广富林路基坑土方开挖专项施工方案汇总.docx
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广富林路基坑土方开挖专项施工方案汇总
(广富林路基坑土方开挖专项施工方案)
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编制日期:
一、编制依据
二、工程概况
2.1工程概述
2.2工程目标
2.3周围环境条件
2.4场地工程地质情况
三、基坑维护设计概况
3.1基坑围护设计方案
3.2基坑排水方案
四、施工部署及施工计划
4.1总体部署
4.2项目班子组织和管理
4.3施工准备工作
4.4水平与垂直运输方案
4.5施工进度计划
4.6挖土阶段施工平面布置
五、施工方案和技术措施
5.1压顶梁支撑系统施工
5.2挖土施工方案
5.3土钉墙及喷锚施工
5.4支撑的拆除
5.5基坑回填土施工
六、基坑及周围管线工程监测
6.1设计要求的施工监测
6.2施工单位监测措施
七、文明施工、质量安全保证措施
7.1文明施工措施
7.2质量安全保证措施
八、基坑支护应急措施
九、冬、雨季及台风等季节的施工措施
附件
1、基坑围护设计专家论证意见书和设计对论证意见的回复
2、施工进度计划表
3、施工现场总平面布置图(基坑阶段)
4、土方开挖示意图
5、基坑周围环境示意图
6、典型地质状况剖面图、土层物理力学性质参数表
7、基坑围护结构设计图纸
土方开挖专项施工方案
一、编制依据
1、建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》第87号文件
2、业主提供的施工图纸、工程地质勘察报告和周边管线布置图及承包合同和施工组织设计文件
3、上海市基础工程集团有限公司设计的基坑围护设计文件
4、《建筑基坑工程支护技术规程》JGJ120/99
5、《建筑工程支护技术规范》DB33/T1008-2000
6、《钻孔灌注桩施工规范》GBT/J08-202-2007
7、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002
8、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
9、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2002
10、《上海市基坑工程技术规范》GB/TJ08-61-2010
11、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007
12、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
13、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010
14、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(2011年版)
15、其他有关施工规范及规程
二、工程概况
2.1工程概况
广富林北侧停车场及管理用房工程位于上海市松江区广富林,银泽路南侧,南临银河,西临辰山塘,三面环水,地下二层,地上三层,钢筋混凝土框架结构,建筑高度20.7m,总建筑面积15795㎡。
由上海松江大学城建设发展有限公司开发,上海新建设建筑设计有限公司设计,上海公司监理,上海开天建设集团承建,上海市松江区建设工程质量安全监督站监督。
总建筑面积约15795㎡,其中地下建筑面积11009㎡。
本期建筑物由一个二层地下车库和地上多层管理用房组成,框架剪力墙结构;采用基础,桩型为钻孔灌注桩和预应力钢筋混凝土方桩(预制方桩)。
本工程±0.00相当于吴淞高程6.00m。
场地自然地面平均高程为-2.55m。
地下室底板垫层底标高分别为-10.15m(基础梁垫层高程底为-10.45m、承台垫层底高程为-10.65m、H1电梯井垫层底高程为-11.90m),底板厚度为700mm,桩承台厚度为1200㎜,电梯井底板厚度为1150㎜,基础底板混凝土强度为C35;垫层混凝土强度为C20,总厚度为150㎜。
因此基坑开挖深度取底板垫层底,分别为7.60m(局部为8.10m~9.15m),电梯坑需开挖至-11.90m。
2.2工程目标
2.2.1质量目标:
达到国家现行建设工程施工质量验收规范的合格标准,
2.2.2安全生产文明施工目标:
