发动机大修心得体会.docx
- 文档编号:28400554
- 上传时间:2023-07-13
- 格式:DOCX
- 页数:16
- 大小:26.87KB
发动机大修心得体会.docx
《发动机大修心得体会.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《发动机大修心得体会.docx(16页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
发动机大修心得体会
发动机大修心得体会
篇一:
汽车修理心得体会
汽车修理心得体会
作为一名汽车修理员,我深有体会的是发动机的修理,因为发送机是很特殊,是整个车辆行驶的关键,也可以说是汽车的心脏.下面我就高压泵的维修和测定轴瓦间隙的几点拙见.
高压泵供油时刻的调整BF6L913C发动机的供油提前角为28”,油泵齿轮上有3个均布的长形孔,供调整供油提前角用。
发动机正时齿轮室和飞轮上无任何标志,若拆泵时不作标记,要准确把握供油时刻往往很难,若拆开正时齿轮室重对记号又很麻烦,我们采用以下办法证明是切实可行的。
发动机皮带轮外径为240mm,则提前28o所对应的弧长为
(280××240)/360o=(l)按前述调节气门的办法找出1缸压缩上止点的准确位置,并在正时齿轮室外及皮带轮上刻好记号。
(2)再道时针摇转曲轴(从风机端看,逆发动机运转方向),使皮带轮上的记号与齿轮室所刻记号之间的弧长恰好为58mm。
(3)装上高压泵端面连接螺栓,排净低压油路和柱塞内的空气,将油门置于最大供油位置,用套筒顺时针缓慢摇转油泵轴,至1缸油面刚刚波动时停止转动。
(4)按规定扭矩装上油泵齿轮上的三个紧固螺栓。
按这种办法调整供油提前角关键在于1缸上止点的准确位置和1缸油面波动的瞬间,使用这种办法只会使互缸上止点稍超前(因为5缸进气门与4缸排气门重叠10o),从而造成供油提前角略小于28o,建议控制弧长取60-65m。
(补偿3o)。
关于测定轴瓦间隙的几点看法曲轴配瓦是发动机修理中的关键工序,有的修理工配瓦往往采用千分尺、量缸表测量单个轴颈度量轴瓦间隙。
这种办
法往往会得出错误的结论,尤其对于烧过瓦或使用了十多年的老设备。
因为当轴承座孔(多缸机)的圆柱度接近0.05mm、曲轴弯曲度接近0.05mm时,弯轴对不同心的座孔的相互位置,从图2可以明显地看到,尽管单个轴颈量得的间隙在正常范围内,但每个轴颈的间隙就大不一样了。
虽然修理工的手感、轴瓦的接触痕迹能对配合间隙有感性认识,但没有量化,不能作为重要的修理技术数据。
怎样才能工序合理、可靠地配瓦、准确地度量轴瓦间隙呢?
我认为,在修烧过瓦的工龄很长的发动机时,应先用量缸表、千分尺测得每道轴承孔及轴颈的圆柱度(有条件的话,最好检测多缸机的座孔的偏心度大小及曲轴弯曲度大小),在保证各道轴承不发生卡滞、轴瓦背压足够的情况下配瓦(若座孔椭圆度超差太多,分界面附近轴瓦刮得太多,会造成轴瓦松动、打转而严重拉瓦)。
当各轴瓦接触印痕及曲轴轻重适合(无卡滞)时,在各道轴瓦对称方向压上0.5-0.7mm的保险丝,再测量保险丝厚度,可得出各道轴承的实际配合间隙。
因为轴颈最大回转半径与瓦座偏心最大、最小处的挤压,决定了保险丝厚度。
显然这种办法已兼容了轴及座孔的不同心度,所以这是一种检测轴瓦间隙的最客观、最直接的办法。
这就是我对修理发动机的一点心得体会.
