铁路工程实施性施工组织设计1.docx
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铁路工程实施性施工组织设计1.docx
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铁路工程实施性施工组织设计1
第1章编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
(1)铁道部“关于印发《客运专线铁路指导性施工组织设计指南》的通知”(工管工[2007]72号);
(2)贵广公司招标文件和投标文件;
(3)《新建贵阳至广州铁路站前工程施工总价承包指导性施工组织设计》及《关于下达新建贵广铁路指导性施工组织设计(2010度修编版指导意见)的通知》;
(4)《新建贵阳至广州铁路GGTJ-2标段实施性施工组织设计》;
(5)贵广铁路施工图《三都隧道施工设计图》及相应参考图;
(6)国家和铁道部现行的有关设计规范、施工规范、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程;
(7)现场踏勘调查的资料,本工程相关地质勘察、水文资料
(8)贵广铁路建设“六位一体”文件;
(9)我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和资源配备能力;
(10)中铁隧道集团有限公司制定的项目管理办法,内部劳务管理细则、工法及“四新”成果;
(11)铁道部和贵州省、广西壮族自治区、广东省人民政府有关加快贵广铁路建设的会议纪要;
(12)现场调查资料。
1.2编制范围
新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-2标段*****(DK***+***~DK***+***,全长***m)。
包涵三都隧道明洞、暗洞、一号平导、二号平导、一号横洞、二号横洞、通风竖井工程。
1.3设计概况
1.3.1线路平纵断面设计
线路平面曲线布设情况见表1-1。
线路纵断面坡度布设情况见表1-2。
表1-1线路平面曲线布设表
序号
起止里程
长度(M)
线型
半径(M)
1
右偏曲线
8000
2
左偏曲线
5500
表1-2线路纵断面坡度布设表
序号
起止里程
坡度(‰)
长度(M)
1
2
1.3.2轨道设计
洞内采用双块式无砟轨道,轨道结构高度为515mm。
隧道内铺设60kgm钢轨。
1.3.3隧道洞口设计
本隧进出口均采用斜切式洞门。
1.3.4隧道洞身设计
全隧除进口DK***+***~DK***+***,出口DK***+***~+***明洞段采用明挖法施工,设置明洞衬砌外,其余段落均采用暗挖法施工,设置复合式衬砌。
第2章工程概况
2.1线路概况
****进口位于********,出口位于三*****,隧道全长*****米,****部负责进口DK1***+9***~DK1***+4***段和一号平导工程,三项目部负责DK1**+4**~DK1**+5**段及一号横洞、二号平导和竖井工程,四项目部负责出口DK1**+5**~DK1**+5**段及二号横洞工程。
该区域山高坡陡土地贫瘠,工农业落后,村寨分布,植被发育。
**距都匀约**公里,出口距三都水族自治县城约**公里,********公里。
2.2主要技术标准
铁路等级:
客运专线。
正线数目:
双线。
路段旅客列车设计行车速度:
250km。
最小曲线半径:
5500m。
限制坡度:
20‰,部分地段25‰。
列车类型:
动车组
到发线有效长度:
650m。
列车运行控制方式:
自动控制。
运输调度方式:
综合集中调度。
2.3主要工程数量
本隧道主要工程数量详见表2-1、表2-2。
表2-1三都隧道实物工程数量表
序号
名称
单位
数量
围岩级别
III
IV
V
1
三****
m
***8
****
5205
2247
2
一号平导
m
2270
225
1850
195
3
二号平导
m
3044
1545
605
894
4
一号横洞
m
1130
600
530
5
二号横洞
m
1470
6
通风竖井
m
60
60
表2-2隧道正洞主要工程数量表
序号
名称
单位
数量
1
Ⅲ级围岩开挖数量
M3
941451
2
Ⅳ级围岩开挖数量
M3
718602
3
Ⅴ级围岩开挖数量
M3
316782
4
喷射C25混凝土
M3
101270
5
20b工字钢拱架
Kg
5543
6
格栅钢架
Kg
7
φ22组合中空锚杆
根
194180
