绕城公路东南段A2项目施工技术总结毕业论文.docx

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绕城公路东南段A2项目施工技术总结毕业论文

第1章工程概况

1.1项目简况

工程名称：

福州绕城公路东南端A2标段

工程建设单位；福州东南绕城高速公路有限公司

工程设计单位：

福州市规划设计研究院

工程施工单位：

中交一公局厦门工程有限公司

工程监理单位：

浙江公路水运工程监理有限公司

A2标段路线起讫桩号YK6+000-K10+837.2，起点位于浦口隧道进口，线路由北往南伸，经浦口镇慕浦村，过浦口复合式互通，到达本段线路终点敖江镇东头村，与A3合同段相接，路线全长4.869km。

道路等级为高速公路，设计时速100km/h。

1.2工程特点

本项目全面推行福建省高速公路标准化施工，对项目部、拌和站、预制场、钢筋加工场等临时设施建设提出了较高要求，标准高，投入大。

1.3地质情况及自然条件

1.3.1气象条件

本项目属亚热带海洋性季风气候，湿润多雨。

多年平均气温19.6℃，年极端最高气温39.9℃，最低气温-1.7℃；多年平均降雨量1359.6毫米，主要集中在5-6月；台风影响发生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬为盛行期。

在区内属溪沟流域，水系较发育，大体呈树枝状，均为雨源型。

河川径流主要由降水补给，降水对径流量及时空分布和变化有决定性影响。

由于各流域的降水和蒸发情况不同，降水转为径流的量值差别很大，地表水是境内主要水资源。

1.3.2地形地貌和地质

本项目位于鹫峰山山脉东侧，线路穿越低山-丘陵地貌，间夹高差及范围不等的山间小盆地或山间沟谷地貌单元。

低山地貌，海拔高约200-500m，相对高差100-200m，其坡度较陡，自然坡度多为30-50°；及残坡积台地海拔高约50-200m，相对高差50-100m，地势相对平缓；山间小盆地及山间沟谷，地势平坦，相对高差5-15m。

项目线路主要所在地内不良地质类型有：

1.00-31.20mm，含腐植质，呈饱和流塑状态，具有含水量大、高压缩性、低搞剪强度等特性

1.4水、通讯、网络条件与状况

本项目区域内水系较多，路线基本沿疏港大道设置，水源充足，施工生产和生活用水均可从附近山上引用或打井抽取。

项目所在区域通讯条件较好，移动、联通通信信号覆盖各施工点，项目经理部管理人员、各施工队负责人和主要技术人员采用手机通讯，项目经理部设固定电话和传真机。

每个办公室至少设一根网线，其他可以考虑用无线网络，满足日常办公要求。

第2章施工部署

2.1总工期安排

总体工期计划安排为工程浦口枢纽互通AK0+000-AK1+200、BK0+505-BK1+493.429、MK0+000-MK1+650段计划工期24个月，其余计划工期18个月。

暂定按2013年10月1日开工，预留两个月的施工准备时间。

2.1.1各主要分项工程的时间安排

路基土石方工期为14个月：

2013年12月1日至2015年1月31日。

桥梁工程基础施工12个月：

2013年12月1日至2014年11月30日。

桥梁工程墩台施工14个月，2014年1月1日至2015年2月28日。

桥梁工程T梁预制8个月，2014年1月1日至2014年8月31日。

桥梁工程T梁安装15个月，2014年4月1日至2015年6月30日。

桥梁工程现浇箱梁13个月，2014年7月1日至2015年7月31日。

隧道工程13个月，2013年12月1日至2014年12月31日。

2.1.2施工进度计划表

表2.1.2施工进度计划表

序号

工程内容

月数

1-3

4-6

7-9

10-12

13-15

16-18

1

路基土石方工期

2

桥梁工程施工

3

隧道工程施工

4

附属工程

5

清理现场

2.2大临设施布设

2.2.1项目经理部及工区驻地建设

项目经理部租用离标段起点约3km处疏港公路边华润水泥厂隔壁的一处未投产使用的厂房做为项目部驻地，院内布置办公宿舍楼、试验室，经理部设在此地主要是沿线无合适场地可建设或房屋可租用。