篇二:
汽车发动机拆装实习的心得体会[1]
汽车发动机拆装实习的心得体会
汽车拆装实习持续了两周,终于到来了,心情十分的激动,作为一名物流工程专业的学生,我觉得汽车构造非常的重要,是以后学习工作的基础,经过很长一段时间的理论学习之后,进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解,让很多的疑问得到解决,以及书上的一些抽象的知识具体化,让我们更深入的学习了这些知识。
星期一的下午,我们来到了工程中心的实习车间,在老师的带领下熟悉了车间,然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。
我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机,并把它们按类别分好,按顺序摆放好,以方便我们安装。
首先,我们对发动机外围附件进行拆卸,分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。
拆完了外围的附件,然后,我们对发动机的内部进行解体,拆开油底壳;拆下机油泵和机油滤清器;拆卸气门罩,拿开气门罩密封垫;拆下气缸;将缸体总成倒置,松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖;将气缸体转到安装方向,取出活塞连杆组。
分解完发动机的内部结构后,我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装,了解它们的工作原理。
在我们对汽车构造有了一定了解之后,我们进行了威乐,夏利XX轿车的拆装,我们在老师的带领下,我们在一旁仔细的学习,一旁分小组进行拆装。
平时学习的都是书本上的知识,在拆装的时候就有些力不从心,拆装一些东西,比如说拆装的顺序,以及要用的工具,还不是很清楚,不过在师傅的边操作边指导下,我们很快就学到了很多知识拆装的知识,拆的顺序是发动机总成,然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来,在拆的过程中,根据自己学的汽车构造知识,更深入的明白了发动机的整体构成,加深了对各个部分功用的理解。
这次拆装实习对汽车的发动机,变速器,离合器,制动器,减速器,差速器,车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识,使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来,同时也学习到了一些其他的知识,比如说一些工具的使用,一些设备的使用,这拓宽了自己的知识面,让自己的知识更加丰富。
在这次实习中,我也明白了一些道理,比如说团队精神很重要,有时候在拆装一个机构的时候,一个人的做这个工作很难,所以就需要一个团队来协作完成这个工作,团队的智慧是无穷的,团队里的人们可以学习别人的长处,同时可以
补补自己的短处,不仅可以使工作做的更好,而且可以更加快的完成。
还有就是一丝不苟的精神,我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来,而且会教给我们该如何去改正这个错误,以及正确的方法是什么,汽车容不得犯错误,有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果,所以一丝不苟的精神是非常重要的。
通过这次实习我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。
篇三:
汽车维修实习心得体会
汽车维修实习报告
摘要:
XX年11月到12月,我在上海东昌汽车嘉定销售服务有限公司(奥迪4s店)进行维
修实习活动。
在这一个多月的时间里,我对汽车4s店的整车销售、售后服务、维修、信息反
馈等有了一定的了解和深刻体会。
关键词:
公司概况汽车保养实习想法上海东昌汽车是有着上海名牌、上海著名商标、汽车销售——全国十佳汽车销售商等众
多美誉的优秀企业。
多元化的企业文化给了我施展才华的广阔舞台,实现价值的均等机会。
良好的团队合作氛围让我跟快的融入了这个“大家庭”。
上班伊始公司对我施行了为期两个星期的上岗培训,培训期价集中学习了公司的规章制
度、公司文化、公司服务理念、清洁标准以及防火等工作安全标准和执行方法。
两星期后我
已92分的新员工入门培训认证考试成绩顺利上岗。
在接下来的实习工作中我主要负责车辆的保养和简单拆装更换工作,主要保养内容有:
1、清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否
齐全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液
液面高度是否符合要求。
检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。
检查转向机构各
连接部位是否松旷,安装是否牢固。
检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。
检
查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。
检查离合器和制动踏
板的自由行程是否符合规定。
2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。
起动发动机
后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电
等“四漏”现象。
检查拖挂装置工作是否可靠。
3、发动机油的更换。
发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、
防锈、防腐?
?
