隧道工程项目策划书.docx
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隧道工程项目策划书
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项目策划书
二○一二年七月
第一部分项目总体策划的思路、原则、目标5
1.1项目策划思路5
1.2项目策划原则5
1.3项目策划目标5
第二部分项目基本情况6
2.1工程地理位置及工程范围6
2.1.1工程位置6
2.1.2工程范围7
2.2工程设计概况7
2.2.1线路设计7
2.2.2隧道工程设计概况9
2.2.3道路设计17
2.2.4其他附属工程17
2.3工程地质和水文地质情况18
2.3.1工程地质18
2.3.2工程水文地质19
2.3.3工程不良地质作用及地下障碍物19
2.4施工条件20
2.4.1工程施工范围的周边环境情况20
2.4.2周边管线22
2.4.3施工用水、用电23
2.4.4材料供应23
2.4.5施工期间交通组织要求23
2.4.6施工交通运输条件23
2.5业主对本工程的要求24
2.5.1安全及文明施工要求24
2.5.2质量要求24
2.5.3工期要求24
2.6参与本项目建设的有关单位24
2.7工程中标价款及主要工程量24
第三部分对项目的评估及剖析26
3.1工程特点、重点剖析及对策26
3.1.1工程特点26
3.1.2工程重点及对策26
3.2工程风险评估及对策31
3.2.1施工组织风险31
3.2.2地下管线风险31
3.2.3设计方案风险32
3.2.4施工安全风险32
3.2.5合同风险33
第四部分项目施工组织35
4.1总体施工方案35
4.1.1施工安排原则35
4.1.2总体施工方案35
4.1.3隧道标准断面施工步序35
4.1.4主要工序施工部署37
4.2施工场地及临时工程筹划39
4.2.1施工场地布置39
4.2.2临时设施布置39
4.3工期与施工计划46
4.3.1工期46
4.3.2施工进度指标46
4.3.3施工进度计划横道图及关键线路46
第五部分项目管理48
5.1项目管理模式48
5.2项目管理49
5.2.1项目管理理念49
5.2.2项目管理目标50
5.2.3成本控制50
5.2.4队伍建设51
第六部分资源计划及组织52
6.1劳动力资源52
6.2材料52
6.3机械设备53
6.4试验、测量仪器54
6.5办公用品54
第七部分项目分包策划56
7.1拟专业分包项目56
7.2拟劳务分包项目57
第八部分商务策划思路58
8.1二次经营组织机构及人员分工58
8.2二次经营实施规划58
8.3二次经营的规划设想58
8.3.1建议将泵房处SMW工法桩围护结构改成钻孔灌注桩58
8.3.2建议将高压线下和四层楼房南侧60m及北侧基坑SMW工法桩围护结构改成钻孔灌注桩59
8.3.3建议在隧道主体结构变形缝处增设抽条高压旋喷桩地基加固59
第九部分项目安全、质量、环保与文明施工策划61
9.1策划目的61
9.2组织机构61
9.3现场文明施工标准61
9.3.1施工围档61
9.3.2五牌一图61
9.3.3临时建筑物61
9.3.4成品、半成品及原材料的堆放61
9.3.5现场场地及道路硬地化61
9.3.6污水的处理和排放62
9.3.7粉尘控制62
9.3.8管线保护62
9.3.9运输车辆62
9.3.10噪音控制62
9.3.11消防管理62
9.3.12现场卫生63
9.3.13现场安全、保卫63
第十部分项目企业文化宣传策划64
10.1临建策划64
10.2宣传标牌64
10.3员工形象64
10.4质量信誉64