8
φ22砂浆锚杆
根
101094
9
φ42钢花管
3.5m根
170810
10
初支护用钢筋网片
Kg
11
衬砌用钢筋
Kg
12
正洞衬砌C35混凝土
M3
264821
13
仰拱填充C20混凝土
M3
144812
14
土工布
M2
387144
15
防水板
M2
387144
2.4征地拆迁
本隧道红线用地均为旱地、林地、荒地,其征拆工作在施工单位进场以前已基本完成。
临时设施和弃碴场用地及隧道进口洞顶房屋拆迁等工作,在同地方政府共同努力下,亦于开工前完成。
2.5工程特点、重点及难点
2.5.1工程特点
⑴深处贵州山区,生产材料等运输困难。
⑵气候条件特殊,工程所在地“天无三日晴”,下雨天多,做好雨天施工措施十分重要。
⑶沿路少数民族多,工程所在地少数民族多,施工时搞好民族关系,了解民风民俗,加强职工教育。
⑷环境保护、水土保持要求高,工程所在地水系发达、植被发育,施工环保十分重要。
工程所在地林业发达,施工防火十分重要。
2.5.2施工管理特点
⑴管理规格高,要求全面实施“六位一体”管理,打造百年不朽工程。
⑵标准化要求高,全面按照标准化进行管理。
逐步完善管理制度,建立结构清晰的管理体系,使项目管理有章可循。
完善人员配备标准化,在项目建设过程中建设单位和各参建单位每项工作定岗、定责、定人,并建立责任追究制度。
高标准选配人员,并建立培训制度,提高岗位人员的业务水平。
强力推进现场管理标准化,通过组织制订现场管理工作标准、现场施工作业指导书、关键工序实施细则等,加强现场管理的制度化建设和检查、评比,进一步提高施工管理水平,实现贵广铁路现场管理标准化的目标。
施工全过程实现过程控制标准化,通过制订实施全过程管理的有关工作控制标准,加强过程控制动态机制的执行与检查监督,确保过程控制的实施效果,实现过程控制标准化管理。
⑶实行信息化管理,全面使用信息化进行支撑
通过在建设项目管理中全过程、全方位使用、优化和拓展“铁路建设项目管理信息系统”平台,贵广公司集成开发了“安全监测信息系统”、“超前地质预报管理系统”、“远程会议及监控系统”、“工程数据采集系统”等应用系统,提供了良好的有线、无线网络资源,构造全线统一网络、统一平台,逐步实现施工网络化管理,作为标准化管理的重要支撑和保障。
在项目实施过程严格执行贵广铁路公司信息化管理要求。
⑷建立以实现“工程优质、干部优秀”为目标的廉洁纪律保证机制。
2.5.3工程重、难点及应对措施
2.5.3.1工程重、难点及分析
⑴地形复杂,临时工程规划难且工程量大。
工程位置偏远,地形起伏大,山高、坡陡、路窄、弯急、水深,交通条件较差。
临建布置难度大、工程量大。
⑵隧道穿越地层地质条件复杂多变,施工安全是重点。
防涌水突泥、防坍塌是施工的重点所在。
⑶环境保护、水土保持任务重。
工程所在地植被发育、水系发育,环境保护十分重要。
2.5.3.2工程重、难点应对措施
表2-3工程重、难点主要对策表
序号
重点、难点
应对措施
1
地形条件复杂,
临时工程规划难且工程量大
进场后做大量的测绘工作,并对沿线不良地质进行调查,各种临建设施避开不良地质体布置,确定最佳方案后再动工。
避免盲目动工而导致不必要的浪费。
2
隧道穿越地层地质条件复杂多变,施工安全是重点
加强超前地质预报工作并及时修正设计参数,制订防涌水突泥、防坍塌应急预案,加强施工管理。
3
环境保护、水土保持任务重
施工的全过程中,全面执行ISO14000环境保护体系标准,系统地采用和实施一系列环境保护管理手段,建立环境保护管理体系,制定目标和指标,确定各职能部门的职责,并把目标分解到各个职能部门。
确保生态环境不被破坏,把本工程建成环保之路、生态之路是我们的所有参建员工的历史责任。
第3章建设项目所在地区特征
3.1自然特征
3.1.1地形地貌
以DK130+500为界,之前属溶蚀丘峰洼地地貌,丘峰呈低缓浑圆馒头状连绵起伏,宽缓谷地相间出现,一般相对高差50~150m间,丘坡面植被茂密;多为密集的杉木林。
DK130+500以后属侵蚀构造台状中低山地貌,多为硬质碎屑岩层盖顶的平台山,缓倾单面山为主,局部为南北向展布的脊状山脉,水系呈树枝状,深切峡谷、嶂谷发育;隧道范围内最高峰罩子山顶高程为1483m,最低处为毛栗寨处的沟谷,高程为720m,线路处约隧道洞身最大埋深600m。
坡面植被不甚发育,多为低矮的乔木、灌木林;
三都隧道位于贵州省黔南州都匀市境内,进口端王司镇仰克寨村;出口为普安镇乌塘村,隧道区有多条乡村公路穿行。
3.1.2地层岩性
测区出露地层有:
新生界第四系全新统(Q4),寒武系上统炉山组(?
