玻璃纤维复合材料薄壁管上应用.docx
- 文档编号:28357325
- 上传时间:2023-07-10
- 格式:DOCX
- 页数:24
- 大小:739.09KB
玻璃纤维复合材料薄壁管上应用.docx
《玻璃纤维复合材料薄壁管上应用.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《玻璃纤维复合材料薄壁管上应用.docx(24页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
玻璃纤维复合材料薄壁管上应用
研究生课程考核试卷
(适用于课程论文、提交报告)
科目:
材料成型研究方法(双语)教师:
邓德安
姓名:
李真胜学号:
20150913124
专业:
材料工程类别:
专业硕士
上课时间:
2015年9月至2015年11月
考生成绩:
卷面成绩
平时成绩
课程综合成绩
阅卷评语:
阅卷教师(签名)
重庆大学研究生院
摘要
玻璃纤维复合材料是一种优良的新型材料,具有强度高、密度小、化学稳定性好和电绝缘性能优良等特点,在各个领域具有广泛的应用前景。
近年来,人们对玻璃纤维增强复合材料的性能开展了大量研究,在一些特殊领域(如高压管道)也逐渐得到应用。
玻璃纤维增强复合材料在电子电气方面的运用主要是利用了它的电绝缘性、防腐蚀性等特点;由于航空航天、军事等领域对材料的特殊要求,玻璃纤维复合材料所具有的重量轻,强度高,耐冲击及阻燃性好等特色能为这些领域提供了广泛的解决方案;耐碱玻璃纤维的问世产生了一种新型的克服了水泥基体缺陷的玻璃纤维增强水泥材料;玻璃纤维使汽车轻量化迈向一个台阶。
以薄壁圆筒状玻璃纤维增强复合材料为对象,通过高低温试验分析不同温度下薄壁圆筒玻璃纤维增强复合材料的尺寸变化,并借助扫描电镜观察分析试样的断口形貌。
研究其在瞬态超高压条件下的力学行为与失效机制。
使用扫描电镜等设备,观察瞬态超高压条件下裂纹处纤维的断裂形貌。
关键词:
玻璃纤维,薄壁圆筒,高低温,瞬态高压,端口形貌
ABSTRACT
Theglassfiberreinforcedcompositehasthecharacteristicsofhighstrength,smalldensity,goodchemicalstabilityandgoodelectricalinsulation,andiswidelyusedinvariousfields.Inrecentyears,peoplehavecarriedoutalotofresearchonthepropertiesofglassfiberreinforcedcomposite,andhavebeenappliedinsomespecialfields(suchashighpressurepipeline).
Intheelectronicandelectricalaspects,themainuseofglassfiberreinforcedcompositematerialsisbecauseofitselectricalinsulation,corrosionresistance,etc;Duetothespecialrequirementsofthematerialsinthefieldsofaerospace,militaryandotherfields,theglassfibercompositematerialshavethecharacteristicsoflightweight,highstrength,impactresistanceandflameresistance;Alkaliresistantglassfiberhasproducedanewtypeofcementmatrixovercomesthedefectsofglassfiberreinforcedcementmaterials;Glassfibermakesthecarlightweighttoastep.
Accordingtothethinwallcylindricalglassfiberenhancedcompositematerial,andthehighandlowtemperatureexperimentiscarriedouttoanalyzethesizechangeofthethinwallcylinderglassfiberreinforcedcompositeunderdifferenttemperatures,andwiththehelpofSEMtoobserveandanalysisthefracturemorphology.Studyingthemechanicalbehaviorandfailuremechanismofthinwallcylindricalglassfiberreinforcedcomposite.ThefracturemorphologyofthefiberatthecrackundertheconditionofthetransientultrahighpressurewasobservedbySEMandotherequipment.
