精品司机HMI操作手册.docx
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精品司机HMI操作手册.docx
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精品司机HMI操作手册
【关键字】精品
1.启动
1.1车载设备第一次启动操作
a)闭合两端驾驶室ATPCB、ATOCB、ATPCCB、RCSCB、HMICB
b)将两端驾驶室ATPFS开关打至接通位,
c)启动司机操作台司控开关
d)等待约60秒后车载设备启动完毕,HMI显示界面正常
车载设备、HMI均首次启动完毕后的界面如下:
图1
1.2HMI毛病后重启
a)断开HMICB,等待约3秒后
b)闭合HMICB
c)等待约60秒后HMI启动完毕
1.3车载设备毛病后重启
a)将ATPFS打至隔离位
b)等待约30秒后车载设备及HMI关闭
c)将ATPFS打至接通位
d)等待约60秒后车载设备启动完毕,HMI上显示正常
注:
在车载设备重启过程中HMI界面显示会随着车载设备的启动而变化,无需单独重启HMI
1.4无线毛病后重启
a)断开RCSCB,等待约3秒后
b)闭合RCSCB
c)等待约40秒后车载无线单元启动完毕
2.司机控制台
2.1HMI显示屏
Trainguard MTHMI位于司机操作台的右边。
一个HMI包含一个触摸屏,上面显示Trainguard MT车载设备的操作状态以及如实际速度、目标速度和其他车辆操作必要的信息等的状态信息。
此外,HMI将发出音频信号表明特殊状态。
如图2
图2
2.2TrainguardMT确认按钮
TrainguardMT确认按钮用于确认与安全相关的信息和OBCU车载设备的输入。
它置于司机控制台的右侧。
图3
2.3KeySwitch钥匙开关
钥匙开关用于启动司机室。
它位于司机控制台的右边。
图4
2.4ATO启动按钮/指示灯
ATO启动按钮/指示灯用来启动TrainguardMT系统的自动驾驶功能,并指示其当前状态。
它位于司机操作控制台的右侧。
图5
指示
含义
关
ATO未准备就绪或ATO出现了故障
闪烁
ATO准备就绪
当模式开关在ATO位,牵引/制动手柄在零位时
持续点亮
ATO启动按钮已经按压,已启动自动驾驶
表1
1.5车门允许按钮
车载子系统提供一个车门允许按钮,以克服与车门有关的一些问题。
如果司机激活了车门允许按钮,这个司机就要负责车门的监督。
车门允许按钮可实现以下两个功能:
●当列车停稳时,可以强制进行一次列车两侧的车门解锁。
●当列车停稳时,可以切除车门监督。
图6
2.6自动折返按钮
自动折返按钮用于激活折返操作。
图7
2.7向上和向下预选按钮
向上和向下预选按钮用于限制可以达到的列车控制级别和列车运营模式。
图8
3.其他操作开关
3.1车门模式开关
车门模式开关允许司机选择车门控制的自动化级别。
可能的车门模式有:
●MM:
手动开门、手动关门
●AM:
自动开门、手动关门
●AA:
自动开门、自动关门
图9
3.2故障开关
故障开关用于在出现故障时隔离OBCU车载设备。
启动故障开关时,电源切断。
故障开关位于司机室后背的开关面板上。
图10
WARNING(警告)
发车之前请确认两个司机室的TrainguardMT故障开关位于正常位置。
表2
3.3断路开关
断路开关用于过电压保护并且切断OBCU车载设备的电源。
通过司机室的开关面板上设置的断路开关,可以切断元件的车载电压。
为Trainguard MT车载设备提供了以下断路开关:
∙ATPCB:
