国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》试题I卷 附答案.docx
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国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》试题I卷 附答案.docx
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国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》试题I卷附答案
2019年国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》试题
(I卷)附答案
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、甚高频全向信标常和测距仪配合使用,形成()定位系统,直接为民航飞机定位。
A.三维坐标
B.直角坐标
C.极坐标
D.空间坐标
2、目视助航灯光系统工程质量情况实测检查内容包括()。
A.灯具的耐压测试
B.指点标性能测试
C.接地电阻测试
D.泊位系统功能测试
3、应具有易折性的天线是()。
A.全向信标天线
B.雷达天线
C.航向天线阵
D.卫星天线
4、离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定,符合()中有关标准。
A.EIE
B.SATI
C.ICAO
D.IATA
5、机场土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和()。
A.振实
B.夯实
C.密实
D.压实
6、雷达天线的馈线进入机房处应设置(),以防感应雷侵入。
A.避雷针
B.避雷带
C.避雷网
D.避雷器
7、离港系统通过国际民航通信委员会()网关向行李分拣系统传输在机场办理登机手续旅客的行李数据。
A.SITA
B.TASI
C.TISA
D.ASIT
8、下列工程中必须由一级民航机场工程建造师承担的是()工程。
A.航站楼方向引导标志
B.停车场照明系统
C.滑行引导标志
D.航站楼灯光系统
9、大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以()处为圆心、以12km为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。
A.接地带
B.航向天线阵
C.跑道入口
D.下滑天线
10、航站区空侧应根据飞机运行架次、()等因素进行合理规划。
A.机型组合和地面保障服务设施
B.机型组合和机坪加油设施
C.最大机型尺寸和地面保障服务设施
D.飞机载客量和飞机几何尺寸
11、()广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。
A.消防紧急
B.多媒体
C.催促
D.登机
12、民航运输机场是航空运输的起点站、终点站,又是中转站和()。
A.基地
B.陆空交通改变处
C.客货集散站
D.经停站
13、跑道方位为南北向,飞机由南向北着陆,该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为()m。
A.800~l000
B.600~800
C.400~600
D.250~400
14、机场气象观测场内铺设的小路路面用()。
A.石子或沥青
B.石子或混合土
C.沥青或水泥
D.混合土或水泥
15、在电源回路中,为消除电源纹波电压对信号的干扰,可广泛采用的方法是()。
A.接地
B.屏蔽
C.滤波
D.隔离
16、远程国际航线飞行采用()通信系统。
A.中波
B.微波
C.超高频
D.短波
17、机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在()端设置跑道端安全地区。
A.停止道
B.升降带
C.跑道
D.防吹坪
18、航站楼出入口控制系统从结构上一般分为()三个层次。
A.磁卡、计算机管理系统、报警器
B.传感器、计算机管理系统、解码器
C.感应器、控制器、解码器
D.感应器、控制器、计算机管理系统
19、民航机场建设工程中投产校验飞行的申请由()提出。
A.建设单位
B.空管部门
C.初验单位
D.机场使用单位
20、在航站楼广播、电视系统安装施工过程中,必须与土建施工同时进行的工序是()。
A.预埋管线
B.绝缘测试
C.设备定位测量
D.音频矩阵的安装
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、基层厂拌法施工工序包括混合料拌和、混合料摊铺、碾压、()。
A.接缝处理
B.混合料购置
C.提浆
D.养护
E.夯实
2、调光器所调灯光等级与()有关。
A.气温
B.飞机型号
C.气象条件
D.能见度
E.机场位置
3、在选择滑行道桥灌注桩基础施工的清孔方法时,应考虑()等因素。
A.设计要求
B.钻孔方法
C.孔口标高
D.机具设备
E.孔底沉淀厚度
4、航站楼离港系统的核心模块包括()。
A.离港控制
B.时钟校准
C.值机业务
D.泊位分配
E.配载
5、灯具和设备安装项目内容包括()。
A.泊位系统安装
B.风向标安装
C.灯箱安装
D.标记牌安装
E.隔离变压器安装
6、任何飞机起降运行区除跑道外,还必须设置()。
A.道肩
B.防吹坪
C.升降带
D.净空道
E.停止道
7、()是属于按照机场道面的使用品质分类的。
A.高级道面
B.中级道面
C.低级道面
D.刚性道面
E.柔性道面
8、穿管布线时,为便于施工可以在电缆外层涂抹()。
A、黄油
B、柴油
C、凡士林
D、滑石粉
E、石灰粉
9、雷达的作用是可以测量目标的()。
A.距离
B.方位
C.高度
D.姿态
E.速度
10、关于对机坪泛光照明的要求,叙述正确的是()。
A.高度超出过渡面规定的灯杆上应设一个A型低光强障碍灯
B.机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过渡面
C.A型低光强障碍灯的颜色为黄色
D.高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个A型低光强障碍灯
E.A型低光强障碍灯的颜色为白色
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某施工单位于2016年承建了A机场的站坪扩建工程,该工程属于不停航施工。
在施工单位报审的施工组织设计中,道面混凝土养生拟全部采用覆盖无纺布并洒水的养生方式。
对此,监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域采用喷洒养生剂的方式进行养生。
同时,监理认为施工单位对道面混凝土切缝用电的危险源识别不够,要求施工单位认真分析并制定切实有效的防范措施,以确保作业人员的人身安全。
在当年6月1日,民航质监机构对该项目进行了监督检查。
截至检查日,
施工单位共完成混凝土浇筑10000m3,施工单位共留取了28d抗折试件18组。
同时,质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计,
表2-1(上)实测计量统计结果单位:
kg表2-2(下)施工配合比单位:
kg
问题:
1.监理单位对养生方式的要求是否合理?