原有房屋一栋，用来做为项目部办公住宿大楼，原未用厂棚用来做钢筋加工棚，拟新建一栋活动板房做为试验室，目前办公大楼正在装修，试验室在筹建之中，10月上旬即可办公及入住。

项目经理部围墙沿用原有围墙，并在靠省道侧围墙上布设公司业绩展板，各部门的门牌和制度牌均以新体系中规定的名称和职责分工来制作。

各工区驻地通过与拌和站共用临时用地搭建板房或就近租用民房解决住宿和办公需要。

拌和站料场、水泥罐、小型构件预制场、钢筋加工场地、便桥便道、临时用水用电等设施的文明施工标准化要求按相关规定执行。

业主有要求的按业主要求执行，业主未明确要求的参照公司《安全文明工地标准化建设管理办法》和集团《视觉识别手册》执行。

2.2.2预制梁场的选址及建设

本项目桥梁数量较多，共940片T梁。

规划设一个梁场,设置两条生产线，场地位于K9+000C、D匝道内空间，1#生产线长约400米，2#生产线长约220米，宽度为30米。

梁场由项目工程技术部绘制梁场设计施工图其中包括：

设计说明（包括设计原则、施工工序安排、设备安装方案、人员配备、工程数量表和设备数量表）、平面布置图、场内排水施工图、道路和场地硬化施工图、台座结构施工图、养生系统设计图，房屋结构施工图、设备安装图等设计图（部分专业设计图可外委设计）。

上报公司技术质量科审核后再进行施工，梁场建设工期两个月。

2.2.3施工便道、便桥

项目总体来说交通便利，因主线桥需跨河，需新修钢便桥至河对岸。

本项目共需修建3条进场便道：

1号便道位于浦口隧道入口处，2号便道位于浦口隧道出口处，3号便道位于浦口互通处，具体位置参见总体平面示意图。

以上3条进场便道需要与地方沟通协调，同意项目使用并完成临时用地征用后，由项目工程技术部绘制便道设计施工图其中包括：

设计说明（包括设计原则、施工安排、临时征地数量表、工程数量表）、临时征地图、平面设计图、纵断面设计图、横断面设计图、路基设计表、路基土石方计算表、路面设计图、排水沟设计表、便桥设计图及计算书等设计图。

上报公司技术质量科审核后再进行施工，首先修建便道钢便桥。

除上述较长便道外根据施工实际情况，还需修建数条短距施工便道以保证施工需要。

2.2.4临时用电

当地农用电网较为密集,计划由地方供电部门指定的高压线引入施工现场，在规划指定的位置修建变压器，因栈桥不拉通，故鳌江对岸0#墩、1#墩位置也需布置一台变压器，全线共布置5台变压器，同时根据现场情况，各主要工点布置一台300KW以上的发电机，以防止突然停电事故。

其中每处变压器设置在：

1号变压器：

设置在浦口隧道入口处，容量315KVA，供电范围包括浦口隧道以及入洞前路基土石方等工程施工用电。

2号变压器：

设置在浦口隧道出口处，容量800KVA，供电范围包括K6+000-K6+202，K6+867-K7+820，K7+820-K8+700路基土石方以及锦溪大桥工程施工用电。

3号变压器：

设置在拌合站内，容量500KVA，供电范围拌合站用电、预制场用电。

4号变压器：

设置在浦口立交起吊处，容量500KVA，供电范围为A、B、C匝道施工用电。

5号变压器：

设置在C匝道与主线桥连接处，容量500KVA，供电范围包括主线桥2#墩到主线桥路线终点段施工用电。

6号变压器：

设置在路线终点处，容量200KVA，供电范围0#墩、1#墩及其上部施工用电。

7号变压器：

设置在项目驻地内处，容量200KVA，供电范围项目部用电、钢筋预制场用电。

以上7处变压器需要与地方供电单位协调同意项目使用并完成征用临时用地后，由项目工程技术部绘制变压器施工图其中包括：

设计说明（包括设计原则、施工安排、临时征地数量表、工程数量表和设备安装数量表）、临时征地图、平面布置图、台座结构图，线路走向图、变压器安装图、配电房结构施工图等设计图（部分专业设计图可外委设计）。