Trainguard MTOBCU_ATP断路器(电源)
∙ATPCCB:
Trainguard MTOBCU_ATP控制断路器(安全输出)
∙ATOCB:
Trainguard MTOBCU_ATO和OBCU_ITF的断路器
∙HMICB:
Trainguard MTHMI的断路开关
∙RCSCB:
无线单元断路开关
断路开关位于司机室后背左边的开关面板上。
图11
4.运行操作
4.1控制级别
不同的列车控制级别体现了TrainguardMT系统轨旁和车载之间可能的运营关系。
在TrainguardMT中,可分为三种列车控制级别:
4.2驾驶模式
列车的驾驶模式将结合系统的控制等级进行区分:
如下图示
4.3HMI界面标识
HMI界面显示如下:
图12
HMI界面控制屏的划分如下图:
图13
1)制动A1详解
描述
此信息显示,基于到下一个速度限制的预计时间和距离,对驾驶员显示警报:
非预期情况可能发生。
如果没有可用信息或者ATO接管控制,将显示空白。
屏幕位置
A1
示例
初始状态需要制动已启动紧急制动
显示需求
橙色:
驾驶员需要制动列车
红色:
强制干涉(紧急制动)
2)目的地A2详解
描述
这里显示到下一个限速点的目标距离及目标速度,并将达到目标速度。
目标速度和目标距离由严格的ATP条件决定。
目标距离以卡条形式表现并对数递减。
最大目标距离对应工程设计最大值且小于750m。
距离卡条最低端固定。
目标速度在目标距离上方,以数字形式显示。
屏幕位置
A2
示例
目标距离条
目标速度
目标距离刻度
显示需求
使用到3种颜色:
淡绿、黄、红色
这里将显示一个标尺以及进度条,后者长度将代表到达下一目标点的距离
进度条颜色的显示由目标速度及目标距离决定:
3)牵引/制动C1详解
描述
该信息表示牵引和制动(在ATO模式下)情况,如果没有输入信息将显示空白
屏幕位置
C1
示例
初始状态牵引惰行制动中
显示需求
使用颜色:
淡灰色
4)最高可用模式C2详解
描述
该信息显示最高的可用模式等级,如果没有输入信息将显示空白
屏幕位置
C2
示例
初始状态受限模式点式监督模式持续式监督模式
自动模式-点式自动模式-连续式扩展自动模式
显示需求
将使用一种颜色:
淡灰色
该被选的模式/级别可以如下显示:
闪烁:
选择正在进行中
固定:
选择已经完成
5)列车完整性C3详解
描述
该信息显示列车的完整性状态
屏幕位置
C3
示例
初始状态列车完整列车失去完整性
显示需求
2种颜色会被使用:
淡绿及红色
6)列车制动状态C4详解
描述
该信息表示列车制动系统的状态.
数值显示通过TMS接口从车辆来的信息。
屏幕位置
C4
示例
初始状态列车制动缸的压力状态:
压力非正常
显示需求
2种颜色会被使用:
淡灰色及红色
7)车载子系统状态C5详解
描述
该信息表示车载子系统的状态
屏幕位置
C5
示例
车首OBCU激活中,车尾OBCU待机中
车首OBCU激活中,车尾OBCU被关闭
车首OBCU被关闭,车尾OBCU激活中
显示需求
4种颜色被使用:
淡褐色、淡灰色、白色及红色
8)菜单键D
描述
该位置显示,用于切换入改变和维护列车状态值的菜单按键
屏幕位置
D
示例
被激活关闭
显示需求
通常情况下,该键将为四边型,周围加以窄影效果,符号在键中央显示。
使用3种颜色,字体:
浅灰色,外圈背景框:
蓝灰色,背景色:
蓝色
9)E1详解
描述
这是西门子的标志
屏幕位置
E1
示例
显示需求
标志字体18像素,字题居中,使用单一颜色(R=0G=194B=194)
10)时间E2详解
描述
该信息表示OBCU系统的当前时间,如果没有输入信息将显示空白