在整个施工过程中杜绝重大伤亡事故,按主管部门及公司的规定管理施工现场,达到市级标化工地。
2.2.3工期目标:
确保在90天内完成土方开挖的施工任务。
2.3周围环境条件、平面图
基坑北侧:
围护内侧离用地红线为3.7~4.9m,红线外为已建未交付银泽路。
给水、雨水燃气等管线已埋设。
处于未开通使用状态。
基坑南侧:
围护内侧离用地红线最近处为1.1m,红线外为银河。
基坑西侧:
围护内侧离用地红线7.14m,红线外为预留南侧地块出土道路,道路西侧为临时生活区。
生活区外侧是辰山塘。
基坑东侧,围护内侧离已建泵房距离为4.4m。
本工程开挖深度为7m多,开挖面积约6480㎡。
地基土依次为:
①1填土、①2浜填土、②3灰色砂质粉土、③灰色粘土、⑥1暗绿色粉质粘土、⑥2草黄色粉砂、灰色粉质粘土、⑥4灰绿色粘土、⑧1灰绿~灰色粘土;其中②、③层土为Q4沉积物、⑥、⑧层土为Q3沉积物。
场内③灰色粘土(厚3.0-4.5m)以上(吴淞高程-4.24m)深度范围内分布流塑状的填土、浜填土、灰色砂质粉土土层。
本工程开挖深度为7.4m(局部8.10~9.10m)。
开挖土层在③层灰色粘土。
基坑开挖深度影响范围内各土层主要物理力学性质指标
层号
土层名称
土层厚度
(m)
渗透系数(cm/s)
固结块剪
(%)
φ(°)
C(KPa)
①1
填土
1.2-4.5
/
/
/
①2
浜填土
1.5-2.6
/
/
/
②3
灰色砂质粉土
3.5-6.7
2.25E-04
32.0
7
③
灰色粘土
3.7-6.6
8.42E-08
10.5
14
2.4地下水位情况及排水措施
根据本工程岩土工程勘察报告:
本场地地下水为潜水及微承压水,潜水主要赋存于上部①层填土层和②3层砂质粉土中,受大气降水和地表水影响显著,场地南侧紧邻银河(勘察报告中称为富林河道),潜水位与河水存在水力关系。
设计时水位埋深按自然地面下2.0m考虑。
由于基坑开挖范围以填土和砂质粉土为主,渗透性强,施工过程中基坑内地下水量较大,因此采取深井排水结合基坑内侧底部集水沟、集水井排水措施。
围护结构采用Φ800㎜、Φ850㎜、Φ950mm的钻孔灌注桩,止水采用Φ850@600的三轴水泥土搅拌桩,基坑内被动区土体采用Φ700@500双轴水泥土搅拌桩墩式加固(因为南侧距离银河太近,局部为3m,建议该段采用双排双轴水泥土搅拌桩内套打钻孔灌注桩或双轴搅拌桩整体裙边加固)。
按照基坑围护设计图纸要求,地表水排水措施:
修整基坑周围地表,首先在基坑开挖之前,在基坑围护内侧向外5m范围设置排水沟,排水沟尺寸为300×400mm。
靠近基坑坡顶宽5m的地表适当垫高,里高外低,浇筑好混凝土地坪,便于迳流远离边坡。
基坑附近因地面变形而开裂时应及时修补,防止地表水向地下渗透对基坑稳定产生不利影响。
基坑内排水措施:
按照围护设计图纸要求,设置30口真空深井进行坑内疏干降水、6口降压井,降水深度控制在基坑底0.5~1.0m。
基坑开挖到设计高程后适当保留一部分深井排水设备。
降水要比土方开挖提前3周,以达到疏干基坑土体的目的,防止发生安全事故。
为防止雨水浸泡基坑,人工修土时,在基坑底部设置排水沟和集水井,排水沟离基坑内侧5.0m设置,集水井深度约为0.5米,尽量利用基坑内梁沟及承台,下雨时配备5~8台泵进行集中抽水。
排水沟和集水井内采用砂浆抹面以防渗漏,基底承台集水坑积水通过临时移动水泵排向周边集水坑,再由集水井集中排出。
至此,整个基坑形成了一个深浅交错、点面结合的排水系统,确保工程顺利施工。
2.5施工平面布置
本工程基坑北侧为现状银泽路、西侧隔临时用房紧靠辰山塘、南侧为银河,基坑东侧为已建银河泵站。
为保证基坑安全,基坑周边均采用钻孔灌注桩及水泥搅拌桩、进行支护、止水。
支护和止水之间采用压密注浆进行补强。
基坑四周均为有支护垂直开挖。
由于基坑北侧现状道路未交付,故在东北角设置临时办公场所,北侧设置临时操作棚和施工临时道路,在基坑的西侧设置临时生活区,现场设置一台臂长60m塔吊提供水平和垂直运输。
具体平面布置参见基坑开挖总平面布置图。
三、基坑围护设计概况
3.1基坑围护设计方案
综合考虑工程地质条件、基坑开挖深度和周围环境条件,设计方决定采用钻孔灌注桩结合三轴水泥止水帷幕工法桩作为围护结构,设置一道钢筋混凝土水平支撑体系,钻孔灌注桩采用φ800、φ850、φ950三种钻孔灌注桩,止水帷幕采用套打φ850@600三轴搅拌桩,插入深度6M,打穿3层灰色粘土即可。
压顶梁、支撑及围囹均采用现浇钢筋混凝土结构,混凝土强度等级为C30.