10.5宣传报道64
第一部分项目总体策划的思路、原则、目标
1.1项目策划思路
本项目策划书是在对前期工程环境及条件的调查研究及信息收集的基础上,并结合公司现有的施工组织特点和本项目特点,从总体和宏观上对项目进行组织、管理、技术和成本全方位的分析与论证,制定出明确的项目管理目标及确保目标实现的保证措施,用于指导该项目顺利实施的纲领性文件。
1.2项目策划原则
(1)、项目以“确保企业对业主的履约,实现项目管理各项目标”为第一位。
(2)、项目策划依据本项目短、平、快的特点为基础。
(3)、秉承“至精、至诚、更优、更新”的质量方针。
1.3项目策划目标
实现项目的工期目标、质量目标及经济效益目标,为公司进一步开拓杭州市政工程市场打下坚实的基础。
并以“做好今天的项目,开拓明天的市场”为最终目标。
(1)、经济效益目标:
确保上级下达的项目责任成本不亏损。
(2)、安全及文明施工目标:
达到“杭州市建设安全及文明施工标准化工地”。
工程实施过程中杜绝较大机械事故,杜绝重伤事故,杜绝火灾事故,年负伤率控制在5‰以下,员工因工职业病发生率小于1.0‰。
(3)、质量目标:
达到国家施工规范合格标准,工程分部分项工程一次验收合格率100%,争创杭州市西湖杯。
(4)、工期目标:
确保合同要求的总工期。
第二部分项目基本情况
杭州市幸福北路穿湖隧道工程位于杭州市经济开发区中心地块,南起北苑路以南,北至九沙大道,用地面积54928平方米,建设内容包括隧道主体结构、泵房等。
隧道全长815米,其中北侧U型槽长120米,南口U型槽115米,暗埋段580米。
本标段为二期工程,里程桩号从K0+000至K0+575,长575米。
城市三类隧道标准设计,横断面布置双向四车道,单箱双室结构,单洞限宽9米,建筑限高4.5米,沥青砼路面。
幸福北路穿湖隧道二期工程平面图见图2-1-1。
图2-1-1幸福北路穿湖隧道二期工程平面图
2.1工程地理位置及工程范围
2.1.1工程位置
幸福北路穿湖隧道工程位于杭州经济技术开发区规划金沙湖CBD核心区内,隧道由南北向穿越金沙湖,沟通幸福北路,为双向四车道。
沿幸福北路南北向布置,划分为两期,本标段为二期,施工范围南起北苑路以南约160m,北至下沙街道中心路,起讫桩号K0+000~K0+575,长575m。
具体详见图2-1-2《工程地理位置示意图》。
图2-1-2工程位置示意图
2.1.2工程范围
标段主要施工内容包括隧道、地面道路、道路管线及穿湖污水管线工程、雨废水合建泵房工程等,见下表2-1-1所示。
表2-1-1标段主要工程一览表
序号
项目名称
规模
备注
1
隧道工程
K0+020~K0+575,全长555m,隧道南口起点桩号为K0+020,南侧引道段(U型槽)长115m。
南口暗洞桩号K0+135,暗埋段长440m。
明挖顺作施工
2
道路工程
隧道内、外路面K0+000~K0+575,全长575m;北苑路与隧道交叉口地面道路
3
雨废水合建泵房工程
K0+303.775、K0+534.823两座
4
管线工程
北苑路与本隧道交叉口雨污水管线、沿线东侧污水管
2.2工程设计概况
2.2.1线路设计
标段桩号K0+020~K0+025为上坡,坡度为0.3%;K0+025~K0+270为下坡,纵坡-5.5%,坡长为245m;桩号K0+270~K0+430为上坡,纵坡0.3%,坡长为160m;桩号K0+430~K0+570为下坡,纵坡-0.307%,坡长140m;桩号K0+570~K0+575为上坡,纵坡5%,坡长为50m,爬升至本标段终点位置。
隧道暗埋段隧道结构断面宽23.5m,单洞限宽9.0m,限高4.5m;隧道南口接线段道路横断面宽48.8m,隧道南口U型槽段道路横断面宽54.85m。