若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。
使用矿物油,一般5000公里换一次
机油。
4、汽车制动液检查与更换:
汽车行驶一定的时间就要检查制动液,必要时需更换。
制动
液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环
境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。
普通工况下,制动液在使
用2年或5万公里后就应更换。
原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学
反应,影响制动效果。
不同车型,使用的制动液也往往不同。
制动液有矿物油型制动液、合
成型制动液等类型。
一个多月的学习中,在耳闻目睹了一起起因保养不当造成的车辆伤害,甚至是人员伤亡
事件。
我更加深刻的认识到保养工作的重要性:
众所周知对使用中的汽车进行的维护作业,以维持汽车正常的技术状况和延长汽车使用
期限。
汽车使用一段时间后,各个摩擦副会有磨损,润滑油(脂)及其他工作介质会变质、
失效或滴漏,零件表面会积存污垢,连接件会松弛,金属零件会发生锈蚀、疲劳或变形,橡
胶和塑料等非金属制件会老化或受损伤等。
这些都会使汽车技术状况变坏,工作性能降低。
为此,必须适时地进行相应的保养作业。
保养作业通常是安排在汽车总成和零件性能变坏之
前进行,所以说汽车保养是消除隐患和防止技术状况恶化的预防性措施。
因此汽车要定期保
养。
定期保养的目的:
一部车是由上万种的零件所组成的。
随着使用,功能性组件(包括润滑油)的性能由于磨损、老化、腐蚀等因素而逐渐降低。
在车辆正常行驶下,
此种变化逐渐发生在许多零件上。
因为没有一部车的使用情况完全相同,因此无法预料每零
件都有相同的磨损与老化。
因此,工厂规定了一定的检查周期,针对那些可以预料到随着时
间或使用会产生变化的零组件进行调整与更换,这就是“定期保养”。
其目的就是恢复车辆的
性能到最佳状况,防止小问题变成大问题,确保车辆的安全性,以及较佳的经济性与较长的
使用寿命。
然而,给我印象最深的不单单是专业的实习,还包括实习的一些体会。
通过这段时间在
公司的学习和实习,让我从无知到认知再到深入了解,渐渐的我喜欢上了这个充满阳光而又
温馨自在的公司,也让我深刻的体会到学习的过程是最美的,在整个实习过程中,我每天都
有许多新的体会,新的想法,想说的很多,主要由以下几点:
一、坚持
我们不管到哪一家公司,一开始公司都不会给我们太多的工作,一般都是先对我们进行
培训,让我们看,时间短的是几天,时间长的要几周,在这段时间里很多人会觉得无聊,没
事可做,也学不到什么东西,便产生了离开的想法,可是这时你其实还没有真正接触到公司
的真正内涵,所以在这个时候我们一定要坚持,轻易放弃只会让自己后悔。
二、勤动手
我们去公司实习,公司多数把我们当学生看,这段时期,公司不会给我们重要的工作,
可以又不想让我们闲着,因此,我们应该主动找一些事来做,从小事做起,刚开始也只有打
杂,你没事就多动动手,这样公司的同事才会更快的接受你,大家才能看到你的积极和能力,
接下来才会让你做一些重要的工作。
三、多听、多看、多想、多做、少说我们到公司实习以后,要知道自己能否胜任这份工作,关键是看你自己对待工作的态度,
态度对了,即使自己以前没有学过的知识也可以在工作中逐渐掌握,态度不好,就算自己有
知识基础也不会把工作做好,四少一多就是我的态度。
我们刚开始实习或工作时,可能会搞
不清楚自己该做些什么,觉得压力很大,在工作过程中多看别人别人怎样做,多听别人怎么
说,多想自己应该怎样做,然后自己动手去多做,光动嘴不动腿是不行的,所以我们今后不
管干什么都要端正自己的态度,这样才能把事情做好。
四、少埋怨
有点人会觉得公司这里不好那里不好,同事也不好相处,工作也不如意,经常埋怨,这
样只会影响自己的工作情绪,不但做不好工作,还会增加自己的压力,所以,我们应该少埋
怨,要看到公司好的方面,对遇到的问题应该向办法去解决而不是去埋怨,这样才能保持工
作的热情。
五、虚心学习
在工作过程中,我们会碰到很多问题,有的是我们懂得的,也有很多是我们不懂的,不
懂的问题我们要虚心向同事或领导请教,当比二年教我们只是的时候,我们也应该虚心的接
受,不能认为自己懂得一些知识就飘然然。
六、错不可怕,就怕一错再错人无完人,每个人都有犯错的时候,工作中第一次做错不要紧,但也主动认识到自己为
什么做错了,要怎么改,不能一而再,再而三的犯错。
七、自主学习
工作后不再像在学校学习那样,有老师,有作业,有考试,而是一切要字迹主动去学校
去做,只要你想学习,学习的机会是有很多的。
实习的时候,有比较多的休息时间,要利用
好这些时间,少看一部小说,多了解一些感兴趣的知识。
八、团队精神
工作往往不是一个人的事情,是一个团队在完成一个项目,在工作的过程中如何保持和
团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。