屏幕位置
E2
示例
显示需求
字体高度18像素,字体左对齐居下(距底边3像素,距左边界15像素),使用浅灰色。
11)信息文本E详解
描述
该区域用于显示额外的驾驶信息,如果没有输入信息将显示空白。
屏幕位置
E
示例
显示需求
该区域目前没有被使用
12)确认F详解
描述
该区域对驾驶员显示需求确认的命令,如果没有可用信息将显示空白
屏幕位置
F
示例
需要确认的
信息
下列已定义的信息可能会以中文位图形式以同样尺寸显示:
要求下降控制级别
要求进入RM模式
确认释放速度
要求无人折返操作
到达TGMT区域边界,请求切换到RM模式
确认模式/级别的预选择
启动转换到XAM
保持XAM模式
显示需求
可能使用的颜色包括浅灰色与黄色
确认信息将在F区域以白色显示,边缘加以闪烁的黄色的边框
当驾驶员以外部ACK键完成信息确认后,该显示信息及闪烁边框将消失
13)当前驾驶模式M1详解
描述
该信息描述OBCU系统的当前状态,如果没有可用信息将显示空白
屏幕位置
M1
示例
初始状态自动模式扩展自动模式监督模式限制模式
切除模式
显示需求
2种颜色将被使用:
浅灰色与红色,字体居中,高度28像素
14)当前控制级别M2详解
描述
该信息表示当前TRAINGUARDMT系统的控制级别,如果没有可用信息将显示空白
屏幕位置
M2
示例
初始状态联锁级点式通信连续通信
显示需求
使用浅灰色,字体居中,高度28像素
15)折返模式M3详解
描述
该信息表示折返模式,如果没有可用信息将显示空白
屏幕位置
M3
示例
初始状态要求按下自动折返键(闪烁)确认折返操作
显示需求
2种颜色将被使用:
淡绿色与黄色
16)停车准确M4详解
描述
该信息表示列车在站台停车的精度,如果没有可用信息将显示空白
屏幕位置
M4
示例
初始情况超出停车窗落在停车窗内
显示需求
将使用2种颜色的符号:
红色与淡绿
17)释放车门M5详解
描述
该位置表示车门释放信息,如果没有可用信息将显示空白
屏幕位置
M5
示例
初始状态开启左门开启右门两边同时开启
先开启左门先开启右门对车门不再监督或放许车门开启
显示需求
在符号中可能使用3种颜色:
浅灰色、黄色及红色
18)离站M6详解
描述
该信息表示离站命令
屏幕位置
M6
示例
无信息关门命令请求发车
显示需求
符号将使用2种颜色:
浅灰色及黄色
当所有车门关闭、停车点解除、停车倒计时时间为零后将激活发车请求
19)车门模式M7详解
描述
该信息显示车门的控制模式,如果没有可用信息将显示空白
屏幕位置
M7
示例
无信息MO/MCAO/MCAO/AC
MO:
ManualOpening手动开启
MC:
ManualClosing手动关闭
AO:
AutomaticOpening自动开启
AC:
AutomaticClosing自动关闭
显示需求
只使用浅灰色表示图标
20)紧急状况M8详解
描述
该信息显示列车滑行/空转、紧急制动、PSD状态,如果没有输入信息将显示空白
屏幕位置
M8
示例
无信息车辆空转/滑行紧急制动PSD未关闭
显示需求
图标将使用两种颜色:
红色与黄色
紧急制动图标有两种状态:
静止:
紧急制动已被施加
闪烁:
列车已达到预警速度
21)故障M9详解
描述
该信息表示有故障发生,如果没有可用信息将显示空白
屏幕位置
M9
示例
无信息失去无线通讯ATP故障ATO故障
显示需求
图标中可能使用2种颜色:
浅灰色及红色
22)特殊情况M10详解
描述
该信息显示车辆段信息,如果没有可用信息将显示空白
屏幕位置
M10
示例
初始状态进入车辆段在车辆段内行驶释放速度