上报公司技术质量科审核后再进行施工，变压器建设工期两个月。

2.2.5临建设施建设要求

1.项目各项临建设施按本文规定的位置以及规模进行建设，如无法征地或不满足业主的要求时，项目及时上报公司，经策划组同意后重新确定位置及规模。

选择的地点位置应避开软基区、崩岩区、洪水、泥石流汇集区，变电站、加油站等高危区，应选择地面较平整，交通较方便，排水便利等地点。

2.项目各项临建设施由项目总工组织各专业工程师进行专项设计，个别较专业的设计需要时要外委设计，形成成套的设计图，设计图的基本组成见上文。

设计图应标准规范，一般采用A3大小，每张图中应有图框，项目名称、图名、图号、绘图时间、绘图、复核、审核；每本图纸应有目录、封面；封面应有设计人、审核人、审批人签名。

3.对成本影响较大的临建项目根据情况要出具多套比选方案，由项目生产经营部参与计算建设和运行费用，编制技术经济对比报告并确定推荐方案，上报前期策划组，由策划组确定建设方案。

4.设计图要上报公司技术质量科，技术质量科组织公司专家审核后，才可组织施工。

5.项目应选择有施工实力、经验丰富，有成功在公司实施过相类似临建工程的施工队，上报公司生产经营科审批后方能使用。

施工前必须签订合同，合同上报公司生产经营科审批后方能施工。

6.施工前项目工程技术部需要编制施工方案，编制施工技术交底并进行二级交底。

7.施工过程中项目安全质量部要安排人员经常检查施工安全和质量。

8.施工完成后要由项目质检工程师按相关规范对临建设施进行检查验收，验收通过后设施才可使用，工程技术部和生产经营部要对临建设施进行收方才能与施工队进行结算。

9.临建设施的文明施工标准化要求按相关规定执行，业主有要求的按业主要求执行，业主未明确要求的参照公司《安全文明工地标准化建设管理办法》和集团《视觉识别手册》执行。

10.总之，所有临建设施要尽量按照实体施工程序进行管理，要有规划、有设计、有方案、过程有检查、完工要验收，禁止边设计、边施工、边使用的三边工程

2.3施工技术准备

2.3.1控制测量

1.平面控制系统的复核与建立

（1）开工前，对设计单位提供的本标段施工范围内的平面控制坐标点使用TOPCON　GTS212型全站仪按附合导线的技术和精度要求进行联测复核。

导线复核完成并经过内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按监理工程师规定格式填写测量成果报告，报送监理办测量专业工程师签认。

（2）只有经监理工程师签认的测量成果方可作为测量放样的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。

（3）在工程施工过程中，定期对所布设的导线网进行复核，以防止因施工或其他原因引起控制点的位移变形，从而影响施工放样的质量和精度甚至测量错误。

复测结果同样形成正式文件，报送监理工程师。

2.高程控制系统的建立

（1）水准复核测量按四等水准测量的技术要求进行，复核后的测量成果报送测量专业监理工程师签认。

（2）定期复核：

对已加密并测设完成的施工高程控制网，随着施工进度的推进，定期进行必要的复核测量或二次加密，确保施工过程中高程控制系统的统一。

复核或二次加密测量时按初测时的技术要求进行，其成果同样报送监理工程师确认。

2.3.2技术交底

技术交底工作是施工过程中一项不可缺少的重要工作内容，交底采用书面形式，具体可分为以下几方面：

1.项目技术负责人组织全体技术人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

2.由项目经理牵头，组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键工程和施工要点。

3.本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

2.3.3试验准备

提前建设工地试验室，配置数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备，所有检测设备、仪表、计量器具必须进行标定，申报完工地试验临时资质后，组织试验人员做好各项目原材料的取样、试验工作及砼、砂浆配合比的选配工作。

2.4雨季施工的工作安排

福州市属于属亚热带季风气候区，气候温暖湿润，雨量充沛，雨季对工程施工有较大影响，须做好防洪、排涝工作；调整施工内容（如路基填筑应避开雨季，加强排水等），增大材料贮备量，加强材料仓贮管理，防止停工待料的情况发生，切实做好雨季施工的各项工作。

