一建复习资料深基坑支护结构与边坡防护.docx
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一建复习资料深基坑支护结构与边坡防护
1K413000城市轨道交通工程
1K413020 明挖基坑施工
1K413022
深基坑支护结构与边坡防护
▌三、边坡防护
(一)基坑边(放)坡
放坡应以控制分级坡高和坡度为主,必要时辅以局部支护和防护措施,放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响。
分级过渡平台:
岩石边坡——不宜小于0.5m;土质边坡——不宜小于1.0m;下级坡度宜缓于上级坡度。
(3)基坑边坡稳定控制措施:
1)确定边坡坡度,做成折线形边坡或留置台阶。
2)不得挖反坡。
3)做好防、排、截水。
4)严格禁止在基坑边坡坡顶堆放材料、土方和其它重物以及停放或行驶较大的施工机具。
5)排水和坡面防护措施。
6)严密监测坡顶位移,分析监测数据,有失稳迹象,采取有效措施。
(4)护坡措施:
1)叠放沙包或土袋、
2)水泥砂浆或细石混凝土抹面、
3)挂网喷浆或混凝土、
4)其他:
锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。
1K413023
基坑(槽)土方开挖及基坑变形控制
▌一、基本要求
1)开挖方案;
2)坑外截水;
3)坑内排水;
4)先降后挖;
5)分层、分块、对称、均衡,开挖后及时支护;
6)采取措施防止开挖机械碰撞支护结构或扰动原状土;
7)资料不符、异常现象、不明物体,停止开挖,采取措施;
8)五方验槽。
▌二、基坑(槽)的土方开挖方法
长条形基坑开挖原则:
分段分层、由上而下、先支撑后开挖
地铁车站端头井开挖顺序:
标准段对撑、挖斜撑范围内土方、挖除其余土方
▌三、基坑的变形控制
1K413024
地基加固处理方法
▌一、地基加固处理作用与方法选择
(1)被动土压区土体加固
(2)较浅基坑加固(换填法)
(3)深基坑:
注浆法、水泥土搅拌法和高压喷射注浆法等。
▌二、常用方法与技术要点
(1)注浆法
(2)高压喷射注浆【42.5级及以上普通硅酸盐水泥】
不适宜地层:
硬黏性土,含有较多的块石或大量植物根茎;含有过多有机质的土层;湿陷性黄土地基。
【需现场试验】
1K420150 明挖基坑施工安全事故预防
1K420151
防止基坑坍塌、淹埋的安全措施
▌一、明挖基坑安全控制重点
(一)基坑工程安全风险:
坍塌和淹没
(二)基坑开挖安全控制技术措施
1.基坑边坡和支护结构的确定
2.基坑周围堆放物品的规定
(1)支护结构达到设计强度要求前,严禁在设计预计滑裂面范围内堆载;稳定性验算。
(2)支撑结构上不应堆放材料和运行施工机械,当需要利用支撑结构兼做施工平台或栈桥时,应进行专门设计。
(3)应减少对周边环境、支护结构、工程桩等的不利影响。
(4)土方不应在邻近建筑及基坑周边影响范围内堆放,并应及时外运。
(5)基坑周边必须进行有效防护,并设置明显的警示标志;设置堆放物料的限重牌,严禁堆放大量的物料。
(6)建筑基坑周围6m以内不得堆放阻碍排水的物品或垃圾,保持排水畅通。
(7)开挖料运至指定地点堆放。
3.制定好降水措施,确保基坑开挖期间的稳定
4.控制好边坡
5.严格按设计要求开挖和支护
1K420152
开挖过程中地下管线的安全保护措施
▌现况管线改移、保护措施
(1)对于基坑开挖范围内的管线,与建设单位、规划单位和管理单位协商确定管线拆迁、改移和悬吊加固措施。
(2)开工前由建设单位召开调查配合会,由产权单位指认所属设施及其准确位置,设明显标志。
(3)观测管线沉降和变形并记录,遇到异常情况,必须立即采取安全技术措施。
1K413030盾构法施工
1K413031
盾构法施工
▌一、盾构类型与适用条件