说明理由。
2.施工单位留去的试件组数是否符合规范要求?
说明理由。
3.分析切缝作业用电可能存在哪些安全隐患?
说明应采取的相应防护措施。
4.根据质监机构计量检查结果,通过计算判定当日生产的混凝土混合料计量误差是否符合规范要求(需写出判定依据,结算结果四舍五入精确至0.1)
2、某单位总承包了某机场的场道工程任务,该工程基础为两层水泥稳定碎石,要求7浸水无侧限抗压强度不少于3.5MPa。
在某段底基层施工完毕后监理单位进行检查,发现用钢钎下探基础松散,监理工程师怀疑强度达不到设计要求。
施工单位提交的抗压强度表明,强度达到了设计要求。
问题:
(1)在上述情况下,作为监理工程师,认为应该按照什么步骤处理?
(2)你认为造成以上质量问题的原因主要有哪几个方面?
3、
注:
各月各项目施工计划完成量相等。
2.每月按30d计。
3.空管、目视助航工程施工须在场道土石方工程施工完成后才能开始,土石方工程量占场道工程总量的60%,第3月底完成土石方工程施工。
截至第5月底,各项工程各月实际完成累计施工工程量占各项工程总工程量的百分比见下表。
问题
(1)定性分析各项工程各月的实际施工进度情况。
(2)计算第5月底各项工程实际施工进度比计划施工进度超前或拖后的时间。
(3)如第6月以后(含第6月)实际月进度与计划月进度相等,计算预计总工期拖后的时间。
(4)要加快施工进度,需要哪些技术保障措施?
(5)分析计算出空管工程施工最早可能开始的时间。
4、某建设公司承揽某机场主跑道的修筑工程,主跑道长3800m,宽60m。
在实施合同的过程中,由于业主拖欠工程进度款,造成合同工期延误和巨大的成本额外开支,与施工进度计划相比,主跑道施工工期整体延误200天,施工过程赶上雨季,工期延误20天,由于地质勘察资料不完善,工期延误30天,建设公司蒙受重大损失。
据此,该公司邀请某律师事务所于2004年向业主提出索赔报告。
问题
(1)列出索赔项目和费用构成。
(2)指出索赔程序。
(3)建设单位向业主索赔工期有哪些?
5、某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程,其中某一个单位工程施工进度计划见下图。
问题
(1)该网络计划第⑥节点的最早可能开始时间?
(2)第⑥节点的最迟必须开始时间?
(3)D项工作的总时差?
(4)关键线路?