要有与别人沟通、交流的能力以及与个人合
作的能力,合理的分工可以使大家在工作中各尽所长,团结合作,配合默契,共赴成功。
个
人想要获得好的业绩,必须牢记一个规则,我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上,
在团队工作中,会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况。
反过来看,自己本身受益其
中,这是保证自己成功的最重要的因素之一。
九、为人处事
作为学生面对的无非是同学、老师、家长,而工作后就要考虑更为复杂的关系,无论是
和同事还是领导,都要做到妥善处理,多沟通,并要设身处地地从对方的角度换位思考,而
不是只考虑自己的事。
经过这次实习,我从中学到了很多课本中没有的知识,在就业心态上也有很大改变,以
前我总想找一份自己喜欢、专业对口的工作,可现在我知道找工作很难,要找好更难,很多
东西我们初到社会才接触,所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来,要建立起先
就业再择业的就业观,要尽快丢掉对学校的依赖心理,学会在社会中独立,敢于参加社会竞
争,敢于承受社会压力,使自己能够在神会上快速成长起来。
在以后的学习生活中,我会谦
虚谨慎,勤奋努力,加强修养,以更开阔的胸襟,更智慧的头脑,更高尚的品德服务社会。
这次实习只是我人生中一个奋斗的起点,我也相信自己一定会以更加饱满的热情和决心投入
到未来的工作当中去,相信自己一定能交出更加满意的答卷。
篇二:
汽车维修实习总结报告到真正的技术我在怀化吉程别克4s店进行维修实习。
在来这三个多月的工夫里我收获了
很多东西,了解了汽车的基本构造和基本知识,懂得一些汽车的保养知识,可以和其它同事
做一些技术性较强的修理,增强了团队合作精神,真正在工作中体会到了团队合作的重要性,
同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力,为以后对工作的适应打下了比较好
的基础。
一、实习目的
1.通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,
激发自己对汽车专业的学习热情。
2.切身了解汽车服务市场现状。
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印
证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、工
作打下坚实的基础。
5.维修实习是对自己综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中,自己要深入细致地认
真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容:
经过复杂的面试,我成功的成为了吉程别克4s店的一员。
和我一起的还有几位跟我一起
面试成功的同事,由店里的技术经理刘经理对我们几个进行入职培训。
在培训中,刘经理向
我们介绍啦吉程别克4s店的发展历程,让我对吉程别克4s店的了解又深了一层。
刘经理告
诉我们,为了创造一个良好的工作环境,我们在平时工作时必须注意许多的礼节,和同事打
好关系对我们以后的工作很有帮助,能更快的适应这份工作。
在培训后期刘经理又传授了我
们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析,让我们有一些可以应付一些客户。
最后(来自:
小龙文档网:
发动机大修心得体会)把我分
配到一个张师傅手下,以下是我在吉程别克4s店学到一些东西:
汽车保养是很重要的,买了一辆新车,首先要懂得如何保养。
汽车保养需求做的几项任
务:
(1)干净汽车表面,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能
否完全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解
液液面高度能否符合请求。
(2)检查喇叭、灯光能否完全、有效,安装能否结实。
(3)检查转向机构各连接部位能否松旷,安装能否结实。
(4)检查轮胎气压能否充足,并肃清胎间及胎纹间杂物。
(5)检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。
检查离合器
和制动踏板的自由路程能否符合规定。
(7)检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。
起动发动
机后,观察仪表任务能否正常,倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏
电等“四漏”景象。
检查拖挂安装任务能否可靠。
机油:
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐?
?