ol)、奥陶系下统大湾组(O1d)、桐梓组及红花园组(O1t+,局部偶夹块石,石质为页岩、砂岩、白云岩等。
分布于隧道进口坡面上,厚2~15m,属II级普通土,具弱膨胀性。
属D组填料。
(2)粉质黏土(Q4dl+el):
褐黄色、灰黄色、灰褐色,硬塑状,夹10~30%的碎石角砾,粒径2~200mm,局部偶夹块石,石质为页岩、砂岩等。
分布于隧道洞身缓坡坡面上,厚0~3m,属II级普通土。
属C组填料。
(3)粗角砾土(Q4el+dl):
浅褐黄、浅灰黄色,稍湿中密状。
角砾含量约60-70%,成分以全、强风化的白云岩角砾,余为红黏土充填,角砾呈棱角-次棱角状,粒径以1-9cm,以2-8cm为主,角砾分布不均,部分角砾手可掰开,锤击成粉末状,见个别灰质白云岩质块石,块径0.5~1.0m。
广泛分布于进口端台地表面,厚0~6m,属II级普通土。
属C组填料。
(4)断层破碎影响带(Fbr):
均分布于段洞身各条断裂构造破碎影响带内。
由于各断层性质不同、受动力变质作用程度的轻重影响有差异,其物质不尽相同,一般以构造压碎岩或岩层较破碎为主,局部夹断层角砾、断层泥,但一般结构较紧密,仅部分因挤压破碎,结构较为疏松。
属
级硬土,C组填料。
(5)泥灰岩夹钙质粉砂岩、页岩,偶夹灰岩(D2d1+2):
泥灰岩为青灰、灰黑色,泥质结构,中厚层状构造;富含钙质含粉粒团块,局部钙质富集形成条带、团块;所夹粉砂岩为灰黑色,粉粒结构,中厚层状构造,泥质、钙质胶结,胶结密实,泥钙质分布不均,局部形成钙质团块。
偶夹富含大量的贝壳化石的化石密集带,弱风化层(W2)岩体较完整,属
级软石,属C组填料。
分布于DK138+220~DK139+580出口间,与下伏(D2b)呈整合接触。
(6)石英砂岩夹粉砂质页岩、泥质砂岩岩(D2b):
石英砂岩以浅灰色、灰白色为主,局部富含钙质呈褐色、紫褐色,中厚层至巨厚层状,细粒~中粒结构为主,部分粗粒结构,硅质胶结,部分铁质胶结,底部见含砾石英砂岩;所夹粉砂质页岩、泥质灰岩呈灰色,薄层状,质偏软;岩体结构为厚3~6m的坚硬、厚层状石英砂岩夹厚0.5~1.0m厚的质稍硬、薄层状砂质页岩、泥质砂岩(局部软弱页岩夹层厚3.5m);弱风化层岩体较完整,属Ⅴ级次坚石,属A组填料。
集中分布于DK133+000~DK138+220段,局部分布于DK130+500~DK132+250段隧道洞顶,与下伏(Swx)呈平行不整合接触。
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- 铁路工程 实施 施工组织设计