1.根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工地段，并编制雨季施工计划报监理工程师审核批准。

2.路基在施工过程中，严格加强施工工作面的排水工作，在路基两侧挖置排水沟，及时将路基的雨水顺排水沟排除。

我们将在雨季施工时组织一支专门负责排水的队伍。

3.雨季修筑路堤时，要做到随挖、随运、随填、随压。

每层填料表面设2～4%的横坡，并整平，收工前将铺填的松料压实完毕。

4.在修建临时设施和临时道路时应充分预见到雨季可能造成的影响和破坏，对于临时仓库、工棚、拌和楼以及临时道路，在修建时应做到防雨、抗洪、抗风、排水系统畅流、安全牢固，确保台风暴雨来临时不受破坏，雨过天晴后可立即投入生产。

5.雨期中指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处立即抢修。

6.施工现场的木工棚、钢筋棚、水泥仓库等大型临时设施，在雨期前整修加固完毕，保证不漏、不塌、不倒、周围不积水。

7.对选择雨季施工的地段和项目进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。

8.雨季施工前修建临时排水设施，保持现场排水的畅通和现场作业场地不被洪水淹没，并备齐必要的防水器材。

9.雨季填筑路堤时，挖、运、填、压连续进行，每层填土表面筑成2%～4%的横坡以利排水，并在雨前和收工时将铺筑的松土碾压密实，另在坡脚以外挖排水沟，保证场地不积水。

疏通边沟，作好路基防护。

10.雨季对标线施划的影响最大，标线施划时路面绝对干燥，故标线的工期上要考虑到雨季的影响因素。

11.加强与气象部门的联系，做好预防工作。

砼施工遇雨时需经过排除，天晴晒干下承层后才能进行上层的铺筑。

2.5施工部署

2.5.1项目工区划分及各工区施工内容

根据施工进度和施工顺序要求，共设置七个工区，即隧道工区、桥梁一工区、桥梁二工区、桥梁三工区、路基工区、基础一工区、基础二工区。

2.5.2施工队设置及各施工队施工内容

1.隧道工区：

负责里程桩号ZK6+213-ZK6+868至YK6+202-YK6+867，隧道全长660m,为中隧道。

左右洞呈分离布置，左洞655m,右洞665m。

隧道进出口均采用削竹式洞门。

单侧明洞总长61m,V级围岩364m,IV级围岩210m,III级围岩185m,II级围岩500m。

净宽14.5m,净高5m,行车道3.75m×3。

开挖土石方168256m³，混凝土28658m³，喷射混凝土6971.4m³。

2.桥梁一工区：

负责里程桩号AK0+242.221-AK1+020.721，BK0+727.19-BK1+106.99,CK0+756-CK1+268及锦溪大桥K8+030，A匝道桥全长778.5m，预制25mT梁138片，预制20mT梁24片，现浇箱梁120m。

连续T梁+现浇箱梁，11×25+4×20+3×40+12×25。

B匝道桥全长379.8m，预制40mT梁18片，预制25mT梁18片，预制29.9mT梁12片，现浇箱梁120m。

连续T梁+现浇箱梁，3×40+3×25+3×40+2×29.9。

C匝道桥全长512m，预制20mT梁150片。

连续T梁，25×20。

锦溪大桥全长150m，预制25mT梁84片。

连续T梁，6×25。

桩基总共204根。

预制梁总共444片。

3.桥梁二工区：

负责浦口互通主线桥MK0+785.5，桩基：

Φ1.8m、Φ2.0m、Φ2.2m，共234根，最长58米；承台10个；墩柱77座；预制T梁478片。

右5×40+12×30+25.5+2×30+25.5+3×35+37.5+2×40+37.5+5×30，左5×40+12×30+25.5+2×30+25.5+35+2×40+2×27.5+8×30。