等。
若没有机
油,汽车的心脏就不能正常运转。
使用矿物油,普通5000公里换一次机油。
正确的换油标准
是以“引擎运转工夫”来计算的。
(自估均匀时速:
公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/
分解油)=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤:
(1)正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2)选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯,防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不
足或过滤成效差而影响光滑成效。
(3)换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机,拧开加油口盖,拆下放油螺丝放
出旧油,用公用工具拧下旧滤清器。
有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内
的油泥和胶质。
(4)改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好,如发觉有变形、破损等要及时改换。
拆卸
滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油,并将密封圈上涂抹光滑油,以防止在安装时造成保护。
(5)机油滤芯装好后,拧紧放油螺丝,按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油,
油尺、油面应在高低刻线之间,装好油尺、拧紧加油口盖,发动发动机快速转动几分钟,检
查油压能否正常、有无漏油景象,如有异常应及时停机检查排除。
机油切不可加得过多或过
少,过多会造成光滑油耗费过快,发动机运转阻力增加,燃油耗费增加。
过少会造成油压太
低、光滑不良等后果。
电气设备部分:
(1)检查蓄电池电解液比重,加注电解液比重,加注蒸溜水并充电,电桩头涂凡士林,以
防腐蚀,疏通盖上的通气孔,检查起动线路,紧固蓄电池支架。
(2)检查汽车全部电气设备及完好状况,检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大
灯等以及电气仪表的工作状况,拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工作情况,检验电容器和点火线圈和工作性能。
(3)检查、清理泣滑发电机、调节器起动机,试验其工作性能,每行驶6000-8000km(可
根据具体情况适当增减)又进行二级保养时,必须对发电机、起动机解体进行预防性检查,
消除隐患。
轮胎部分:
(1)清除胎纹里的石子等夹杂物,栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。
(2)拆卸轮胎,对轮辋进行除锈,检查内胎和誓带有无损伤或拆折现象,按规定气压充
气,进行轮胎翻边或换位。
(4)检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
整车检验项目:
检查汽车全部外表完好状况及油漆情况,检查车架有无裂缝、铆钉有无
松动,检查制动系统工作效能及管路密封情况,检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务
的工作情况,按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况,如发现有故障或不合要求时,分
别由有关工种及工位调整修理。
进行汽车路试,倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情
况,有无不直正常的响声,底盘部分有无不正常的响声,在各种不同速度下试验制动器的制
动性能,应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声,汽车停在陟坡上,将手制动器拉
紧,应停住不动。
路试一段距离后,检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过
热。
路试后,发现有不正常现象,应立即予以检查、调整、排除。
三﹑实习总结
虽然我在这家4s店实习的的时间很短,但是我在这家4s店学到了很多我想学习到的知
识,使我对汽车行业有了更进一步的了解,我知道自己在学校学到的东西很少,还有很多是
我不知道的。
在实习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识,积极动手,好培养了我吃苦
耐劳的精神,认真了解是车身的构造。
完成了汽车拆装的目的,达到了我实习的要求,在企
业里,我了解到很多企业文化和企业管理体制。
使我不仅在自己的专业有了突破,在学习到
许多关于企业管理方面的知识。
总体来说我成功的完成了这次习,为我以后的工作道路上起
着很重要的作用。
同时我还了解到了工作不像在学校,在学校老师可以毫无保留的把自己平
时所学教给自己的学生,可是在工作单位上却不是一样的,师傅不是像老师那样苦口婆心,
也不会像老师那样的无私,在单位上学什么东西都得靠自己,如果自己不争取别人是不会督
促你的,所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会,使得自己的技术学的更快更精。
与
人沟通,这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力,我们要学会善于与人沟通。
在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流,不懂就问,有时也会聊一些生活
上的小事,使我们在这一个多月里相处得很好,让我们学到不少书本上没有的东西。
所以,
在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度.以前我对于汽车的构造的学习,只限于书本上,根本不知道做保养是怎么回事了,不过
通过实习,我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么,而且还知道,各自起的作用
是什么。
在实习中,我学到了如何给汽车轮胎做保养,首先是将轮胎拔下来,检查一下刹车片有
没有故障,是否可以继续用下去,如果磨损较大,就应换新刹车片,然后把车轮上的轴承取
下来用汽油清洗干净,抹上新的球子油,然后放回原位,装好轮胎,装上半轴,同时检查半
轴是否有打坏的迹象,如有:
应换新的然后装上,就这样轮胎的维修、保养就做好了。
除了给轮胎做保养以外,还要给车的底盘打黄油,车的底盘下,有许多的黄油嘴,有的
在半轴上,怎样才算给汽车底盘打
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 发动机 大修 心得体会