Keywords:
Glassfiber,Thin-wallcylinder,highandlowtemperature,Transienthigh-pressure,Fracturemorphology
目录
摘要I
ABSTRACTII
1玻璃纤维复合材料1
1.1复合材料特点及分类1
1.2玻璃纤维复合材料介绍1
2玻璃纤维复合材料的应用4
2.1玻璃纤维在电工电子材料的应用4
2.1.1电气特性5
2.1.2其他物理化学性能5
2.2玻璃纤维在建筑材料领域的应用7
2.3玻璃纤维在航空航天领域的应用7
2.4玻璃纤维在汽车领域的应用9
2.4.1玻璃纤维增强热塑性材料在汽车上应用9
2.4.2玻璃纤维毡增强热塑性塑料在汽车上的应用10
3强度影响因素11
3.1纤维本身的影响11
3.1.1纤维直径的影响11
3.1.2纤维长度的影响11
3.1.3纤维含量和分布特征的影响12
3.2纤维增强复合材料结构的强度性能研究12
3.2.1预应力方法12
4薄壁管上的应用分析14
4.1高低温试验设计14
4.1.1试验方法及步骤14
4.1.2实验装置15
4.2薄壁管冲击断裂分析16
4.2.1薄壁圆筒内力的理论计算16
4.2.2瞬态超高压试验18
参考文献19
1玻璃纤维复合材料
1.1复合材料特点及分类
复合材料是一种优良的新型材料,具有比强度高、比刚度高、耐烧蚀、耐摩擦以及低密度等优良性能,尤其是易于设计制造一体化和整体制造大型构件,对减轻结构重量和提高可靠性具有不可替代的作用[1]。
被广泛用于大型飞机、桥梁、风力发电叶片、高速列车车头、船艇、大型储罐等重要场合。
在复合材料中,基体树脂对纤维起着连接、支撑和约束的作用。
纤维和基体相互作用,相互依赖,一方面通过基体材料的连接和支撑,确保复合材料的完整性,在受载状态下,通过基体将负荷向材料各处传播承载;另一方面,增强材料受基体的约束,在一定范围内发生负载下的应变,因此基体材料与纤维的匹配性,直接影响到纤维作用的发挥。
复合材料的最大特点是复合后的力学性能优于组成该复合材料的各单一材料的力学性能[2]。
复合材料按用途主要分为结构复合材料和功能复合材料两大类。
结构复合材料是主要作为承力结构使用的材料,由能承受载荷的增强体(如纤维、颗粒、晶须和片材等)与能联结增强体成为整体材料同时又起传递载荷作用的基体(如树脂、金属、陶瓷和水泥等)构成。
功能复合材料是指除力学性能以外还提供其它物理、化学及生物等性能的复合材料,包括压电、导电、吸声、阻燃及生物自吸收等种类繁多的复合材料。
按照基体所用的材料不同,可将复合材料分为非金属基复合材料和金属基复合材料两大类[3],近年来由于新材料产业的发展,出现了碳基复合材料和水泥基复合材料等新兴复合材料,其中以非金属基的复合材料应用相对广泛和成熟。
非金属复合材料主要以玻璃纤维复合材料和碳纤维复合材料为主,玻璃纤维以其成本低廉、拉伸强度高、弹性系数高、吸水性小等特点使玻璃纤维增强的复合材料得到了广泛的应用,而玻璃纤维复合材料成为复合材料中应用最多的一种。
1.2玻璃纤维复合材料介绍
由于纤维复合材料的一系列优点以及其巨大的应用前景,吸引了国内外大批的科研工作者们投身到对纤维复合材料研究的大军中,对纤维复合材料的大力发展和广泛应用起到了巨大的推动作用。
在固化成形过程中,基体与增强体之间经过复杂的物理作用和化学反应,形成了一个与基体和增强体的结构及性能都不相同的界面层[4],如图1-1所示,它不仅使二者结合成一个牢固的整体来共同发挥作用,而且还能发挥原组成材料的潜在能力,获得原组成材料所没有的性能。
因此研究界面层的结构和性能对复合材料的制造和应用有很重要的意义。
