广南高速公路GN16合同段新212跨线现浇连续箱梁桥施工方案师生合作案例分析1.docx

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广南高速公路GN16合同段新212跨线现浇连续箱梁桥施工方案师生合作案例分析1

广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案

一、工程概况

本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥（K142+011.75）横跨新212国道，斜交角度55.236°，平面位置处于直线上，部分位于定水互通B匝道加减速车道内。

全桥长为72米，跨度组成为：

20m+32m+20m，分左右两幅，左幅宽18.343m，左幅宽20.287m。

该桥上部采用现浇预应力连续箱梁。

左幅采用单箱三室结构，右幅采用单箱四室结构。

左幅箱梁高1.8m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m。

桥面线型：

全桥位于直线段上，并部分位于定水互通式加速车道内。

纵面位于i=-1.40％的下坡段内及R=150000m、i1=-1.40％、i2=-1.617％的凸型竖曲线内。

全桥墩轴线及台口线与本桩号切线相交55.236°，护栏随线型弯修。

根据本标段现场地形条件，预应力砼连续箱梁均采用满堂红支架施工，钢筋在现场钢筋加工车间加工、现场绑扎，混凝土泵车入模。

二、施工平面布置（见附图1）

三、施工测量

采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。

采用水准仪进行高程控制。

在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。

四、施工方法

1、施工工艺流程

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图

2、主要施工方法

2.1施工准备：

（1）场地平整：

由于桥梁跨新212国道，需铲除新212国道中央分隔带进行平整。

（2）测量：

建立测量控制网

根据提供的三角控制网和高程控制网点及近期完成的复测成果，建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络，其中重要的控制坐标要做成相对永久性的坐标点，定期进行复测，并妥善保护至竣工验收。

（3）人、机、材料准备：

根据施工进度计划的安排，所需机械设备及相关施工人员均提前到位。

根据设计图纸及工程实际需要提出施工阶段的材料计划，做好供应材料工作，接受业主、监理对工程材料质量的监督，严格把握材料、质量关。

2.1基础处理

施工前先对梁底地基进行处理：

承台基坑分层回填夯实，同时进行地面平整碾压，用细沙石找平，其上浇筑10cm厚C20素混凝土，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部立杆对地基承载力的要求。

2.1.2支架工程

除跨越现有新212国道部分采用型钢梁式支架外，其余均采用满堂支架。

满堂支架采用φ48×3.5mm，满堂支架由底座、立杆、横杆、剪刀撑及可调顶托组成。

满堂支架采用的碗扣式钢管支架均为标准化、系列化、通用化构件或杆件，支架使用前应进行施工图设计并验算强度、刚度和稳定性。

纵梁间距为60cm，横梁间距90cm布置，在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，纵向间距3.6m，横向间距4.2m设置一道剪刀撑。

在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，便可进行支架搭设，测量放出几个高程控制点，然后带线找平，在立杆上口及下口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的。

2.1.2.1支架设计

计划采用碗扣式脚手支架，采用90cm×60cm间距布设支架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。

水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于40cm。

上部用立杆可调顶托,采用12cm×12cm做横梁,5cm×10cm方木做纵梁。

在212国道双向分别设置5.0m宽机动车行驶通道和0.9m人行通道，其门架处采用碗扣支架支撑，纵向及横向间距均为30cm,顶托上布设［12做横梁，其上架设2［32a槽钢做纵梁，纵梁间距0.9m，支架加密间距为30*30cm,纵向型钢上铺置12cm×12cm方木，间距为90cm,腹板下方方木应加密，间距为10cm,其上铺12mm桥工板。