水泥搅拌桩直径为850MM,中心间距为600MM。
水泥搅拌桩的水泥采用P.O4.25级普通硅酸盐水泥,水泥掺量为20%,即每立方搅拌土中水泥掺入量不少于360KG,在特别软弱的淤泥和淤泥质土中应适当提高水泥掺量,被搅拌土体的体积按搅拌桩体截面面积与深度的乘积计算,水灰比1.5。
墙体抗渗系数10-6/~10-7/cm/秒,搅拌桩28天无侧限抗压强度标准值不宜小于0.8MPa。
三轴水泥土搅拌桩采用∅850@600三轴搅拌桩设备进行施工,宜选用挤土量小的搅拌机头,并应通过试成桩及其监测结果调整施工参数。
搅拌桩应采用套接一孔法施工,搅拌桩成桩工艺采用一喷一搅施工工艺;在不良地质区域以及不容易匀速钻进和下沉时应选择二喷二搅的送浆成桩施工工艺。
四、施工部署及施工计划
4.1总体部署
由于本工程施工场地狭小,土方开挖深度深,土方量相对较大(59000m3),且工期紧迫。
根据本工程基坑及围护特点,土方开挖总体安排三个阶段。
第一阶段安排2台Pc200-5型挖机开挖第一层土方(2米深),期间穿插压顶梁及第一道支撑的施工。
第二阶段安排1台PC100-4型挖机(用于开挖支撑梁角、承台等土方)和2台PC200-5挖机配合开挖第二层土方,依据设计要求待第一道钢筋混凝土支撑达到设计强度后,基坑北侧坑边预留10m宽被动土体,坡面标高-6.150,留土高度4m,按1:
2坡度二级放坡开挖至基底;基坑南侧临河道区域土方向下分区、分块、分层开挖至基底,及时浇筑垫层及基础底板。
期间穿插基底预留200-300mm的土方采用人工修挖,并及时人工修筑排水沟和集水井。
垫层施工以地梁为施工区块,每平整一个区块立即进行安排人工修土、凿桩头、砖胎膜及垫层的施工。
待基坑南侧区域基础底板周边换撑板带形成后,对基坑北侧剩余土体分三块进行开挖,并及时及时浇筑垫层及基础底板。
第三层土方的开挖机械同第二层并增加一台长臂挖土机(臂长约12米)用于这后坡道处土方的挖除,施工工艺同第二层。
4.2项目班子组织和管理、主要作业班组、责任人
本土方开挖工程量大,涉及的工种多,施工管理班子的合理组织是整体施工中非常重要的因素,将对保证工期和质量、安全、文明施工起到关键性的作用,也是一个工程能否顺利完成的重要保证。
为确保本工程的工期、质量、安全、文明施工达到预定的目标,将组织以下土方开挖项目部的组织结构图。
如下
项目经理
项目副经理项目技术负责人
施观质安材环木钢
工测量全料保工筋
负员员员员员翻翻
责样样
土泥木钢
方工工筋
开班班班
挖长长长
为确保土方开挖工作的顺利进行和基坑围护的安全,当监测项目超过警戒值时应及时通知各方主体负责人到场协商处理方案,联系方式如下:
序号单位姓名岗位手机号码办公电话
4.3施工准备工作
4.3.1土方开挖前安排专人负责办理一切相关手续和必备的渣土证、环保噪音许可证、车辆通行证等。
4.3.2土方开挖准备挖土机械:
Pc00-52台用于大范围挖土。
PC00-4小型挖土机1台用于支撑角、承台等土方开挖。
长臂挖机1台用于这后土方挖除。
4.3.3运土汽车:
东风康明斯重型自卸车25辆(载重20吨)。
4.3.4排水设备20台。
4.3.5人员准备:
为滿足工程质量和施工进度,加强土方开挖的全面管理,组成土方工程项目部。
配备人工修土人员50名,工地进出口清扫工5名。
钢筋工、木工、砼工、泥工等人员根据各工序的开展情况随时进行调整(详见土方开挖劳动力计划表)。
4.4水平与垂直运输方案
4.4.1垂直运输