解决复合材料界面与应力问题的有效途径应当采用真实可靠的细微观测试技术,并结合细观力学的分析方法,对复合材料的损伤机理和破坏模式进行细致的研究,才能对复合材料的强度进行准确预报[5]。
图1.1纤维复合材料的微观构造示意图
玻璃纤维是可用于增强复合材料基体的、新型的纤维状材料。
熔融状态的玻璃,具有较强的成型性能,使用可控离心力甩动或外力吹喷来制作玻璃纤维。
相较于其他材料玻璃纤维具有以下的优秀性能:
(1)玻璃纤维具有较大的吸收声音系数和较高的至软化温度,因此玻璃纤维有高隔音性、耐热性。
所以玻璃纤维可以用于制作高精度的声学设备,也可以制作品质高的隔热材料;
(2)玻璃纤维拥有较差的导电性,即良好的电绝缘性,可用于绝缘材料例如绝缘胶皮、绝缘服等电气绝缘材料的制作;
(3)玻璃纤维不易被酸、碱、水等介质侵蚀,化学性质比较稳定。
特别是石英玻璃纤维的化学性质极其稳定,长期研究表面石英玻璃纤维特别耐酸腐蚀。
而中碱玻璃纤维对水有良好耐腐蚀性,耐碱玻璃纤维顾名思义,耐碱性优异;
(4)玻璃纤维有高强度,高模量的特点;
(5)玻璃纤维的单纤维呈圆柱状且表面光滑。
可以制作过滤用材料,因为对液体和气体阻力较小。
当前在薄壁圆筒成型及制作技术已经达到工业生产要求的,且运用较为广泛的新型材料之一就是玻璃纤维增强(环氧树脂为基体)的复合材料,由热塑性树脂基体或热固性为基体的长短纤维编织复合体拥有较高的疲劳寿命、可设计性、耐腐蚀性、强度高和模量高等优良性质。
玻璃纤维增强复合材料、凯夫拉纤维增强复合材料和碳纤维增强复合材料等都是这种材料中广为工业应用的新兴材料。
纤维增强类复合材料,特别是以玻璃纤维作为增强体的,在薄壁圆筒构件中作为原料,不但能降低质量,还兼具可设计性强的特点。
虽然纯纤维增强类复合材料的密闭性差(因为纤维在基体中不会使全习题表现为均质),抗烧蚀能力也不好(特别在一些超高压管道的应用中,这宗缺点较为明显),但是使用金属内衬或者外敷金属能使材料构件的综合性能得到较大的提升。
但同时纤维增强类复合材料的薄壁圆筒具有较纯金属材料所不具备的较好成形性和设计性,不仅在重量层面上解决了突破性能的问题,还在外形、材料和尺寸确定后就能完成对其力学性能的计算和改变。
不同于金属类薄壁圆筒,在成型后可能会出现残余应力或者形变等影响出产率和工作性能的问题,纤维增强类复合材料力学性能的改变可以通过改变纤维层数、纤维丝厚度、纤维缠绕角或者改变纤维种类来实现。
而且,纯金属或合金构件基本在设计生产后不能改变其工作状态下的力学行为。
而纤维增强类复合材料还能通过以上提到的方法来改变其刚度、抗冲击性能以及强度等力学性能。
例如,改变纤维的层数可以有效提高其抗弯刚度来降低工作状态下产生的横向震荡[6]。
在运输和意外事故中此类构件易受到冲击而导致损伤,甚至失效,但改变纤维增强类薄壁圆筒的一些纤维参数也能降低其受到的冲击,从而极大提高其抗冲击性能,从而优化设计和减轻损失。
2玻璃纤维复合材料的应用
玻璃纤维及其复合材料是一种新型绿色环保汽车内饰装饰材料,应用前景十分广阔而受到普遍的关注[7]。
2.1玻璃纤维在电工电子材料的应用
电工绝缘材料根据JB/T2197-1996电气绝缘材料产品分类可分为8大类,而与玻璃纤维相关的就有6类,这也就足以说明玻璃纤维在这一领域中的应用之广。
这6类材料包括[8]:
(1)绝缘浸渍制品:
由玻璃纤维布、套管、无纺绑扎带等经浸渍或涂覆绝缘漆制成,用于电机、电器的包扎绝缘、相间绝缘、绝缘保护和衬垫等等;
(2)玻璃纤维增强塑料层压制品:
是以无碱玻璃纤维为增强材料,酚醛、环氧树脂等热固性树脂为基材而制成的材料,用于电机变压器、电工仪表、电子设备等,其中印制电路板用的覆铜箔层压板就是其中的一种;(3)玻璃纤维模塑料:
如BMC(散状模塑料)、DMC(团状模塑料)、CMC(片状模塑料)等,在高压开关中用作绝缘隔板、提升杆等,在空气开关和家用电器的外壳以及各种阻燃支撑绝缘件中都有用到;(4)云母制品:
云母带、云母板、云母箔等用作电机或高压电机的绝缘器件;(5)绝缘粘带和复合制品:
用于绝缘绑扎;(6)电磁线:
用于绕线电机、电器、电工仪表的绕组和线圈以及大型电机、汽轮发电机的绕组材料璃纤维增强复合材料在电子电气方面的运用主要是利用了它的电绝缘性、防腐蚀性等特点。
复合材料在电子电气领域的应用主要有以下几个部分:
1、电器罩壳:
包括电器开关盒、电器配线盒、仪表盘罩等。
2、电器原件与电部件:
如绝缘子、绝缘工具、电机端盖等。
3、输线电包括复合电缆支架、电缆沟支架等。
如图2.1所示。
图2.1玻璃纤维在电工电子上应用
2.1.1电气特性
电气工业中采用的是碱金属氧化物含量簇0.8%的无碱铝硼硅酸盐玻璃成分。
纤维具有很大的表面积,相应的织物具有很大的空隙率,直接使用时介电强度很小,仅与相同厚度的空气层的介电强度相当。
另一方面,由于空隙的吸附作用,使
得织物的绝缘电阻对于环境相对湿度的变化十分敏感[9]。
据报道,当相对湿度从35%增加到95%时,经高温热清洗的E玻璃纤维布的体积电阻率下降了4次方,而采用憎水处理的玻璃纤维布的下降幅度则较小,因此,电绝缘用玻璃纤维布必须浸渍绝缘漆和树脂等液体绝缘材料,来填充织物中的空隙,并在织物表面形成一层连续、平整和厚薄均匀的漆膜,才能提高其防潮性能和介电强度。
尤其是湿态介电强度。
温度是影响电介质介电性能的另一个重要因素。
硅酸盐玻璃属离子导电,其绝缘电阻随温度的升高而降低,介质损耗却随温度的升高而增大。
2.1.2其他物理化学性能
抗拉强度高,尤其是尤其是高温保留强度高,是玻璃纤维的一个重要特性。
另外玻璃纤维是一种脆性材料。
即使经绝缘漆或树脂浸渍处理,其耐磨性仍得不到有效的改善,因此在生产和安装的过程中,应避免撞击、锤击等外力作用,以免损坏绝缘材料,导致机械强度和电气绝缘性能的下降。
耐磨性差是玻璃纤维的致命弱点,因此它无法代替棉织物而用于受机械摩擦和撞击的地方。
温度是导致绝缘材料电气性能、力学性能下降和使用寿命缩短的重要因素。
耐热性则表明绝缘材料承受高温作用的能力,是衡量绝缘材料性能的一项非常重要的指标。
玻璃纤维及其织物具有很好的耐热性,在200℃的温度下,仍保持着较高的电绝缘性能和抗拉强度。
同时它还具有不燃性和高温下不产生挥发性物质等特点,因此是一种性能优良的绝缘材料和补强材料。
但在实际应用中,玻璃纤维和其它纤维材料一样,需要用绝缘漆或树脂来填充其织物中的空隙,于是绝缘材料的耐热性不但取决于基材,而且取决于所用的绝缘漆和树脂的耐热性。
材料的吸湿性不但取决于材料的结构、性质和表面状态,而且还和空气的相对湿度有着密切的关系。
它随着空气相对湿度的增加而增大。
玻璃纤维具有很大的表面积,吸湿性比块状玻璃大。
但由于玻璃纤维表面光滑,无气孔,所以吸水率又比有机纤维小得多。
玻璃纤维的吸水率与相对湿度的关系如图2.2所示。
图2.2无碱玻玻纤维的吸水率和相对湿度的关系
玻璃纤维的化学稳定性是衡量玻璃纤维耐水、蒸气、酸、碱、盐类和其它介质侵蚀的能力。
通常以侵蚀后纤维的析碱量、侵蚀前后纤维失重的百分率、强度保留率和纤维直径的缩小率来表示纤维受介质侵蚀的程度。
电工绝缘材料的生产过程中,应针对电器设备使用的环境条件,选用耐酸性和耐碱性较好的绝缘漆和树脂,以提高玻璃纤维电工绝缘材料在相应工况条件下的耐酸性和耐碱性。