侧模支架上下步距80cm，梁翼模板采用12mm桥工板结合木支架搭设。

支架设计见支架布置示意图。

3、支架预压

本方案采用砂袋预压法进行预压。

在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。

待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。

为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每5米布置一排，每排4个点。

在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高。

如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。

卸载后再次测量校核，计算出弹性及非弹性变形量，以便实际施工时进行调整控制。

4、模板工程

（1）底模：

①在支架上安装纵向方木、横向槽钢，方木上方再安装12mm桥工板。

②边线控制：

测量定出边线位置，线形顺直。

（2）侧模：

分别设置横向支撑与斜向支撑，间距为60cm，在支架上安装纵向方木方木上安装12mm桥工板。

竖向支架与横向拉杆连接牢固。

（3）翼板外模：

面板采用12mm竹胶板，纵向铺放，要求纵、横缝对齐，缝宽不得大于1mm。

（4）内模：

面板采用厚2cm的木板，底部不封闭，面板底脚向箱中平伸0.2m，顶板中间纵向预留20cm宽模板间隙作为浇筑砼用，模板内撑采用5*10cm方木加固。

（5）施工通道：

在每段箱梁两端上方各设置一个80cm*80cm人行孔。

除底板钢束张拉所必须之外，其余人行孔须在张拉

预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，人孔内割断的钢筋应得进行恢复；

（6）模板施工注意事项：

①外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；底模板各种接缝要紧密不漏，在模板上贴密封胶带，保证接缝平顺。

②底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂；

③砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗；

④内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂；

⑤端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确；

⑥内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用；

⑦端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边；

⑧注意预埋件和预留洞，底模预留沉降5mm；

⑨上述材料及支撑，如有腐蚀或变形等不符合设计要求，请停止使用及时更换。

5、钢筋工程

（1）钢材、钢绞线、锚具等质量检验

采购入库钢材、钢绞线、锚具等应有原材料制造厂的质量证明书（产品合格证），并按不同厂家分批存放。

②进行外观检查，如有无裂纹、机械损伤、氧化浮锈、外形尺寸是否相符等

③每批材料进入工地都按规定在监理见证下取样送检验，其技术要求应符合现行有关规范规定，试验不合格的钢材、钢绞线等材料不得使用。

（2）首先根据箱梁的钢筋设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种型号钢筋进行编号，堆放整齐。

然后按照设计进行现场绑扎，钢筋绑扎、焊缝、主筋间距等严格按照《混凝土结构工程施工与验收规范》（GB50204-92）标准执行。

（3）钢筋在绑扎过程中，做好预埋件的埋设。

6、预应力工程

（1）钢绞线束和波纹管准备

①根据设计规定安装预应力钢绞线采用低松弛高强度钢绞线。

其性能指标须符合国家标准GB5224-95的规定。

②钢绞线束表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有断丝。

③波纹管在搬运过程中轻抬轻放，避免碰撞弯折，同样其表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有孔洞。

④钢绞线束和波纹管到场以后，必须专人专管，并备有防雨材料。

（2）波纹管安装

由于箱梁内钢筋较密，施工时为确保预应力钢束管道位置正确，

波纹管的定位采用钢筋按“#”字型点焊成型，定位间距为直线段100cm，曲线段50cm，若普通钢筋与预应力钢束相碰，则适当挪动钢筋位置；波纹管安装需同绑扎钢筋一同来完成。

①根据设计图纸中规定的预应力管道坐标（曲线梁还要考虑曲线要素）来放出波纹管的位置控制点。

②施工人员按管道位置控制点定出波纹管的位置，按直线段100cm，曲线段50cm安装“#”字型钢筋装置固定波纹管。

（3）穿钢绞线束

①钢绞线下料

钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，下料长度等于波纹管孔道净长加上两端的工作长度，另加适当富余量。

下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割。

②编束：

编束时必须使钢绞线相互平行不得交叉，从中间向两端每隔1米用扎丝绑紧，并给钢绞束编号。

③穿束：

钢绞束端头必须作成锥型并包裹，短束直接用人工穿束，长束可用钢丝并利用卷扬机进行牵引。

如浇筑混凝土后穿束比较困难的，可在混凝土浇筑之前穿束。

④固定锚具与预留排气孔

根据设计图纸上给出的位置，固定锚固端、张拉端的锚垫板、喇叭管、螺旋筋，注意锚具位置的正确，且牢固，波纹管及喇叭管连接处用胶带密封，以防止浇筑混凝土浇筑过程中砂浆进入波纹管内。