4.桥梁三工区：

负责浦口互通主线桥现浇段，预应力现浇箱梁1000m，90+2×160+90。

5.路基工区：

全线路基施工，软基换填32400.5m3，浆砌片石16689.4m3，C20预制块3005.2m3。

通道涵1座，通道1座，盖板涵6座。

T1通道，T2通道，挖方412355m3，填方356291m3。

6.基础一工区：

岸上基础施工。

7.基础二工区：

水中基础施工。

2.6施工队伍管控

2.6.1各施工队伍调集和选用原则、方式

1.公司所有新进场项目均须向公司施工管理科上报拟使用协作队伍清单及协作队伍相关资料并经公司施工管理科审批后方能使用。

2.如需新增加协作队伍需报送公司施工管理科审批完善相关手续后方可使用。

2.6.2施工队伍管理要求

1.根据公司的经营管理思路，项目暂定为专业化分包。

专业化划分标准按局相关要求执行。

2.严格执行先签合同后进场施工的原则引进队伍。

如公司在各项检查中发现有违背此要求的，将对项目经理和经营人员进行处罚。

3.与队伍签订的合同，要首先申请合同编号，然后再报批合同。

对队伍的资质审核要符合公司要求，严格按照局新发范本签订。

分包单价需要采用阶梯报价，不仅要按照先紧后松的原则签订分包单价，而且对于特殊的分项工程（边坡、墩柱等）的不同部位要采取不同的单价，细化分包单价。

降低施工队伍更换风险。

单价要按照项目实际情况编制单价分析并上报公司审核。

4.对分包队伍的选择，首先要上报公司审核后方可谈判并签订合同，优先选用与局或者公司有过多年长期合作的，信誉及施工能力强的施工队伍。

对企业的营业执照、资质等级等资格，以及队伍经营状况、财务、设备、人力资源情况、施工业绩信誉情况等方面进行全面的评价。

对具备条件的施工队伍采用招投标的办法确定工程的分包商。

5.将分包商自身的人员管理体系纳入项目经理部管理当中，抓好施工过程控制，杜绝二道监理的管理形式，统一对其进行工程质量、进度、安全、文明生产等方面的过程管理控制，采取对分包工程进行监督式、介入式、指导式。