土方开挖施工阶段以二台H5810塔吊作为主要的垂直运输设备,在土方工程施工前完成安装,并配置一台25吨汽车吊协助土方开挖,基坑内支撑施工以及地下室结构施工。
结构砼采用砼泵作为垂直和水平运输,直接送到各个作业面,尽量减少人工再次搬运,充分发挥机械化作用。
4.4.2水平运输
基坑土方开挖拟PC200-5挖掘机2台用于大范围挖土,PC100-4小型挖土机1台用于支撑角落、承台等土方开挖,长臂挖土机用于土方出口处的装运。
本工程土方开挖期间安排了25辆东风康明斯重型自卸汽车作为场内出土的水平运输工具。
场外各类材料的运输配备2辆5吨自卸汽车,场内材料水平运输基本上全部采用塔吊和常驻现场的汽车吊吊运,人力推车作为辅助水平运输工具。
序号
机械名称
型号
数量
产地
年份
能力
功力
部位
1
挖机
PC200-5
PC100-4
2
1
日本
2004
良好
土方开挖
2
汽车
重型
12
东风
2005
3
塔吊
H5810
2
浙江
2009
40KW
4
汽车吊
25吨
1
重工
2004
5
排水设备
深井泵
20
国产
2006
5KW
6
砼汽车泵
汽车泵
2
7
砼固定泵
HBT60
3
国产
2006
8
电焊机
380V
4
杭州
2008
2.2
9
弯曲机
Gw40型
2
宁波
2008
3.0
10
调直机
YZ100、4
2
宁波
2007
3.0
11
切断机
GQ40L
2
宁波
2009
5.5
12
对焊机
UNI125
2
杭州
2006
125
13
发电机
200KVA
1
国产
2008
14
空压机
1M3
3
国产
2009
5.5
15
振动棒
ZX50
10
宁波
2009
1.1
16
潜水泵
4
国产
2007
2.5
4.5施工机械配备和劳动力组织
工种
土方开挖
支撑围护结构
地下室地板
机操工
10
10
10
塔吊司机
3
3
3
钢筋工
10
50
木工
15
30
砼工
15
50
泥工
15
15
30
电工
3
3
3
机修工
3
3
3
挖土、司机
16
16
6
辅助工
50
50
60
以上人员根据各工序的开展随时调整。
4.6施工进度计划(详见施工进度计划表)
本工程工期较紧,土方需一次性全部外运出基坑,为确保施工进度,实施安全文明施工。
计划安排主要考虑场外道路出土能力,施工现场土方出入口的道路以银河路为主。
打开挖时总体上配置Pc00-5型日本小松挖掘机2台,载重20吨重型自卸汽车25辆施工。
具体施工进度计划安排为:
第一层土方开挖深度为2米,出土量约13000立方米,计划8天,先开挖围护支撑部位,期间穿插压顶梁及第一道支撑施工。
第二层土方开挖,先挖第一道支撑空隙部位土方,再开挖支撑以下土方,挖土深度6.5米出土量约30000立方米,该层土方不能一次性开挖,应采用阶梯式先开挖2米左右(-6.15标高处),待周边围护结构内应力释放稳定后,再继续开挖南侧下层土方(详见基坑剖面图),基坑先分层分段开挖至底板垫层底标高,再分段开挖出承台、地梁或电梯井位置,距离坑底150-200mm土方应采用人工开挖。
计划施工时间25天,垫层施工以地梁为施工区块,每平整一个区块立即安排人员修土、凿桩头、砖胎膜及砼垫层的施工。
第三层土方为施工场地北侧部分,此部分依据设计要求待基坑南侧区域基础底板周边换撑板带形成后,对基坑北侧剩余土体分三块进行开挖,并及时及时浇筑垫层及基础底板。
施工工艺同第二层,长臂挖土机(臂长约12米)用于这后坡道处土方的挖除,挖土深度6.5米出土量约16000立方米,计划施工时间15天。
