。
三工区下设三个架子队。
高安锦江梁场下设1个制梁架子队、1个架梁架子队、1个轨道架子队。
新余廖家梁场下设1个制梁架子队、1个架梁架子队、1个轨道架子队。
2、任务安排
根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求,各工区和梁场的任务安排,详见下表。
施工任务划分表
序号
施工区段
里程范围
主要工程量
1
一工区
DK638+465.514~DK659+235
管辖全长20.853km,其中特大桥6座、14.867km,大桥4座、1.035km,路基10段、4.950km,涵洞16座、0.366km。
2
二工区
DK659+235~DK679+177.18
管辖全长19.963km,其中特大桥6座、15.845km,大桥2座、0.469km,隧道3座、1.312km,路基8段、1.991km,涵洞6座、0.133km。
3
三工区
DK679+177.18~DK695+618.86
管辖全长16.442km,其中特大桥4座、11.832km,大桥2座、0.859km,路基7段、4.096km,小桥1座、168顶平米,涵洞8座、0.153km。
4
高安锦江梁场
DK638+465.514~DK667+841.76
管辖全长29.481km,双线简支箱梁预制、运输、架设665孔,
无砟轨道铺设29.480km。
5
新余廖家梁场
DK667+841.76~DK695+618.86
管辖全长27.777km,双线简支箱梁预制、运输、架设677孔,
无砟轨道铺设27.777km。
6
迁改架子队
DK638+465.514~DK695+618.86
本标段的电力线路和地下管线的迁改施工。
第二部分控制工程和重点工程
本标段重难点工程为:
岩溶及软土路基、过渡段、锦江特大桥、月象大桥、隧道工程、箱梁制运架、无砟轨道,其工程重难点及施工主要对策详见下表。
工程重难点及施工主要对策表
序号
名称
工程重、难点
主要对策
1
主体结构
设计使用寿命100年
1、选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料;适当降低混凝土的水胶比,掺加优质矿物掺合料、高效减水剂;尽量降低拌合水用量;施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺合料用量。
2、综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作温度、耐久性等要求及施工环境条件特点,做好高性能混凝土配合比设计。
3、混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应。
4、严格按照夏季、冬季施工措施进行施工。
5、施工中按照设计及规范要求严格控制钢筋保护层厚度。
2
路基
岩溶及软土路基
1、合理安排施工组织;
2、研究和完善所采取的地基处理方法,如对CFG桩、钢筋混凝土管桩、钻孔灌注桩等工艺效果和参数适时进行验证,合理确定工程措施。
过渡段工后沉降控制
1、路
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