运输系统电机车司机作业标准.docx
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运输系统电机车司机作业标准
运输系统电机车司机作业标准
安全规定
1、作业前必须进行本岗位危险源辨识,作业时必须严格执行“手指口述”。
2、入井前必须穿好工作服、胶鞋,系好腰带,戴好矿帽,围上毛巾,矿灯、自救器配带齐全,严禁穿化纤衣服。
穿戴必须整齐,衣襟、袖口、衣扣做到“三紧”。
3、入井前不准喝酒,严禁带烟、火等物品入井。
4、自觉遵守《煤矿安全规程》、《操作规程》。
自觉抵制违章作业、违章指挥、违反劳动纪律的行为。
操作准备
1、每班运行前的检查
(1)、先拉开自动开关,切断电源。
(2)、司机室驾驶室和门是否完好。
(3)、转动调速器手柄,检查是否灵活,闭锁是否可靠,减震器减震性能是否良好。
(4)、砂箱内砂子是否干燥够用,撒砂装置是否动作灵活(所装砂子必须是颗粒小于1mm的干燥细砂,以防因运行震动而固结)。
(5)、检查机械部分是否良好,各部螺栓有无松动。
检查各注油点的油量情况。
(6)、检查缓冲连接器有无损坏。
(7)、检查制动系统是否良好,制动块(闸瓦)磨损是否过限,位置是否准确。
(8)、检查电笛、照明灯、红警示灯的转换是否良好。
(9)、最后进行一次启动和制动检查。
检查中发现问题,必须及时处理或向本班班组长汇报,如处理不了可以向区值班人员汇报,派专人维修处理。
2、开车时必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。
机车运行中严禁将身体任何部位探出车外;严禁司机在车外开车;严禁不松闸就开车。
3、列车或单独机车都必须前有照明、后有红尾灯或防追尾标志。
4、每班开车前必须对电机车的各类保护装置进行检查、试验;机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。
5、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值,或用非熔金属代替保险丝(片)。
6、不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。
暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把转至零位,取下手把并保管好,扮紧手闸,但不得关闭车灯。
7、不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆,确需停放时,必须用可靠的制动器将车辆稳住。
8、严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。
9、使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时,应由可靠的措施,如借助复轨器等。
10、车场调车确需用机车顶车时,严禁异轨道顶车,严禁不挂连接环顶车。
11、司机在摘挂钩过程中,必须使用专用的摘挂钩工具,严禁直接用手摘挂钩,以防挤伤手。
12、列车占线停留,一般情况下应符合下列规定。
(1)、列车在道岔警冲线位置以外停车。
(2)、列车不应在主要运输线路“往返单线”上停车。
(3)、列车应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。
(4)、列(机)车排队停车时,其间距不小于5m。
(5)、停车时严禁压住道岔。
13、机车各注油点按注油表的规定加注适量的合格润滑油,将砂箱内必须装入规定数量的干燥砂粒。
14、开车前车辆组列、装载等情况,有下列情况之一时,不得开车。
(1)、车的连接不符合规定。
(2)、牵引车辆数超过规定(每列车最多不能超过25辆)。
(3)、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸(由专项措施者除外)。
(4)、运送物料的机车或车辆上搭乘人员。
(5)、运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车内装有爆炸性、易燃性、腐蚀性物品等。
(6)、运送易爆、易燃或有腐蚀物品时,车辆的组列、装载或使用等不符合规定。
(7)、存在其它影响安全行车的隐患。
正常操作
1、按顺序接通有关电路,启动相应的仪表仪器,打开车灯或红尾灯。
2、接到发车信号后,将控制器换向手把扳到相应位置上。