隧道南口接线段道路横断面、隧道南口U型槽段道路横断面及隧道暗埋段典型横断面型式见图2-2-1、图2-2-2、图2-2-3所示。
图2-2-1隧道南口接线段道路横断面图
图2-2-2隧道南口U型槽段横断面图
图2-2-3暗埋段典型横断面图
2.2.2隧道工程设计概况
幸福路北穿湖隧道二期工程主要内容为隧道主体围护及降排水工程、土方工程、结构工程、防水工程、两座雨废水合建泵房的结构、道路工程等。
(1)、设计标准
隧道类别:
城市三类隧道(仅限通行非危险化学品等机动车);设计行车速度40km/h;
隧道横断面布置双向四车道,单孔单向两车道,建筑限界高度4.5m,隧道单洞限宽9.0m,车行道宽2×3.75m=7.5m,路缘带宽左0.5m、右0.5m;安全带宽左0.25m、右0.25m,道路横坡1.5%;隧道纵坡:
“W”型坡,最大纵坡5.5%;路面结构设计荷载:
BZZ-100型标准车,隧道设计荷载:
城-B级;地震烈度Ⅵ度,构造物按Ⅶ度设防;本工程的防水等级为一级,主体结构混凝土抗渗指标P10。
(2)、隧道围护设计
根据工程类比与计算,对于不同深度的基坑分段采用深度不同的围护结构。
通道沿线基坑开挖程度0~14.1m。
具体根据不同的开挖深度,基坑围护采用放坡和Φ850SMW工法桩等形式。
基坑开挖深度最深约14.1米,雨废水合建泵房最深17.6m,第一道支撑均为砼支撑,第二~三道为Φ609mm钢支撑。
基坑围护结构设计参数详见表2-2-1。
表2-2-1基坑工程支护设计一览表
编号
起始桩号
终止桩号
支护形式
桩底标高m
基坑底
标高m
备注
1
K0+000.000
K0+135.00
1:
0.8放坡坡面防护,坡高0~6.5m
+6.5~-0.5
2
K0+135.00
K0+153.00
Φ850SMW工法桩型钢隔1插1
-16
-0.5~-1.5
1道砼+1道换撑
3
K0+153.00
K0+190.00
Φ850SMW桩型钢隔1插1
-16
-1.5~-3.6
1道砼+1道钢支撑+1道换撑
4
K0+190.00
K0+240.00
1:
0.8放坡坡面防护,坡高0~2.5m;Φ850SMW桩型钢隔1插1
-25
-3.6~-6.4
1道砼+1道钢支撑+坡顶9.0m宽平台
5
K0+240.00
K0+296.075
1:
0.8放坡坡面防护,坡高2.5~3.5m;Φ850SMW桩型钢隔1插2
-25
-6.4~-7.9
1道砼+1道钢支撑+坡顶9.0m宽平台
6
K0+296.075
K0+305.675
1:
0.8放坡坡面防护,坡高3.5m;850SMW桩型钢密插(坑中坑采用Φ800钻孔桩)
-31工法/-19.7钻孔
-7.9隧道/-11.6泵房
1道砼+2道钢支撑+1道换撑+坡顶9.0m宽平台
7
K0+305.675
K0+532.92
1:
0.8放坡坡面防护,坡高3.5m;Φ850SMW桩型钢隔1插2
-25
-7.9
1道砼+1道钢支撑+坡顶9.0m宽卸土平台
8
K0+532.92
K0+542.52
1:
0.8放坡坡面防护,坡高3.5m;850SMW桩型钢密插(坑中坑采用Φ800钻孔桩)
-31.00
-7.9隧道/-11.6泵房
1道砼+2道钢支撑+1道换撑+坡顶9.0m宽平台
9
K0+542.52
K0+575.00
1:
0.8放坡坡面防护,坡高3.5m;Φ850SMW桩型钢隔1插2
-25
-7.9~-7.3
1道砼+1道钢支撑+坡顶9.0m宽平台
图2-2-4放坡开挖支护断面图
图2-2-5SMW工法桩+内支撑支护断面图
(3)、隧道主体设计