对施工队民工工资、外欠款等情况进行及时摸查，做到心中有数。

2.7材料管理

2.7.1材料采购方式

物资采购遵循大宗物资、专用材料及数额较大物资应采取集中采购，小宗物资施工班组自行解决的原则。

物资采购应增加透明度，应建立询价小组掌握市场信息，坚持货比三家、择优选购。

具备招标采购条件的应采取邀请招标形式确定，成立材料招标小组，按公司招标管理办法执行，确定材料供应商。

大宗物资、专用材料及数额较大物资的采购应由公司主管物资工作的领导和相关部门负责人等，根据询价小组的评审结果实行集体决策。

2.7.2材料管理方式

材料由项目经理部集中管理，材料按施工计划集中采购入库，按施工任务单调拨使用。

实行按材料0#台账控制使用总量，不能超总量使用材料，执行月盘点制度及时反映材料的盈亏状况。

2.7.3材料存储计划

根据合同工期，拌和站为了满足生产，计划储备5-7天的碎石、沙等材料，水泥粉煤灰储备2-3天的用量，减水剂储备10-15天的用量。

钢材储备应按采购单价而定，但是至少储备7天的用量。

钢绞线、预应力锚具、橡胶支座、钢筋连接器等应根据实际用量储备15天的用量。

第3章施工方案

3.1各分项工程主要施工方法

3.1.1桥梁工程施工总体方案

本标段桥梁工程主要包括互通主线桥梁：

1582m/1座，互通匝道桥1689.8m/3座；分离式大桥157m/1座，总体施工方案见表1.4。

表1.4桥梁工程施工方案一览表

项目

浦口复合式互通主线桥

浦口复合式互通A、B、C匝道桥

锦溪分离式桥

设计概况

桩基：

Ф1.8m、Ф2.0m，、Ф2.2m，共234根，最长58m；承台10个；墩柱77座；梁体：

预应力砼现浇箱梁1000m；预制T梁478片。

桩基：

Ф1.2m、Ф1.5m、Ф1.6m、Ф1.8m、Ф2.0m，共138根，最长69.5m；墩柱67座；梁体：

装配式预应力砼T梁共462片，现浇箱梁240m。

桩基：

Ф1.5m，Ф1.8m，共36根；墩台14座；25m预制T梁共84片。

方案描述

桩基础：

2#-6#桩基础位于敖江中，桩基础采用搭建固定钻孔平台，在固定平台上放置冲击钻钻孔，导管灌注混凝土；其余陆地桩基础采用冲击钻钻孔，导管法灌注砼。

承台（横系梁）：

0#-4#承台采用钢板桩围堰支护开挖，浇筑封底混凝土，承台分两次浇筑，5#-6#横系梁采用单臂钢吊箱进行施工；陆地细梁放坡开挖基坑，大块定型钢模浇筑；

墩柱：

主桥薄壁方墩采用翻模施工，其余墩柱采用大块定型钢模分次浇筑。

预制T梁：

预制梁在预制场统一预制，双导梁架桥机架设安装。

现浇梁：

0#块采用墩旁支架一次性浇筑，悬臂节段采用挂篮对称悬浇，边跨现浇段采用支架法现浇，合龙段采用吊篮施工。

桩基础：

冲击钻钻孔，导管法灌注砼。

墩柱：

采用大块定型钢模浇筑。

预制梁：

预制场统一预制，双导梁架桥机架设安装。

现浇梁：

跨路现浇梁采用钢管立柱+贝雷梁预留门洞现浇。

桩基础：

冲击钻钻孔，导管法灌注砼。

墩柱：

采用大块定型钢模浇筑。

预制梁：

预制场统一预制，双导梁架桥机架设安装。

3.1.2隧道工程施工总体方案

隧道施工按新奥法组织实施，主要工序采用机械化作业，隧道出渣采用无轨运输方式，二次衬砌浇注采用模板台车。

本标段隧道施工采用普通钻爆法施工，根据围岩级别采用不同的开挖和支护方式：

V级围岩地段采用双侧壁导坑法开挖；V级石质及IV级围岩地段采用环形开挖预留核心土方；III级围岩采用上下台阶法开挖；II级围岩采用全断面开挖施工。

3.1.3路基工程施工总体方案

路基工程石方开挖采用风动钻孔松动或光面控制爆破，装载机装碴，自卸汽车运输；填方路基采用推土机、压路机、自卸汽车等设备全断面水平分层摊铺，分层均匀压实，分层检测。

3.2重点、难点工程专项初步施工组织方案

本项目的重点、难点工程是占940片T梁预制，控爆施工安全防护及交叉施工交通安全组织，跨鳌江90+2X160+90现浇箱梁施工以及水中桩、水中承台施工。

3.2.1跨鳌江90+2X160+90现浇箱梁施工

0#块采用墩旁支架一次性浇筑，悬臂节段采用挂篮对称悬浇，边跨现浇段采用支架法现浇，合龙段采用吊篮施工。

悬浇节段采用菱形挂篮进行对称悬臂浇筑，共投入3对6个挂篮进行施工。

边跨现浇采用钢管立柱+贝雷梁支架体系现浇。

支架基础持力一端置于0#、4#墩的承台上，一端采用现浇段另一头底下地面上打一排φ630x10mm钢管桩。

钢管桩顶设2H500的型钢作为横向分配梁，分配梁上安装贝雷纵梁，再铺方木，最后上大块底模用木楔调整标高和横坡。

3.2.2水中桩、水中承台施工

本标段设置钢栈桥跨越敖江，因鳌江在施工期间需通航，故钢栈桥不能拉通，栈桥在1#墩与2#墩之间设置航道，栈桥布置在互通主线桥主桥下游，与主桥边线净距为7.0m，栈桥总长约360m，宽8.0m，采用直径800mm钢管作为支撑桩跨径12m。

根据项目区域水文条件，敖江最高潮位为3.29m，拟定栈桥桥面标高为+5.3m。

航道处若水深不足，需考虑通过疏浚航道方法解决通航问题。

2#-6#桩基础位于敖江中，桩基础采用搭建固定钻孔平台，在固定平台上放置冲击钻钻孔，导管灌注混凝土；其余陆地桩基础采用冲击钻钻孔，导管法灌注砼。

承台（横系梁）：

0#-4#承台采用钢板桩围堰支护开挖，浇筑封底混凝土，承台分两次浇筑，5#-6#横系梁采用单臂钢吊箱进行施工；陆地细梁放坡开挖基坑，大块定型钢模浇筑。

3.3技术创新与管理计划

3.3.1科技研发立项计划

160m预应力连续箱梁挂篮施工技术研究。

3.3.2工法开发计划

160m预应力连