先鸣笛示警,然后松开手闸,按照顺时针方向转动控制器操作手把,使车速逐渐增加到运行速度。
3、机车的运行检查,确保机车的闸、灯、电笛、连接装置和撒砂装置均正常后,机车可以投入运行。
但操作机车前还应检查所拉车辆的连接是否良好,车载物品的放置是否可靠,运行方向及机车下方的轨道上有无阻碍机车运行的障碍物。
一切正常后,方可按下述程序操作机车运行。
(1)、司机进入司机室,关好车门,合上自动开关,插好调速器换向手柄。
(2)、接到开车信号后,将换向手柄扳到所需的行车方向。
(3)、响电笛示警,松开手闸(机械制动)。
(4)、顺时针方向转动调速手柄,使机车平缓起动。
如需增速可顺时针方向继续转动调速手柄,直至所需速度。
如需降速或停车,可逆时针方向转动调速手柄,或将调速手柄扳到零位。
停车时应及时扳紧车闸。
如坡度较大,还应在车轮安好止动器。
(5)、如遇紧急情况应电闸、手闸一起使用,同时撒砂。
(6)、正常运行时,机车必须在列车前端。
4、控制器操作手把由零位转到第一位置时,若列车不动,需将手把转回零位,查明原因。
如车轮打滑,可倒退机车,触动放松连接环,然后重新撒砂起动,严禁长时间强行拖曳空转,严禁为防止车轮打滑而拖闸起动。
5、运行中,控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。
如必须在其它位置稍长时间停留时,也应轮流停留在不同位置,避免过久停留在某一位置而过热。
6、正常运行时,机车必须在列车的前端,但调车和处理事故时,不受此限,如果用机车推动车辆,必须听从跟车人的指挥,速度要慢,对车连接时,要随时注意插挂销链人员的安全。
7、行驶中,司机必须经常注意嘹望,要按信号指令行车,严禁闯红灯。
注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上障碍物等,注意各种仪表仪器的显示,细心操作。
8、正常操作是应保持的姿态是:
坐在座位上,目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮或右脚踏刹闸阀。
制动手把停放位置:
应当保持手轮转紧圈数在2~3圈的范围内。
9、调整车速时,应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留,尽量避免利用手闸控制车速。
10、减速时,将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位,大幅度减速时操作手把应迅速回零。
如果车速仍然较快,可适当施加手闸,并酌情辅以撒砂。
禁止在操作手把未回零位时施闸。
停车时,应按上述操作顺序使列车缓慢行至预定地点,再以手闸停止机车。
11、若车轮滑转,须将控制器调速手柄打向“0”位,再逐渐加速至正常运行位置。
禁止调速手柄未放到“0”制动机车。
禁止打反向制动。
12、禁止拉下集电弓减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。
需要停车时,应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点,再以手闸停止机车。
行驶中的机车要改变运行方向时,需等电机车完全停止后在换向操作。
13、在各停车场、绕道、漏煤眼、408、西巷挂各种车辆时,必须和其它工作人员密切配合,信号联络要准确,并在机车停稳后方可挂车,严禁边顶车边挂车,防止发生事故。
14、如有人上下车,机车必须在乘人车场停车(停在自动停送电区段内),确保乘车人员的安全。
15、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时,必须保持不少于100米的间距。
16、列车行驶速度规定:
运送大型材料时,不得超过2米/秒,车场调车时不得超过1.5米/秒。
17、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所,双轨对开机车会车前,以及前方有人、有机车或视线内有障碍物时,必须减速慢行,并发出警号。
18、电源中断时,必须将控制器的操作手把转回零位,然后重新起动。
若仍然断电,应视为故障现象及时进行处理。
19、列车出现异常时,必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,必须紧急停车。
