冬季施工方案1.docx

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冬季施工方案1

目录

第一章冬季施工工程概况……………………………3

第二章冬季施工总体工期安排………………………3

第三章施工准备工作…………………………………4

第四章桥涵工程冬季施工方案………………………6

第五章隧道工程冬季施工方案………………………11

第六章质量保证措施…………………………………17

第七章安全保证措施…………………………………22

合同段冬季施工方案

一、冬季施工工程概况

截至目前为止，我部路基工程基本结束，正进入封层整平阶段，总体无冬季施工项目。

桥涵工程本年度剩余施工任务有：

荒沟公公分离桥右幅0#台背墙；乔家中桥左幅桥面；乔家大桥梁板架设和湿接缝、横隔板施工以及8#台背墙混凝土浇筑；K75+143.5通道桥墙身及桥面铺装；互通区1#桥现浇板浇筑；K79+090通道桥桥面铺装。

隧道工程冬季施工内容包括：

右幅35米明洞模筑衬砌；主洞右幅二衬浇筑及主洞左幅仰拱施工。

二、冬季施工总体工期安排

根据剩余的工程量及气温情况，我部冬季施工总体工期安排如下：

1、桥涵工程

11月3日施工乔家中桥左幅桥面铺装；

11月4日施工K79+090通道桥桥面铺装以及乔家大桥8#台背墙施工。

11月5日进行荒沟公公分离桥右幅0#台背墙混凝土施工以及浇筑互通区1#桥现浇板混凝土；

10月27日—11月8日乔家大桥左幅箱梁架设，11月13日开始右幅箱梁架设，11月25日结束全部箱梁架设。

11月20日左幅湿接缝、横隔板及现浇段混凝土浇筑完毕；11月底右幅各箱梁纵横向钢筋连接完毕，湿接缝、横隔板及现浇段混凝土明年施工。

为防止右幅箱梁起拱过大，在箱梁上部采用堆压沙袋的方法进行预压。

11月15日K75+143.5通道桥墙身施工结束，11月20日桥面铺装浇筑完毕。

2、隧道工程

10月底—11月25日右幅明洞模筑衬砌结束；

11月30日结束主洞右幅出口段二衬施工；

12月15日结束主洞右幅进口段二衬施工；

12月底结束主洞左幅仰拱施工。

三、施工准备工作

1、施工条件

当接到总监办停工令，即进入冬季施工状态。

为保证工程施工质量，该地区冬季工期一般为从当年的11月份至翌年的3月份，严格按冬季施工要求进行施工。

2、建立冬季施工组织机构

项目部成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，各科室负责人及施工队长为组员的冬季施工领导小组，对全线冬季施工项目统一管理，确保冬施各项工作的顺利开展。

其具体分工如下：

3、准备工作

①、收集气象资料：

预先收集当地气象台（站）历年气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。

建立观测制度，设置工地气象观测点，自室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时，工程即进入冬季施工阶段。

②、根据工程的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工方案和防护措施，并在冬季来临前对相关管理和作业人员进行冬季施工技术交底、相关安全知识培训。

③、在进入冬季前准备好足够的保温物资、供热能源，为冬季施工的正常进行打下良好的基础；对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件；结合机械设备的换季保养，及时更换润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间等防冻措施。

④、确定保温方法：

桥涵工程拌和站采用水加热，料仓用棉被覆盖等方式，现场混凝土采用塑料布加土工布，外罩棉被进行保温。

隧道工程将拌和站、原材料等均搬入洞内，洞口采用双层防寒门保温，洞内生火炉。

为了防止洞内输水管路受洞外的影响导致堵塞或不畅通，影响正常施工，洞外输水主管路均采用保温材料包裹，高压水池须采取覆盖保暖且上部生火炉等措施。

⑤、提前选择并储存适应冬季施工的原材料，如水泥、砂石料、钢材、外加剂等，选定合适的配合比。

⑥、检查住房及仓储用房是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作保温棚，准备好加温及烤火器件。

当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须安设通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。