本工程隧道长555m,其中K0+020~K0+135为隧道敞开段,主体结构采用U型断面形式;K0+135~K0+575为隧道暗埋段,主体结构采用单层双孔箱涵形式。
主体结构设计参数详见表2-2-2。
表2-2-2结构设计参数一览表
编号
起始桩号
终止桩号
底板
mm
顶板mm
侧墙mm
中隔墙
mm
结构形式
1
K0+020.00
K0+050.00
700
0
500
550
U型槽1-1断面
2
K0+050.00
K0+080.00
800
0
500
550
U型槽2-2断面
3
K0+080.00
K0+135.00
900
0
500
450
U型槽3-3断面
4
K0+135.00
K0+138.00
1300
800
700
450
5-5断面
5
K0+138.00
K0+138.50
1300
800
700
450
4-4断面
6
K0+138.50
K0+150.00
1300
800
700
450
5-5断面
7
K0+150.00
K0+255.00
900
800
700
450
6-6断面
8
K0+255.00
K0+260.00
900
800
700
450
8-8断面
9
K0+260.00
K0+280.00
900
800
700
450
7-7断面
10
K0+280.00
K0+285.00
900
800
700
450
8-8断面
11
K0+285.00
K0+292.80
900
800
700
450
6-6断面
12
K0+292.80
K0+301.40
1300
800
700
450
9-9断面
13
K0+301.40
K0+405.00
900
800
700
450
6-6断面
14
K0+405.00
K0+410.00
900
800
700
450
8-8断面
15
K0+410.00
K0+430.00
900
800
700
450
7-7断面
16
K0+430.00
K0+435.00
900
800
700
450
8-8断面
17
K0+435.00
K0+538.60
900
800
700
450
6-6断面
18
K0+538.60
K0+547.20
1300
800
700
450
9-9断面
19
K0+547.20
K0+555.00
900
800
700
450
6-6断面
20
K0+555.00
K0+560.00
900
800
700
450
8-8断面
21
K0+560.00
K0+575.00
900
800
700
450
7-7断面
图2-2-6U型槽段结构断面图
图2-2-7暗埋段单层双孔箱型结构标准断面图
(4)、隧道防水设计
隧道防排水设计遵循“防、排、堵、截相结合,主、刚柔并济,因地制宜,综合治理”的原则,达到防水可靠、经济合理、不留后患的目的。
隧道结构防水以混凝土自防水为主,柔性防水层为辅,对变形缝、施工缝等特殊部位采用多道防水处理的全封闭防水体系。
本工程的防水等级为一级,结构采用C30防水钢筋混凝土进行自防水,混凝土抗渗标号不低于P10;结构外采用自粘聚合物改性沥青防水卷材进行全包防水,结构顶板外缘采用聚氨酯防水涂料、7cm厚C20细石混凝土保护层进行防水。
隧道变形缝处,沿结构底板、侧墙和顶板预埋一道封闭成环的钢边橡胶止水带,在结构底板、侧墙和顶板的外侧设置背贴式橡胶止水带封闭成环,外侧采用全包自粘聚合物改性沥青防水卷材,共同组成变形缝三道防水体系,空隙采用填缝材料填塞密实;隧道环向施工缝间涂刷1mm水泥基渗透结晶型防水涂料,沿结构底板、侧墙和顶板预埋一道封闭成环的中埋式钢边橡胶止水带,在结构底板、侧墙和顶板的外侧设置背贴式橡胶止水带封闭成环,外侧采用全包自粘式防水卷材,共同组成变形缝三道防水体系;纵向水平施工缝处采用背贴式止水带及钢边止水带进行防水,并于施工缝处涂刷1mm水泥基渗透结晶型防水涂料+单组份聚氨酯遇水膨胀密封胶。