璃纤维具有良好的耐水性和耐大气侵蚀的性能。
同时在湿热环境中还具有抗霉变性能,因此是制造湿热带电机的合适的绝缘材料[10]。
2.2玻璃纤维在建筑材料领域的应用
众所周知,以水泥为基体的建筑材料突出的特点是抗压强度高而抗弯、抗拉强度和抗冲击强度低.随着人们对玻璃纤维的深入研究开发,耐碱玻璃纤维的问世便产生了一种新型的克服了水泥基体缺陷的玻璃纤维增强水泥材料,这种材料不仅可以提高水泥基的抗弯、抗拉强度,还可以提高其抗冲击强度[11]。
玻璃钢是以热固性或热塑性树脂为胶结料,以玻璃纤维纱或玻璃布为填充料的一种复合材料.其综合发挥了这两种材料的优点,具备轻质高强的主要特点,耐热性、耐腐蚀性及电绝缘性都良好.玻璃钢在建筑领域的应用有采光、卫生、装饰装修、给排水、采暖通风、围护土木、电气、工装器具等。
玻纤胎是玻璃纤维在建筑领域应用的又一种材料,是通过短切玻璃纤维湿法成型,然后浸渍高分子粘结剂,经高温干燥固化而成的玻璃纤维制品,具有良好的防水性能及耐老化耐霉变性能,尺寸稳定且具有良好的加工性能.同时,在施工时可采用热溶或冷粘法,因此全年施工都不会受气候的影响。
2.3玻璃纤维在航空航天领域的应用
航空航天领域荟萃了当今世界上最先进的科技成果,也是新材料科学技术水平的集中展示。
随着我国在该领域的大力发展,高性能玻璃纤维复合材料已成为航空航天工业中不可或缺的一种材料,与铝合金、钢和钛合金3大金属材料共同成为支撑航空航天事业发展的基石[12]。
在航空上,无论是民用客机还是军用飞机都使用了玻纤复合材料。
如在内外侧副翼、方向舵和扰流板等处都有用到。
纤维增强塑料有效地减轻了飞机质量,提高了商用载荷,节约了能源.客舱内的顶板、行李箱、各类仪表盘、机身空调舱、盖板等都用到了纤维增强工程塑料,达到了质轻美观耐用的效果[13]。
在航天领域,高性能玻纤复合材料作为主承力结构材料在运载火箭和航天器上的应用越来越普遍。
利用纤维缠绕工艺制造的纤维∕环氧复合材料固体发动机壳是近代复合材料发展史上的一个里程碑,它具有耐腐蚀、耐高温、耐辐射、阻燃、抗老化的性能.航天器上的防热材料大量采用了纤维、高硅氧增强酚醛树脂。
另外科研人员对玻璃纤维表面进行了化学等处理,有效地改善了玻璃纤维的脆性,从而制得了一种超细玻璃纤维织物,比开司米软7倍,比的确凉布软14倍,成功的用于宇航服的制作。
下面介绍特种高性能玻璃纤维在航空领域的具体应用[14]。
(1)主承力结构件。
旋翼桨叶作为直升机的主要振源之一,主要承受高周低应力疲劳,为此旋翼桨叶的设计既要考虑动力学设计,又要考虑桨叶的疲劳细节设计。
复合材料旋翼桨叶主要由桨叶大梁、桨叶蒙皮、后缘条、桨叶内腔填充泡沫或蜂窝及前缘防蚀包片等组成。
对于桨叶大梁,它是桨叶的主承力件,通常采用0°铺层或缠绕方式组成。
由于承受了大部分离心力和弯矩,它是桨叶抗拉刚度、挥舞及摆振刚度的主要贡献者,并且要求具有高的抗冲击性能、通常选用高强玻璃粗纱带。
欧洲直升机公司采用R高强玻璃纤维,美国一般采用S-2玻璃纤维,我国直升机旋翼系统复合材料目前采用国产高强(HS4)玻璃纤维。
(2)次承力结构件及内饰材料。
国外大型客机的次受力件所采用的主要材料有高强或无碱玻璃纤维环氧预浸料、Nomex蜂窝、泡沫夹芯、铝蜂窝、玻璃纤维酚醛预浸料、环氧胶膜、聚氨酯泡沫等。
这些复合材料可用于飞机的机翼固定前缘、机翼固定后缘、襟翼整流罩、副翼、翼身整流罩、翼尖小翼、背鳍、方向舵、尾翼和尾锥等部件上。
我国新一代运输机机舱内部的地板和天花板等内饰,采用2种高均匀性缎纹玻璃纤维织物,与阻燃环氧、酚醛制成的复合材料,具有高比强度和比刚度的特点,阻燃和低烟雾的优势明显,不仅成功为飞机结构减