⑦、在进入冬季前，施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路和作业场所采取防滑措施。

⑧、对工人进行冬季施工技术交底。

四、桥涵工程冬季施工方案

1、钢筋工程

负温下进行钢筋焊接施工时，采用以下措施：

雪天不在现场进行施焊，必须施焊时，采取有效遮蔽措施。

焊后未冷却的接头避免碰到冰雪。

当环境温度低于-20℃时，严禁进行施焊。

同时根据钢筋级别、直径、接头形式和焊接位置，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。

在环境温度低于-5℃的条件下进行钢筋电弧焊时，采用多层控温施焊工艺，与常温焊接相比，宜增大焊接电流，减低焊接速度。

第一层焊缝，先从中间引弧，再向两端运弧，再从下端向中间运弧；钢筋焊接完成后应避免碰到冰雪，保证焊峰逐渐冷却。

Ⅱ级钢筋多层电弧焊时，采用“回火焊道施焊法”以消除或减少前层焊道及过热区的淬火组织，改善热头处理。

既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。

焊接过程中应及时清渣，焊缝表面光滑，焊缝余高平缓过度，弧坑应填满。

2、混凝土搅拌

①、因桥涵工程冬季施工时间较短，粗、细骨料采用直接用棉被覆盖形式，确保不结冰和夹杂雨雪。

②、为了保证混凝土出站时的温度，需要对拌和用水进行加热。

拌和用水需加热至50-60℃，拌和机上料时，先将骨料与水拌和后再加水泥。

根据混凝土用量用8mm厚钢板焊制两个5×4×2.5m水箱，水箱安放距离地面60cm高的C15砼墙上，在墙中间的炉蓖子下面安上两台鼓风机以便燃煤加热。

混凝土搅拌时应将水和粗、细骨料搅拌均匀后方可投入水泥，避免水泥和热水接触。

③、用保温材料对搅拌站搅拌斗进行包裹，保证搅拌机内温度。

④、试验人员每次根据粗、细骨料的含水量调整施工配合比。

⑤、为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间比常温下延长50%，普通混凝土搅拌时间不小于2.5min。

⑥、为提高混凝土的早期强度，控制混凝土坍落度，掺配高效减水剂。

3、混凝土运输

采用混凝土搅拌运输车将混凝土由拌和站运至施工现场，并由混凝土泵车或吊车将混凝土注入模内。

为保证混凝土浇筑质量，要控制适当的温度。

要求混凝土入模温度在10℃，出罐温度一般控制在13℃～18℃。

为减少混凝土运输过程中的热量损失或冻结，在运输过程中用棉被将罐体包裹严密。

现浇板采用泵车施工时，所有直接和冷空气接触的输送管道（直、弯管接头）都须用特制两层油毛毡内夹一层保温复合材料包裹，为防止混凝土接触冷管而冻结，对管道预先加热，加热可采用热水进行，使管道温度与混凝土温度相同为宜。

混凝土浇注前用砂浆将管道内冷却水排出，然后浇注混凝土。

4、现场混凝土施工

①大桥背墙及通道桥墙身施工

混凝土施工利用一天中气温最高的时刻进行浇筑，现场配备足够的人员、机械，同时保证拌和站运转顺利，以最快的速度将混凝土浇筑完毕。

浇筑结束后模板未拆除之前，先用棉被将模板包裹严密，保证不漏风，不透气。

待模板拆除后，先用厚塑料布将混凝土包裹严密，然后再用土工布裹好，最后在外面包一层厚棉被进行覆盖养生。

养生时间不少于10天。

②湿接缝、横隔板施工

乔家大桥钢筋施工严格按照桥规所规定的要求进行施工，并且焊接与梁板架设做到同步进行，每架设完一孔梁板，立即进行后续的湿接缝、横隔板及现浇段钢筋绑扎、焊接施工。

焊缝宽度、深度、长度严格按照规范进行。

钢筋焊接完毕后，立即支立模板对湿接缝、横隔板及现浇段混凝土进行浇筑。

浇筑完毕后对横隔板及连续端现浇段混凝土采用裹塑料布、土工布及棉被的方式进行养生，同时在土工布及棉被中间夹一层电褥子进行加热保温；对于箱梁湿接缝，悬吊的底模不予以拆除作为外保护面，上部则采用塑料布、土工布、电褥子加棉被的四层包裹形式进行保温养生。