排气孔位置须定在波纹管最高点上，同样排气孔与波纹管连接处用胶带密封。

（4）预应力张拉

①施工张拉工艺流程见下图,预应力张拉待箱梁混凝土强度达到设计强度的95％且弹性量达到

80％以上，方可按设计顺序张拉钢束，所有钢束均采用塑料波纹管配真空辅助灌浆施工工艺。

张拉钢束时必须注意：

②钢束张拉步骤为：

0—初应力（10％～25％Ócon）—Ócon（持荷5min锚固），张拉时应计入锚圈口及千斤顶内摩阻损失。

③张拉原则为：

先横梁、后纵向、先长束后短束。

预应力束具体张拉顺序见施工图纸。

③预应力钢束的张拉采用张拉力与延伸量双控，两端钢束延伸量应基本一致，实测伸长值与理论伸长值的误差控制在6％以内，否则应停止张拉，查明原因，两端预应力钢束应同步张拉。

⑤张拉桥面横向钢束以后，张拉纵向钢束前必须拆除箱梁侧模，但底模不允许松动。

<1>、油泵、千斤顶、油压表校核、标定。

<2>、检查预应力钢绞线和锚具资料是否齐全、合格，并对钢绞线取样作试验。

<3>、张拉端工作面和承压板、钢绞束四周灰浆必须清除，锚夹具安装好并检查是否合格。

<4>、对施工人员进行张拉技术交底。

⑧计算伸长值

计算公式：

△L=σ×L/Eg×〔1-e-（kl+μθ）/（kl+μθ）〕

式中：

△L——预应力钢绞束理论伸长值；

σ——预应力控制张拉力；

L——计算钢绞线长度；

θ——计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和；

k——每米长度孔道偏差系数，取（0.6～1.2）×10-3/m；

μ——孔道阻力系数，对于波纹管取0.16～0.22

（5）预应力管道注浆

预应力张拉后，用40号水泥浆及早压浆，时间不得超过3天，以防预应力钢材锈蚀，压浆前应用压缩空气或压力水清除管道内杂质。

①经试验室选定水泥浆配合比，水泥浆的强度不能低于箱梁混凝土的强度。

水泥浆的水灰比不宜超过0.4～0.45，抗压强度R28>45Mpa，不得掺入各种氯盐。

②水泥浆的拌制须在压浆机的灰浆搅拌桶进行，先将水加入拌合机内，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨胀剂，膨胀剂的掺量试验确定，一般不超过水泥总量的0.01%，膨胀率等要求参照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ04-2000）执行。

③拌合好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自箱梁的一端注入，直到从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止，关闭注浆管闸阀直到水泥浆凝固，注浆压力须控制在0.6～0.7Mpa。

④在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录，并且每一工作班取一组7.07×7.07×7.07水泥浆试件，进行水泥浆的强度测试评定。

（6）封锚

①切割锚圈外多余钢绞线，按照设计要求选用砂轮切割机切割。

禁止用氧焊进行切割。

②根据箱梁的钢筋设计图纸恢复张拉槽内的钢筋。

③箱梁体内锚具的封锚直接浇20cm厚与箱梁同标号的混凝土，浇筑过程中严禁用振捣棒进行捣固，只能用人工捣固，待混凝土终凝以后及时洒水养护。

（7）支架拆除

支架落架必须缓慢、对称、均匀，拆除顺序遵循先中跨后边跨，先跨中后墩顶附近的原则，严格按照支架搭设和拆除的专项施工方案进行。

7、混凝土浇筑施工

每联混凝土分跨连续浇注，不设施工缝，施工技术措施：

（1）本桥连续箱梁现浇混凝土设计标号为C40，浇筑采用南部金星垭口拌合站商品混凝土，集中拌和后用混凝土运输车运至施工现场，由混凝土地泵泵入模内，人工摊铺振捣。

运输混凝土时，不能超过限定的运输时间。

混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。

（2）浇筑混凝土之前，须有专职的技术干部检查模板几何尺寸、钢筋骨架及钢筋保护层厚度等，符合设计要求并经监理工程师检查认可后方可浇筑混凝土，并安排技术人员和试验人员值班，认真做好混凝土浇筑记录。