2.2.3道路设计
隧道南口接线道路工程:
K0+000~K0+020,采用双向7车道,城市次干路标准,标准断面为:
6.5m(人行道+绿化带)+4.0m(非机动车道)+13.05m(机动车道)+3.5m(中央隔离带)+11.25m(机动车道)+4.0m(非机动车道)+6.5m(绿化带+人行道)。
道路断面见图2-2-1。
隧道南口U型槽段道路工程:
K0+020~K0+135,采用双向7车道,城市次干路标准,设计车速40km/h。
标准断面为:
6.5m(人行道+绿化带)+4.0m(非机动车道)+3.75m(机动车道)+0.75m(U型槽侧墙)+22.1m(隧道敞开段)+0.75m(U型槽侧墙)+6.5m(机动车道)+4.0m(非机动车道)+6.5m(绿化带+人行道)。
道路断面见图2-2-2。
隧道内道路:
双向4车道,采用单箱双室断面,设计车速40km/h。
单箱双室4车道中单室单向2车道标准断面设置为:
0.5m(路缘带)+3.75m(机动车道)+3.75m(机动车道)+0.25m(安全带)=8.75m。
道路断面见图2-2-3。
本标段幸福北路路面结构包括人行道路面结构、车行道路面结构、隧道内路面结构和临时通车道路面结构四种。
人行道路面结构:
素土夯实+20cm塘渣垫层+15cm粉煤灰三渣+2cmM10水泥砂浆+5cm花岗岩。
车行道路面结构:
20cm塘渣垫层+40cm粉煤灰三渣+沥青下封层+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+4cmAC-13细粒式沥青砼。
隧道内路面结构:
隧道采用复合式路面结构:
4cmAC-13C(SBS改性)细粒式沥青混凝土+粘结层+6cmAC-20C中粒式沥青混凝土+防水粘结层+20cmR4.5混凝土路面。
临时通车道路面结构:
4mmAC-13C细粒式沥青混凝土+乳化沥青粘层+8mAC-25C粗粒式沥青混凝土+乳化沥青透层(基层为砼时撒布沥青粘层+玻纤隔栅)+30cm厚5%水泥稳定碎石基层。
2.2.4其他附属工程
排水工程:
K0+000~K0+575范围内雨、污水管道。
本工程管材选用如下:
管径≤DN500,采用HDPE双壁波纹管,管径D1800采用II级钢筋混凝土排水管,HDPE双壁波纹管要求环刚度大于8KN/m2。
本工程HDPE双壁波纹管采用180°砂石基础,II级钢筋混凝土排水管基础为135°钢筋混凝土基础。
HDPE双壁波纹管、II级钢筋混凝土排水管均为承插口管,橡胶圈接口。
污水管:
开挖埋设段及顶管段均采用玻璃钢夹砂管,管径D1200、1600。
临时交通标志标线工程:
标志标线、信号灯等安设,配合业主、设计做好道路施工交通组织方案技术、施工区域现状标牌拆除、移位、原红线范围内智能交通迁改等。
2.3工程地质和水文地质情况
2.3.1工程地质
根据工程区地层揭露情况,按地质时代、成因类型及工程特性,分为①、②、③、⑥、⑧、⑫六个工程地质层,细划为12个亚层;下伏基岩为白垩系下统朝川组(K1c)含砾粗砂岩和泥质粉砂岩。
场区大地构造位置属于扬子准地台钱塘江台褶带的余杭~嘉兴台陷东北端,整体地势较为平缓,未发现滑波、泥石流、岩溶、地面沉降等不良地质作用,也没有特殊岩土。
(1)、引道段(U型槽段)
桩号K0+020~K0+135为U型槽段,开挖深度为0.0~6.8m,底板下地基土为①-1层杂填土、①-2层素填土、②-1层砂质粉土、③-1层砂质粉土、③-2层砂质粉土、③-3层砂质粉土夹粉砂、③-4层砂质粉土,①填土的工程性能较差、成分复杂。