所用的包裹均做到严密不透风。

③桥面及现浇板施工

通道桥桥面铺装施工采用混凝土罐车运输，吊车配料斗方式进行混凝土浇筑。

互通区1号桥现浇板因方量较大（总量达330m3）采用混凝土泵车浇筑施工。

施工时罐车及泵车外露部分均采用保温材料进行包裹，施工时均在一天中气温最高的时候进行施工，施工过程中配备充足的人力、物力及设备，保证施工顺利进行。

施工结束后，在混凝土表面采用覆盖厚塑料布、土工布及棉被的方式进行养生，同时在土工布及棉被中间夹一层电褥子进行加热保温。

此外现浇板施工时将支架全部封闭，下部生火炉进行保温。

5、热工计算

①混凝土拌和物温度计算

公式采用《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录J中式（J-1）。

T0=[0.9（WC*TC+WS*TS+Wg*Tg）+4.2*Tw（Ww-Ps*Ws-Pg*Wg）+c1*（Ps*Ws*Ts+Pg*Wg*Tg）-c2*（Ps*Ws+Pg*Ws）]÷[4.2*Ww+0.9（Wc+Ws+Wg）]

计算参数

水

水泥

砂

碎石

TW温度

（℃）

WW用量

（kg）

TC温度

（℃）

Wc用量

（kg）

TS温度

（℃）

Ws用量

（kg）

Tg温度

（℃）

Wg用量

（kg）

50

187

2

480

5

750

5

950

因骨料温度>0℃，故c1＝4.2，c2＝0；

Ps＝0.04，Pg＝0；

由式（J-1）得：

T0＝16.9℃

②混凝土拌和物出机温度

公式采用《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录J中式（J-2）。

T1=T0-0.16*（T0-Tb）

其中，拌和站采用保温材料包裹搅拌机料斗，使搅拌机内温度Tb保持在5℃。

计算结果得T1＝15℃；

符合规范要求规定的“混凝土出机温度不宜低于10℃”的要求。

③混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度计算

公式采用《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录J中式（J-3）。

T2=T1-（at+0.032n）*（T1-Ta）

计算参数取值：

取温度损失系数a＝0.25，混凝土转运次数n＝1,混凝土自运输至浇注成型完成的时间t约0.5小时，运输时环境温度Ta取－8℃。

计算结果：

混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度T2＝11.4℃。

满足“混凝土入模温度不低于5℃”的要求。

五、隧道工程冬季施工方案

1、钢筋工程

①、本工程冬季施工时钢筋加工均放在洞内进行。

如遇特殊情况，则在外面加工区搭设保温棚进行作业。

②、当温度低于－20°C时，严禁对I、II级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。

③、冬季在负温条件下焊接钢筋，尽量安排在室内进行。

如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于－20°C，风力超过3级时设置挡风措施。

焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。

④、冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊,经试验合格后，方可正式施焊。

⑤、钢筋提前运入洞内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。

2、原材料及拌和站

为保证冬季施工质量，确保混凝土出场温度，我部计划将整个拌和站搬入洞内进行施工，方案如下：

将拌和站整体搬入主洞左幅进口段未施工仰拱的地段（K74+425），将配料机垂直于主洞方向一字排开，主洞宽度为11.4米，四个配料机宽度为10米，满足存放条件。

提升机设置于配料机的正前方，搅拌主机放置于主洞正中央，其高度为9.5米，主洞高10.5米，满足存放条件。

原材料料仓在配料机后方10米远处顺主洞方向布置，每个料仓中间用砖墙隔开，料场底部用10cm厚混凝土进行硬化，料仓长15米，宽5米，高3米。

混凝土罐车从进口方向倒车进入搅拌机下方接料，拉运原材料车辆及上料的装载机从左幅明洞处进出。

同时根据混凝土用量用8mm厚钢板焊制两个5×4×2.5m水箱，水箱安放距离地面60cm高的C15砼墙上。

水箱通过管道与洞外的水池连接，将洞外水池中的水