同时做好混凝土试件的取样，同条件养护，按规定做试验。

（3）箱梁混凝土浇筑对称进行，斜向分层。

首先从箱梁上口入仓浇筑22cm底板混凝土，然后在两翼倒料，浇筑箱梁两侧腹板混凝土。

（4）振捣时设专人负责，在振捣上一层时，捣固棒须插入下一层10～15cm，而且必须在下层混凝土初凝之前。

振捣时间一般控制在20～30秒，视表面混凝土不再显著下沉，不再泛出气泡及表面泛出灰浆为准。

捣固手不能中途换人。

（5）为防止箱梁出现早期收缩裂缝，必须严格控制水泥用量（不大于470kg/m3），并注意混凝土的养护。

（6）浇筑混凝土前后及穿束前均应检查锚垫板与孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物，浇筑工程中避免振动波纹管，防止破裂。

（7）在浇筑混凝土过程中应连续浇筑，设置台阶分层浇筑，逐步推进，其中浇筑间隔时间不应超过1h。

（8）养护：

拆模后应及时覆盖土工布，并设专人进行养护，养护时间不得小于7天，梁体在养护期间内表面要始终保证潮湿，不得暴晒，以保证梁体强度符合设计要求。

五、施工组织管理与工期、质量、安全和环保措施

1工程质量保证措施

1.1质量方针、目标

（1）质量方针：

科学管理，精心施工，质量第一，工程质量和服务让业主满意。

（2）质量目标：

a、工期：

2009年12月至2010年4月。

b、质量等级：

确保部优工程，力争达到国优工程。

c、质量标准：

以中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》为依据，达到：

c-1分项工程100%合格。

c-2分部工程95%以上优良。

c-3单位工程优良品率为90%以上。

1.2组织措施

（1）项目部成立质量管理领导小组，由项目经理为组长、总工程师任副组长，按ISO9002质量体系（2000版）的要求，负责制定本工程质量管理方针目标，认真贯彻执行“质量第一”，按国家和上级机关有关的政策、规定和办法，抓好全体职工的质量意识教育，推行全面质量管理。