显示需求
只使用浅灰色显示
23)列车号T1
描述
该信息表示列车号,如果没有输入信息将显示空白
屏幕位置
T1
示例
显示需求
只使用浅灰色显示,字体高度18像素,字体居右,右空隙13像素
24)目的地号T2
描述
该信息显示列车的位置点号,如果没有输入信息将显示空白
屏幕位置
T2
示例
显示需求
只使用浅灰色显示,字体高度18像素,字体居右,右空隙13像素
25)车组人员编号T3
描述
该信息显示列车车组的编号,如果没有输入信息将显示空白
屏幕位置
T3
示例
显示需求
只使用浅灰色显示,字体高度18像素,字体居右,右空隙13像素
26)速度控制B详解
描述
速度控制区域的符号、位置及颜色
屏幕位置
B
示例
推荐速度
紧急制动速度
速度指针
当前速度
显示需求
颜色:
速度刻度:
浅灰色
速度指针:
白色
推荐速度:
黄色
紧急制动启动速度:
红色
在特定情况下,HMI将会给出以下所列的警报声:
情况
警告声
1
当前速度≥警报速度
单声(持续10秒)
2
要求关闭车门
单声(持续2秒)
3
接受到新消息
单声(持续1秒)
该信号的频率为:
900HZ
4.3.3司机工号或目的地号、车次号人工输入
步骤:
a)在控制屏上按下“info”按钮进入HMI概况屏
b)在HMI概况屏上点击“crewnumber”或“destinationnumber”、“tripnumber”进入HMI输入屏
c)输入正确数据
d)点击“operation”返回HMI控制屏
系统一共有2种输入屏供操作,按下“info”按钮后,输入屏将切换为“概况屏”,同时显示所有当前信息。
而无论在任何一种输入屏下,都可以按下一个“Operation”按钮转入控制屏。
在概况屏下可以通过选择使用按钮来开始改变和输入数值。
图14HMI概况屏
图15HMI概况屏示例
1)概况屏细节A1A2C1C2C3C4C5C6
描述
这是菜单键
屏幕位置
A1,A2,C1,C2,C3,C4,C5,C6
示例
键被激活键被关闭键未激活
显示需求
通常情况下,该键将为四边型,周围加以窄影效果,文字符号以不同的颜色显示
在该键左下角
可能用到总共4种颜色
文字:
浅灰色、中灰色
背景:
浅蓝灰色或蓝灰色
2)概况屏细节B1B2B3B4B5B6B7B8B9
描述
该位置显示当前ATC系统中已接受的列车信息
屏幕位置
B1,B2,B3,B4,B5,B6,B7,B8,B9
示例
储存的列车旅次号:
显示需求
符号中会使用到2种颜色:
蓝灰色及蓝色,应用两种不同的颜色可以更清晰地显示数据
通过点击该输入屏下方C1-C6中的有效按钮进入下一输入屏,如下:
图16列车数据输入屏
图17列车数据输入屏示例
1)概况屏I1
描述
该位置显示当前选择输入的数据的名称
屏幕位置
I1
示例
车组人员编号
显示需求
背景色使用蓝灰色
文字的颜色为浅灰色
2)概况屏I2
描述
该位置显示当前选择输入的数据,在ATC系统中已接受的数值
屏幕位置
I2
示例
当前有效输入
显示需求
背景色使用蓝褐色
文字的颜色为浅灰色
3)概况屏I3
描述
该位置显示可用于为列车输入数据的数字输入键
屏幕位置
I3
示例
显示需求
通常情况下,该键将为四边型,周围加以窄影效果,数字及符号以不同的颜色显示在键的左下角
一共使用3种颜色:
文字:
浅灰色
背景色:
浅蓝灰色与蓝灰色
注:
以上说明仅在现有版本软件的基础上成立,由于车载设备或HMI、RCS软件有所更改造成显示或操作的变化将在后期更正。
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