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、C
2、C
3、C
4、D
5、D
6、D
7、A
8、C
9、C
10、A
11、A
12、D
13、D
14、B
15、C
16、D
17、B
18、D
19、B
20、A
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、A,C
2、C,D
3、ABD
4、A,C,E
5、B,C,D,E
6、A,B,C
7、A,B,C
8、AD
9、A,B,C,E
10、B,D
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、1.合理。
该项目属不停航施工,采取采用覆盖无纺布并洒水的养生方式,大风天气可能会随风飘扬,影响航空器安全。
采用喷洒养生剂的方式进行养生则避免此隐患。
2.不合符规范。
按照规范要求,每500方应留取一组试件,已浇筑10000方,试件总数最少应为20组,实际18组不满足要求。
3.未采取TN-S供电线路(三相五线制),存在触电隐患;线缆破损存在漏电隐患;开关箱未安装漏电保护器,存在漏电触电隐患;操作工人未作好个人防护(穿绝缘靴、戴绝缘手套),存在触电隐患。
防护措施:
采取TN-S供电线路(三相五线制),作好三级配电两级漏电保护,切缝机作好接零保护连接;切缝机电缆采用合格质量橡套绝缘电缆,作好日常维护检查,避免车辆机械碾压,发现破损及时处理;作好工人安全教育培训,进行安全技术交底,工人作业时必须作好个人防护(穿绝缘靴、戴绝缘手套);安全员现场值班巡查,及时制止违章作业、及时处理隐患。
4、根据相关规范要求,混凝土混合料计量应满足下述精度要求:
水、水泥、外加剂为±1%,粗(细)集料为±2%。
水泥:
(326-300)÷300=-1.3%<-1%
水:
(91-90)÷90=1.1%>1%
粗集料:
(1475-1450)÷1450=1.7%<2%
细集料:
(670-660)÷660=1.5%<2%
因为水和水泥称量精度均超出了标准要求,故当日生产的混凝土混合料计量误差不符合规范要求。
2、
(1)采取步骤:
1)出现上述问题后,监理工程师应向总监理工程师汇报,指令施工单位暂停施工上基层。
2)如果自己具有相应的技术实力及设备,通知施工单位参加,进行钻心取样,根据《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工规范》(MH5014-2002)的要求,对于无机结合料稳定基层,应钻取试件检查其整体性。
水泥稳定基层的龄期7~10天时,应能取出完整的芯样。
3)根据取样结果决定处理方式,实验证明,本段基础取不出完整的芯样,可判定未达到设计指标。
4)指令施工单位进行返工,监理方应跟踪监督。
5)处理后,施工单位自检合格,监理工程师复检合格加以确认。
(2)造成以上质量问题的原因主要是以下几个方面:
1)底基层下土基不密实,造成基层碾压不密实;
2)混合料到达现场碾压时的含水量达不到最佳含水量;
3)震动压路机的能量不足,或压实厚度超过要求,造成不密实;
4)水泥初凝前未完成碾压工作;
5)养护不足;
6)在养护期间,可能有重型车在上行驶扰动了混合料强度的增长。
3、
(1)分析各项工程各月的实际施工进度:
1)场道工程:
第1月超额完成计划任务,第2月没有完成计划任务。
第3月、第4月、第5月的实际完成量与计划完成量相符。
2)空管工程、目视助航工程:
各月实际进度均落后计划进度。
3)航站楼弱电系统工程:
各月实际进度与计划进度相符。
(2)计算第5月底各项工程实际施工进度比计划施工进度超前或拖后的时间:
(3)计算预计总工期拖后的时间:
预计总工期拖后为上述单项工程中拖后最长的时间,即42天(1.4个月或8月12日)。
(4)应采取如下措施:
1)熟悉图纸,统一方案,避免技术疏漏;
2)优化施工方案;
3)合理安排,交叉作业,尽量多开工作面;
4)做好材料供应的各环节工作,避免误工、怠工;
5)确保施工机械始终保持良好的状态,不因机械故障影响施工;
6)施工现场布局合理,道路畅通,保证施工工作顺利、有序进行。
(5)空管工程施工最早可能开始的时间:
4、
(1)索赔项目和费用构成如下:
1)保函延期费;
2)防火、防盗保险费;
3)人工费上涨;
4)行政管理费增加;
5)材料费上涨;
6)机械设备折旧;
7)费用损失索赔总额。
(2)承包人索赔程序
1)索赔事件发生后28天内,向监理工程师发出索赔意向通知。
2)发出索赔意向通知后28天内,向监理工程师提出延长工期和(或)补偿经济损失的索赔报告及有关资料。
3)监理工程师在收到承包人送交的索赔报告及有关资料后,在28天内给予答复,或要求承包人进一步补充索赔理由和证据。
监理工程师在收到承包人送交的索赔报告及有关资料后的28天内,未予答复或未对承包人作进一步要求,视为该项索赔已经认可。
4)该索赔事件持续进行时,承包人应当阶段性地向监理工程师发出索赔意向,在索赔事件终了后28天内,向监理工程师送交索赔的有关资料和最终索赔报告。
索赔答复程序与上述规定相同。
(3)可索赔的有业主拖欠工程进度款造成的工期整体延误200天,由于地质勘察资料不完善,工期延误30天,共230天。
由于施工过程赶上雨期,工期延误20天,应在施工技术中考虑到,业主不予索赔,而且业主可向建设单位索赔。
5、
(1)设第⑥节点的最早可能开始时间为80;
(2)设第⑥节点的最迟必须开始时间为80;
(3)设D项工作的总时差为20;
(4)关键线路是①-②-⑤-⑥-⑦。
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