（2）项目部成立质检部，负责ISO9002质量体系运行。

根据工程质量方针和目标，编制质量计划，进行全面质量管理。

（3）质检部配备质检员、资料员，全面负责质量检查验收和原始记录的收集整理工作。

并制定质量工作计划，对职工进行“百年大计，质量第一”的教育，使提高工程质量成为每个职工的自觉行动，并以主人翁的精神积极开展创优活动。

（4）各生产班组设立兼职质检员一名，协助班组长搞好本班组自检互检工作。

1.3施工阶段的质量保证措施

（1）贯彻“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量”的原则，认真执行质量计划。

（2）项目总工召集技术人员、工区负责人、班组长等认真学习图纸，吃透施工图中的技术要求和各种验收规范、规程、技术标准。

参加设计交底和图纸会审。

对施工图中的问题及时办理工程事项联系单，交监理工程师审定后及时送达有关工段和班组，以防出现差错。

（3）每道工序完工，必须经自检、互检合格以后，交监理工程师检验合格，方准进行下道工序的施工。

严格执行“三检”制。

（4）各分项工程施工前进行技术交底时，一定要明确质量标准，杜绝盲目施工、无质量标准施工的情况出现。

（5）钢筋对焊、电焊的工人应持有上岗证，杜绝无证上岗操作。

焊工在正式操作施焊前应先作试件试焊，经试验证实合格后才能正式参加工程施焊。

（6）钢筋加工必须按设计图纸和规范施工，加工好的钢筋应分类挂牌堆放，钢筋应设法垫空，防止钢筋沾污油、泥土和浸水锈蚀。

钢筋绑扎必须严格按施工图的要求画线施工，做到横平竖直并做到焊接接头按规范要求错开。

钢筋应进行隐蔽工程验收，经监理工程师验收合格后，才能浇筑砼。

（7）砼浇注前对参加施工的人员要进行详细的技术交底，使每个参加施工的人员明确施工的范围、岗位职责、工程数量。

讲清施工的难点和易出现的问题。

要求制作一张参加人员的名单安排图表，并公布于众，使每个人明确自己的岗位、接班时间、接谁的班等。

（8）加强对原材料的质量检测和使用认证，特别是对水泥、钢材应按规范要求分批检测验收，杜绝不合格的材料使用到工程中去，对没有材料出厂证明和合格证的材料不得采购。

（9）试验室应按设计要求和规范规定认真做好原材料的试验和检验，使各种原材料的质量都符合要求，并认真做好记录。

（10）仓库必须对进厂原材料进行外观质量检查。

核对品名、规格、型号、尺寸、材质并分类堆放。

不合规定的不得验收。

未经验收的原材料，不准使用到工程上。

（11）定期组织工人学习操作规程，开展劳动竞赛的技能比武，提高他们的操作技能。

开展职工道德教育活动，把“质量第一”的思想和“为用户负责”的精神落到行动上。

（12）切实加强工程质量的监督和管理，实行质量否决权制度。

对有不认真执行国家标准规范，粗制滥造、玩忽职守，有章不循的人要严肃处理，要运用法律、经济和必要行政手段实施综合治理。

（13）质量检查标准以设计图要求、投标技术规范书规定、公路工程质量检验评定标准和其他有关规范为准。

（14）贯彻以防为主,自检为主,防检结合的质量管理方针。

施工前有专项技术人员下达质量标准、检查方法、记录格式。

施工中认真填写记录表格，作为原始资料认真保存好,并定时上交资料室整理、分类、保管,作为竣工资料之一。

（15）隐蔽工程除自检外，还应及时请监理工程师检查验收签字。

每完一项工程，要填检查验收资料，做到工程竣工，资料齐全。

（16）一旦发现质量问题，要认真按照“三不放过”的原则进行处理，即质量事故原因不清不放过，不吸取教训不放过，不制订出改正措施不放过。

（17）为有效地建立质量管理工作的激力与约束机制，强化质量管理，提高工程质量，项目部每月开展一次质量大检查，由项目部总工主持，项目部负责人、分部技术负责人及质检员参加，检查后对结果进行评审。