重,提高了飞机的防火安全性能,还可用于大型客机舱内的内饰。
(3)雷达罩和蒙皮。
飞机雷达罩既是飞机的一个结构部件,又是气象雷达探测系统的功能单元。
它除具有外形要求、强度要求外,还必须满足雷达系统的电磁透波要求。
因此,天线罩的材料必须是一种既能满足结构强度要求,又能满足电气性能要求的透波介质材料。
20世纪50年代末,美国首先研究高强度玻璃纤维,并在1960年成功研制的E-2预警机的垂直翼面和雷达天线罩上使用了玻璃纤维增强复合材料。
从此,具有高强度、高模量、耐候性能好、介电性能好等要求的雷达天线罩材料均选用有较低的介电常数和正切损耗的玻璃纤维。
国外大型客机的飞机雷达罩蒙皮材料主要是玻璃纤维或石英纤维增强环氧树脂预浸料,其相关产品已经比较成熟,大量地应用在波音和空客的客机上。
而国外较为先进的军用飞机雷达罩多采用的是高强或无碱玻璃纤维及石英玻璃纤维增强氰酸酯树脂复合材料。
AIRBUS320/330系列雷达罩具有不同的构型,蒙皮分别采用玻璃纤维、石英纤维、Kevlar纤维预浸料。
(4)隔音隔热材料。
据报道,波音767飞机从鼻锥部到尾部,所有的受压部位都安装了玻璃纤维隔音材料。
这种材料具有优良的声学性能,而且重量轻。
玻璃微纤维制品制成隔音材料能够吸收频率为125~5000Hz的噪音。
因此,安装玻璃纤维隔音材料后,乘客在飞行中能进行正常的交谈。
选择玻璃微纤维制品作为吸声材料的另一个理由是这种材料还能起保温和隔热的作用。
波音767飞机在飞行中机身外表面的温度低至-65℃,玻璃纤维可保持机舱内的正常温度。
可用于飞机座舱、空调及其高温管道、供氧系统等地方。
2.4玻璃纤维在汽车领域的应用
随着汽车向轻量、节能、环保、美观方向发展,非金属材料在汽车上得到广泛应用,从而达到减轻汽车质量、减少油耗、提高汽车的舒适及安全性的目的[15]。
汽车上使用的非金属材料包括塑料、橡胶、粘接密封胶、摩擦材料、织物、玻璃等各种材料,涉及石化、轻工、纺织、建材等相关工业部门,因此非金属材料在汽车上应用得如何,反映了一个国家经济和技术的综合实力,同时也包含了一大批与之相关产业的技术开发及应用能力。
目前汽车上应用的玻璃纤维增强复合材料包括玻璃纤维增强热塑性材料[16]、玻璃纤维毡增强热塑性材料(GMT)、片状模塑料(SMC)、树脂传递模塑材料(RTM)以及手糊FRP制品。
2.4.1玻璃纤维增强热塑性材料在汽车上应用
为了改善塑料材料的性能,高分子树脂的填料研究工作进展十分迅速,由于增强材料和填充材料品种繁多,因此将使用玻纤当作增强材料的材料称为玻璃纤维增强塑料。
由于玻纤的加入大大地改善了塑料的物理机械性能,通用塑料经过增强后,也能做为工程材料来应用。
对于某些工程塑料,通过增强扩展了作为结构材料应用领域的深度和广度。
目前汽车上使用的玻纤增强塑料主要有玻纤增强PP、玻纤增强PA66或PA6以及少量PBT、PPO材料。
增强PP主要用于制作发动机冷却风扇叶片和正时齿带上下罩盖等制品,但有些制品存在外观质量不好、翘曲等缺欠,因此非功能件逐渐被滑石粉添充PP所替代。
增强PA材料在轿车、厢式车及载货车上都已采用,一般都是用于制作一些小的功能件,例如锁体防护罩、保险楔块、嵌装螺母、油门踏板、换档上下护架一防护罩和开启手柄等。
目前大多采用上海龙马公司生产的材料,也有的采用黑龙江尼龙厂的产品。
如果零件生产厂家生产工艺不当或材料烘干不好,就会出现
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 玻璃纤维 复合材料 薄壁 应用