20、紧急停车时,司机必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位,电闸、手闸并用,并连续均匀地撒砂。
21、制动时,不可施闸过猛,否则容易出现闸瓦与车轮抱死至使车轮在轨道上滑行。
出现这种现象,必须迅速松闸而后重新施闸。
22、制动结束,必须及时将控制器换向手把转至零位。
23、列车制动距离规定:
运人时不得超过20米,运送物料时不得超过40米。
24、途中因故停车时,司机必须立即检查机车并向队值班领导汇报,检查前须在机车前后设置防护。
25、司机离开电机车时,必须将换向手柄打至“0”位,并取下手把亲自保管。
26、机车停车时
(1)、将调速手柄转至“0”位,将换向手柄转至“0”位。
(2)、将制动系统的操纵杆扳至闭合位置。
(3)、制动后,不能迅速停车时,应检查闸带的磨损情况,如磨损超限,须立即更换。
27、用电机车运送超长、超宽、超重物件时,必须严格执行安全措施的规定。
28、机车司机运送各种材料时,必须有一名跟车工。
29、电机车行驶在修理架空线区段时,应听从修理人员的指挥。
30、运行过程中司机不准和其它人交谈,车内(驾驶室)除司机外,严禁乘坐他人,如发现按违章处理,否则不得开车。
31、运送炸药和雷管时,炸药和雷管必须分开运送;运送炸药或雷管时,不得同时运送其它物料,严禁任何人乘坐炸药车或雷管车,严格按照《煤矿安全规程》中的相关规定执行。
32、翻笼顶车时,应看清信号,避免盲目顶车,造成事故。
33、运行过程中若突然停电,应将控制器手把转到零位,等送电后,再重新启动。
34、在行车过程中自动开关跳闸,应将控制器手把转到零位,二次送电,若连续跳闸两次,严禁送电,检查机车,处理故障,处理完毕确认安全,方可送电。
35、行车过程中如有一台电机发生故障无法工作时,应断开故障电机,使用单机将机车送往车库进行修理。
36、机车需要减速时,应将控制器手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位为止,严禁大幅度减速或加速。
如车速较快,可适当施闸,并酌情辅以撒砂,严禁拉下集电弓减速。
37、为确保行车安全,机车司机必须做到在距离对方300m以内鸣笛减速,特别是在弯道处必须做到随时停车的准备。
38、两车相会时,司机必须鸣笛示警,以示对方,当列车驶过后方可缓慢加速。
39、不论空重车,车头上一律严禁中坐人,装运物料。
40、在带新司机时,新司机必须坐在驾驶室内,否则给予师傅处罚。
41、机车在启动或运行过程中前方有人作业时,必须提前鸣笛。
42、在规定禁止会车的区段严禁会车,避免造成事故。
43、电机车操作要求:
(1)、根据开车信号,将换向器手把手把转到行车位置(前进或后退方向)。
(2)、鸣笛示警,做好运行的准备工作,严禁不松闸开车。
(3)、把控制器手把从0位转到1位,使电机车慢慢启动,再把控制器手把转到2、3等位置,使电机车达到正常运行速度。
(4)、严禁把控制器手把转到两位置之间,发生烧坏触头现象。
(5)、14T电机车控制器在8、13两个位置、10T电机车控制器在1、6两个位置上可长时间停止外,严禁在其它位置上长时间运行。
(6)、起动困难应查明原因,处理好后再起动,严禁强行起动。
44、机车的运行有井下调度员统一指挥。
45、机车行驶到修理架线、轨道巷道作业区时,应听从修理人员指挥。
头灯信号规定如下,但指挥人员应站在道外。
(1)、停车:
头灯左、右晃动。
(2)、开车:
头灯上、下晃动。
(3)、顶车:
头灯圆圈晃动。
46、如发现一台电机有故障,且一时无法排除,可摘去列车用一台电机运行返回车库,通知维修工修理。
47、司机必须了解本列车的拉运车数、材料性质、运送地点,拉运过长的物料、大型设备时,必须装在距车头两辆矿车以后,否则不准开车。
48、在运行过程中,若发现行车标志不明或信号机不显示,一律当红灯对待,将车停在信号机前方,用电话和调度站联系,问明情况,按调度员的指令行驶。
49、机车的制动,正确的制动步骤如下:
(1)、将控制手把从运转位置迅速退至“0”位。
(2)、逐渐拧紧制动手轮进行制动,若车轮刹死滑行,要松闸解除后再制动,反复进行直到停车。
(3)、绝对禁止用送反向电流<即打倒车>的方法来制动,这将引起大的电流强烈的机械冲击。
(4)、若路滑、坡度大、车速快、致使制动不够迅速时可同时撒沙。
(5)、只有发生危急情况,用手闸不能避免事故时,才允许使用
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- 运输 系统 机车 司机 作业 标准