②-1层砂质粉土、③-1层砂质粉土、③-2层砂质粉土、③-3层砂质粉土夹粉砂,工程性能相对较好,其承载力一般能满足基底设计荷载要求;③-4层砂质粉土,其地基土承载力特征值fak可取100kPa,压缩模量Es1-2可取4.5MPa,工程性能较差,需加固处理后方可作为基础持力层。
因工程区地下水位较浅,地下水位在0.8~1.9m,地下水位高于U型槽底板高程,需考虑抗浮问题。
设置抗浮桩,抗浮桩的抗拔承载力应通过现场抗拔静载荷试验确定。
(2)、隧道暗埋段
桩号K0+135~K0+575为隧道暗埋段,暗埋隧道最大开挖深度达14.0m,暗埋隧道中的两座泵房埋深达17.0m。
开挖土层①-1层杂填土、①-2层素填土、②-1层砂质粉土、③-1层砂质粉土、③-2层砂质粉土、③-3层砂质粉土夹粉砂、③-4层砂质粉土、③-5层砂质粉土。
底板土层为③-3层砂质粉土夹粉砂、③-4层砂质粉土、③-5层砂质粉土,其中③-3层、③-5层的粉土、粉砂工程性能相对较好,其承载力一般能满足设计要求,③-4层砂质粉土,工程性能较差,需加固处理后方可作为基础持力层。
开挖过程中尽量减少对基础下土层的扰动。
2.3.2工程水文地质
(1)、地表水
本工程场地西侧为幸福河,河宽约20m,水面高程约4.32m,水深0.5~1.0m。
(2)、地下水
根据地下水赋存条件,水理性质及水动力特征可将场区内的地下水分为松散岩类孔隙潜水和承压水两类。
①、松散岩类孔隙潜水
主要分布于第四系松散地层中,接受大气降水垂直入渗补给,地下水径流条件较差,径流缓慢,排泄方式以地表蒸发排泄为主。
勘探期间测得钻孔孔内地下水水位埋深0.70~2.70m,相应高程3.85~5.34m。
根据区域水文地质资料,地下水水位动态变幅为1.5~2.0m。
根据区域工程经验,本场地抗浮设计水位取高程5.7m。
②、承压水
工程区承压含水层主要分布于深部的(12)-4层圆砾中,水量较丰富,隔水层为上部的淤泥质土和粘土层(⑥、⑧层),承压含水层顶板高程为-43.07~-50.73m,隔水层顶板高程为-23.44~-27.98m,根据周边工程桩基施工经验,承压水对钻孔灌注桩桩基施工无影响。
承压水头埋深在地表下9.0m,相应高程为-4.0m左右。
本标段基坑开挖深度一般为14.1米,深层承压水对基坑突涌安全系数较大,基坑施工期间无需降深层承压水。
③、地下水腐蚀性评价
根据水质分析成果,场地环境类型按Ⅱ类、受地层渗透性影响按B类考虑,场区地下水、地表水对混凝土结构具微腐蚀性;地表水对混凝土结构中钢筋在干湿交替环境下具弱腐蚀性、在长期浸水环境下具微腐蚀性,地下水对混凝土结构中钢筋在干湿交替环境下和在长期浸水环境下具微腐蚀性。
2.3.3工程不良地质作用及地下障碍物
本场地属冲海相沉积平原区,整体地势较为平缓,下伏基岩为粉砂质泥岩,未发现滑波、泥石流、岩溶、地面沉降等不良地质作用,也没有特殊岩土。
不良地质及地下障碍物主要有:
(1)、管线
根据现场查看,原幸福北路两侧及农民居住小区里管线分布较多。
(2)、建筑物基础
主要是拆迁农民房旧基础。
(3)、管涌
本场地上部存在的②-1、③-1~③-5层粉土、粉砂,水下开挖时易产生流砂管涌现象。
(4)、现有幸福河的河水
隧道段桩号K0+000~K0+575段西邻幸福河,幸福河水位远高于基坑底板深度,上部含水层均为粉性土和砂性土,属弱~中等透水层,基坑降水时,容易形成坡降,施工时应引起重视。
2.4施工条件
2.4.1工程施工范围的周边环境情况
见表2-4-1。
表2-
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