4.7挖土阶段施工平面布置(详见土方开挖阶段施工现场平面布置图)
根据本工程的施工特点,特别是地下室施工阶段,施工场地比较狭窄,且考虑到施工现场局部材料周转,在结构施工阶段使用时间比较长,材料加工也需要一定的固定场所(加工机械的安置),在施工现场平面布置的时候,按如下原则进行:
4.7.1必须进行科学动态的现场管理,施工现场平面布置图按各个施工阶段进度进行合理调整。
4.7.2尽量避免减少钢筋等加工场地在施工高峰期的二次搬运。
4.7.3明确划分施工区域和材料堆放场地,保证材料运输道路畅通,便于施工。
4.7.4平面布置要符合施工流程要求,减少对专业工种和其它方面施工的干扰。
4.7.5施工区域与生活区域分开,各种生产设施布置便于施工安排,且滿足安全防火、劳动保护的要求。
4.7.6平面布置要符合本市文明施工的有关规定,着眼于创市文明工地的目标实施,高起点,高要求。
4.7.7施工现场的临时设施搭建不得损坏测量控制网的测量标志,不得影响测量标志的通视条件。
4.7.8施工现场平面布置要求:
1)、钢筋加工、钢筋堆场等按原有布置,基坑边钢筋堆载量控制在设计范围内,钢筋按堆载要求分期进场,进场后的钢筋应立即加工制作分散堆放,制作后的钢筋应尽量滿足各次的施工用量。
2)、基坑开挖后,在基坑边设置钢管护栏,外侧挂密网安全网。
3)、基坑内非支撑范围内可作为材料即时周转场地。
4)、在基坑边设置部分钢筋临时半成品堆放场地。
5)、设四处下基坑扶梯,休息平台设在支撑梁面位置,在支撑梁两侧设置便道时,两侧均用钢管作护栏。
6)、现场施工用材料除钢筋模板外,其余材料即用即运。
五、施工方案和技术措施
5.1压顶梁支撑系统施工
1)第一道钢筋混凝土压顶梁及支撑施工工艺流程
基坑边护坡及排水沟施工、基坑土方开挖至第一道钢筋混凝土支撑梁的垫层底部、凿开围护桩与压顶梁的连接面、钢筋混凝土支撑垫层施工、绑扎支撑钢筋(安装支撑应力计)、立侧模板、梁边护栏预埋铁件安装、浇筑混凝土、养护、拆模、清理。
2)钢筋混凝土支撑施工方法
本工程基坑周边围护桩上设置一道压顶梁,其作用是将四周边的墙顶部与支撑体系连成整体,顶部冠梁的断面尺寸1200*900mm,压顶梁、支撑梁中心标高-4.05M,围护桩钢筋伸入压顶梁内,压顶梁与支撑体系砼采用C30商品砼现浇。
施工完毕后并达到设计强度后可进行下层土方施工。
5.2挖土施工方案
5.2.1开挖前期工作及开挖的原则
1)土方开挖前必须编制详细的围护结构、土方开挖施工方案,报建设、设计和监理单位认可,并进行专家论证。
严禁将土方堆放在基坑四周。
2)基坑周围10m范围内堆载不得超过15KPa,支撑和为檀上严禁堆载,挖土机不得直接在支撑上行走,应先在支撑两侧先填土,填土高度须高出支撑顶面500mm,并铺设路基箱,方可在上面通行机械车辆。
3)挖土次序严格遵循“分层开挖,严禁超挖”及“大基坑,小开挖”的原则,安排专职测量人员全程跟踪测量,防止超挖。
根据后浇带位置及基坑挖深分区分段开挖。
在施工程序上做到边开挖边支护,分层开挖分层支护,土方开挖必须和支护施工密切配合。
挖土至基坑底板标高后及时安排修土和砼垫层的浇筑,垫层应延伸至围护结构边,在土方开挖过程中应以大于1:
1.5放坡坡度分层盆式进行,防止坑内土体滑坡。
基坑支护方案详见设计设计的基坑围护设计施工图。
4)基坑四周设地面排水沟,防止地面水流入基坑内为便于土方开挖,在基坑内采用盲沟、集水井方式进行坑内降排水。
5)土方开挖前三天,专人办妥一切土方外运必须的相关手续和必备的渣土证、环保噪音许可证、车辆通行证等。