对工程做出成绩的给予通报表扬奖励，反之给予通报批评和处罚，做到规范化管理并对提高工程质量的集体和个人给予奖励。

2、工期保证措施

（1）组织精干的队伍，投入精良设备，对该结构物进行实施管理。

（2）配足各种设备，并确保设备配套作业。

各种设备（如砼设备、碾压设备等）均考虑备用数量，以便能及时替换。

（3）按计划提前准备好工程所需的材料，以保证施工能顺利进行。

（4）施工期间每周召开一次生产调度会，及时协调施工中的问题，保证施工按计划进行。

（5）每月检查一次施工进度，若出现月计划拖后现象，及时调整节点网络计划，确保总计划的实现。

（6）加强宣传工作，组织必要的节点工期会战，确保每个里程碑准时抵达。

3、雨季施工措施

3.1雨季施工措施

雨季尤其是连续降雨，对施工影响较大，采取下列措施：

3.1.1在施工现场四周设置临时排水明沟，防止地表水淹没场地。

3.1.2水泥、钢材仓库地坪应比地面高50cm，防止雨水浸没。

3.1.3加强与气象部门联系，坚持收听天气预报，将砼浇筑时间尽量安排在非雨天作业；砼浇筑过程中若遇大雨，应尽可能覆盖新浇筑的砼表面，避免影响外观质量。

4、质量保证体系

4.1现场管理机构图（见下图）：

现场负责人：

李庆

现场技术负责人：

蒋文涛

技术主管：

施后超

调度：

陶勇

现场施工负责人：

李茂林

养护组：

压浆组：

砼搅拌站：

张拉组：

机械组：

架子组：

模板组：

砼组：

钢筋组：

测量组：

试验组：

5、安全保证体系

5.1安全管理机构

5.2安全管理方针目标

（1）方针：

安全第一，预防为主，科学管理，狠抓落实。

（2）目标：

确保安全无工伤事故，杜绝重大伤亡、道路交通、火灾、机损等重大事故。

5.3安全保证措施

为了保证施工人员的生命财产安全，在整个施工期一定要经常的进行安全知识教育，在主体工程开工前，经理部领导要对职工进行一次全面的安全教育，布置安全措施，建立健全安全管理体系和安全生产的保证体系，落实到人。

5.3.1组织措施

a、项目部成立安全工作领导小组，生产副经理主抓安全工作。

随着工程进度和工作内容的不同，提出分阶段的安全要求和措施。

b、设专职安全员，负责本工程安全措施的制定和落实。

c、分部和班组设兼职安全员，负责本班组、本工段的安全工作。

5.3.2检查保证措施

a、专职安全员对现场施工安全有监督检查之责，协助、指导生产班组制订安全措施并落实。

b、班组安全员协助班组长搞好本班组每天的安全工作。

c、安全领导小组有关成员每周对施工现场的安全工作要检查1到2次，检查安全工作落实情况，发现安全工作不落实的要监督落实，存在事故苗子的要及时处理纠正。

d、做好安全操作培训工作，对特殊工种（电工、电焊工等）经培训考试，合格才能上岗位工作。

e、对危险区段或施工区域，必须树立警示牌，非作业人员严禁进入施工区域。

f、实行施工前逐级安全技术交底制度，除经常进行安全生产检查以外，还要组织定期检查，边检查、边整改。

安全员对不安全工作区域有责令停工和要求整改的权力。

g、桥梁工程钢筋、模板、砼浇筑的立体交叉作业比较多，进入施工现场的人员一律带安全帽，高空作业系安全带。

桥梁施工悬挂安全网，防止落物伤害，保证有一名专职安全员在现场值班。

h、吊车司机和起重工在施工前要统一讯号含义，吊车司机要精力集中，按确定的指挥人员的讯号作业，不得擅自作业。

i、出现安全事故后，要按“三不放过”的原则处理，防止类似事故再次发生。

k、每天派专人收听天气预报，掌握雨季天气情况，作好雨季安全工作，尤其是防汛工作。

6、现场文明施工与环境保护措施

随着社会的发展，工业现代化程度越来越高，我们所赖以生存的环境资源所受到的破坏也越来越大。

人类己逐渐认识到在致力于高速发展经济的同时把环境保护放在优先考虑的位置。

施工过程中如不加以控制，将会造成一定的环境污染，施工工地本身就是一个较大的污染源，如在施工过程中不加以防止和治理，将对周围环境和生态平衡造成一定程度影响。

我们已充分认识到施工和施工过程中的文明施工及环境保护工作同等重要，将从思想上和实际行动中认真地对待环保工作，在进行施工的同时，精心防治好施工过程这个污染源，努力把施工对环境和生态的影响减少到最低程度。

6.1文明施工实施细则

（1）成立现场文明施工领导小组。

由项目经理担任小组组长，安保部长负责日常管理工作，下设专职考评人员查名，定期对现场文明施工情况进行考评，及时向总工及项目经理汇报并指出有待改进的地方。

（2）合理安排施工总平面布置。

要求：

不占用红线以外的农田等场地；选择合适的地点合理布置临时设施和梁体预制场；不在堤水库内设置泥浆制备池。

（3）在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图；所有标志均采用国际通用的符号。

（4）在现场办公室和项目部悬挂或张贴项目方针目标展开图、项目管理概况图、计划完成形象图、QC阶段活动