(一)盾构类型
(二)盾构机的刀盘配置【地质适应性】
2.刀盘形式
(1)面板式:
开口率相对较小,面板直接支撑面,有挡土功能,有利于切削面稳定,但在开挖黏土层时,易发生黏土粘附面板表面影响开挖效率的情况(注入改良材料)。
(2)辐条式:
开口率大,土砂流动顺畅,不易堵塞,土仓压力能有效作用于开挖面,但一般不能安装滚刀,且中途换刀安全性较差。
(三)各种盾构对地质条件的适用性
1.土压平衡盾构(EPB)
地质适用范围:
主要应用在黏稠土壤中(黏土、粉质黏土或淤土),
渣土要求(软黏土):
(1)良好的塑性变形、软稠度,内摩擦角及渗透率小。
(2)改良方法:
加水、膨润土、黏土、CMC、聚合物或泡沫等,根据土质情况选用。
具有低渗透性。
2.泥水加压盾构(SPB)
特有系统:
1)泥水循环系统;2)综合管理系统;3)泥水分离处理系统。
地质适应范围:
在软弱淤泥质土层、松动的砂土层、砂砾层、卵石砂砾层、砂砾和坚硬土的互层等地层中均适用,几乎能适应所有的地层。
▌二、盾构选型依据与原则【适用性、技术先进性、经济合理性】
1K413032
盾构施工条件与现场布置
▌一、盾构法施工条件
(1)适用地层范围:
除硬岩外的相对均质的地质条件。
(2)隧道埋深:
覆土深度不宜小于1D(洞径)。
(3)地下水防治:
始发、接收、开仓换刀时需要辅助施工法。
(5)截面大小:
常用的6~7m。
(软土地区已达15.43m)
(6)急转弯施工:
曲线半径/盾构外径之比为3~5。
(7)环境影响:
近接施工有时需要辅助措施;对道路交通影响较小(除工作井);振动、噪声一般限制在工作井洞口附近(隔音墙)。
▌二、盾构施工现场布置:
盾构工作井、工作井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修间、同步注浆和土体改良泥浆搅拌站、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。
(1)工作井需要采取降水措施——降水系统(水泵房);
(2)气压法盾构——空压机房;
(3)泥水平衡盾构——泥浆处理系统(中央控制室)、泥浆池。
(4)土压平衡盾构——电机车电瓶充电间等设施。
1K413033 【重要】
盾构施工阶段划分及始发与接收施工技术
▌一、洞口土体加固技术
(一)加固范围
隧道衬砌轮廓线外:
左右两侧各3.0m、顶板以上3.0m、底板以下3.0m,盾构直径增大而增大。
加固长度 :
根据土质,富水地层必须大于盾构本体长度2m及以上。
(二)常用的洞口土体加固方法:
化学注浆法、砂浆回填法、深层搅拌法、高压旋喷注浆法、冷冻法等。
冻结法缺点:
造价高、解冻后存在沉降
旋喷桩缺点:
造价远高于深层桩;工作井较深、洞门处土层为水头较高的承压水层,间隙补充。
▌三、盾构始发施工技术要点
▌初始掘进长度的确定
初始掘进长度的决定因素:
(1)衬砌与周围地层的摩擦阻力;
(2)后续台车长度。
L>F/2π·r·f
L——从始发井开始的衬砌长度(m);
F——盾构千斤顶推力(N);
r——衬砌外半径(m);
f——注浆后的衬砌与地层的摩擦阻力系数(N/㎡)。
若L大于后续台车长度,L为初始掘进长度;
若L小于后续台车长度,L或后续台车长度为初始掘进长度。
▌四、盾构接收施工技术要点
(1)在盾构贯通之前100m、50m处分两次对盾构姿态进行人工复核测量。
(2)靠近洞门最后10~15环管片拉紧。
(3)当盾构到达接收工作井10m内,应控制掘进速度和土仓压力等。
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- 关 键 词:
- 复习资料 基坑 支护 结构 防护
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