挖机提前进场,进行施工现场路面、车道平整,必要时运进适量建筑垃圾铺设汽车运输车道,确保汽车进出基坑的通行。
落实好施工技术,安全日报制度。
5.2.2现场道路出入口安排
工程所在地段道路出土主要仅依靠银河路。
根据工程实际情况及围护设计方案要求,本工程第一、二、三层土方的开挖采用汽车直接从北侧支撑空档处出土。
5.2.3分层开挖的流程
本工程第一、二、三层土方的开挖均采用汽车直接从北侧支撑空档处出土,土方从指定出口处出土。
车道的构筑基本采用从外面运进建筑垃圾,从北侧支撑梁边缘开始向下铺设,坡度小于1:
8,坡道尾部大面积铺设呈喇叭形,宽度为双车道大于8米,确保汽车在坑内可以调头的余地。
保证汽车上下基坑安全平稳。
在支撑部位的过梁面上覆土要高出梁面50公分,再垫铺路基板,确保挖机和汽车在路过梁面时起到对支撑梁的保护。
5.2.4开挖时需注意方面
1、坚持在设计指导下,根据各工况发生的先后顺序,严格执行先撑后挖的原则。
2、在监测单位指导下,根据各个阶段的监测数据,及时采取各种有效措施,确保挖土施工的安全和基坑安全。
要及时向监测单位了解围护体系的支撑轴力,地下水位变化及周边环境影响数据,做到信息化施工。
3、按设计意图进行土方开挖,坚定执行安全第一的原则施工。
4、由于基坑内工程桩多且密,开挖时要绝对注意工程桩的保护。
5、最下一层土方开挖时,要距离工程桩一定距离,防止土方挤压工程桩,对桩质量造成影响。
5.2.5土方开挖施工方法
1、第一层土方开挖要在围护桩达到设计要求强度后才能进行。
开挖前对场内运输道路进行修筑、回填,材料采用建筑垃圾,用挖机反复碾压成型。
挖土机械配备PC200-5挖机2台用于大面积开挖,运输汽车配备25辆重型东风康明斯自卸车。
开挖至第一道支撑底板高度后进行修土,凿桩头、冠梁及第一道支撑的施工。
土方一次性外运。
2、第二层土方开挖待第一道支撑和压顶梁的强度达到80%后,在支撑梁上回填200公分建筑垃圾,再垫铺路基板,作为坑内临时道路,由基坑南区域向北区域进行,支撑梁以下角落部位用2台小型挖机,在支撑梁下掏挖进行翻挖作业,局部采用人工修挖,确保支撑梁和钢立柱不受损坏。
在基底保留200-300mm土层,然后全部采用人工休整确保基底平整,坑中坑挖土采用小型挖机施工。
土方一次性全部外运。
3、第三层土方开挖与第二层开挖方式相同并结合人工修挖,开挖至底板标高。
在基底保留200-300mm土层,然后全部采用人工休整确保基底平整,坑中坑挖土采用小型挖机施工。
挖出的土方短驳至出口用长臂挖机装车外运。
施工过程中做到专人负责,挖机不随便在支撑梁上行走,挖机斗不碰撞支撑梁钢立柱和围护桩,基坑内及时抽排水,确保整个基坑的安全。
具体详见第三级挖土施工平面布置图,人工修土配合第三层挖土施工。
5.2.6开挖中对工程桩、钢立柱的注意方面
由于基坑内工程桩多而密,特别在筒体部位桩间距较近,开挖一定要注意对工程桩的保护,开挖桩间土方采用小型挖机配合人工施工作业方法。
开挖时先用挖机哇掉桩顶上方土方,使桩头暴露,再用小挖机挖除桩间土方运至出口,用Pc00-5型挖机装车机械无法施工采用人工修挖,整个施工过程中要注意对工程桩和支撑钢立柱的保护,原则上采用小型挖机和人工配合先把工程桩、钢立柱间土方先行挖除,这样施工方法可确保围护桩、工程桩、钢立柱不受损伤从而保证基坑的施工安
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